» Seit Stabis unkontrollierbares Fahrverhalten

Lori-DC2 · 23.05.2017, 15:16

Kann Kevin sein Verhalten aber auch nicht verstehen... Er sucht Hilfe und weiß am Ende alles besser.

VERMUTLICH ist es egal wie rum er der Stabi einbaut, solange er ungehindert arbeiten kann. Das hat auch nichts mit "Ansprechverhalten" zu tun, denk ich. Ist ja im Prinzip ne Drehstabfeder... Die Dinger sind ja nur so gebogen weil sie irgendwo an der Karosse und anderen teilen vorbei müssen.
ICH würde ihn aber dennoch richtig rum einbauen, einfach aus Prinzip.

Ingo01 · 23.05.2017, 16:19

Doch, du hast bei diesen Stabis zwei Einstellmöglichkeiten.

Einmal über die Nut für die Koppelstangen, wie bereits von dir erwähnt.

Und einmal über die Ritzel. Du kannst das goldene Teil, also das Schwert wie es offiziell beschimpft wird, in verschiedene Stellungen einschieben und klemmen.
Damit kannst du weitere Einstellungen treffen (Voraussetzung ist dann auch eine längenverstellbare Koppelsstange). Der Rücken ist natürlich drehend gelagert.

Deus · 23.05.2017, 16:35

Lori-DC2Kann Kevin sein Verhalten aber auch nicht verstehen... Er sucht Hilfe und weiß am Ende alles besser.

VERMUTLICH ist es egal wie rum er der Stabi einbaut, solange er ungehindert arbeiten kann. Das hat auch nichts mit "Ansprechverhalten" zu tun, denk ich. Ist ja im Prinzip ne Drehstabfeder... Die Dinger sind ja nur so gebogen weil sie irgendwo an der Karosse und anderen teilen vorbei müssen.
ICH würde ihn aber dennoch richtig rum einbauen, einfach aus Prinzip.

So isses.

Lori-DC2 · 23.05.2017, 21:20

Ingo01Doch, du hast bei diesen Stabis zwei Einstellmöglichkeiten.

Einmal über die Nut für die Koppelstangen, wie bereits von dir erwähnt.

Und einmal über die Ritzel. Du kannst das goldene Teil, also das Schwert wie es offiziell beschimpft wird, in verschiedene Stellungen einschieben und klemmen.
Damit kannst du weitere Einstellungen treffen (Voraussetzung ist dann auch eine längenverstellbare Koppelsstange). Der Rücken ist natürlich drehend gelagert.

Das macht für mich irgendwie keinen Sinn.

Steht das so in der Beschreibung von dem Stabi? Hast du das Teil schon?

Das Rohr ist doch drehend gelagert, also es dreht sich beim ein und ausfedern -> dadurch schwenkt dann das "Schwert" hoch und runter.
Wenn du das Schert jetzt 45° verdreht (nach oben oder unten) montierst dreht sich das Rohr mit dem Schwert doch eh wieder in seine Ausgangsposition bzw. dahin wo es will.

Bin mir relativ sicher, dass man die "Härte" des Stabis allein über die Nut einstellt.
Aber lasse mich auch gern vom Gegenteil überzeugen.

Am besten machste dann mal nen Video.

HondaTestDriver · 23.05.2017, 21:53

kevin2310Aber das meiste ist bereits gesagt, ich wette sowieso die die hier am lautesten mitreden und die klappe aufmachen sind nur diese Style-Cafe McDonalds Gangster, tieferlegen dass alles schleift und hauptsache "gut" aussieht.

Falls du mich meinst, dann muss ich dich leider enttäuschen. :drive:

Und mir ist schnurz wie rum du den Stabi verbaust, oder was du generell an deinem Auto bastelst. Ich finde es nur völlig daneben, dass du hier um Hilfe fragst und dann irgendwann mal erwähnst, das du mit beschissenen Reifen und verstellter Spur auf der HA unterwegs bist. :roll:

Das ordentliche Reifen (rundum vom gleichen Typ) verbaut sind und die Spurwerte kontrolliert/korrigiert sind, setze ich als gegeben voraus, wenn man das nicht explizit erwähnt. Gerad mit der Spur der HA kann man das Einlenkverhalten und die Fahrstabliltät eines Autos recht stark beeinflussen.

Kleiner Tipp für die hinteren Spurversteller: Falls die noch nie gelöst waren, dann am besten beim ersten mal mitm Schlagschrauber lösen.

Und falls du weniger auf Forengelaber hören willst, dann gönn dir vielleicht mal ein Buch zu Thema Fahrdynamik.

btw: Spur und Sturz stellen wir bei unseren Autos selbst mit Spiegeloptik und Winkelmesser ein, da uns die Erfahrung gezeigt hat das manche Vermessbühnen teilweise bis zu 1° daneben liegen. (diese Erfahrungen sind aber schon ein paar Jahre alt)

Ingo01 · 24.05.2017, 07:08

Lori-DC2
Ingo01Doch, du hast bei diesen Stabis zwei Einstellmöglichkeiten.

Einmal über die Nut für die Koppelstangen, wie bereits von dir erwähnt.

Und einmal über die Ritzel. Du kannst das goldene Teil, also das Schwert wie es offiziell beschimpft wird, in verschiedene Stellungen einschieben und klemmen.
Damit kannst du weitere Einstellungen treffen (Voraussetzung ist dann auch eine längenverstellbare Koppelsstange). Der Rücken ist natürlich drehend gelagert.
Das macht für mich irgendwie keinen Sinn.
Steht das so in der Beschreibung von dem Stabi? Hast du das Teil schon?

Das Rohr ist doch drehend gelagert, also es dreht sich beim ein und ausfedern -> dadurch schwenkt dann das "Schwert" hoch und runter.
Wenn du das Schert jetzt 45° verdreht (nach oben oder unten) montierst dreht sich das Rohr mit dem Schwert doch eh wieder in seine Ausgangsposition bzw. dahin wo es will.

Bin mir relativ sicher, dass man die "Härte" des Stabis allein über die Nut einstellt.
Aber lasse mich auch gern vom Gegenteil überzeugen. Am besten machste dann mal nen Video.

Das was Du schreibst ist soweit richtig. Aber wenn du die Koppelstange noch in der Länge verstellen kannst (ist die Voraussetzung) dann kann man auch diese Einstellung des Anstellwinkels über die Ritzel treffen.

Soll ich das Zeichnen? Oder ist es jetzt verstanden?

Lori-DC2 · 24.05.2017, 07:30

Ingo01
Das was Du schreibst ist soweit richtig. Aber wenn du die Koppelstange noch in der Länge verstellen kannst (ist die Voraussetzung) dann kann man auch diese Einstellung des Anstellwinkels über die Ritzel treffen.

Soll ich das Zeichnen? Oder ist es jetzt verstanden?

Wenn du die Koppelstangen verlängerst, dreht sich der Stabi doch automatisch nach oben. Probier es doch an deinem jetzigen Stabi aus.

Und meine restlichen Fragen haste nicht beantwortet...

Aber können auch per PN schreiben wegen oftopic.

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112

Also ich glaub bei mir ist der HA Stabi 22 mm von ITR auch falsch rum eingebaut. Das Ding ist aber eher gutmütig und schiebt leicht über die Vorderachse.
Kann auch an den 7 Jahre alten uniroyals liegen. xD
Muss ich bei Gelegenheit mal korrigieren, ich glaube auch das die AGA da minimal anschlägt.

Ich sag auf jeden Fall danke. :-D

kevin2310 · 27.05.2017, 15:08

Heut traggelenke gewechselt, achsvermessung gemacht und am Mittwoch kommen meine neue Reifen, ich bin gespannt wie es dann wird

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Seit Stabis unkontrollierbares Fahrverhalten" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	23.05.2017, 15:16 zitieren Kann Kevin sein Verhalten aber auch nicht verstehen... Er sucht Hilfe und weiß am Ende alles besser. VERMUTLICH ist es egal wie rum er der Stabi einbaut, solange er ungehindert arbeiten kann. Das hat auch nichts mit "Ansprechverhalten" zu tun, denk ich. Ist ja im Prinzip ne Drehstabfeder... Die Dinger sind ja nur so gebogen weil sie irgendwo an der Karosse und anderen teilen vorbei müssen. ICH würde ihn aber dennoch richtig rum einbauen, einfach aus Prinzip. Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	23.05.2017, 16:19 zitieren Doch, du hast bei diesen Stabis zwei Einstellmöglichkeiten. Einmal über die Nut für die Koppelstangen, wie bereits von dir erwähnt. Und einmal über die Ritzel. Du kannst das goldene Teil, also das Schwert wie es offiziell beschimpft wird, in verschiedene Stellungen einschieben und klemmen. Damit kannst du weitere Einstellungen treffen (Voraussetzung ist dann auch eine längenverstellbare Koppelsstange). Der Rücken ist natürlich drehend gelagert. 1x bearbeitet
▲	pn

Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9526 Wohnort: Ilos	23.05.2017, 16:35 zitieren Lori-DC2Kann Kevin sein Verhalten aber auch nicht verstehen... Er sucht Hilfe und weiß am Ende alles besser. VERMUTLICH ist es egal wie rum er der Stabi einbaut, solange er ungehindert arbeiten kann. Das hat auch nichts mit "Ansprechverhalten" zu tun, denk ich. Ist ja im Prinzip ne Drehstabfeder... Die Dinger sind ja nur so gebogen weil sie irgendwo an der Karosse und anderen teilen vorbei müssen. ICH würde ihn aber dennoch richtig rum einbauen, einfach aus Prinzip. So isses.
▲	pn

Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	23.05.2017, 21:20 zitieren Ingo01Doch, du hast bei diesen Stabis zwei Einstellmöglichkeiten. Einmal über die Nut für die Koppelstangen, wie bereits von dir erwähnt. Und einmal über die Ritzel. Du kannst das goldene Teil, also das Schwert wie es offiziell beschimpft wird, in verschiedene Stellungen einschieben und klemmen. Damit kannst du weitere Einstellungen treffen (Voraussetzung ist dann auch eine längenverstellbare Koppelsstange). Der Rücken ist natürlich drehend gelagert. Das macht für mich irgendwie keinen Sinn. Steht das so in der Beschreibung von dem Stabi? Hast du das Teil schon? Das Rohr ist doch drehend gelagert, also es dreht sich beim ein und ausfedern -> dadurch schwenkt dann das "Schwert" hoch und runter. Wenn du das Schert jetzt 45° verdreht (nach oben oder unten) montierst dreht sich das Rohr mit dem Schwert doch eh wieder in seine Ausgangsposition bzw. dahin wo es will. Bin mir relativ sicher, dass man die "Härte" des Stabis allein über die Nut einstellt. Aber lasse mich auch gern vom Gegenteil überzeugen. Am besten machste dann mal nen Video.
▲	pn

HondaTestDriver Senior Anmeldedatum: 21.05.2007 Beiträge: 443 Wohnort: Moers	23.05.2017, 21:53 zitieren kevin2310Aber das meiste ist bereits gesagt, ich wette sowieso die die hier am lautesten mitreden und die klappe aufmachen sind nur diese Style-Cafe McDonalds Gangster, tieferlegen dass alles schleift und hauptsache "gut" aussieht. Falls du mich meinst, dann muss ich dich leider enttäuschen. Und mir ist schnurz wie rum du den Stabi verbaust, oder was du generell an deinem Auto bastelst. Ich finde es nur völlig daneben, dass du hier um Hilfe fragst und dann irgendwann mal erwähnst, das du mit beschissenen Reifen und verstellter Spur auf der HA unterwegs bist. Das ordentliche Reifen (rundum vom gleichen Typ) verbaut sind und die Spurwerte kontrolliert/korrigiert sind, setze ich als gegeben voraus, wenn man das nicht explizit erwähnt. Gerad mit der Spur der HA kann man das Einlenkverhalten und die Fahrstabliltät eines Autos recht stark beeinflussen. Kleiner Tipp für die hinteren Spurversteller: Falls die noch nie gelöst waren, dann am besten beim ersten mal mitm Schlagschrauber lösen. Und falls du weniger auf Forengelaber hören willst, dann gönn dir vielleicht mal ein Buch zu Thema Fahrdynamik. btw: Spur und Sturz stellen wir bei unseren Autos selbst mit Spiegeloptik und Winkelmesser ein, da uns die Erfahrung gezeigt hat das manche Vermessbühnen teilweise bis zu 1° daneben liegen. (diese Erfahrungen sind aber schon ein paar Jahre alt) 2x bearbeitet
▲	pn

Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	24.05.2017, 07:08 zitieren Lori-DC2 Ingo01Doch, du hast bei diesen Stabis zwei Einstellmöglichkeiten. Einmal über die Nut für die Koppelstangen, wie bereits von dir erwähnt. Und einmal über die Ritzel. Du kannst das goldene Teil, also das Schwert wie es offiziell beschimpft wird, in verschiedene Stellungen einschieben und klemmen. Damit kannst du weitere Einstellungen treffen (Voraussetzung ist dann auch eine längenverstellbare Koppelsstange). Der Rücken ist natürlich drehend gelagert. Das macht für mich irgendwie keinen Sinn. Steht das so in der Beschreibung von dem Stabi? Hast du das Teil schon? Das Rohr ist doch drehend gelagert, also es dreht sich beim ein und ausfedern -> dadurch schwenkt dann das "Schwert" hoch und runter. Wenn du das Schert jetzt 45° verdreht (nach oben oder unten) montierst dreht sich das Rohr mit dem Schwert doch eh wieder in seine Ausgangsposition bzw. dahin wo es will. Bin mir relativ sicher, dass man die "Härte" des Stabis allein über die Nut einstellt. Aber lasse mich auch gern vom Gegenteil überzeugen. Am besten machste dann mal nen Video. Das was Du schreibst ist soweit richtig. Aber wenn du die Koppelstange noch in der Länge verstellen kannst (ist die Voraussetzung) dann kann man auch diese Einstellung des Anstellwinkels über die Ritzel treffen. Soll ich das Zeichnen? Oder ist es jetzt verstanden? Verfasst am: 24.05.2017, 07:12 zitieren HondaTestDriver Und falls du weniger auf Forengelaber hören willst, dann gönn dir vielleicht mal ein Buch zu Thema Fahrdynamik. Ich kenne die aktuelle Fassung nicht aber die vorherige war TOP. Allerdings ist das Thema Stabi da auch über mehrer Kapitel "verstreut". Es gibt zwar eine gute Funktionsbeschreibung (3 Seiten) aber um das Thema zu verstehen müsste man theoretiscvh das ganze Buch lesen und verstehen, ist halt sehr komplex. Aber ich kann es ebenfalls nur empfehlen
▲	pn

Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	24.05.2017, 07:30 zitieren Ingo01 Das was Du schreibst ist soweit richtig. Aber wenn du die Koppelstange noch in der Länge verstellen kannst (ist die Voraussetzung) dann kann man auch diese Einstellung des Anstellwinkels über die Ritzel treffen. Soll ich das Zeichnen? Oder ist es jetzt verstanden? Wenn du die Koppelstangen verlängerst, dreht sich der Stabi doch automatisch nach oben. Probier es doch an deinem jetzigen Stabi aus. Und meine restlichen Fragen haste nicht beantwortet... Aber können auch per PN schreiben wegen oftopic.
▲	pn

Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112	24.05.2017, 19:31 zitieren Also ich glaub bei mir ist der HA Stabi 22 mm von ITR auch falsch rum eingebaut. Das Ding ist aber eher gutmütig und schiebt leicht über die Vorderachse. Kann auch an den 7 Jahre alten uniroyals liegen. xD Muss ich bei Gelegenheit mal korrigieren, ich glaube auch das die AGA da minimal anschlägt. Ich sag auf jeden Fall danke.
▲	pn

kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	27.05.2017, 15:08 zitieren Heut traggelenke gewechselt, achsvermessung gemacht und am Mittwoch kommen meine neue Reifen, ich bin gespannt wie es dann wird
▲	pn

maxrev.de Gast	05.06.2017, 20:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Seit Stabis unkontrollierbares Fahrverhalten" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Komplettausfall seit 24.11.2006: der Golf spinnt seit Abholu Komplettausfall seit 24.11.2006: der Golf spinnt seit Abholung http://www.myvideo.de/watch/364791 ich bleibe bei HONDA , da weiß ich was ich hab... Seite 2 [Offtopic]von Civicmaus	12 1.182	28.12.2006, 17:33 Stelf
Gefährliches Fahrverhalten EE8 Hallo, angefangen hat alles mit der kaputten Kunststoffbuchse rechts im Lenkgetriebe auf der Beifahrerseite und folgendem starken Spiel in der Lenkung. Gemacht, getan, Buchse gewechselt und anschließend Spiel Eingestellt. Gut, gelernt hab ich das nicht.... Seite 2, 3, 4, 5, 6, 7 [CRX]von Marillus	65 1.954	13.06.2013, 19:16 V-Tec001
schwammiges fahrverhalten Hey mal ne frage an euch ich hab in links kurven ein sehr schwammiges und nicht direktes fahrverhalten fährt sich extrem komisch. Hättet ihr ne idee woher das kommen könnte evtl. von H&R fahrwerk ? Danke... Seite 2 [Civic 01-05]von Ben-122	11 1.092	04.02.2008, 16:51 Bullet87
Fahrverhalten Heckstabilisator Hey Leute, wegen etwaiger Planung in der Zukunft, wollte ich mich vorher mal informieren wie stark sich der Heckstabilisator des EK4s auf der Verhalten beim EJ9 auswirkt. Er ist ja bekanntlich der einzige Stabilisator, den man ohne Verstärkung des... [Civic 96-00]von xBlackDragonx	5 532	02.10.2014, 20:01 Kanjo C1
Fahrverhalten wetterabhängig? hallo... habe nen ej9 preface und habe letztens mal gemerkt,dass er bei schönem wetter,also sonne und um die 20°C ganz gut läuft.sobald es aber schlechter wird.unter 20°C,grauer himmel eventuell noch regen,dann zieht er schwächer.tut sich halt etwas... Seite 2, 3, 4 [Civic 96-00]von CivicChris	30 956	10.09.2009, 14:11 CivicChris
unterschied im Fahrverhalten hallo, da die kurvenlage mit den originalen 195-55-16er reifen relativ bescheiden ist wollte ich mal hören ob diese mit den 205-45-17ern besser ist. erst mal nur mit der bereifung (ohne tieferlgung) wer kann was dazu sagen? mfg... [CRZ]von michel1234	5 537	29.03.2012, 05:26 SirPrice
Schwammiges Fahrverhalten EP3 Sers, war heute auf der Autobahn unterwegs und da viel mir plötzlich auf, das das Heck sich total schwammig fuhr, aber richtig übel. Bei absichtlichem schnellem Zik Zak fahren kommt das Heck erst mit richtiger Verzögerung, fährt sich also total... [Type-R]von tobnotyze	4 581	08.06.2010, 08:35 tobnotyze
Fahrverhalten: Felgengröße / Reifenbreite ??? Moin Moin, ich hab mir einen EH6 gekauft und das Teil hat noch 14 Zoll Felgen und fährt sich entsprechend schwammig. Nun suche ich größere, 15, 16 (oder 17 Zoll ??) Felgen. Die Frage ist nun: welche Rolle spielt Felgengröße bzw dann auch... Seite 2 [Del Sol]von tosa-hocho	18 1.100	27.08.2012, 08:39 xen_hb
Schwammiges Fahrverhalten beim ED9 Hi Leute!Habe mir letzte Woche nen Ed9 zugelegt. War gestern auf der autobahn und war etwas erschrocken ab 190 fängt er an zu Schwimmen..... Fühlt sich irgendwie an als wenn das heck mitlenken würde der Wagen ist dann nur noch schwer zu halten. Was... [CRX]von ed6 benny	1 411	08.07.2007, 12:36 Botte
fahrverhalten bei geringerem gewicht ed9 hi, ich bin am überlgen mir alles ausem kofferraum rauszureisen was nur geht und die rückbank natürlich.. wie verändert sich das fahrverhalten auf der autobahn? spurrillen empfindlicher? schwamiger? und in kurven kommts heck doch bwstimmt nen gutes... Seite 2, 3, 4 [CRX]von badrex	32 2.301	31.12.2007, 15:03 badrex