» B16A2 OBD1 in EJ6 OBD2b Swap

Blues · 16.02.2014, 21:35

Leerlauf kann ich mir vorstellen, dass es davon kommt, die Ölverbrennung eher nicht. Das ist nur ein Rückschlagventil, damit nur in Richtung ASB gezogen werden kann. Beim Y7 sollte das wie beim D14 auch im Ölabscheider (schwarzer Plastikasten am Block unter der ASB) sitzen, also direkt am Ende von dem Schlauch. Der Schlauch ist mit einer Schelle auf's Ventil gesteckt, das Ventil dann einfach so in den Ölabscheider.
Kannst das prinzipiell beim B16 auch so umbauen. Musst nur den Schlauch lang genug machen (bzw. dahin, wo beim B16 das Ventil sitzt, einfach ein Verbindungsstück zwischen beide Schläuche rein) und dieses Teil am Ende vom B16 Schlauch (ist nur ein Stück Rohr) durch das Ventil vom Y7 ersetzen.

Iwan-EJ2 · 16.02.2014, 23:09

Das probiert ich mal wenn ich den wieder auf die Strasse bringe.

Der-Pate · 17.02.2014, 09:01

den leerlauf könnte das nur verändern, wenn das ventil wirklich total schrott ist,
also es auch keinen widerstand mehr hat beim öffnen.

dann zieht die asb falschluft über den motor7ventildeckel und demendsprechend auch wesentlich mehr öldämpfe.

fago88 · 17.02.2014, 10:54

Du hast doch auch die Edelbrock Nockenwellen drin oder?

aka471 · 17.02.2014, 11:49

hat das problem beim ej6 bj. 98. Beim ASB Swap auf z6 zu dicken schlauch genomen und rückschlagveti, laut guide, rausgelassen da angeblich beim y7 es im Kw-entlüftungsgehäuse sein soll. Blauer Rauch, Leerlaufschwankungen von 500-1500 rpm.
Würd das Ventil mal tauschen. Oder Motor im Leerlauf laufe lassen und den schlauch abklemmen und schauen was passiert.
Die Ventile verkrusten nämlich gerne und bleiben dann offen so gelangt zu viel Öldampf sowie Falschluft hinter die DK.

Gruss

Iwan-EJ2 · 17.02.2014, 16:12

fago88Du hast doch auch die Edelbrock Nockenwellen drin oder?

Ganz richtig Fabi

fago88 · 18.02.2014, 08:00

Mir wurde gesagt das Nocken mit einem großen Hub gerne mal die VSD zerkloppen, laut Edelbrock bzw. dem Verkäufer in den USA soll das bei den 4730 nicht der Fall sein.
Aber wer weiß gibt ja auch bei Honda Fertigungstoleranzen und vllt gibt es da auch Unterschiede in den Ventilschaftführungen.....

Iwan-EJ2 · 07.04.2014, 10:52

Jungs hat jemand die Teilenummer von dem Rückschlagventil? Find es bei Hondapartsnow nicht. Da die ASB immer von Hinten abgebildet und das Ventil gar nicht abgebildet.

Wäre echt net von euch wenn einer evtl. im EPC nach schauen könnt.

Blues · 07.04.2014, 14:11

Frag den Paten, der hat garantiert noch 1-10 von den Dingern rumfliegen, wie ich ihn kenne. :hrhr:

Hab auch noch eins vom EJ9 da - das abgeknickte (das normal direkt in den Ölabscheider kommt), das könnte auch in die ASB vom B16 passen..
Bei Honda ist das echt teuer, 40-50€. Teilenummer vom EG6: "17130-P0A-003; VALVE ASSY., PCV 31,02"

Iwan-EJ2 · 07.04.2014, 14:21

Ich will schon ein neues haben und auch dies wo in die ASB rein kommt, da bin ich auch auf der sicheren Seite dass der ganz ist.

Danke fürs raussuchen

maxrev.de · Gast

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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	16.02.2014, 21:35 zitieren Leerlauf kann ich mir vorstellen, dass es davon kommt, die Ölverbrennung eher nicht. Das ist nur ein Rückschlagventil, damit nur in Richtung ASB gezogen werden kann. Beim Y7 sollte das wie beim D14 auch im Ölabscheider (schwarzer Plastikasten am Block unter der ASB) sitzen, also direkt am Ende von dem Schlauch. Der Schlauch ist mit einer Schelle auf's Ventil gesteckt, das Ventil dann einfach so in den Ölabscheider. Kannst das prinzipiell beim B16 auch so umbauen. Musst nur den Schlauch lang genug machen (bzw. dahin, wo beim B16 das Ventil sitzt, einfach ein Verbindungsstück zwischen beide Schläuche rein) und dieses Teil am Ende vom B16 Schlauch (ist nur ein Stück Rohr) durch das Ventil vom Y7 ersetzen. Gefällt mir Teilen twittern
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	16.02.2014, 23:09 zitieren Das probiert ich mal wenn ich den wieder auf die Strasse bringe.
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	17.02.2014, 09:01 zitieren den leerlauf könnte das nur verändern, wenn das ventil wirklich total schrott ist, also es auch keinen widerstand mehr hat beim öffnen. dann zieht die asb falschluft über den motor7ventildeckel und demendsprechend auch wesentlich mehr öldämpfe.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27148 Wohnort: Osaka	17.02.2014, 10:54 zitieren Du hast doch auch die Edelbrock Nockenwellen drin oder?
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aka471 Junior Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Ej6 Bj.98 , RX7 FD3S Singel Turbo Anmeldedatum: 26.01.2014 Beiträge: 57 Wohnort: Mutterstadt	17.02.2014, 11:49 zitieren hat das problem beim ej6 bj. 98. Beim ASB Swap auf z6 zu dicken schlauch genomen und rückschlagveti, laut guide, rausgelassen da angeblich beim y7 es im Kw-entlüftungsgehäuse sein soll. Blauer Rauch, Leerlaufschwankungen von 500-1500 rpm. Würd das Ventil mal tauschen. Oder Motor im Leerlauf laufe lassen und den schlauch abklemmen und schauen was passiert. Die Ventile verkrusten nämlich gerne und bleiben dann offen so gelangt zu viel Öldampf sowie Falschluft hinter die DK. Gruss
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	17.02.2014, 16:12 zitieren fago88Du hast doch auch die Edelbrock Nockenwellen drin oder? Ganz richtig Fabi
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27148 Wohnort: Osaka	18.02.2014, 08:00 zitieren Mir wurde gesagt das Nocken mit einem großen Hub gerne mal die VSD zerkloppen, laut Edelbrock bzw. dem Verkäufer in den USA soll das bei den 4730 nicht der Fall sein. Aber wer weiß gibt ja auch bei Honda Fertigungstoleranzen und vllt gibt es da auch Unterschiede in den Ventilschaftführungen.....
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	07.04.2014, 10:52 zitieren Jungs hat jemand die Teilenummer von dem Rückschlagventil? Find es bei Hondapartsnow nicht. Da die ASB immer von Hinten abgebildet und das Ventil gar nicht abgebildet. Wäre echt net von euch wenn einer evtl. im EPC nach schauen könnt.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	07.04.2014, 14:11 zitieren Frag den Paten, der hat garantiert noch 1-10 von den Dingern rumfliegen, wie ich ihn kenne. Hab auch noch eins vom EJ9 da - das abgeknickte (das normal direkt in den Ölabscheider kommt), das könnte auch in die ASB vom B16 passen.. Bei Honda ist das echt teuer, 40-50€. Teilenummer vom EG6: "17130-P0A-003; VALVE ASSY., PCV 31,02"
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	07.04.2014, 14:21 zitieren Ich will schon ein neues haben und auch dies wo in die ASB rein kommt, da bin ich auch auf der sicheren Seite dass der ganz ist. Danke fürs raussuchen
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maxrev.de Gast	07.04.2014, 19:09 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16A2 OBD1 in EJ6 OBD2b Swap" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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