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26.02.2006, 20:01
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Hallo,

na dann sind wir ja schon zu Zweit.

Müssen wir jetzt nicht einen Verein gründen :?: :D :yes:

Gruß
Armin


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27.02.2006, 20:14
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crxarminHallo,

na dann sind wir ja schon zu Zweit.

Müssen wir jetzt nicht einen Verein gründen :?: :D :yes:

Gruß
Armin

Ihr könnt ja erstmal heiraten... :laughat: :hrhr:


pn
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28.02.2006, 01:14
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da bin ich aber auch mal gespannt....wenns wirklich klappen sollte....dann gehts glaube ich so richtig rund*G*....

du bastelst gern...du spielst gern mit lego

du bist honda :P


pn
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28.02.2006, 13:55
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:o was mischt ihr denn jetzt hier ?

wenn der D16Z5 kopf wirklich drauf geht

dann muss man auch die ASb vom D16Z5 nehmen oder schon vergessen das die bohrungen zum halten ganz anders sind ?

außerdem hat ja Vtec nix mit der asb zu tun oder ?

sitz das ventil nicht am kopf ?

würd mal sagen das mit dem Vtec und DOHC und alles aus ner D serie das geht nicht da entscheidet euch für eins

mfg
raiden


pn
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28.02.2006, 14:25
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jo, aber wenn du doch den D16z5 Kopf nimmst kannst du die ASB auch dran lassen, warum sollte dann da ne andere Bohrung sein?
oder meinst du jetzt zwischen block und Zylinderkopf?


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28.02.2006, 14:40
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ich dachte ihr wollt eun DOHC kopf auf ein SOHC motor setzen ?

wenn ihr jetzt meintet ein SOHC VTEC kopf auf eine D16Z5 block zu setzen dann würde das gehn


pn
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28.02.2006, 21:37
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Raidenich dachte ihr wollt eun DOHC kopf auf ein SOHC motor setzen ?

wenn ihr jetzt meintet ein SOHC VTEC kopf auf eine D16Z5 block zu setzen dann würde das gehn

Warum sollte das so rum gehen und andersrum nicht? Dat ergibt doch keinen Sinn. ;)



Verfasst am: 14.02.2007, 22:54
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Ich kram den Thread nochmal raus. Hab jetzt endlich einen ED9 Kopf erstanden, nach etlichen Fehlversuchen...

Jetzt mal Fakten hier: Er passt nicht - jedenfalls nicht so ohne weiteres.

  1. Die Kopfschrauben sitzen minimal anders in Querrichtung. Dadurch sitzen die Brennräume etwa 3 mm versetzt auf den Zylindern. Dat is nich schön...
  2. Eine Kopfschraube passt gar nicht, die muss komplett neu gebohrt werden. Eine muss länger sein, da ist das Loch etwas erhöht. Sollte man wohl den ED9 Satz an Kopfschrauben benutzen.
3. Der ED9 Kopf hat kleinere Nockenwellenräder. Dadurch müsste er auch ein kleineres Kurbelwellenrad haben. Das wär nur ein kleines Problem, das kann man ja bekommen.
Wie bei Honda üblich, passen aber die SOHC Nockenwellenräder plug & play drauf. :yes: 8)

4. Der Rest ist Pipikram. Zündverteiler und den lustigen Kasten mit OT-Sensor (Ist docher, der, der an der Auslass-NW sitzt?) an den Kabelbaum anpassen.

Ist also durchaus machbar. Werd zunächst die Bohrungen für die Kopfschrauben anpassen. Dann mal sehen, wies weitergeht.

Was ich mal so nachgemessen hab: Erstmal sind die Einlasskanäle grösser als bei den SOHC Köpfen. Da braucht man nicht mehr viel machen. Nur schleifen und die Übergänge zu den Sitzringen anpassen.
Ausserdem sind grössere Ventile verbaut. Sogar etwas grösser als im D16Z6, wenn ich richtig gemessen hab.
Das bringt was, bin ich mir sicher!

Bin mal gespannt, was sich ergibt, wenn ich ihn komplett auseinander hab.
pn
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15.02.2007, 11:11
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hi kerl, schön :)

auf welchen block hast du den guten kopf den draufgesetzt?
auf den D13b2?

Gruß


pn email
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15.02.2007, 12:10
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ja dann mal schnell köpfe und motoren kaufen bevor die nachher soviel dafür wollen wie für nen z6 kopf ---- LOL

pn
Gast 
23.07.2007, 17:19
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