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Veteran Anmeldedatum: 17.10.2004 Beiträge: 624 | zitieren Hallo, na dann sind wir ja schon zu Zweit. Müssen wir jetzt nicht einen Verein gründen Gruß Armin |
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Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe | zitieren Ihr könnt ja erstmal heiraten... |
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Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 8230 Wohnort: krefeld | zitieren da bin ich aber auch mal gespannt....wenns wirklich klappen sollte....dann gehts glaube ich so richtig rund*G*.... du bastelst gern...du spielst gern mit lego du bist honda |
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Master Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: Impreza WRX,Supra MK4,MR2 SW20,106 MK1u.2 Anmeldedatum: 06.06.2005 Beiträge: 5033 Wohnort: NRW | zitieren was mischt ihr denn jetzt hier ? wenn der D16Z5 kopf wirklich drauf geht dann muss man auch die ASb vom D16Z5 nehmen oder schon vergessen das die bohrungen zum halten ganz anders sind ? außerdem hat ja Vtec nix mit der asb zu tun oder ? sitz das ventil nicht am kopf ? würd mal sagen das mit dem Vtec und DOHC und alles aus ner D serie das geht nicht da entscheidet euch für eins mfg raiden |
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Premium-Member Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: Aerodeck Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 15070 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen | zitieren jo, aber wenn du doch den D16z5 Kopf nimmst kannst du die ASB auch dran lassen, warum sollte dann da ne andere Bohrung sein? oder meinst du jetzt zwischen block und Zylinderkopf? |
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Master Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: Impreza WRX,Supra MK4,MR2 SW20,106 MK1u.2 Anmeldedatum: 06.06.2005 Beiträge: 5033 Wohnort: NRW | zitieren ich dachte ihr wollt eun DOHC kopf auf ein SOHC motor setzen ? wenn ihr jetzt meintet ein SOHC VTEC kopf auf eine D16Z5 block zu setzen dann würde das gehn |
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Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe | zitieren Warum sollte das so rum gehen und andersrum nicht? Dat ergibt doch keinen Sinn. Verfasst am: 14.02.2007, 22:54 zitieren Ich kram den Thread nochmal raus. Hab jetzt endlich einen ED9 Kopf erstanden, nach etlichen Fehlversuchen... Jetzt mal Fakten hier: Er passt nicht - jedenfalls nicht so ohne weiteres.
Wie bei Honda üblich, passen aber die SOHC Nockenwellenräder plug & play drauf. 4. Der Rest ist Pipikram. Zündverteiler und den lustigen Kasten mit OT-Sensor (Ist docher, der, der an der Auslass-NW sitzt?) an den Kabelbaum anpassen. Ist also durchaus machbar. Werd zunächst die Bohrungen für die Kopfschrauben anpassen. Dann mal sehen, wies weitergeht. Was ich mal so nachgemessen hab: Erstmal sind die Einlasskanäle grösser als bei den SOHC Köpfen. Da braucht man nicht mehr viel machen. Nur schleifen und die Übergänge zu den Sitzringen anpassen. Ausserdem sind grössere Ventile verbaut. Sogar etwas grösser als im D16Z6, wenn ich richtig gemessen hab. Das bringt was, bin ich mir sicher! Bin mal gespannt, was sich ergibt, wenn ich ihn komplett auseinander hab. |
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Premium-Member Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: Aerodeck Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 15070 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen | zitieren hi kerl, schön auf welchen block hast du den guten kopf den draufgesetzt? auf den D13b2? Gruß |
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Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 8230 Wohnort: krefeld | zitieren ja dann mal schnell köpfe und motoren kaufen bevor die nachher soviel dafür wollen wie für nen z6 kopf ---- |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "von SOHC zu DOHC" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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