» Ein bisschen Saugertuning

Jens83 · 18.04.2012, 18:42

Shinja
WolFreeITB's sind das Tüpfelchen auf dem I. Dafür muss erstmal der Rest stimmen und da sollte man auch alle Register ziehen.

Bei einem B16 wäre das folgendes z.B.:

Abgasanlage ab Krümmerausgang 2,5", also 63mm, Innen(!)
Neue Nockenwellen, mindestens ITR, eher Skunk2 Stage 2+ Pro
Passend dazu neuer Ventiltrieb
HighCompression Kolben für 11,5 bis 12:1

Dann die ITB's drauf und abstimmen, nach Feinwuchtung der Komponenten, auf 9500-10000RPM. Dann bringts auch was und du hast je nach Sprit 250PS.

Zu Jens:
ITB's sind eintragbar
Mit passender Airbox auch nicht lauter als ein CAI
Abstimmung mittlerweile einfacher geworden im Gegensatz zu früher und kostet genausoviel wie für jeden anderen Motor auch

250PS ? oO

Was genau muss alles Feingewuchtet werden?
Wäre mein Auto mit alle diesen Tuning maßnahmen noch Alltagstauglich?

Mit Ventietrieb was meinst du damit? Ventile+Federn?
Und mit Abstimmen meinst du ja nur das Steuergerät oder?

(Sry ich bin noch nicht mit allzuvielen Sachen vertraut, deshalb frage ich lieber nochmal nach )

Eigentlich muss ALLES was direkt am Motor hängt bzw. dran ist feingewuchtet werden.
Durch die Rotation der Teile enstehen ja Zentrifugalkräfte.
Das heisst eine Unwucht von ein paar Gram werden zu einigen Kilo, wenn du so hohe Drehzahlen fährst. Das überlebt der Motor dann nicht. Die Lager machen schlapp.
Die maximale Drehzahl um 1800 Umdrehungen anzuheben klingt zwar nicht nach sonderlich viel, allerdings wirken diese Kräfte deutlich stärker.
Wenn dich interessiert wie sehr, dann Google selbst nach der Formel dafür.

So oft brauch ich die nicht, dass ich sie auswendig wüsste.Du müsstest also feinwuchten: Kurbelwelle, Schwungscheibe und Riemenscheibe.

Mit Ventiltrieb ist eigentlich alles was sich im Zylinderkopf befindet gemeint. Also Ventile, Ventilteller, Ventilfedern. Gggfs. auch die Kipphebel / Schlepphebel / Hydrostößel. Je nachdem was verbaut ist. Ist je nach Auto anders gehandhabt.
(Dein Kopf hat Kipphebel).
Letztere halten das sogar serienmäßig aus.

Beim "Abstimmen" spricht man eigentlich immer vom Steuergerät. Das bekommt dann andere Kennfelder. Es gibt jedoch auch die Möglichkeit über einen Benzindruckregler (GROB) abzustimmen. Bei ITBs kannste letzteres natürlich gänzlich vergessen.

Prinzipiell ist sowas im Alltag fahrbar. Allerdings macht Stop and Go dann keinen Spaß mehr.

WolFreeWie gesagt, bei einem Hondamotor, der Serie schon 9000 verträgt, muss man nicht soooviel Aufwand betreiben.

Die verträgt er, ja. Aber nur kurzzeitig!
Fahr mal mit originalen Bauteilen permanent 9000rpm.
Das funktioniert zwar, aber nicht lange.
Wenn du solche Maßnahmen durchführst bewegst du dich schließlich ständig da oben. Da fängt der Spaß ja erst bei 7500+ an.

Woll-E · 18.04.2012, 18:47

Kurzzeitig? ^^ Du weißt schon, dass z.B. der B18 serienmäßig die Begrenzung bei 9000 hat?

Und das der Spaß erst bei 7500 anfängt ist ein Gerücht. Stichwort VTEC. Sauber nutzen und sich vorher Gedanken drüber machen, wie man die beiden Nockenprofile zusammen nutzt.

Aber hat hier nix verloren.

@TE: B18C6 ASB + DK + 2,5" AGA brachten bei einem B16 hier im Forum nachgewiesene 185PS.

Shinja · 18.04.2012, 20:39

Danke mal für eure Antworten.

Was würde den eigentlich so ene B16 KOMPLETT revedierung mit wuchten und allem drum und dran ca kosten?

Gut dann werde ich erstmal auf die Einzeldrosselklappen verzichten...

Woll-E · 18.04.2012, 20:41

Was verstehst du unter Revidierung? Nur hohnen, neue Kolben, neue Pleuel? Oder Komplettprogramm mit neuen Laufbuchsen etc. ?

Shinja · 18.04.2012, 20:44

Komplettprogramm. Nur so ca.? Aber dann höher Verdichtete Kolben und S2 Nocken, härte pleul usw... Also eine Komplett revedierung mit anheben vom Kompletten Motorsetup

Woll-E · 18.04.2012, 20:48

Ohne dich schocken zu wollen - unter 5000 ist da wohl wenig drin.

Shinja · 18.04.2012, 20:57

Nein hab ich erwartet. Ist fürn Winter geplant hab auch so mit ca 6000€ gerechnet. Dankemal für die Antworten

Woll-E · 18.04.2012, 21:00

Greif auf Hilfe zurück. Turbotoy Performance z.B.

Shinja · 18.04.2012, 21:26

Ich würd hier gern noch mal die Frage zwecks AGA stellen, da meine letzte antwort in nem anderen Fred nicht befriedigend war.

Hab ich mehr Leistung bzw hab ich verlust wenn ich mit einem 2,5" Krümmer + 2,5" 200ZellerKat auf eine 60,5mm Invidia bis hinten durchfahre?

Woll-E · 18.04.2012, 21:30

Mit deinem Serien B16 wirst du nichts merken, außer mehr Lautstärke, wenn du eine 63mm bis Ende hättest.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Jens83 Senior Geschlecht: Fahrzeug: Nix von Honda :( Anmeldedatum: 10.08.2011 Beiträge: 278 Wohnort: Altena - NRW	18.04.2012, 18:42 zitieren Shinja WolFreeITB's sind das Tüpfelchen auf dem I. Dafür muss erstmal der Rest stimmen und da sollte man auch alle Register ziehen. Bei einem B16 wäre das folgendes z.B.: Abgasanlage ab Krümmerausgang 2,5", also 63mm, Innen(!) Neue Nockenwellen, mindestens ITR, eher Skunk2 Stage 2+ Pro Passend dazu neuer Ventiltrieb HighCompression Kolben für 11,5 bis 12:1 Dann die ITB's drauf und abstimmen, nach Feinwuchtung der Komponenten, auf 9500-10000RPM. Dann bringts auch was und du hast je nach Sprit 250PS. Zu Jens: ITB's sind eintragbar Mit passender Airbox auch nicht lauter als ein CAI Abstimmung mittlerweile einfacher geworden im Gegensatz zu früher und kostet genausoviel wie für jeden anderen Motor auch 250PS ? oO Was genau muss alles Feingewuchtet werden? Wäre mein Auto mit alle diesen Tuning maßnahmen noch Alltagstauglich? Mit Ventietrieb was meinst du damit? Ventile+Federn? Und mit Abstimmen meinst du ja nur das Steuergerät oder? (Sry ich bin noch nicht mit allzuvielen Sachen vertraut, deshalb frage ich lieber nochmal nach ) Eigentlich muss ALLES was direkt am Motor hängt bzw. dran ist feingewuchtet werden. Durch die Rotation der Teile enstehen ja Zentrifugalkräfte. Das heisst eine Unwucht von ein paar Gram werden zu einigen Kilo, wenn du so hohe Drehzahlen fährst. Das überlebt der Motor dann nicht. Die Lager machen schlapp. Die maximale Drehzahl um 1800 Umdrehungen anzuheben klingt zwar nicht nach sonderlich viel, allerdings wirken diese Kräfte deutlich stärker. Wenn dich interessiert wie sehr, dann Google selbst nach der Formel dafür. So oft brauch ich die nicht, dass ich sie auswendig wüsste.Du müsstest also feinwuchten: Kurbelwelle, Schwungscheibe und Riemenscheibe. Mit Ventiltrieb ist eigentlich alles was sich im Zylinderkopf befindet gemeint. Also Ventile, Ventilteller, Ventilfedern. Gggfs. auch die Kipphebel / Schlepphebel / Hydrostößel. Je nachdem was verbaut ist. Ist je nach Auto anders gehandhabt. (Dein Kopf hat Kipphebel). Letztere halten das sogar serienmäßig aus. Beim "Abstimmen" spricht man eigentlich immer vom Steuergerät. Das bekommt dann andere Kennfelder. Es gibt jedoch auch die Möglichkeit über einen Benzindruckregler (GROB) abzustimmen. Bei ITBs kannste letzteres natürlich gänzlich vergessen. Prinzipiell ist sowas im Alltag fahrbar. Allerdings macht Stop and Go dann keinen Spaß mehr. WolFreeWie gesagt, bei einem Hondamotor, der Serie schon 9000 verträgt, muss man nicht soooviel Aufwand betreiben. Die verträgt er, ja. Aber nur kurzzeitig! Fahr mal mit originalen Bauteilen permanent 9000rpm. Das funktioniert zwar, aber nicht lange. Wenn du solche Maßnahmen durchführst bewegst du dich schließlich ständig da oben. Da fängt der Spaß ja erst bei 7500+ an. Gefällt mir Teilen twittern
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	18.04.2012, 18:47 zitieren Kurzzeitig? ^^ Du weißt schon, dass z.B. der B18 serienmäßig die Begrenzung bei 9000 hat? Und das der Spaß erst bei 7500 anfängt ist ein Gerücht. Stichwort VTEC. Sauber nutzen und sich vorher Gedanken drüber machen, wie man die beiden Nockenprofile zusammen nutzt. Aber hat hier nix verloren. @TE: B18C6 ASB + DK + 2,5" AGA brachten bei einem B16 hier im Forum nachgewiesene 185PS.
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Shinja Fortgeschrittener Fahrzeug: Crx ee8 Anmeldedatum: 10.04.2012 Beiträge: 119 Wohnort: Pforzheim	18.04.2012, 20:39 zitieren Danke mal für eure Antworten. Was würde den eigentlich so ene B16 KOMPLETT revedierung mit wuchten und allem drum und dran ca kosten? Gut dann werde ich erstmal auf die Einzeldrosselklappen verzichten...
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	18.04.2012, 20:41 zitieren Was verstehst du unter Revidierung? Nur hohnen, neue Kolben, neue Pleuel? Oder Komplettprogramm mit neuen Laufbuchsen etc. ?
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Shinja Fortgeschrittener Fahrzeug: Crx ee8 Anmeldedatum: 10.04.2012 Beiträge: 119 Wohnort: Pforzheim	18.04.2012, 20:44 zitieren Komplettprogramm. Nur so ca.? Aber dann höher Verdichtete Kolben und S2 Nocken, härte pleul usw... Also eine Komplett revedierung mit anheben vom Kompletten Motorsetup
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	18.04.2012, 20:48 zitieren Ohne dich schocken zu wollen - unter 5000 ist da wohl wenig drin.
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Shinja Fortgeschrittener Fahrzeug: Crx ee8 Anmeldedatum: 10.04.2012 Beiträge: 119 Wohnort: Pforzheim	18.04.2012, 20:57 zitieren Nein hab ich erwartet. Ist fürn Winter geplant hab auch so mit ca 6000€ gerechnet. Dankemal für die Antworten
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	18.04.2012, 21:00 zitieren Greif auf Hilfe zurück. Turbotoy Performance z.B.
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Shinja Fortgeschrittener Fahrzeug: Crx ee8 Anmeldedatum: 10.04.2012 Beiträge: 119 Wohnort: Pforzheim	18.04.2012, 21:26 zitieren Ich würd hier gern noch mal die Frage zwecks AGA stellen, da meine letzte antwort in nem anderen Fred nicht befriedigend war. Hab ich mehr Leistung bzw hab ich verlust wenn ich mit einem 2,5" Krümmer + 2,5" 200ZellerKat auf eine 60,5mm Invidia bis hinten durchfahre?
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	18.04.2012, 21:30 zitieren Mit deinem Serien B16 wirst du nichts merken, außer mehr Lautstärke, wenn du eine 63mm bis Ende hättest.
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maxrev.de Gast	27.04.2012, 20:50 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ein bisschen Saugertuning" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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