» B16A2 OBD1 in EJ6 OBD2b Swap

Iwan-EJ2 · 19.09.2013, 18:33

Was genau meinst jetzt?

Blues · 19.09.2013, 18:58

Dass ich noch von keinem VTEC Motor gehört hab, dass der generell im VTEC blauen Rauch rausquarzt..
Was ich bisher gelesen habe, dass die wohl beim Umschaltpunkt bisschen Öl verbrennen, aber nicht, dass die permanent im VTEC Öl verbrennen sollen, jedenfalls nicht in den Mengen, dass es zu so viel sichtbarem blauen Rauch führt..

Vermute fast, da stimmt was nicht bei deinem. :no:

Iwan-EJ2 · 20.09.2013, 03:48

Der haut ja auch beim Umschaltpunkt was raus, ist nicht so dass es permanent im Vtec raus raucht. Ich sag ja dass er irgendwie nicht sofort umschaltet sondern wie son kleines Loch dabei hat und da haut er dann bläulich raus.

Der-Pate · 20.09.2013, 05:19

kompression mal gemessen?
weil wenn man blauen rauch sieht, ist das nicht nur nen bischen ölverbrauch
da muss er schon nen guten schluck abbekommen

nicht mal mein b16 mit 400tkm haut ne blaue wolke raus
und ich hab auf einem zylinder nur noch 11bar kompression

aif jedenfall mal beobachten

Iwan-EJ2 · 20.09.2013, 10:44

Kompression ist auf allen Pötten bei 14,5 - 15 Bar, Motor ist ca. 130k gelaufen. Stand jetzt ca. 1 Jahr ohne Einsatz rum.

Ölstand ist immer noch so wie es eingefüllt wurde.

Heute wieder paar mal in den Vtec Bereich gedreht, Qualmte nicht mehr so stark wie Gestern die ersten paar mal. Beobachten werde ich es auf jeden Fall.

Was komisch ist dass wenn er Schaltet kommt nicht sofort die Leistung dauert irgendwie so 2-3 sec. war vorm Ausbau nicht so. Als ob er irgendwie mühe hat durchzuschalten. Wovon hängt es ab wie schnell er schaltet?

Und Fehlercode 1 spuckt der mir jetzt raus, hab noch nicht nachgeschaut was das ist, mach ich aber gleich.

Edit: Wenn ich richtig geschaut hab ist es die Lamda, komisch wieso die auf einmal hops geht, so lang ich ohne Vtec gefahren bin kamm dieser Fehler nicht, kanns irgendwie zusammen hängen?

Blues · 25.09.2013, 13:59

Möglicherweise die Kolbenringe?

Iwan-EJ2 · 25.09.2013, 16:56

Kompression liegt bei 14,5 bis 15 Bar, wenn dann müsste es sich doch bemerkbar machen

Blues · 25.09.2013, 17:00

Ach stimmt ja.. eigentlich würde dann ja Kompression fehlen..

maxrev.de · Gast

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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	19.09.2013, 18:33 zitieren Was genau meinst jetzt? Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	19.09.2013, 18:58 zitieren Dass ich noch von keinem VTEC Motor gehört hab, dass der generell im VTEC blauen Rauch rausquarzt.. Was ich bisher gelesen habe, dass die wohl beim Umschaltpunkt bisschen Öl verbrennen, aber nicht, dass die permanent im VTEC Öl verbrennen sollen, jedenfalls nicht in den Mengen, dass es zu so viel sichtbarem blauen Rauch führt.. Vermute fast, da stimmt was nicht bei deinem.
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	20.09.2013, 03:48 zitieren Der haut ja auch beim Umschaltpunkt was raus, ist nicht so dass es permanent im Vtec raus raucht. Ich sag ja dass er irgendwie nicht sofort umschaltet sondern wie son kleines Loch dabei hat und da haut er dann bläulich raus.
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	20.09.2013, 05:19 zitieren kompression mal gemessen? weil wenn man blauen rauch sieht, ist das nicht nur nen bischen ölverbrauch da muss er schon nen guten schluck abbekommen nicht mal mein b16 mit 400tkm haut ne blaue wolke raus und ich hab auf einem zylinder nur noch 11bar kompression aif jedenfall mal beobachten
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	20.09.2013, 10:44 zitieren Kompression ist auf allen Pötten bei 14,5 - 15 Bar, Motor ist ca. 130k gelaufen. Stand jetzt ca. 1 Jahr ohne Einsatz rum. Ölstand ist immer noch so wie es eingefüllt wurde. Heute wieder paar mal in den Vtec Bereich gedreht, Qualmte nicht mehr so stark wie Gestern die ersten paar mal. Beobachten werde ich es auf jeden Fall. Was komisch ist dass wenn er Schaltet kommt nicht sofort die Leistung dauert irgendwie so 2-3 sec. war vorm Ausbau nicht so. Als ob er irgendwie mühe hat durchzuschalten. Wovon hängt es ab wie schnell er schaltet? Und Fehlercode 1 spuckt der mir jetzt raus, hab noch nicht nachgeschaut was das ist, mach ich aber gleich. Edit: Wenn ich richtig geschaut hab ist es die Lamda, komisch wieso die auf einmal hops geht, so lang ich ohne Vtec gefahren bin kamm dieser Fehler nicht, kanns irgendwie zusammen hängen? 1x bearbeitet Verfasst am: 20.09.2013, 10:53 zitieren Phillip aber im Algemeinen kann man den verbrauch beim schalten des Vtecs reduzieren oder komplett weg bekommen? Evtl. durch neue Hydrostössel? Was noch den blauen Rauch verursachen könnte ist dieses Einlaffett wo Edelbrock mit den Nocken liefert, quasi zum einfahren. Hab ja nachm einlaufen Öl gewechselt aber vielleicht ist da was noch vorhanden. 1x bearbeitet Verfasst am: 25.09.2013, 13:06 zitieren So Leute der haut mir richtig viel Öl in den Brennraum rein, vor allem kurz vorm Begrenzer da haut der richtig Blau hinten raus. Woran kanns liegen? Am Zylinderkopf wurden alle Dichtungen erneuert und neu Nocken sind reingekommen. Davor hat der kein Öl verbraucht auf jeden Fall nicht so viel. Und meistens geht da auch meine Lamda an, also liegt Fehlercode 1 an.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	25.09.2013, 13:59 zitieren Möglicherweise die Kolbenringe?
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	25.09.2013, 16:56 zitieren Kompression liegt bei 14,5 bis 15 Bar, wenn dann müsste es sich doch bemerkbar machen
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	25.09.2013, 17:00 zitieren Ach stimmt ja.. eigentlich würde dann ja Kompression fehlen..
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maxrev.de Gast	07.04.2014, 19:09 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16A2 OBD1 in EJ6 OBD2b Swap" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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