» Turbo Setup B16A2><B18C6

JesusCanFly · 10.09.2012, 00:46

Zitatkönnt ihr gerne in zukunft auf meine Meinug verzichten

@Bezendeviation
habe ich dir schon gesagt, das du dein dünnpfiff in deinen tagebuch schreiben sollst? wenn nicht sag ich dir das jetzt! und denk an mein sternchen und die herzchen

weil ich verzichte liebend gerne auf deine sinnlosen kommentar... und wenn du es nicht gebacken kriegst dein tagebuch voll zu kriegen darfst mir dann auch gerne eine pn schreiben, aber ich bitte dich nicht mein beitrag hier mit deinen sinnlosen kommentaren voll zu kot***

ich verzichte ehrlich darauf... also hoffe ich, dass ich nicht wieder irgendein kommentar von dir lese...

@hondaapi:
bin aus duisburg, sonst hätte ich gerne dein angebot angenommen... außerdem bin ich gerade mitten in meiner bachelor arbeit und sieht zeitlich nicht so gut aus...

ZitatEhrlichgesagt interpretiere ich deine Posts ähnlich wie "Benzendeviation".

von mir aus darfst du interpretieren was du willst, hauptsache da kommen gute vorschläge und kritik

wie du es auch momentan tust...

ZitatBesorg dir ein gebrauchtes Y21, lass es mit einer guten Diffsperre und komplett neuen Synchronringen etc überholen. Da kannst Du dann mal so 2000Euro einkalkulieren

wie kommst du denn auf die summe? ich würde mein y21 überholen, kostet mich vllt 150€ (nur arbeitskosten), 800€ lsd, 150€ carbon syncros fertig... oder s80 kaufen 1000€, snycros 150€ und überholen 150€ fertig...

ZitatDa Du anscheinend Nullahnung hast...

jein... also ich habe keine erfahrungen mit turbo umbauten an hondas, das stimmt... ich habe das nie gemacht, bis jetzt nur mit gefahren... aber ich weiß was leistung ist... wenn man beruflich mit sportec, 9ff, weineck, lorinser, digitec, TTE usw. zu tun hatte, kam es öfters mal vor, das man ein paar tage spaß haben konnte mit den autos

bei diesen autos war es meißtens so, das man auch die leistung auf die straße bekommen konnte... ich denke mal, das ist das größte problem bei den hondas... aber wie gesagt, da ich persönlich mit umgebauten hondas keine erfahrung gemacht habe, kann ich nicht ganz beurteilen, wie es so aussieht, 500ps auf die strasse zu bringen...

DESWEGEN dieses thema hier... ist doch nicht so schwer zu verstehen oder?! ich will vorschläge und kritik zu dem was ich vorhabe... ich habe aufgelistet was ich gerne verbauen würde und möchte halt dazu was hören... ob es sinvoll ist oder ob man ein anderen weg einschlagen sollte oder ähnliches...

Bezendeviation · 10.09.2012, 04:08

Ok, werd es in "meinen" Tagebuch schreiben. Von mir aus auch mit "hrzchen". Ich lasse es dann in Zukunft mit "meine" sinnlosen Kommentar.
Viel Glück noch mit deiner Bachelor Arbeit.

hondaapi · 10.09.2012, 08:11

Also ich denke wenn Du nichteinmal einen Tag investieren kannst um auf der Rennstrecke mal ein wirklich gutes Setup selbst erleben zu können ist dir bei deinen Fragen auch nichtmehr zu helfen.
Das sagt eigentlich schon alles darüber aus wohin dein Projekt laufen wird ...

Immerhin geht es bei dem was Du erfragst um eine Investition in gut 5stelligem Bereich.

Viel Spass dabei!

ivory90 · 10.09.2012, 10:33

Du kannst mal gar nicht behaupten was und wie sein projekt hinlaufen wird! ich kenne jesus persönlich und ich weiß wie sehr er auf die ganzen sachen wert legt! nur weil er das angebot herzlich ablehnt mit dir mitzufahren brauchst du dich jetzt nicht beledigt fühlen.am besten nichts mehr hier posten, bsp turbotoy anschreiben und termin vereinbaren und von "FACHMÄNNER" sich beraten lassen.

hondaapiAlso ich denke wenn Du nichteinmal einen Tag investieren kannst um auf der Rennstrecke mal ein wirklich gutes Setup selbst erleben zu können ist dir bei deinen Fragen auch nichtmehr zu helfen.
Das sagt eigentlich schon alles darüber aus wohin dein Projekt laufen wird ...

Immerhin geht es bei dem was Du erfragst um eine Investition in gut 5stelligem Bereich.

Viel Spass dabei!

Woll-E · 10.09.2012, 10:48

ivory, du verstehst die Sache falsch. Kevin, der übrigens jahrelange Umbauerfahrung hat und sicherlich mehr Autos in echt zusammengebaut hat als du in deinen kühnsten Träumen, will lediglich auf eine gewisse Beratungsresistenz hinweisen.

Und damit hat er Recht.

Der Threadersteller sollte sich von dieser "ich will 450+ PS" Geschichte endlich lösen. Es geht darum, dass es fahrbar bleibt.

Das Problem habe ich im übrigen bei meinem Setup auch. Ich weiß nicht, was es am Ende für eine Leistung haben wird, da ich nicht nach PS gegangen bin. Trotzdem befürchte ich, dass da zuviel bei rumkommen wird und da reden wir von schätzungsweise (!) 500PS. Du kannst das Auto einfach nicht kontrollieren bei der Zahl, schon allein weils ein FF ist. Aber das scheint ihr nicht zu verstehen.

Darum - ausprobieren. Vielleicht wäre der B16 sogar dann wirklich die bessere Wahl, da hier der Leistungsaufbau bis zum Peak etwas sanfter ist als beim B18 wegen dem fehlenden Hubraum. Sollte ein Stück weit die Fahrbarkeit erhalten... Naja.

Das soll kein Angriff sein gegen euch beide, ivory und jesuscanfly. Sondern es geht einfach um folgende Sache:

Wir reden hier von einem Turboumbau der weit über 10.000€ kosten wird, ich schätze im kompletten bei anständigen Komponenten 12-14.000.

Da kann man nicht mal eben sagen "ja hm, war doch sch***e, hätte ich mal was anderes gemacht". Darum wollen wir, die Community, euch vor genau solchen Fehlern bewahren. Und da das beim Turboumbau nunmal NOCH kritischer ist, gerade was Kosten, Haltbarkeit und Gefährlichkeit angeht, kann es auch mal sein, dass hier etwas härter geschrieben wird. Aber anders verstehen es die meisten nicht.

JesusCanFly · 10.09.2012, 14:02

@hondaapi: du hast aber schon verstanden, das ich gerade mitten in meiner bachelor arbeit bin bei einem felgenhersteller als industrieller produkt designer und ingenieur?! ich habe zur zeit nicht die zeit dazu, meine bachelor arbeit geht bis ende januar... und ich habe vor erst dann mit dem turbo umbau zu beginnen, weil ich davor eh keine zeit habe... dann kann ich dein angebot liebend gerne annehmen... dann kann ich dir sogar zwei runden ausgeben, daran sollst nicht liegen... aber du brauchst mich jetzt hier echt nicht dumm von der seite anmachen, das du das nicht verstehen kannst und das mir nicht mehr zu helfen ist... bei mir geht die uni bzw. meine bachelor arbeit vor... und mach dir mal wegen der kohle keine sorge

ZitatDas sagt eigentlich schon alles darüber aus wohin dein Projekt laufen wird ...

hmm da bin ich mal gespannt, wohin soll es denn deiner meinung nach hinauslaufen? ich sag nur eins... ich bin perfektionist, wenn leute sagen, dass es schon perfekt ist, finde ich immer etwas wo ich sagen kann das es nicht perfekt ist... das ist ein fluch und segen zugleich... davon kannst du dich dann auch überzeugen nächtes jahr, nach dem wir mal ne runde gedreht haben mit deinem setup

Zitatwill lediglich auf eine gewisse Beratungsresistenz hinweisen

ich habe seine vorschläge im hinterkopf

aber er kennt mich nicht, und behauptet sachen die nicht stimmen... ist mir auch ehrlich gesagt fast egal, ob er das denkt oder nicht, aber wenn ich höre, dass er es nicht verstehen kann, dass ich sein angebot nicht annehmen kann, WEIL ich mitten in meiner bachelor arbeit bin, denke ich mir auch gehts noch?! im gegensatz zu anderen ist mir meine zukunft schon etwas wichtig... und mein gegenangebot steht auch... ab februar können wir uns gerne mal für ein paar runden treffen...

warum klammert IHR euch eigntlich die ganze zeit an die aussage...

ZitatDer Threadersteller sollte sich von dieser "ich will 450+ PS" Geschichte endlich lösen. Es geht darum, dass es fahrbar bleibt.

dazu hab ich doch des öfteren was gesagt oder?! einfach mal richtig lesen...

Zitatnein natürlich wären 440ps nicht schlecht, ich sage ja nur, dass ich gerne 450-500ps erreichen möchte...

Zitatalso ein gut fahrbares gesamtpaket wäre natürlich nicht schlecht... dynoschlampe sollte es nicht unbedingt sein und auch kein angeber auto

wenn ihr jetzt gut interpretieren könnt, was ja einige sehr gut können, heißt das, dass ich nicht sage, "nö ich will jetzt trotztdem auf jeden fall 500+ps!!!" hier geht es um informieren und vorschläge bekommen... und das habe ich von einigen, und das werde ich auch definitv im hinterkopf behalten wenns um das setup geht... ich habe nie gesagt, ne das ist aber sch***e was ihr hier alle vorschlägt oder der gleichen... ich finde die kritik sehr gut und werde sie vllt auch so umsetzten... das wird sich dann zeigen... IHR seit so engstirnig und klammert euch die ganze zeit auf die aussage von mir, dass ich gerne 450-500ps haben MÖCHTE, ich schreibe nicht das es zu 100% auch 500ps sein wird... IHR checkt nicht, das ich das hier so schreibe, dass ich 450-500ps haben möchte um vernünftige kritik bzw. vorschläge zu bekommen... wie wärs, wenn IHR die einstellung ändert und nicht die ganze zeit darauf fixiert das ich UNBEDINGT 500ps haben will... das ist kein MUSS, das war lediglich meine vorstellung, wohin es gehen könnte...

ZitatDu kannst das Auto einfach nicht kontrollieren bei der Zahl, schon allein weils ein FF ist. Aber das scheint ihr nicht zu verstehen.

das hast du auch gelesen oder?

Zitatwenn man beruflich mit sportec, 9ff, weineck, lorinser, digitec, TTE usw. zu tun hatte, kam es öfters mal vor, das man ein paar tage spaß haben konnte mit den autos bei diesen autos war es meißtens so, das man auch die leistung auf die straße bekommen konnte... ich denke mal, das ist das größte problem bei den hondas...

soviel zum thema nicht verstehen...

ZitatDa kann man nicht mal eben sagen "ja hm, war doch Sch***, hätte ich mal was anderes gemacht". Darum wollen wir, die Community, euch vor genau solchen Fehlern bewahren. Und da das beim Turboumbau nunmal NOCH kritischer ist, gerade was Kosten, Haltbarkeit und Gefährlichkeit angeht, kann es auch mal sein, dass hier etwas härter geschrieben wird. Aber anders verstehen es die meisten nicht.

und ihr versteht nicht, das ich genau deswegen hier ein thema aufgemacht habe, um die vorschläge anzunehmen... hab ich iwo geschrieben, das es sch***e ist, was ihr hier schreibt (abgesehen von Bezendeviation)... ich habe vllt lediglich mal geschrieben, das ich denkansätze nicht zu 100% verstehen kann... und dafür diskutieren wir ja hier auch, damit ich das besser nachvollziehen kann...

ich würde es sehr wünschen, dass ab jetzt keine doofen aussagen kommen... wir können aber sehr gerne weiterhin über die vor und nachteile sprechen und ob b16 oder b18 besser ist oder nicht, oder ob man einen anderen ventiltrieb einbauen soll oder nicht etc...

damit wir hier wieder mal vernünftig anfangen... wenn ich doch auf b18 gehen sollte mit gt2871r oder auch was anderem, dann würde ich mir einen leeren b18c6 block und kopf kaufen... den block mit einer erleichterten kurbelwelle sowie schmiedekolben/pleul ausstatten, den kopf bearbeiten lassen und entweder, mit einem anderen ventitrieb oder b18c6 ventiltrieb bestücken (siehe erste seite)... wozu soll ich mir denn einen kompletten b18c6 motor kaufen, wenn eh fast alle innereien getauscht werden müssen... außerdem bin ich dann auf der sicheren seite und hätte alle innereien neu... wäre das nicht vernünftiger?!

Hado · 10.09.2012, 14:16

Wäre der b18c4 nicht noch "besser", aufgrund der größeren Kanäle?

JesusCanFly · 10.09.2012, 14:23

ZitatWäre der b18c4 nicht noch "besser", aufgrund der größeren Kanäle?

meinst du vom kopf her? aber dann müsste man doch auch den block vom b18c4 nehmen, weil der kopf ja nicht auf den b18c6 passt...

Woll-E · 10.09.2012, 15:00

Wer redet denn so einen Müll?

B VTEC Motoren sind Lego.

passt alles.

stussy · 10.09.2012, 15:10

Der c4 Kopf passt auf b16 und den b18. Braucht aber halt die passende asb für diesen Kopf. Der c4 hat von vornherein viel größere einlasskanäle. Viele bauen deswegen extra auf den c4 Kopf um, da er halt besser ist.

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Autor	Nachricht
JesusCanFly Senior Anmeldedatum: 17.01.2007 Beiträge: 325 Wohnort: DBurg	10.09.2012, 00:46 zitieren Zitatkönnt ihr gerne in zukunft auf meine Meinug verzichten @Bezendeviation habe ich dir schon gesagt, das du dein dünnpfiff in deinen tagebuch schreiben sollst? wenn nicht sag ich dir das jetzt! und denk an mein sternchen und die herzchen weil ich verzichte liebend gerne auf deine sinnlosen kommentar... und wenn du es nicht gebacken kriegst dein tagebuch voll zu kriegen darfst mir dann auch gerne eine pn schreiben, aber ich bitte dich nicht mein beitrag hier mit deinen sinnlosen kommentaren voll zu kot*** ich verzichte ehrlich darauf... also hoffe ich, dass ich nicht wieder irgendein kommentar von dir lese... @hondaapi: bin aus duisburg, sonst hätte ich gerne dein angebot angenommen... außerdem bin ich gerade mitten in meiner bachelor arbeit und sieht zeitlich nicht so gut aus... ZitatEhrlichgesagt interpretiere ich deine Posts ähnlich wie "Benzendeviation". von mir aus darfst du interpretieren was du willst, hauptsache da kommen gute vorschläge und kritik wie du es auch momentan tust... ZitatBesorg dir ein gebrauchtes Y21, lass es mit einer guten Diffsperre und komplett neuen Synchronringen etc überholen. Da kannst Du dann mal so 2000Euro einkalkulieren wie kommst du denn auf die summe? ich würde mein y21 überholen, kostet mich vllt 150€ (nur arbeitskosten), 800€ lsd, 150€ carbon syncros fertig... oder s80 kaufen 1000€, snycros 150€ und überholen 150€ fertig... ZitatDa Du anscheinend Nullahnung hast... jein... also ich habe keine erfahrungen mit turbo umbauten an hondas, das stimmt... ich habe das nie gemacht, bis jetzt nur mit gefahren... aber ich weiß was leistung ist... wenn man beruflich mit sportec, 9ff, weineck, lorinser, digitec, TTE usw. zu tun hatte, kam es öfters mal vor, das man ein paar tage spaß haben konnte mit den autos bei diesen autos war es meißtens so, das man auch die leistung auf die straße bekommen konnte... ich denke mal, das ist das größte problem bei den hondas... aber wie gesagt, da ich persönlich mit umgebauten hondas keine erfahrung gemacht habe, kann ich nicht ganz beurteilen, wie es so aussieht, 500ps auf die strasse zu bringen... DESWEGEN dieses thema hier... ist doch nicht so schwer zu verstehen oder?! ich will vorschläge und kritik zu dem was ich vorhabe... ich habe aufgelistet was ich gerne verbauen würde und möchte halt dazu was hören... ob es sinvoll ist oder ob man ein anderen weg einschlagen sollte oder ähnliches... Gefällt mir Teilen twittern
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Bezendeviation Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 410	10.09.2012, 04:08 zitieren Ok, werd es in "meinen" Tagebuch schreiben. Von mir aus auch mit "hrzchen". Ich lasse es dann in Zukunft mit "meine" sinnlosen Kommentar. Viel Glück noch mit deiner Bachelor Arbeit.
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hondaapi Senior Anmeldedatum: 12.10.2008 Beiträge: 349 Wohnort: Schönebeck	10.09.2012, 08:11 zitieren Also ich denke wenn Du nichteinmal einen Tag investieren kannst um auf der Rennstrecke mal ein wirklich gutes Setup selbst erleben zu können ist dir bei deinen Fragen auch nichtmehr zu helfen. Das sagt eigentlich schon alles darüber aus wohin dein Projekt laufen wird ... Immerhin geht es bei dem was Du erfragst um eine Investition in gut 5stelligem Bereich. Viel Spass dabei!
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ivory90 Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda S2000 & Civic EP3 Anmeldedatum: 06.05.2011 Beiträge: 277 Wohnort: Duisburg	10.09.2012, 10:33 zitieren Du kannst mal gar nicht behaupten was und wie sein projekt hinlaufen wird! ich kenne jesus persönlich und ich weiß wie sehr er auf die ganzen sachen wert legt! nur weil er das angebot herzlich ablehnt mit dir mitzufahren brauchst du dich jetzt nicht beledigt fühlen.am besten nichts mehr hier posten, bsp turbotoy anschreiben und termin vereinbaren und von "FACHMÄNNER" sich beraten lassen. hondaapiAlso ich denke wenn Du nichteinmal einen Tag investieren kannst um auf der Rennstrecke mal ein wirklich gutes Setup selbst erleben zu können ist dir bei deinen Fragen auch nichtmehr zu helfen. Das sagt eigentlich schon alles darüber aus wohin dein Projekt laufen wird ... Immerhin geht es bei dem was Du erfragst um eine Investition in gut 5stelligem Bereich. Viel Spass dabei!
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	10.09.2012, 10:48 zitieren ivory, du verstehst die Sache falsch. Kevin, der übrigens jahrelange Umbauerfahrung hat und sicherlich mehr Autos in echt zusammengebaut hat als du in deinen kühnsten Träumen, will lediglich auf eine gewisse Beratungsresistenz hinweisen. Und damit hat er Recht. Der Threadersteller sollte sich von dieser "ich will 450+ PS" Geschichte endlich lösen. Es geht darum, dass es fahrbar bleibt. Das Problem habe ich im übrigen bei meinem Setup auch. Ich weiß nicht, was es am Ende für eine Leistung haben wird, da ich nicht nach PS gegangen bin. Trotzdem befürchte ich, dass da zuviel bei rumkommen wird und da reden wir von schätzungsweise (!) 500PS. Du kannst das Auto einfach nicht kontrollieren bei der Zahl, schon allein weils ein FF ist. Aber das scheint ihr nicht zu verstehen. Darum - ausprobieren. Vielleicht wäre der B16 sogar dann wirklich die bessere Wahl, da hier der Leistungsaufbau bis zum Peak etwas sanfter ist als beim B18 wegen dem fehlenden Hubraum. Sollte ein Stück weit die Fahrbarkeit erhalten... Naja. Das soll kein Angriff sein gegen euch beide, ivory und jesuscanfly. Sondern es geht einfach um folgende Sache: Wir reden hier von einem Turboumbau der weit über 10.000€ kosten wird, ich schätze im kompletten bei anständigen Komponenten 12-14.000. Da kann man nicht mal eben sagen "ja hm, war doch sch***e, hätte ich mal was anderes gemacht". Darum wollen wir, die Community, euch vor genau solchen Fehlern bewahren. Und da das beim Turboumbau nunmal NOCH kritischer ist, gerade was Kosten, Haltbarkeit und Gefährlichkeit angeht, kann es auch mal sein, dass hier etwas härter geschrieben wird. Aber anders verstehen es die meisten nicht.
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JesusCanFly Senior Anmeldedatum: 17.01.2007 Beiträge: 325 Wohnort: DBurg	10.09.2012, 14:02 zitieren @hondaapi: du hast aber schon verstanden, das ich gerade mitten in meiner bachelor arbeit bin bei einem felgenhersteller als industrieller produkt designer und ingenieur?! ich habe zur zeit nicht die zeit dazu, meine bachelor arbeit geht bis ende januar... und ich habe vor erst dann mit dem turbo umbau zu beginnen, weil ich davor eh keine zeit habe... dann kann ich dein angebot liebend gerne annehmen... dann kann ich dir sogar zwei runden ausgeben, daran sollst nicht liegen... aber du brauchst mich jetzt hier echt nicht dumm von der seite anmachen, das du das nicht verstehen kannst und das mir nicht mehr zu helfen ist... bei mir geht die uni bzw. meine bachelor arbeit vor... und mach dir mal wegen der kohle keine sorge ZitatDas sagt eigentlich schon alles darüber aus wohin dein Projekt laufen wird ... hmm da bin ich mal gespannt, wohin soll es denn deiner meinung nach hinauslaufen? ich sag nur eins... ich bin perfektionist, wenn leute sagen, dass es schon perfekt ist, finde ich immer etwas wo ich sagen kann das es nicht perfekt ist... das ist ein fluch und segen zugleich... davon kannst du dich dann auch überzeugen nächtes jahr, nach dem wir mal ne runde gedreht haben mit deinem setup Zitatwill lediglich auf eine gewisse Beratungsresistenz hinweisen ich habe seine vorschläge im hinterkopf aber er kennt mich nicht, und behauptet sachen die nicht stimmen... ist mir auch ehrlich gesagt fast egal, ob er das denkt oder nicht, aber wenn ich höre, dass er es nicht verstehen kann, dass ich sein angebot nicht annehmen kann, WEIL ich mitten in meiner bachelor arbeit bin, denke ich mir auch gehts noch?! im gegensatz zu anderen ist mir meine zukunft schon etwas wichtig... und mein gegenangebot steht auch... ab februar können wir uns gerne mal für ein paar runden treffen... warum klammert IHR euch eigntlich die ganze zeit an die aussage... ZitatDer Threadersteller sollte sich von dieser "ich will 450+ PS" Geschichte endlich lösen. Es geht darum, dass es fahrbar bleibt. dazu hab ich doch des öfteren was gesagt oder?! einfach mal richtig lesen... Zitatnein natürlich wären 440ps nicht schlecht, ich sage ja nur, dass ich gerne 450-500ps erreichen möchte... Zitatalso ein gut fahrbares gesamtpaket wäre natürlich nicht schlecht... dynoschlampe sollte es nicht unbedingt sein und auch kein angeber auto wenn ihr jetzt gut interpretieren könnt, was ja einige sehr gut können, heißt das, dass ich nicht sage, "nö ich will jetzt trotztdem auf jeden fall 500+ps!!!" hier geht es um informieren und vorschläge bekommen... und das habe ich von einigen, und das werde ich auch definitv im hinterkopf behalten wenns um das setup geht... ich habe nie gesagt, ne das ist aber sch*e was ihr hier alle vorschlägt oder der gleichen... ich finde die kritik sehr gut und werde sie vllt auch so umsetzten... das wird sich dann zeigen... IHR seit so engstirnig und klammert euch die ganze zeit auf die aussage von mir, dass ich gerne 450-500ps haben MÖCHTE, ich schreibe nicht das es zu 100% auch 500ps sein wird... IHR checkt nicht, das ich das hier so schreibe, dass ich 450-500ps haben möchte um vernünftige kritik bzw. vorschläge zu bekommen... wie wärs, wenn IHR die einstellung ändert und nicht die ganze zeit darauf fixiert das ich UNBEDINGT 500ps haben will... das ist kein MUSS, das war lediglich meine vorstellung, wohin es gehen könnte... ZitatDu kannst das Auto einfach nicht kontrollieren bei der Zahl, schon allein weils ein FF ist. Aber das scheint ihr nicht zu verstehen. das hast du auch gelesen oder? Zitatwenn man beruflich mit sportec, 9ff, weineck, lorinser, digitec, TTE usw. zu tun hatte, kam es öfters mal vor, das man ein paar tage spaß haben konnte mit den autos bei diesen autos war es meißtens so, das man auch die leistung auf die straße bekommen konnte... ich denke mal, das ist das größte problem bei den hondas... soviel zum thema nicht verstehen... ZitatDa kann man nicht mal eben sagen "ja hm, war doch Sch, hätte ich mal was anderes gemacht". Darum wollen wir, die Community, euch vor genau solchen Fehlern bewahren. Und da das beim Turboumbau nunmal NOCH kritischer ist, gerade was Kosten, Haltbarkeit und Gefährlichkeit angeht, kann es auch mal sein, dass hier etwas härter geschrieben wird. Aber anders verstehen es die meisten nicht. und ihr versteht nicht, das ich genau deswegen hier ein thema aufgemacht habe, um die vorschläge anzunehmen... hab ich iwo geschrieben, das es sch**e ist, was ihr hier schreibt (abgesehen von Bezendeviation)... ich habe vllt lediglich mal geschrieben, das ich denkansätze nicht zu 100% verstehen kann... und dafür diskutieren wir ja hier auch, damit ich das besser nachvollziehen kann... ich würde es sehr wünschen, dass ab jetzt keine doofen aussagen kommen... wir können aber sehr gerne weiterhin über die vor und nachteile sprechen und ob b16 oder b18 besser ist oder nicht, oder ob man einen anderen ventiltrieb einbauen soll oder nicht etc... damit wir hier wieder mal vernünftig anfangen... wenn ich doch auf b18 gehen sollte mit gt2871r oder auch was anderem, dann würde ich mir einen leeren b18c6 block und kopf kaufen... den block mit einer erleichterten kurbelwelle sowie schmiedekolben/pleul ausstatten, den kopf bearbeiten lassen und entweder, mit einem anderen ventitrieb oder b18c6 ventiltrieb bestücken (siehe erste seite)... wozu soll ich mir denn einen kompletten b18c6 motor kaufen, wenn eh fast alle innereien getauscht werden müssen... außerdem bin ich dann auf der sicheren seite und hätte alle innereien neu... wäre das nicht vernünftiger?!
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Hado Premium-Member Name: Hado Geschlecht: Fahrzeug: EG9, CN2, r.i.p. S2000, BNR32, EG4 Anmeldedatum: 07.07.2010 Beiträge: 489 Wohnort: Austria	10.09.2012, 14:16 zitieren Wäre der b18c4 nicht noch "besser", aufgrund der größeren Kanäle?
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JesusCanFly Senior Anmeldedatum: 17.01.2007 Beiträge: 325 Wohnort: DBurg	10.09.2012, 14:23 zitieren ZitatWäre der b18c4 nicht noch "besser", aufgrund der größeren Kanäle? meinst du vom kopf her? aber dann müsste man doch auch den block vom b18c4 nehmen, weil der kopf ja nicht auf den b18c6 passt...
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	10.09.2012, 15:00 zitieren Wer redet denn so einen Müll? B VTEC Motoren sind Lego. passt alles.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7045 Wohnort: Springe	10.09.2012, 15:10 zitieren Der c4 Kopf passt auf b16 und den b18. Braucht aber halt die passende asb für diesen Kopf. Der c4 hat von vornherein viel größere einlasskanäle. Viele bauen deswegen extra auf den c4 Kopf um, da er halt besser ist.
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maxrev.de Gast	22.09.2012, 13:26 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turbo Setup B16A2><B18C6" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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