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16.11.2014, 18:19
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Und was würde bei dem turbo atr gemacht, damit der Fehler nicht kommt? Wenn du die Leitungen nicht draut gelegt,sondern ordentlich verdrillt oder mit einer klemme verbunden hast, sollte es keine Probleme geben.

pn
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16.11.2014, 18:34
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Beim EG/EJ/EK Civic sind doch die Kabel vom Zündverteiler zum Steuergerät im Motorbereich noch extra abgeschirmt (Aufbau des Kabels ähnlich eines Sat-Kabels). Vielleicht bekommt ihr Störimpulse aus dem Zündungsbereich, die die Werte beeinflussen?

pn
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16.11.2014, 18:37
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Was bei dem anderen ist kann ich dir nicht sagen.Hab alles nachgesehn bzw. gemessen ist alles identisch.Werde die Tage alles ordenlich verlöten und in den Kabelbaum einbinden.
Hoffentlich klappt es dann.Ich werde weiter berichten



Verfasst am: 16.11.2014, 18:38
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Ja es ist so ein gestrichelte Linie im Schaltplan eingezeichnet.Wie kann man das beim Nachbauen der Kabel realisieren?
pn
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16.11.2014, 19:41
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Dann nimmst du so eine Leitung: http://www.musikding.de/Litze-05mm2-15m-einadrig-geschirm
Und lötest an die Abschirmung eine Leitung und verbindest es mit Masse. Du kannst auch mal beim Elektriker um die ecke fragen, ob die solche Leitungen haben.


pn
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03.12.2014, 08:22
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Hallo
Wenn der Widerstand J 11 ausgelötet ist,kann man doch gar nichts mehr auslesen übers ausblinken oder?Kann es da eine Fehldiagnose sein mit 9x Blinken?
MFG Torsten


pn
Premium-Member 

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03.12.2014, 10:17
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Man muss j12 auslöten. Man kann dann nicht mehr ausblinken, aber man brauch es zur Abstimmung um eine bestimmte Geschwindigkeit beim lesen und schreiben zu erreichen bei realtime programming.

pn
Gast 
03.12.2014, 10:17
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