» Leidiges Ölthema - Castrol 10W60 oder LiquiMoly 5W40

Mr Lapla · 14.06.2022, 13:27

Über die Suche hier im Forum findest du das passende Thema mit der Begründung zu deiner Frage

Ben_is_lol · 14.06.2022, 15:01

Also wirklich was zu finden warum das so ist, finde ich nicht. Allerdings ist auch bei mindestens 7 Seiten zum Thema Öl schwer den richtigen Thread bzw. Beitrag zu finden…

EJ9_Driver · 14.06.2022, 15:59

https://www.hondaforum.de/forum/showthread.php/215186-2015-Civic-Type-R-(FK2-R)-Öl-Thread!

Ben_is_lol · 14.06.2022, 17:57

Danke aber der Thread beantwortet meine Frage nicht.

Deus · 15.06.2022, 06:23

Ben_is_lolKann mir mal bitte jemand erklären warum oftmals mit einem höher Viskosen Öl z.B. 0-40 zu 10W60 die Öltemperatur niedriger sein soll?
Ich habe eine Vermutung, ob die jedem gefällt ist ne andere aber vielleicht gibt es da andere Physikalische Gründe.

du meinst das der Motor mit 10w60 kälter laufen soll als z.b. mit 5w30 oder so?

kann mir nicht vorstellen das sowas ausschließlich durchs öl kommt. mir fällt da auch gerade nix sinniges ein warum das so sein könnte. vielleicht mal so 1-5° was aber auch schon am wetter liegen könnte?

Ben_is_lol · 15.06.2022, 06:59

Deus
Ben_is_lolKann mir mal bitte jemand erklären warum oftmals mit einem höher Viskosen Öl z.B. 0-40 zu 10W60 die Öltemperatur niedriger sein soll?
Ich habe eine Vermutung, ob die jedem gefällt ist ne andere aber vielleicht gibt es da andere Physikalische Gründe.

du meinst das der Motor mit 10w60 kälter laufen soll als z.b. mit 5w30 oder so?

kann mir nicht vorstellen das sowas ausschließlich durchs öl kommt. mir fällt da auch gerade nix sinniges ein warum das so sein könnte. vielleicht mal so 1-5° was aber auch schon am wetter liegen könnte?

Es wird ja oft behauptet, siehe hier zweiter Beitrag.
Ich könnte mir ein Szenario herleiten, vermute aber eher ein Placebo.

EarL_VTEC · 15.06.2022, 07:32

Ich glaube nicht an Placebo, bei meinem B16A2 damals mit super leichtlauf 10w40 Teilsynth immer Richtung 130 Grad oder drüber, mit dem Liqui moly GT1 10w60 nie über 120 Grad - glaube da gehört viel mehr dazu, Wärmeeintrag in das Öl wie schnell das Öl die Wärme ableiten kann. Physik ? Massen - Volumenstrom - Viskosität des Öles bei hohen Temperaturen usw. alles recht komplex. #

Vielleicht auch wieviel BEnzin und Wassereintrag im Öl ist, ist das Öl alt oder neu usw.

Hier einige Infos:
https://oil-club.de/index.php?thread/3651-wovon-h%C3%A4ngt-%C3%B6ltemperatur-ab/

https://www.techniker-forum.de/thema/waermeabfuhr-durch-oel-wie-waermestrom-berechnen.104516/

Ben_is_lol · 15.06.2022, 07:52

Sehr interessant obwohl ich zugebenermaßen nicht alles aus dem ersten Link verstehe^^.
Ich bin mir bloß nicht sicher ob die gesunkene Öltemperatur bei hochviskosen ölen nicht eher ein Finte ist.
Mal abgesehen von der inneren Reibung die wohl kaum 10 Grad unterschied hervorrufen kann ändert sich auf der Hardware Seite nichts was einen Temperaturunterschied hervorrufen könnte.

Ich neige fast dazu zu vermuten das die stark hochviskosen Öle weniger Wärme aus dem Motor aufnehmen (also unter normalen Straßenbedingungen) weil die Flies Geschwindigkeit ja abnimmt, da "dickflüssiger".
Dünne Öle sind ja wesentlich "Flüssiger" bei hohen Temperaturen was dazu führt das das System öfter mit dem Öl durchspült wird.
Wenn ich mich irre berichtigt mich bitte, ist nur eine Annahme, kein Wissen..

HollyWood · 15.06.2022, 09:01

Guck dir mal was bei YouTube an von Rowe Öl,da wird das erklärt.
Wenn ich jetzt verstanden hab was du meinst !?

EarL_VTEC · 15.06.2022, 09:04

Deine Logik matcht eigentlich mit den Daten der Öle

Siehe

10w40 super leichtlauf
Viskosität bei 40 °C 95,5 mm²/s
ASTM D 7042-04
Viskosität bei 100 °C 14 mm²/s
ASTM D 7042-04
Viskositätsindex 150
DIN ISO 2909

10w60 GT1
Viskosität bei 40 °C 168 mm²/s
ASTM D 7042-04
Viskosität bei 100 °C 24 mm²/s
ASTM D 7042-04
Viskositätsindex 175
DIN ISO 2909

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Mr Lapla Senior Geschlecht: Fahrzeug: Hondaaaaa's Anmeldedatum: 29.12.2008 Beiträge: 302 Wohnort: Dresden	14.06.2022, 13:27 zitieren Über die Suche hier im Forum findest du das passende Thema mit der Begründung zu deiner Frage Gefällt mir Teilen twittern
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1971 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	14.06.2022, 15:01 zitieren Also wirklich was zu finden warum das so ist, finde ich nicht. Allerdings ist auch bei mindestens 7 Seiten zum Thema Öl schwer den richtigen Thread bzw. Beitrag zu finden…
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4953 Wohnort: Oberlausitz	14.06.2022, 15:59 zitieren https://www.hondaforum.de/forum/showthread.php/215186-2015-Civic-Type-R-(FK2-R)-Öl-Thread!
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1971 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	14.06.2022, 17:57 zitieren Danke aber der Thread beantwortet meine Frage nicht.
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9512 Wohnort: Ilos	15.06.2022, 06:23 zitieren Ben_is_lolKann mir mal bitte jemand erklären warum oftmals mit einem höher Viskosen Öl z.B. 0-40 zu 10W60 die Öltemperatur niedriger sein soll? Ich habe eine Vermutung, ob die jedem gefällt ist ne andere aber vielleicht gibt es da andere Physikalische Gründe. du meinst das der Motor mit 10w60 kälter laufen soll als z.b. mit 5w30 oder so? kann mir nicht vorstellen das sowas ausschließlich durchs öl kommt. mir fällt da auch gerade nix sinniges ein warum das so sein könnte. vielleicht mal so 1-5° was aber auch schon am wetter liegen könnte?
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1971 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	15.06.2022, 06:59 zitieren Deus Ben_is_lolKann mir mal bitte jemand erklären warum oftmals mit einem höher Viskosen Öl z.B. 0-40 zu 10W60 die Öltemperatur niedriger sein soll? Ich habe eine Vermutung, ob die jedem gefällt ist ne andere aber vielleicht gibt es da andere Physikalische Gründe. du meinst das der Motor mit 10w60 kälter laufen soll als z.b. mit 5w30 oder so? kann mir nicht vorstellen das sowas ausschließlich durchs öl kommt. mir fällt da auch gerade nix sinniges ein warum das so sein könnte. vielleicht mal so 1-5° was aber auch schon am wetter liegen könnte? Es wird ja oft behauptet, siehe hier zweiter Beitrag. Ich könnte mir ein Szenario herleiten, vermute aber eher ein Placebo.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23632 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	15.06.2022, 07:32 zitieren Ich glaube nicht an Placebo, bei meinem B16A2 damals mit super leichtlauf 10w40 Teilsynth immer Richtung 130 Grad oder drüber, mit dem Liqui moly GT1 10w60 nie über 120 Grad - glaube da gehört viel mehr dazu, Wärmeeintrag in das Öl wie schnell das Öl die Wärme ableiten kann. Physik ? Massen - Volumenstrom - Viskosität des Öles bei hohen Temperaturen usw. alles recht komplex. # Vielleicht auch wieviel BEnzin und Wassereintrag im Öl ist, ist das Öl alt oder neu usw. Hier einige Infos: https://oil-club.de/index.php?thread/3651-wovon-h%C3%A4ngt-%C3%B6ltemperatur-ab/ https://www.techniker-forum.de/thema/waermeabfuhr-durch-oel-wie-waermestrom-berechnen.104516/
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1971 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	15.06.2022, 07:52 zitieren Sehr interessant obwohl ich zugebenermaßen nicht alles aus dem ersten Link verstehe^^. Ich bin mir bloß nicht sicher ob die gesunkene Öltemperatur bei hochviskosen ölen nicht eher ein Finte ist. Mal abgesehen von der inneren Reibung die wohl kaum 10 Grad unterschied hervorrufen kann ändert sich auf der Hardware Seite nichts was einen Temperaturunterschied hervorrufen könnte. Ich neige fast dazu zu vermuten das die stark hochviskosen Öle weniger Wärme aus dem Motor aufnehmen (also unter normalen Straßenbedingungen) weil die Flies Geschwindigkeit ja abnimmt, da "dickflüssiger". Dünne Öle sind ja wesentlich "Flüssiger" bei hohen Temperaturen was dazu führt das das System öfter mit dem Öl durchspült wird. Wenn ich mich irre berichtigt mich bitte, ist nur eine Annahme, kein Wissen..
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HollyWood General Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2,EJ9 Anmeldedatum: 06.10.2012 Beiträge: 4013 Wohnort: ECK	15.06.2022, 09:01 zitieren Guck dir mal was bei YouTube an von Rowe Öl,da wird das erklärt. Wenn ich jetzt verstanden hab was du meinst !?
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23632 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	15.06.2022, 09:04 zitieren Deine Logik matcht eigentlich mit den Daten der Öle Siehe 10w40 super leichtlauf Viskosität bei 40 °C 95,5 mm²/s ASTM D 7042-04 Viskosität bei 100 °C 14 mm²/s ASTM D 7042-04 Viskositätsindex 150 DIN ISO 2909 10w60 GT1 Viskosität bei 40 °C 168 mm²/s ASTM D 7042-04 Viskosität bei 100 °C 24 mm²/s ASTM D 7042-04 Viskositätsindex 175 DIN ISO 2909
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maxrev.de Gast	17.06.2022, 07:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Leidiges Ölthema - Castrol 10W60 oder LiquiMoly 5W40" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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