» Probleme nach Mini-me (D16Y8)

Zappel · 15.05.2012, 19:21

okay...auch wenn ich glaube das es daran nicht liegt, werd ich es machen

danny_ej2 · 15.05.2012, 19:29

mess mal dein map sensor und dk poti.

Blues · 15.05.2012, 19:35

Naja, wenn er im Stand auf 2000 dreht, muss er ja irgendwoher die Luft dafür bekommen.
Könnte vielleicht auch sein, dass er wg. MAP Sensor und Poti den Leerlauf auf 2000 anhebt, weil die spinnen, also das IACV gar nichts damit zu tun hat.

Zappel · 15.05.2012, 19:39

poti hab ich nachgemessen, war bei 851 (und 850 rum sollte es sein)

Blues · 15.05.2012, 19:40

Muss da nicht bei offener und geschlossener Klappe auch irgendwie eine unterschiedliche Spannung anliegen? Oder war das nicht das Poti??

danny_ej2 · 15.05.2012, 19:53

war das offen oder geschlossen?bestimmt zu und da is das glaub zu hoch is bissl her wo ich das is letzte mal hatte...

Zappel · 15.05.2012, 19:54

http://www.civiccoupe.de/viewtopic.php?t=16992&sid=aee5d47281a373720f6cce637dc0f7fc <- laut dieser beschreibung ist nix mit offen oder geschlossen rauszulesen....

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Ein poti hat verschiede widerstände. Aber du hast schon recht, die spannung, die hinten rauskommt, wenn man vorn eine anlegt, ist unterschiedlich je nach dk-stellung. die soll-werte müssten im whb stehen. Da steht auch, wie du das zu messen hast. Am besten wäre auch, wenn du die werte am ecu nachmisst, dann weißt du auch gleich, ob du richtig verkabelt hast.

Blues · 15.05.2012, 20:09

Hast du das US-WHB? Wenn's das mit 70 oder 80MB ist, dann ist das ab Seite 401 beschrieben, wie du das komplett durchmisst.

Wenn nicht, einfach mal nach "TP Sensor" suchen, so hab ich das gerade gefunden.

Zappel · 16.05.2012, 15:23

Poti ist richtig eingestellt, iacv gereinigt und fehlercode neu ausgelesen... Nur fehlercode von der lambda... Woran kann es noch liegen das der Ofen zu wenig Sprit kriegt? Und das Drehzahl beim Kupplung treten und Rolle bei 2000 liegt?

maxrev.de · Gast

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Zappel Elite Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 08.12.2008 Beiträge: 1453 Wohnort: Aschersleben	15.05.2012, 19:21 zitieren okay...auch wenn ich glaube das es daran nicht liegt, werd ich es machen Gefällt mir Teilen twittern
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danny_ej2 Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 08.04.2009 Beiträge: 842 Wohnort: stuttgart	15.05.2012, 19:29 zitieren mess mal dein map sensor und dk poti.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	15.05.2012, 19:35 zitieren Naja, wenn er im Stand auf 2000 dreht, muss er ja irgendwoher die Luft dafür bekommen. Könnte vielleicht auch sein, dass er wg. MAP Sensor und Poti den Leerlauf auf 2000 anhebt, weil die spinnen, also das IACV gar nichts damit zu tun hat.
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Zappel Elite Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 08.12.2008 Beiträge: 1453 Wohnort: Aschersleben	15.05.2012, 19:39 zitieren poti hab ich nachgemessen, war bei 851 (und 850 rum sollte es sein)
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	15.05.2012, 19:40 zitieren Muss da nicht bei offener und geschlossener Klappe auch irgendwie eine unterschiedliche Spannung anliegen? Oder war das nicht das Poti??
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danny_ej2 Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 08.04.2009 Beiträge: 842 Wohnort: stuttgart	15.05.2012, 19:53 zitieren war das offen oder geschlossen?bestimmt zu und da is das glaub zu hoch is bissl her wo ich das is letzte mal hatte...
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Zappel Elite Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 08.12.2008 Beiträge: 1453 Wohnort: Aschersleben	15.05.2012, 19:54 zitieren http://www.civiccoupe.de/viewtopic.php?t=16992&sid=aee5d47281a373720f6cce637dc0f7fc <- laut dieser beschreibung ist nix mit offen oder geschlossen rauszulesen....
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	15.05.2012, 19:58 zitieren Ein poti hat verschiede widerstände. Aber du hast schon recht, die spannung, die hinten rauskommt, wenn man vorn eine anlegt, ist unterschiedlich je nach dk-stellung. die soll-werte müssten im whb stehen. Da steht auch, wie du das zu messen hast. Am besten wäre auch, wenn du die werte am ecu nachmisst, dann weißt du auch gleich, ob du richtig verkabelt hast.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	15.05.2012, 20:09 zitieren Hast du das US-WHB? Wenn's das mit 70 oder 80MB ist, dann ist das ab Seite 401 beschrieben, wie du das komplett durchmisst. Wenn nicht, einfach mal nach "TP Sensor" suchen, so hab ich das gerade gefunden.
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Zappel Elite Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 08.12.2008 Beiträge: 1453 Wohnort: Aschersleben	16.05.2012, 15:23 zitieren Poti ist richtig eingestellt, iacv gereinigt und fehlercode neu ausgelesen... Nur fehlercode von der lambda... Woran kann es noch liegen das der Ofen zu wenig Sprit kriegt? Und das Drehzahl beim Kupplung treten und Rolle bei 2000 liegt?
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maxrev.de Gast	16.05.2012, 18:32 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Probleme nach Mini-me (D16Y8)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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