» 270 PS im K20 / EP3 - Sauger

fk- princess · 30.10.2014, 08:37

hier hier hier... ich ich ich... komm einfach mal zu mich nach dunkeldeutschland... aussendienst in der zone...

MaxJka · 30.10.2014, 09:29

Können ja nächstes Jahr ein EP treffen am Ring starten. Dann kann man sich ja mal das Gerät anschauen.

stevers · 30.10.2014, 11:23

Guter Vorschlag. Ich bin ja ohnehin zu den RCN Terminen am Ring. Könnte man damit verbinden.

Wer Lust hat, kann auch gerne mal ein Rennen mit an der Box verfolgen. Ich lade euch gerne ein...

Matz CTR · 30.10.2014, 11:25

Nicht ärgern lassen! Einigen hier im Forum kann man so viele Belege von Dynos, Tachovids... bringen wie man möchte, es wird immer alles angezweifelt. Vielleicht ist manchen eben langweilig oder es ist der typische Neid. Da werden lieber 100 Besen gefressen als das mein Civic über 500PS hat und nun ist es auch bei dir plötzlich gar nicht möglich und der Dyno muss falsch sein!? Nicht aus der Ruhe bringen lassen, ich finde eure Projekte super. Die Leistungsdaten werden von Mitmenschen angezweifelt die weit davon entfernt sind den K20 mit so viel Aufwand wie ihr ihn betreibt und so vielen Detailänderungen aufzubauen, zu testen geschweige denn dauerfest zu realisieren. Es wird eben gerne mitgeredet weil man eben selbst mit nicht aufeinander passenden bolt ons vielleicht irgendwann mal mit 240PS nahe der Düsenauslastung war ob mit angepasster Map oder mit welchen Motorveränderungen wird gleich gänzlich verschwiegen. Also in etwa die Aussagekraft eines umgefallenen Sack Reis in China. BHT war mit unter 300PS und 850er Düsen bei mir bei 100% Auslastung! Turbotoy war später bei etwa der Hälfte der Düsenauslastung mit deutlich mehr Leistung!
Ihr wisst was ihr macht, bewegt eure Autos und Motoren unter härtesten Bedingungen und müsst euch nicht vor den ständigen Zweiflern rechtfertigen. Weiter so, ich freue mich auf weitere Infos und vielleicht darf ich ja auch mal so einen Sauger erleben.

wrath`- · 30.10.2014, 11:42

Ich bezieh das jetzt mal nicht auf mich, da ich selbst kein K20 (mehr) fahre ^^

Die Aussage von den 99% Peak bei ~247 PS kann ich treffen, weil wir damals in einem EJ9 K20 Umbau diese Auslastung hatten (bei erhöhtem Benzindruck). Und mit der Meinung dass diese Auslastung bei den PS gegeben ist - warum auch immer sie hier besser ist, aber gerade DAS ist ja das tolle

- bin ich nicht alleine. Die Aussage kam ebenso von Herrn Turbotoy, und der wird sein Gebiet wohl auch kennen.

Und Gelinde gesagt find ich deine Antwort etwas frech, wir sind immerhin zum diskutieren hier, und wenn jmd sagt "ich geb aber keine Daten raus" dann muss derjenige auch damit leben wenn sowas angezweifelt wird.

stevers · 30.10.2014, 11:54

Also, ich nehme das sportlich. lol

Bin ja letztlich keinem Rechenschaft schuldig... :no:

Und wenn ich hier alles an Daten präsentieren würde, könnte man ja problemlos das Teilchen nachbauen. Und das kann ja keiner erwarten, gell? :dumb:

Sowohl das Leistungsdiagramm, als auch die Einspritzdüsenauslastung ist REAL am Fahrzeug gemessen. Also, alles real. :smoke:

Letztlich ist Papier geduldig, daher habe ich ja auch jedem angeboten, der bei uns einen Motor aufbauen lassen möchte, vorher Probe zu fahren. :drive:

Ist im Vergleich zum Turboumbau ein ähnlicher Aufwand bei deutlich weniger Leistung. Aber: Es bleibt eben ein Sauger...

Und ansonsten entspannt euch wieder Leute. Fragen ist immer erlaubt, antworten auch.

wrath`- · 30.10.2014, 11:55

Das sollte auch von mir nicht als Angriff rüberkommen :-)

Alles gut

CTREP3 · 30.10.2014, 12:58

Ich fahre die selbe Ansaugung wie Stevers und ich kann nur jedem empfehlen ihm beim Wort zu nehmen und das ganze mal zu testen. Mein amtlich zertifizierter Popometer hat bei der Probefahrt jedenfalls nichts angezweifelt, die 278 Pferde galoppieren spektakulär nach vorne. In diesem Sinne, super Arbeit und spitzen Ergebnis;-)

Honda_Lover1 · 30.10.2014, 13:39

wrath`-Ich bezieh das jetzt mal nicht auf mich, da ich selbst kein K20 (mehr) fahre ^^

Die Aussage von den 99% Peak bei ~247 PS kann ich treffen, weil wir damals in einem EJ9 K20 Umbau diese Auslastung hatten (bei erhöhtem Benzindruck). Und mit der Meinung dass diese Auslastung bei den PS gegeben ist - warum auch immer sie hier besser ist, aber gerade DAS ist ja das tolle - bin ich nicht alleine. Die Aussage kam ebenso von Herrn Turbotoy, und der wird sein Gebiet wohl auch kennen.

Und Gelinde gesagt find ich deine Antwort etwas frech, wir sind immerhin zum diskutieren hier, und wenn jmd sagt "ich geb aber keine Daten raus" dann muss derjenige auch damit leben wenn sowas angezweifelt wird.

Bei meinem k20 lieg ich aktuell bei knapp 265 ps.
Da haben die Serienüsen aber nicht mehr gereicht.
Und wenn mir 3 von 3 Abstimmern sagen das bei ca. 250 ps Schluss ist und es hat plötzlich jemand 280 ps mit 88% Auslastung ist das halt etwas komisch sag ich mal.
Will natürlich in keinster weise behaupten das du mist erzählst, habe bis jetzt nur andere Erfahrungen gemacht.

maxrev.de · Gast

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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	30.10.2014, 08:37 zitieren hier hier hier... ich ich ich... komm einfach mal zu mich nach dunkeldeutschland... aussendienst in der zone... Gefällt mir Teilen twittern
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MaxJka Elite Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ep3 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 1366 Wohnort: Trier	30.10.2014, 09:29 zitieren Können ja nächstes Jahr ein EP treffen am Ring starten. Dann kann man sich ja mal das Gerät anschauen.
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stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	30.10.2014, 11:23 zitieren Guter Vorschlag. Ich bin ja ohnehin zu den RCN Terminen am Ring. Könnte man damit verbinden. Wer Lust hat, kann auch gerne mal ein Rennen mit an der Box verfolgen. Ich lade euch gerne ein...
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	30.10.2014, 11:25 zitieren Nicht ärgern lassen! Einigen hier im Forum kann man so viele Belege von Dynos, Tachovids... bringen wie man möchte, es wird immer alles angezweifelt. Vielleicht ist manchen eben langweilig oder es ist der typische Neid. Da werden lieber 100 Besen gefressen als das mein Civic über 500PS hat und nun ist es auch bei dir plötzlich gar nicht möglich und der Dyno muss falsch sein!? Nicht aus der Ruhe bringen lassen, ich finde eure Projekte super. Die Leistungsdaten werden von Mitmenschen angezweifelt die weit davon entfernt sind den K20 mit so viel Aufwand wie ihr ihn betreibt und so vielen Detailänderungen aufzubauen, zu testen geschweige denn dauerfest zu realisieren. Es wird eben gerne mitgeredet weil man eben selbst mit nicht aufeinander passenden bolt ons vielleicht irgendwann mal mit 240PS nahe der Düsenauslastung war ob mit angepasster Map oder mit welchen Motorveränderungen wird gleich gänzlich verschwiegen. Also in etwa die Aussagekraft eines umgefallenen Sack Reis in China. BHT war mit unter 300PS und 850er Düsen bei mir bei 100% Auslastung! Turbotoy war später bei etwa der Hälfte der Düsenauslastung mit deutlich mehr Leistung! Ihr wisst was ihr macht, bewegt eure Autos und Motoren unter härtesten Bedingungen und müsst euch nicht vor den ständigen Zweiflern rechtfertigen. Weiter so, ich freue mich auf weitere Infos und vielleicht darf ich ja auch mal so einen Sauger erleben.
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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	30.10.2014, 11:42 zitieren Ich bezieh das jetzt mal nicht auf mich, da ich selbst kein K20 (mehr) fahre ^^ Die Aussage von den 99% Peak bei ~247 PS kann ich treffen, weil wir damals in einem EJ9 K20 Umbau diese Auslastung hatten (bei erhöhtem Benzindruck). Und mit der Meinung dass diese Auslastung bei den PS gegeben ist - warum auch immer sie hier besser ist, aber gerade DAS ist ja das tolle - bin ich nicht alleine. Die Aussage kam ebenso von Herrn Turbotoy, und der wird sein Gebiet wohl auch kennen. Und Gelinde gesagt find ich deine Antwort etwas frech, wir sind immerhin zum diskutieren hier, und wenn jmd sagt "ich geb aber keine Daten raus" dann muss derjenige auch damit leben wenn sowas angezweifelt wird. Verfasst am: 30.10.2014, 11:53 zitieren Bezüglich der Dynojet Prüfstände, da gabs einen Test mit verschiedenen Dynos (such ich mal raus) und der wurde für 99,3% genau gehalten. Also mehr kann man da dann auch nicht verlangen.
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stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	30.10.2014, 11:54 zitieren Also, ich nehme das sportlich. Bin ja letztlich keinem Rechenschaft schuldig... Und wenn ich hier alles an Daten präsentieren würde, könnte man ja problemlos das Teilchen nachbauen. Und das kann ja keiner erwarten, gell? Sowohl das Leistungsdiagramm, als auch die Einspritzdüsenauslastung ist REAL am Fahrzeug gemessen. Also, alles real. Letztlich ist Papier geduldig, daher habe ich ja auch jedem angeboten, der bei uns einen Motor aufbauen lassen möchte, vorher Probe zu fahren. Ist im Vergleich zum Turboumbau ein ähnlicher Aufwand bei deutlich weniger Leistung. Aber: Es bleibt eben ein Sauger... Und ansonsten entspannt euch wieder Leute. Fragen ist immer erlaubt, antworten auch.
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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	30.10.2014, 11:55 zitieren Das sollte auch von mir nicht als Angriff rüberkommen Alles gut
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CTREP3 Senior Name: max Geschlecht: Fahrzeug: CTR EP3 Anmeldedatum: 05.06.2010 Beiträge: 231 Wohnort: Berlin	30.10.2014, 12:58 zitieren Ich fahre die selbe Ansaugung wie Stevers und ich kann nur jedem empfehlen ihm beim Wort zu nehmen und das ganze mal zu testen. Mein amtlich zertifizierter Popometer hat bei der Probefahrt jedenfalls nichts angezweifelt, die 278 Pferde galoppieren spektakulär nach vorne. In diesem Sinne, super Arbeit und spitzen Ergebnis;-)
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Honda_Lover1 Senior Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: EG @K20a, S2000 @Rotrex C38-91 Anmeldedatum: 14.11.2012 Beiträge: 464 Wohnort: nähe Ulm	30.10.2014, 13:39 zitieren wrath`-Ich bezieh das jetzt mal nicht auf mich, da ich selbst kein K20 (mehr) fahre ^^ Die Aussage von den 99% Peak bei ~247 PS kann ich treffen, weil wir damals in einem EJ9 K20 Umbau diese Auslastung hatten (bei erhöhtem Benzindruck). Und mit der Meinung dass diese Auslastung bei den PS gegeben ist - warum auch immer sie hier besser ist, aber gerade DAS ist ja das tolle - bin ich nicht alleine. Die Aussage kam ebenso von Herrn Turbotoy, und der wird sein Gebiet wohl auch kennen. Und Gelinde gesagt find ich deine Antwort etwas frech, wir sind immerhin zum diskutieren hier, und wenn jmd sagt "ich geb aber keine Daten raus" dann muss derjenige auch damit leben wenn sowas angezweifelt wird. Bei meinem k20 lieg ich aktuell bei knapp 265 ps. Da haben die Serienüsen aber nicht mehr gereicht. Und wenn mir 3 von 3 Abstimmern sagen das bei ca. 250 ps Schluss ist und es hat plötzlich jemand 280 ps mit 88% Auslastung ist das halt etwas komisch sag ich mal. Will natürlich in keinster weise behaupten das du mist erzählst, habe bis jetzt nur andere Erfahrungen gemacht.
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maxrev.de Gast	06.02.2019, 12:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "270 PS im K20 / EP3 - Sauger" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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