» B18C6 Sauger Setup

BlackXS · 09.01.2020, 16:13

keynEvtl gabs n Unterschied zwischen 96-99 und 00-01 ITR ASB, ähnlich wie bei den Nockenwellen?

Nein

1HGEJ2 · 11.01.2020, 23:08

Lori-DC2
klimperkastengibt extra schleifwerkzeug an einer biegsamen welle womit du in die runner rein gehst.
Ja kenn ich, sowas haben wir auch auf Arbeit.
Bin dennoch immer erstaunt wie man damit so sauber arbeiten kann und in jede Ecke kommt.

EJ9_Driver
Und ich fühle mich auch ganz gut in der Lage nach all den Jahren Schrauben Einen Messschieber zu bedienen 😂

Die original DK Dichtung ist übrigens noch größer
Das mit dem Messfehler war auch nicht böse gemeint.
Ich benutze arbeitsbedingt jeden Tag nen Messschieber und andere Messwerkzeuge und dennoch passieren mir mal Messfehler. Braucht ja nur mal der Messschieber nicht genullt sein, warum auch immer.

Vielleicht sind auch werksseitig die Toleranzen so groß, was ich mir aber eigentlich auch nicht vorstellen kann.
Ich schau mir das nochmal an, vielleicht war ich auch mehrfach zu blöd zum messen.

Ja richtig, die oem Dk Dichtung ist noch größer.

EJ9_Driver
Also 66mm finde ich zu krass. Ich bin eben am überlegen, ob ich das ganze überhaupt Sinn macht. Invictra hier ausm Forum hatte über 240PS mit Stock Kopf, ASB und DK. Nur EK9 Kolben und Wellen. Habe eben bedenken das ich alles nur Richtung Peak verschiebe.
Jo und ich glaube Walter meinte mit größerer Dk wäre vielleicht noch mehr gegangen.
Musst du am Ende selber wissen.

War früher jedenfalls gang und gäbe... mehr Abgas hinten raus (durch Krümmer usw.), mehr Luft vorne rein. Wird ja am K20 aktuell auch viel praktiziert.
Ich kann jetzt nicht behaupten, dass sich bei mir die Leistung nur Richtung Peak verschoben hat.

Lori-DC2 Was du auf jeden Fall machen kannst, ist die Schrauben die die Messingklappe halten, gegen Senkkopfschrauben (dazu musste die Löcher in der Welle noch senken) oder welche mit flachem Linsenkopf tauschen und diese auch soweit kürzen, dass das Gewinde unten nicht rausschaut.
Ist dann Feintuning für besseren flow und kostet nichts. Kann auch bei Interesse Bilder einstellen.

EJ9_Driver
Ist doch schon längst erledigt 😘😅

Top!

Wenn man nen b18 mit krassen kolben und nockenwellen austattet braucht man schon ne große abgasanlage mit mind 70mm...darunter macht wenig sinn. Und danach kann auf größere asb bauen was man auch braucht.

EarL_VTEC · 11.01.2020, 23:27

63,5 ist ausreichend Walter mehr als 250ps kannste eh nicht aus 1.8 Liter 9000rpm quälen.

Wir haben das mit K20 getestet haargenau gleiche Ausbeute fast mit 63,5 und 70mm AGA gleicher Krümmer gleicher Kat. Wichtig ist ein guten Krümmer und Kat beim Sauger zu nehmen!

generationvier · Gesperrt Anmeldedatum: 25.06.2013 Beiträge: 232

Sehe das ähnlich wie Walter. Bisher an Hondamotoren nie schlechte Erfahrungen mit "zu groß" dimensionierten Drosselklappen und Abgasanlagen gemacht, ganz im Gegenteil.

klimperkasten · 12.01.2020, 14:37

Aber der te wollte ja die Serien nw behalten da bringt ne größere dk nicht wirklich was

Könnte sich auch negativ auswirken

EJ9_Driver · 12.01.2020, 14:45

Deswegen werde ich auch den Kompromiss mit 64,5mm gehen. Wird schon was bringen, Kopf ist ja auch gemacht, AGA sowieso. Von daher.

maxrev.de · Gast

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BlackXS Fortgeschrittener Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: EG2 CL7R Anmeldedatum: 14.03.2010 Beiträge: 116 Wohnort: BW	09.01.2020, 16:13 zitieren keynEvtl gabs n Unterschied zwischen 96-99 und 00-01 ITR ASB, ähnlich wie bei den Nockenwellen? Nein Gefällt mir Teilen twittern
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8457 Wohnort: Krefeld	11.01.2020, 23:08 zitieren Lori-DC2 klimperkastengibt extra schleifwerkzeug an einer biegsamen welle womit du in die runner rein gehst. Ja kenn ich, sowas haben wir auch auf Arbeit. Bin dennoch immer erstaunt wie man damit so sauber arbeiten kann und in jede Ecke kommt. EJ9_Driver Und ich fühle mich auch ganz gut in der Lage nach all den Jahren Schrauben Einen Messschieber zu bedienen 😂 Die original DK Dichtung ist übrigens noch größer Das mit dem Messfehler war auch nicht böse gemeint. Ich benutze arbeitsbedingt jeden Tag nen Messschieber und andere Messwerkzeuge und dennoch passieren mir mal Messfehler. Braucht ja nur mal der Messschieber nicht genullt sein, warum auch immer. Vielleicht sind auch werksseitig die Toleranzen so groß, was ich mir aber eigentlich auch nicht vorstellen kann. Ich schau mir das nochmal an, vielleicht war ich auch mehrfach zu blöd zum messen. Ja richtig, die oem Dk Dichtung ist noch größer. EJ9_Driver Also 66mm finde ich zu krass. Ich bin eben am überlegen, ob ich das ganze überhaupt Sinn macht. Invictra hier ausm Forum hatte über 240PS mit Stock Kopf, ASB und DK. Nur EK9 Kolben und Wellen. Habe eben bedenken das ich alles nur Richtung Peak verschiebe. Jo und ich glaube Walter meinte mit größerer Dk wäre vielleicht noch mehr gegangen. Musst du am Ende selber wissen. War früher jedenfalls gang und gäbe... mehr Abgas hinten raus (durch Krümmer usw.), mehr Luft vorne rein. Wird ja am K20 aktuell auch viel praktiziert. Ich kann jetzt nicht behaupten, dass sich bei mir die Leistung nur Richtung Peak verschoben hat. Lori-DC2 Was du auf jeden Fall machen kannst, ist die Schrauben die die Messingklappe halten, gegen Senkkopfschrauben (dazu musste die Löcher in der Welle noch senken) oder welche mit flachem Linsenkopf tauschen und diese auch soweit kürzen, dass das Gewinde unten nicht rausschaut. Ist dann Feintuning für besseren flow und kostet nichts. Kann auch bei Interesse Bilder einstellen. EJ9_Driver Ist doch schon längst erledigt 😘😅 Top! Wenn man nen b18 mit krassen kolben und nockenwellen austattet braucht man schon ne große abgasanlage mit mind 70mm...darunter macht wenig sinn. Und danach kann auf größere asb bauen was man auch braucht.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23622 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	11.01.2020, 23:27 zitieren 63,5 ist ausreichend Walter mehr als 250ps kannste eh nicht aus 1.8 Liter 9000rpm quälen. Wir haben das mit K20 getestet haargenau gleiche Ausbeute fast mit 63,5 und 70mm AGA gleicher Krümmer gleicher Kat. Wichtig ist ein guten Krümmer und Kat beim Sauger zu nehmen!
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generationvier Gesperrt Anmeldedatum: 25.06.2013 Beiträge: 232	12.01.2020, 07:42 zitieren Sehe das ähnlich wie Walter. Bisher an Hondamotoren nie schlechte Erfahrungen mit "zu groß" dimensionierten Drosselklappen und Abgasanlagen gemacht, ganz im Gegenteil.
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	12.01.2020, 14:37 zitieren Aber der te wollte ja die Serien nw behalten da bringt ne größere dk nicht wirklich was Könnte sich auch negativ auswirken
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4953 Wohnort: Oberlausitz	12.01.2020, 14:45 zitieren Deswegen werde ich auch den Kompromiss mit 64,5mm gehen. Wird schon was bringen, Kopf ist ja auch gemacht, AGA sowieso. Von daher.
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maxrev.de Gast	12.01.2020, 14:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18C6 Sauger Setup" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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