» Projekt: DOHC auf SOHC - und ab die Post...

Woll-E · 25.06.2011, 07:45

Ich hab eine Idee für dein nächstes Projekt - Einen D16Z5 Kopf mit VTEC.

Kerl · 25.06.2011, 08:02

Hör sofort auf, mir so Flöhe ins Ohr zu setzen!

Hatte schonmal die Idee für sone Art Vanos System, wo man die NWs zueinander verstellt, oder einfach beide vor und zurück. Per Umlenkrollen, die den Zahnriemen verstellen.
Oder per Steuerkette...

Na toll, es geht wieder los... wie hat RR gesagt: Manchmal haben sogar die Stimmen in meinem Kopf Angst, mit mir zu reden. :hrhr:

Woll-E · 25.06.2011, 08:15

Der Spruch ist ja auch geil.

Na, das Z5 VTEC wäre auf jeden Fall mal eine geile Sache.

Kerl · 25.06.2011, 08:27

RH.onda · 25.06.2011, 16:28

hier spricht die Stimme aus deinem Kopf: machs machs machs

wuseldusel · 25.06.2011, 19:13

KerlPS: @ wuseldusel - das ist übrigens nicht gegen dich gemeint, hast ja nur den Tip gegeben!
Ich wollt nur mal ne Lanze für alle Bastler da draussen brechen und alle, die welche werden wollen.

Kein Problem.

Eine andere Variante wäre, die vorhandene Bohrung mit Flüssig-Metall zu füllen und dann später an der gewünschten Stelle normal bohren.

Flüssigmetall - z.B. http://www.louis.de/promotion/fluessigmetall_loctite.asp

rulest · 25.06.2011, 21:45

was ist mit dem projekt geworden????

mbboy · 25.06.2011, 21:47

Nix. Es geht stetig voran. Mach mal kein Stress hier :-)

Kerl · 28.06.2011, 12:37

Kleines Update:
Hab mal ein wenig geguckt, wies mit den Ventiltaschen aussieht. Wie man auf den Bildern (hoffentlich) erkennen kann, passt nur das Auslassventil, wenn auch knapp.
Beim Einlassventil müssen die Taschen definitiv ausgefräst werden.
Nicht wundern, ich hab die Bilder stark aufgehellt, weil sonst nix zu sehen war. Zu wenig Licht, zuviel Bier und ne Prise Unvermögen - das übliche Dilemma eben. :hrhr:

Mich würd mal interessieren, ob das beim Z6 auch so ist, dessen Einlassventile sind ja genauso gross. Ich glaub kaum, dass die anders sitzen, dafür ist viel zuwenig Platz im Brennraum.
Andererseits sind die Ventile im OT eh nicht so weit geöffnet, was genaugenommen die Taschen fast überflüssig macht. Und hier fehlt auch noch die Kopfdichtung dazwischen (ein 0,8 mm Blech macht den Kohl allerdings auch nicht fett, habsch probiert). Vermutlich läuft es doch auf die Probe mit Knetmasse hinaus, wenn der Kopf wieder zusammen ist.

maxrev.de · Gast

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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	25.06.2011, 07:45 zitieren Ich hab eine Idee für dein nächstes Projekt - Einen D16Z5 Kopf mit VTEC. Gefällt mir Teilen twittern
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	25.06.2011, 08:02 zitieren Hör sofort auf, mir so Flöhe ins Ohr zu setzen! Hatte schonmal die Idee für sone Art Vanos System, wo man die NWs zueinander verstellt, oder einfach beide vor und zurück. Per Umlenkrollen, die den Zahnriemen verstellen. Oder per Steuerkette... Na toll, es geht wieder los... wie hat RR gesagt: Manchmal haben sogar die Stimmen in meinem Kopf Angst, mit mir zu reden.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	25.06.2011, 08:15 zitieren Der Spruch ist ja auch geil. Na, das Z5 VTEC wäre auf jeden Fall mal eine geile Sache.
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	25.06.2011, 08:27 zitieren
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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5102 Wohnort: Dresden	25.06.2011, 16:28 zitieren hier spricht die Stimme aus deinem Kopf: machs machs machs Verfasst am: 25.06.2011, 16:31 zitieren WolFreeDer Spruch ist ja auch geil. Na, das Z5 VTEC wäre auf jeden Fall mal eine geile Sache. ist schon ne geile Idee ...weil find die Motorcharakteristik vom Z5 im unteren Drehzahlbereich schon bedeutend besser als beim B16, der dann ab VTEC erst wieder punktet...
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wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	25.06.2011, 19:13 zitieren KerlPS: @ wuseldusel - das ist übrigens nicht gegen dich gemeint, hast ja nur den Tip gegeben! Ich wollt nur mal ne Lanze für alle Bastler da draussen brechen und alle, die welche werden wollen. Kein Problem. Eine andere Variante wäre, die vorhandene Bohrung mit Flüssig-Metall zu füllen und dann später an der gewünschten Stelle normal bohren. Flüssigmetall - z.B. http://www.louis.de/promotion/fluessigmetall_loctite.asp
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rulest Veteran Name: Steffen Geschlecht: Fahrzeug: Im bau eg3 mit B18c4 pschhhh, CL9 Anmeldedatum: 15.06.2010 Beiträge: 501 Wohnort: Dresden	25.06.2011, 21:45 zitieren was ist mit dem projekt geworden????
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	25.06.2011, 21:47 zitieren Nix. Es geht stetig voran. Mach mal kein Stress hier
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	28.06.2011, 12:37 zitieren Kleines Update: Hab mal ein wenig geguckt, wies mit den Ventiltaschen aussieht. Wie man auf den Bildern (hoffentlich) erkennen kann, passt nur das Auslassventil, wenn auch knapp. Beim Einlassventil müssen die Taschen definitiv ausgefräst werden. Nicht wundern, ich hab die Bilder stark aufgehellt, weil sonst nix zu sehen war. Zu wenig Licht, zuviel Bier und ne Prise Unvermögen - das übliche Dilemma eben. Mich würd mal interessieren, ob das beim Z6 auch so ist, dessen Einlassventile sind ja genauso gross. Ich glaub kaum, dass die anders sitzen, dafür ist viel zuwenig Platz im Brennraum. Andererseits sind die Ventile im OT eh nicht so weit geöffnet, was genaugenommen die Taschen fast überflüssig macht. Und hier fehlt auch noch die Kopfdichtung dazwischen (ein 0,8 mm Blech macht den Kohl allerdings auch nicht fett, habsch probiert). Vermutlich läuft es doch auf die Probe mit Knetmasse hinaus, wenn der Kopf wieder zusammen ist.
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maxrev.de Gast	08.12.2015, 21:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Projekt: DOHC auf SOHC - und ab die Post..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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