» D15b7 Saugertuning

Jeti · 20.07.2010, 16:06

@SaveTheSohc

es kann gut sein, dass die D16z6 ASB schon relativ gut konstruiert ist und kaum unebenheiten und keine unnötigen Kanten hat, möchte ich nicht abstreiten.
Fakt ist aber, dass eine bearbeitete ASB (unnötige Kanten entfernt und poliert) eine bessere Strömungseigenschaft hat. Kannst dir ja über das ganze Auto Lufthutzen ankleben (welche ohne wirklichen Zweck, also nur für die Optik) und dann behaupten, dass das Fahrzeug dann immer noch den selben cw Wert hat und sich bei höheren Geschwindigkeiten gleich verhält.

Wir hatten auch schon an Motoren verschiedenes getestet (waren zwar Vergaser (VW-Typ1), dort ist das Ansaugverhalten etwas wichtiger, als bei Einspritzern, aber unwichtig ist das dort trotzdem nicht). Der Unterschied war auf dem gut gemachten Motor stark spürbar. Eine Kante musste am Ausgang weggefrässt werden und das ganze wurde poliert und wir hatten dann 25m³/h mehr an Durchsatz als vorher. Aber na klar, von 250m³/h auf 275m³/h (Einlas) und 195m³/h auf 220m³/h (Auslass), solche kleinigkeiten von 10% mehr Durchfluss kann man vernachlässigen lol

Und deine Erfahrungwerte würde ich gerne mal schwarz auf weiß sehen.
Sicher, dass du einen Z6 und keinen Y8 Kopf für diese Leistung benutzt hast, denn mit dem Z6 ist es meine erachtens nicht wirklich möglich, mit den paar Änderungen so viel zu erreichen.

Flubbes · 20.07.2010, 21:19

So melde mich nun auchnoch mal zu Wort
Als erstes bedanke ich mich bei allen die diese Informationen zur verfügung gebracht haben aber es muss doch nicht sein das man jetzt dem ein oder anderen so auf die Finger haut ob er nun 130 oder 150 Ps hat spielt doch keine Rolle!wollte doch nur wissen ob es noch andere Möglichkeiten gibt was an Zusätzlicher Leistung rauszuholen!Werde meinen Kopf jedenfalls planen lassen und wenn er direkt beim Motormann ist kann er auch noch gerne was rumspielen!Aber nnocke usw werde ich lassen da ich finde das das Preisleistungsverhältnis dann nicht mehr ok ist im gegenvergleich zum Minime!Geh ja schließlich nicht nur fürs Auto arbeiten!Aber nochmals Danke an alle

SaveTheSohc · 20.07.2010, 22:14

Jeti@SaveTheSohc

es kann gut sein, dass die D16z6 ASB schon relativ gut konstruiert ist und kaum unebenheiten und keine unnötigen Kanten hat, möchte ich nicht abstreiten.

hab keine z6 asb, und auch keine y8 abs. sind beide schlecht. viele sagen die sind gut, man kann auch damit 600ps fahren.
kann man auch, aber sind trotzdem schlecht.

und auserdem sind die ganzen kanale schon ok. das ist einfach unnötig, zu polieren, kanten wegmachen... braucht man nicht.
wenn man vor hatt, 200ps raus zu holen dan ok. sollte man es auch machen. aber für diese zwecke... :roll:

gibt mir lieber das geld.

y8 oder z6 kopf ist egal. der d16y8 kopf hatt nur ein eco, "ecu".
der ist mehr auf eco abgestimmt und hinzu kommt das die runner von der y8 ansaugbrücke viel zu klein sein.

wenn es um sohc, dseries tuning geht kann mir keiner was vormachen.
und erst recht keine b16´ns fanboy´s.

ma8d14 · 21.07.2010, 00:35

Soso... da kann ihm keiner was vormachen wegen D Series und so :hrhr:

....naja jeder macht so halt seine Erfahrungen oder?

Meine Meinung steht, echte 150ps sind auch mit abstimmung mitm B7 sogut wie nicht drin.
Ich hab einfach zuviel Erfahrung mit solchen Sachen ,ist so :yes:

Du sagst die y8 ASb ist zu klein? Das stimmt nicht so, die sind dick genug und wenn sie bearbeitet ist gibt es fast nix besseres,die vom z6 ist auch schon ziemlich gut.

Du willst mein D14 sehen? Von hinten vieleicht

Bring deinen Skunk2 ASb d15b7 her und überzeug dich selbst, ich nimm auchn Beifahrer mit damits spannend wird

der wiegt so schon wahrscheinlich 200kilo mehr wie dein Coupe. Ist ja auch latte...

Der brennraum ist halt etwas anders beim y8 als beim z6 und du kannst die NW nicht so untereinander tauschen ohne nachher die Steuerzeiten anzupassen.
Und so weiter und sofort... Weisst ja

SaveTheSohc · 22.07.2010, 19:50

welche skunk2 asb d15b7 und welches coupe meinst du???? :suspekt:

ZitatDer brennraum ist halt etwas anders beim y8 als beim z6 und du kannst die NW nicht so untereinander tauschen ohne nachher die Steuerzeiten anzupassen.
Und so weiter und sofort... Weisst ja

was und soweiter und sofort? weiss nich? erzähl mal mehr darüber?
(leider gibt´s kein smile dafür)

erzähl keine märchen, d14 135ps! zeig bilder und fakten.

hast du auch eine überarbeitete y8 brücke?

ma8d14 · 22.07.2010, 20:59

Ich fahr nochmal zum Dyno nächsten monat...mal sehen was der dann endgültig ausspuckt. mach dir mal keine gedanken

seine 135ps hatte er eh schon vorher

Samstag bearbeite ich den Kopf zum Letzten Mal dann ist mein NA Setup komplett

SaveTheSohc · 22.07.2010, 22:34

ma8d14Ich fahr nochmal zum Dyno nächsten monat...mal sehen was der dann endgültig ausspuckt. mach dir mal keine gedanken
seine 135ps hatte er eh schon vorher
Samstag bearbeite ich den Kopf zum Letzten Mal dann ist mein NA Setup komplett

ich fahr auch bald.

ma8d14 · 22.07.2010, 22:51

wieso was fährst denn?

denk d15b7?

SaveTheSohc · 22.07.2010, 22:52

ma8d14wieso was fährst denn?

denk d15b7?

ein dserie´s sohc.

maxrev.de · Gast

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Jeti Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG4 bj.94(S24A AT), Audi A8 D2 4.2 bj.97, DB W116 280SE bj.77 Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 468	20.07.2010, 16:06 zitieren @SaveTheSohc es kann gut sein, dass die D16z6 ASB schon relativ gut konstruiert ist und kaum unebenheiten und keine unnötigen Kanten hat, möchte ich nicht abstreiten. Fakt ist aber, dass eine bearbeitete ASB (unnötige Kanten entfernt und poliert) eine bessere Strömungseigenschaft hat. Kannst dir ja über das ganze Auto Lufthutzen ankleben (welche ohne wirklichen Zweck, also nur für die Optik) und dann behaupten, dass das Fahrzeug dann immer noch den selben cw Wert hat und sich bei höheren Geschwindigkeiten gleich verhält. Wir hatten auch schon an Motoren verschiedenes getestet (waren zwar Vergaser (VW-Typ1), dort ist das Ansaugverhalten etwas wichtiger, als bei Einspritzern, aber unwichtig ist das dort trotzdem nicht). Der Unterschied war auf dem gut gemachten Motor stark spürbar. Eine Kante musste am Ausgang weggefrässt werden und das ganze wurde poliert und wir hatten dann 25m³/h mehr an Durchsatz als vorher. Aber na klar, von 250m³/h auf 275m³/h (Einlas) und 195m³/h auf 220m³/h (Auslass), solche kleinigkeiten von 10% mehr Durchfluss kann man vernachlässigen Und deine Erfahrungwerte würde ich gerne mal schwarz auf weiß sehen. Sicher, dass du einen Z6 und keinen Y8 Kopf für diese Leistung benutzt hast, denn mit dem Z6 ist es meine erachtens nicht wirklich möglich, mit den paar Änderungen so viel zu erreichen. Gefällt mir Teilen twittern
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Flubbes Senior Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 u. Mazda 3 Anmeldedatum: 26.09.2008 Beiträge: 215 Wohnort: Burgbrohl	20.07.2010, 21:19 zitieren So melde mich nun auchnoch mal zu Wort Als erstes bedanke ich mich bei allen die diese Informationen zur verfügung gebracht haben aber es muss doch nicht sein das man jetzt dem ein oder anderen so auf die Finger haut ob er nun 130 oder 150 Ps hat spielt doch keine Rolle!wollte doch nur wissen ob es noch andere Möglichkeiten gibt was an Zusätzlicher Leistung rauszuholen!Werde meinen Kopf jedenfalls planen lassen und wenn er direkt beim Motormann ist kann er auch noch gerne was rumspielen!Aber nnocke usw werde ich lassen da ich finde das das Preisleistungsverhältnis dann nicht mehr ok ist im gegenvergleich zum Minime!Geh ja schließlich nicht nur fürs Auto arbeiten!Aber nochmals Danke an alle
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	20.07.2010, 22:14 zitieren Jeti@SaveTheSohc es kann gut sein, dass die D16z6 ASB schon relativ gut konstruiert ist und kaum unebenheiten und keine unnötigen Kanten hat, möchte ich nicht abstreiten. hab keine z6 asb, und auch keine y8 abs. sind beide schlecht. viele sagen die sind gut, man kann auch damit 600ps fahren. kann man auch, aber sind trotzdem schlecht. und auserdem sind die ganzen kanale schon ok. das ist einfach unnötig, zu polieren, kanten wegmachen... braucht man nicht. wenn man vor hatt, 200ps raus zu holen dan ok. sollte man es auch machen. aber für diese zwecke... gibt mir lieber das geld. y8 oder z6 kopf ist egal. der d16y8 kopf hatt nur ein eco, "ecu". der ist mehr auf eco abgestimmt und hinzu kommt das die runner von der y8 ansaugbrücke viel zu klein sein. wenn es um sohc, dseries tuning geht kann mir keiner was vormachen. und erst recht keine b16´ns fanboy´s.
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ma8d14 Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Wohnort: Bremen	21.07.2010, 00:35 zitieren Soso... da kann ihm keiner was vormachen wegen D Series und so ....naja jeder macht so halt seine Erfahrungen oder? Meine Meinung steht, echte 150ps sind auch mit abstimmung mitm B7 sogut wie nicht drin. Ich hab einfach zuviel Erfahrung mit solchen Sachen ,ist so Du sagst die y8 ASb ist zu klein? Das stimmt nicht so, die sind dick genug und wenn sie bearbeitet ist gibt es fast nix besseres,die vom z6 ist auch schon ziemlich gut. Du willst mein D14 sehen? Von hinten vieleicht Bring deinen Skunk2 ASb d15b7 her und überzeug dich selbst, ich nimm auchn Beifahrer mit damits spannend wird der wiegt so schon wahrscheinlich 200kilo mehr wie dein Coupe. Ist ja auch latte... Der brennraum ist halt etwas anders beim y8 als beim z6 und du kannst die NW nicht so untereinander tauschen ohne nachher die Steuerzeiten anzupassen. Und so weiter und sofort... Weisst ja
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	22.07.2010, 19:50 zitieren welche skunk2 asb d15b7 und welches coupe meinst du???? ZitatDer brennraum ist halt etwas anders beim y8 als beim z6 und du kannst die NW nicht so untereinander tauschen ohne nachher die Steuerzeiten anzupassen. Und so weiter und sofort... Weisst ja was und soweiter und sofort? weiss nich? erzähl mal mehr darüber? (leider gibt´s kein smile dafür) erzähl keine märchen, d14 135ps! zeig bilder und fakten. hast du auch eine überarbeitete y8 brücke?
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ma8d14 Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Wohnort: Bremen	22.07.2010, 20:59 zitieren Ich fahr nochmal zum Dyno nächsten monat...mal sehen was der dann endgültig ausspuckt. mach dir mal keine gedanken seine 135ps hatte er eh schon vorher Samstag bearbeite ich den Kopf zum Letzten Mal dann ist mein NA Setup komplett
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	22.07.2010, 22:34 zitieren ma8d14Ich fahr nochmal zum Dyno nächsten monat...mal sehen was der dann endgültig ausspuckt. mach dir mal keine gedanken seine 135ps hatte er eh schon vorher Samstag bearbeite ich den Kopf zum Letzten Mal dann ist mein NA Setup komplett ich fahr auch bald.
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ma8d14 Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Wohnort: Bremen	22.07.2010, 22:51 zitieren wieso was fährst denn? denk d15b7?
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	22.07.2010, 22:52 zitieren ma8d14wieso was fährst denn? denk d15b7? ein dserie´s sohc.
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maxrev.de Gast	22.07.2010, 22:52 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D15b7 Saugertuning" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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