» Ölverbrauch Honda Integra DC2 und 5W40

phobos · 15.02.2016, 20:43

finde den hier beschriebenen verbrauch echt viel, habe zwar keinen b18 aber einen f20c der ja noch n stück höher dreht, fahre zwar nicht wirklich viel vtec, musste aber in der letzten Saison gar nichts nachkippen, geschätzt sind da über ca. 8000km gesehen ca. 0,5l weg. ( 5w40 top tec von liquid moly ) 1l auf 1000 kann ja bei Audi normal sein aber keineswegs bei einem b18c ( außer du bist da nur im vtec! )

probier es erstmal mit anderem öl und anderen Viskosität, bewirkt manchmal wunder! n Kumpel hat in sein fn2 civic immer 0w30 reingekippt, der hat gesoffen wie ein loch, seit er auf 5w40 umgestellt hat, hat er ruhe! solange genug öl drin ist passiert deinem motor nichts, probier es erstmal aus bevor du den motor machen lässt und am ende mit dem selben verbrauch wieder da stehst, da würde ich lieber vorher alles andere probieren ehe ich mein motor abgebe ohne zu wissen ob er denn danach überhaupt läuft....

bestes Beispiel aktuell, ein Bekannter hatte Motorprobleme bei seinem Audi, das Ding direkt zu Audi gegeben, die geschädigten dort haben 7000€! an teilen verbaut inkl Arbeit: Injektoren, ölpumpe, ölwanne, drosseln.... was weiss ich nicht was und haben danach festgestellt dass das Ding auf dem ersten Zylinder gar keine Kompression hat. Solch eine Glanzleistung bringe ich im Vollsuff auch, brauch da keine Werkstatt für!

Halte uns am laufenden

Van Damme · 15.02.2016, 20:47

phobosfinde den hier beschriebenen verbrauch echt viel, habe zwar keinen b18 aber einen f20c der ja noch n stück höher dreht, fahre zwar nicht wirklich viel vtec, musste aber in der letzten Saison gar nichts nachkippen, geschätzt sind da über ca. 8000km gesehen ca. 0,5l weg. ( 5w40 top tec von liquid moly ) 1l auf 1000 kann ja bei Audi normal sein aber keineswegs bei einem b18c ( außer du bist da nur im vtec! )

probier es erstmal mit anderem öl und anderen Viskosität, bewirkt manchmal wunder! n Kumpel hat in sein fn2 civic immer 0w30 reingekippt, der hat gesoffen wie ein loch, seit er auf 5w40 umgestellt hat, hat er ruhe! solange genug öl drin ist passiert deinem motor nichts, probier es erstmal aus bevor du den motor machen lässt und am ende mit dem selben verbrauch wieder da stehst, da würde ich lieber vorher alles andere probieren ehe ich mein motor abgebe ohne zu wissen ob er denn danach überhaupt läuft....

bestes Beispiel aktuell, ein Bekannter hatte Motorprobleme bei seinem Audi, das Ding direkt zu Audi gegeben, die geschädigten dort haben 7000€! an teilen verbaut inkl Arbeit: Injektoren, ölpumpe, ölwanne, drosseln.... was weiss ich nicht was und haben danach festgestellt dass das Ding auf dem ersten Zylinder gar keine Kompression hat. Solch eine Glanzleistung bringe ich im Vollsuff auch, brauch da keine Werkstatt für!

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Jupp das mache ich wie deiner dreht noch höher was hast du S2000?

Japanbomber · 15.02.2016, 21:05

Der wert vor dem w gibt die Viskosität im kalten und nach dem w im warmen Zustand an.

Lori-DC2 · 15.02.2016, 21:06

Ernsthaft?!

Ich will ja kein Ars*** sein, aber informier dich doch bitte erstmal wofür die Zahlen vor und nach dem W stehen wenn du das nicht weißt.

Bei Wikipedia steht es sehr ausführlich und verständlich erklärt und auch hier im Forum ist es im einigen threads auch erklärt.

Van Damme · 15.02.2016, 21:36

Lori-DC2Ernsthaft?!

Ich will ja kein Ars*** sein, aber informier dich doch bitte erstmal wofür die Zahlen vor und nach dem W stehen wenn du das nicht weißt.
Bei Wikipedia steht es sehr ausführlich und verständlich erklärt und auch hier im Forum ist es im einigen threads auch erklärt.

Hab ich soeben nun hab ich es auch verstanden

Bomberpilot · 15.02.2016, 23:41

Van Damme
Lori-DC2Ernsthaft?!

Ich will ja kein Ars*** sein, aber informier dich doch bitte erstmal wofür die Zahlen vor und nach dem W stehen wenn du das nicht weißt.
Bei Wikipedia steht es sehr ausführlich und verständlich erklärt und auch hier im Forum ist es im einigen threads auch erklärt.

Hab ich soeben nun hab ich es auch verstanden

Und deshalb bringt ein Ölwechsel Nichts, Null und gar nichts... sogar weniger als nichts... haat dann sogar noch Geld ausgegeben.

SPY#-2194 · 16.02.2016, 13:03

Wir beratungsresistent kann man eigentlich sein!? Und wenn u jetzt endlich mal gelernt hast, was diese oberflächliche, bescheuerte SAE Viskositätsangabe aussagt, dann begib dich auf Level 2 der Ölthematik und lerne etwas über Additive und Verdampfungsverhalten etc.

Hast du meine Frage mal versucht zu ergründen? Verliert dein Motor irgendwo Öl? Nässt Er? Im Stand sichtbar, was ist mit laufendem Motor?

Erstrecht, dass dein Ölverbrauch so abartig schwankt, spricht für mich erst einmal deutlich gegen einen verschlissenen Motor (absolut untermauert durch deine Kompressionswerte).
Oder haben Kolbenringe neuerdings mal gute und mal schlechte Tage.

Japanbomber · 16.02.2016, 13:56

Wenn der Motor nicht an allen Ecken raussifft dann muss er das Öl verbrennen. Logisch, oder?
Weil der Ölverbrauch unterschiedlich hoch ist, schließt du auf KEINEN Defekt/ Verschleiß? Die Logik musst du uns mal näher bringen?

So lange der Motor nicht im Labor betrieben wird, ist der Verbrauch immer unterschiedlich.

Kolbenringe haben Öffnungen, Kolbenringe können wandern.... Ein warmer Motor ist nicht gleich ein warmer Motor....
Wenn man den Ölstand nach 15 Minuten abließt, hat man nicht das selbe Ergebnis wie nach einer Nacht.

Meist drücken die B18 erst kurz vor dem Begrenzer richtig dick Öl. Wenn man also mit 6t/U fährt ist der Ölverbrauch nicht der selber wie im Begrenzer.

maxrev.de · Gast

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phobos Elite Fahrzeug: Sommer - ej1/ Winter impreza :) Anmeldedatum: 25.03.2012 Beiträge: 1468 Wohnort: Dresden	15.02.2016, 20:43 zitieren finde den hier beschriebenen verbrauch echt viel, habe zwar keinen b18 aber einen f20c der ja noch n stück höher dreht, fahre zwar nicht wirklich viel vtec, musste aber in der letzten Saison gar nichts nachkippen, geschätzt sind da über ca. 8000km gesehen ca. 0,5l weg. ( 5w40 top tec von liquid moly ) 1l auf 1000 kann ja bei Audi normal sein aber keineswegs bei einem b18c ( außer du bist da nur im vtec! ) probier es erstmal mit anderem öl und anderen Viskosität, bewirkt manchmal wunder! n Kumpel hat in sein fn2 civic immer 0w30 reingekippt, der hat gesoffen wie ein loch, seit er auf 5w40 umgestellt hat, hat er ruhe! solange genug öl drin ist passiert deinem motor nichts, probier es erstmal aus bevor du den motor machen lässt und am ende mit dem selben verbrauch wieder da stehst, da würde ich lieber vorher alles andere probieren ehe ich mein motor abgebe ohne zu wissen ob er denn danach überhaupt läuft.... bestes Beispiel aktuell, ein Bekannter hatte Motorprobleme bei seinem Audi, das Ding direkt zu Audi gegeben, die geschädigten dort haben 7000€! an teilen verbaut inkl Arbeit: Injektoren, ölpumpe, ölwanne, drosseln.... was weiss ich nicht was und haben danach festgestellt dass das Ding auf dem ersten Zylinder gar keine Kompression hat. Solch eine Glanzleistung bringe ich im Vollsuff auch, brauch da keine Werkstatt für! Halte uns am laufenden Gefällt mir Teilen twittern
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Van Damme Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 13.11.2014 Beiträge: 170 Wohnort: Bayern	15.02.2016, 20:47 zitieren phobosfinde den hier beschriebenen verbrauch echt viel, habe zwar keinen b18 aber einen f20c der ja noch n stück höher dreht, fahre zwar nicht wirklich viel vtec, musste aber in der letzten Saison gar nichts nachkippen, geschätzt sind da über ca. 8000km gesehen ca. 0,5l weg. ( 5w40 top tec von liquid moly ) 1l auf 1000 kann ja bei Audi normal sein aber keineswegs bei einem b18c ( außer du bist da nur im vtec! ) probier es erstmal mit anderem öl und anderen Viskosität, bewirkt manchmal wunder! n Kumpel hat in sein fn2 civic immer 0w30 reingekippt, der hat gesoffen wie ein loch, seit er auf 5w40 umgestellt hat, hat er ruhe! solange genug öl drin ist passiert deinem motor nichts, probier es erstmal aus bevor du den motor machen lässt und am ende mit dem selben verbrauch wieder da stehst, da würde ich lieber vorher alles andere probieren ehe ich mein motor abgebe ohne zu wissen ob er denn danach überhaupt läuft.... bestes Beispiel aktuell, ein Bekannter hatte Motorprobleme bei seinem Audi, das Ding direkt zu Audi gegeben, die geschädigten dort haben 7000€! an teilen verbaut inkl Arbeit: Injektoren, ölpumpe, ölwanne, drosseln.... was weiss ich nicht was und haben danach festgestellt dass das Ding auf dem ersten Zylinder gar keine Kompression hat. Solch eine Glanzleistung bringe ich im Vollsuff auch, brauch da keine Werkstatt für! Halte uns am laufenden Jupp das mache ich wie deiner dreht noch höher was hast du S2000? Verfasst am: 15.02.2016, 20:55 zitieren Warum soll der Verbrauch von so vielen mit 10W60 so mega gering sein? Müsste dann mit 10W40 identisch sein da die erste Zahl doch die dickflüssigkeit angibt. 5w sehr dünn 10w normal und dicker und 15w viel dicker. Also was hat es damit auf sich? Hat jemand auch schon 15W40 in den Integra gemacht? Ich hab das nicht vor aber interessiert mich nur
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Japanbomber Senior Fahrzeug: CRX ED9 Preface, Civic FK7 Preface ;) Anmeldedatum: 14.11.2006 Beiträge: 382 Wohnort: Frankfurt (Oder)	15.02.2016, 21:05 zitieren Der wert vor dem w gibt die Viskosität im kalten und nach dem w im warmen Zustand an.
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	15.02.2016, 21:06 zitieren Ernsthaft?! Ich will ja kein Ars* sein, aber informier dich doch bitte erstmal wofür die Zahlen vor und nach dem W stehen wenn du das nicht weißt. Bei Wikipedia steht es sehr ausführlich und verständlich erklärt und auch hier im Forum ist es im einigen threads auch erklärt. Verfasst am: 15.02.2016, 21:10 zitieren** Nagut, Japanbomber hat dir das jetzt abgenommen... Ich empfehle dir denmoch dich dahingehend mal einzulesen.
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Van Damme Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 13.11.2014 Beiträge: 170 Wohnort: Bayern	15.02.2016, 21:36 zitieren Lori-DC2Ernsthaft?! Ich will ja kein Ars*** sein, aber informier dich doch bitte erstmal wofür die Zahlen vor und nach dem W stehen wenn du das nicht weißt. Bei Wikipedia steht es sehr ausführlich und verständlich erklärt und auch hier im Forum ist es im einigen threads auch erklärt. Hab ich soeben nun hab ich es auch verstanden
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	15.02.2016, 23:41 zitieren Van Damme Lori-DC2Ernsthaft?! Ich will ja kein Ars*** sein, aber informier dich doch bitte erstmal wofür die Zahlen vor und nach dem W stehen wenn du das nicht weißt. Bei Wikipedia steht es sehr ausführlich und verständlich erklärt und auch hier im Forum ist es im einigen threads auch erklärt. Hab ich soeben nun hab ich es auch verstanden Und deshalb bringt ein Ölwechsel Nichts, Null und gar nichts... sogar weniger als nichts... haat dann sogar noch Geld ausgegeben.
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	16.02.2016, 13:03 zitieren Wir beratungsresistent kann man eigentlich sein!? Und wenn u jetzt endlich mal gelernt hast, was diese oberflächliche, bescheuerte SAE Viskositätsangabe aussagt, dann begib dich auf Level 2 der Ölthematik und lerne etwas über Additive und Verdampfungsverhalten etc. Hast du meine Frage mal versucht zu ergründen? Verliert dein Motor irgendwo Öl? Nässt Er? Im Stand sichtbar, was ist mit laufendem Motor? Erstrecht, dass dein Ölverbrauch so abartig schwankt, spricht für mich erst einmal deutlich gegen einen verschlissenen Motor (absolut untermauert durch deine Kompressionswerte). Oder haben Kolbenringe neuerdings mal gute und mal schlechte Tage. 1x bearbeitet
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Japanbomber Senior Fahrzeug: CRX ED9 Preface, Civic FK7 Preface ;) Anmeldedatum: 14.11.2006 Beiträge: 382 Wohnort: Frankfurt (Oder)	16.02.2016, 13:56 zitieren Wenn der Motor nicht an allen Ecken raussifft dann muss er das Öl verbrennen. Logisch, oder? Weil der Ölverbrauch unterschiedlich hoch ist, schließt du auf KEINEN Defekt/ Verschleiß? Die Logik musst du uns mal näher bringen? So lange der Motor nicht im Labor betrieben wird, ist der Verbrauch immer unterschiedlich. Kolbenringe haben Öffnungen, Kolbenringe können wandern.... Ein warmer Motor ist nicht gleich ein warmer Motor.... Wenn man den Ölstand nach 15 Minuten abließt, hat man nicht das selbe Ergebnis wie nach einer Nacht. Meist drücken die B18 erst kurz vor dem Begrenzer richtig dick Öl. Wenn man also mit 6t/U fährt ist der Ölverbrauch nicht der selber wie im Begrenzer.
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maxrev.de Gast	26.02.2016, 14:58 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ölverbrauch Honda Integra DC2 und 5W40" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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