» Umbau Turbo auf Sauger

Iwan-EJ2 · 20.01.2016, 01:57

team-octaneNur so als Frage am Rande. Seit wann presst man irgendwas an einem Kolben oder Pleuel.
Den Bolzen steckt man im Allgemeinen einfach in Kolben und Pleuelauge.
Und da man Stahlpleule in 99% aller Fälle auch mit OEM-Kolben fahren kann wird es keine
Probleme geben. Wenn dein Block Übermaß hat, warum dann (neue) OEM-Kolben kaufen
Anstelle Wiseco mit hoher Verdichtung?

Fragen über Fragen...

Ich glaub du hast noch nicht wirklich was mit Honda Motoren zu tun gehabt. Die Pleuel und Kolben sind bei Honda Motoren verpresst und nicht wie bei vielen anderen Herstellern durchgesteckt und mit Sprengring gesichert.

Genau so im anderem Fred wo es um ein Minime ging, wo du deinen Senf dazu gegeben hast. Bin mir sicher dass du nicht mal weist was ein Mineme ist.

1HGEJ2 · 20.01.2016, 06:07

H shaft pleul wie eagle haben nen bronze lager im pleulauge. Es wird durch ein loch vom kolben geschmiert. Also schwimmt der bolzen. Da der bolzen schwimmt, muss er duch c-clips im kolben gehalten werden. Wenn man jetzt wieder gusskolben wie nippon verbauen möchte muss man diese pleul sozusagen kaputt machen. Was überhaupt keinen sinn macht. Dann lieber gebrauchte oem pleul kaufen und neue kolben verpressen. Und die schönen eagle und wiseco verkaufen....ist nur mein kleiner beitrag..

Switch24 · 20.01.2016, 07:48

1HGEJ2H shaft pleul wie eagle haben nen bronze lager im pleulauge. Es wird durch ein loch vom kolben geschmiert. Also schwimmt der bolzen. Da der bolzen schwimmt, muss er duch c-clips im kolben gehalten werden. Wenn man jetzt wieder gusskolben wie nippon verbauen möchte muss man diese pleul sozusagen kaputt machen. Was überhaupt keinen sinn macht. Dann lieber gebrauchte oem pleul kaufen und neue kolben verpressen. Und die schönen eagle und wiseco verkaufen....ist nur mein kleiner beitrag..

ich denke genau auf das wirds auch rauslaufen. Denn bevor ich die Eagle Pleuel "zerstöre", verbaue ich wieder original Pleuel und verkaufe das ganze.. Was natürlich noch besser wäre, wenn ich den kompletten Block (da er ja aufgebohrt ist) komplett mit Kurbeltrieb verkaufe.

Schliesslich sind da ACL Lagerschalen, eine feingewuchtete KW und eben die Wiseco Kolben für Turboumbauten (mit 9,5:1 Verdichtung) und die Eagle Pleuel drin. Wär ja schade drum, und vielleicht braucht jemand genau sowas

team-octane · Newbie Anmeldedatum: 07.12.2015 Beiträge: 21

Iwan-EJ2

Ich glaub du hast noch nicht wirklich was mit Honda Motoren zu tun gehabt. Die Pleuel und Kolben sind bei Honda Motoren verpresst und nicht wie bei vielen anderen Herstellern durchgesteckt und mit Sprengring gesichert.

Genau so im anderem Fred wo es um ein Minime ging, wo du deinen Senf dazu gegeben hast. Bin mir sicher dass du nicht mal weist was ein Mineme ist.

jup, voll erwischt. ohne mist, wusste ich wirklich nicht. hab mich grad mal auf den stand der dinge gebracht. was ich nur viel lustiger finde ist, dass ich bisher bestimmt 8 B16 / B18 / B20 Rümpfe gebaut habe ohne darauf zu achten was ich da aus dem Block ziehe. Die teile hat immer nen kumpel zu kohle gemacht und ich habe immer nur die lieferung von real street performance (pleuel + kolben) reingesteckt.

dann gleich die richtige offenbarung: ich hab bisher zu 70% an deutschen motoren geschraubt bin aber nicht auf eine marke fixiert und baue mir grad ja wieder für den eigenbedarf einen b20-sauger.

also sorry für das vorprechen bezüglich dieses themas.

grüße

Iwan-EJ2 · 20.01.2016, 13:37

Kein Ding, jetzt weist es

Switch24 · 22.01.2016, 14:48

also an alle die es nicht wissen oder wußten.. Die Pleuelbolzen bei Honda sind gepresst..Also beim Pleuel selbst, e klar sonst würd sich ja der Kolben nicht bewegen

eine Umbau der Kolben auf die jetzt original Pleuel ist echt simpel

Pleuel gerade auflegen
Mit ner Presse und Presswerkzeug den Bolzen rausdrücken
Neuen Bolzen in den Kolben rein
Pleuel mit Kolben verbinden und mit leichten Druck wieder reinpressen.

Das ganze etwas mit Öl einsaftln..hab gerade alle 4 Kolben umgebaut..echt easy

1HGEJ2 · 22.01.2016, 18:10

Ohne aufzuheizen? Das pleulauge wird normalerweise aufgeheizt...

Edit: Bist aufjedenfall den richtigen weg gegangen!!! Jetzt kannse die guten Teile verkaufen!

maxrev.de · Gast

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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	20.01.2016, 01:57 zitieren team-octaneNur so als Frage am Rande. Seit wann presst man irgendwas an einem Kolben oder Pleuel. Den Bolzen steckt man im Allgemeinen einfach in Kolben und Pleuelauge. Und da man Stahlpleule in 99% aller Fälle auch mit OEM-Kolben fahren kann wird es keine Probleme geben. Wenn dein Block Übermaß hat, warum dann (neue) OEM-Kolben kaufen Anstelle Wiseco mit hoher Verdichtung? Fragen über Fragen... Ich glaub du hast noch nicht wirklich was mit Honda Motoren zu tun gehabt. Die Pleuel und Kolben sind bei Honda Motoren verpresst und nicht wie bei vielen anderen Herstellern durchgesteckt und mit Sprengring gesichert. Genau so im anderem Fred wo es um ein Minime ging, wo du deinen Senf dazu gegeben hast. Bin mir sicher dass du nicht mal weist was ein Mineme ist. Gefällt mir Teilen twittern
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8479 Wohnort: Krefeld	20.01.2016, 06:07 zitieren H shaft pleul wie eagle haben nen bronze lager im pleulauge. Es wird durch ein loch vom kolben geschmiert. Also schwimmt der bolzen. Da der bolzen schwimmt, muss er duch c-clips im kolben gehalten werden. Wenn man jetzt wieder gusskolben wie nippon verbauen möchte muss man diese pleul sozusagen kaputt machen. Was überhaupt keinen sinn macht. Dann lieber gebrauchte oem pleul kaufen und neue kolben verpressen. Und die schönen eagle und wiseco verkaufen....ist nur mein kleiner beitrag..
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Switch24 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 1093 Wohnort: Eggendorf	20.01.2016, 07:48 zitieren 1HGEJ2H shaft pleul wie eagle haben nen bronze lager im pleulauge. Es wird durch ein loch vom kolben geschmiert. Also schwimmt der bolzen. Da der bolzen schwimmt, muss er duch c-clips im kolben gehalten werden. Wenn man jetzt wieder gusskolben wie nippon verbauen möchte muss man diese pleul sozusagen kaputt machen. Was überhaupt keinen sinn macht. Dann lieber gebrauchte oem pleul kaufen und neue kolben verpressen. Und die schönen eagle und wiseco verkaufen....ist nur mein kleiner beitrag.. ich denke genau auf das wirds auch rauslaufen. Denn bevor ich die Eagle Pleuel "zerstöre", verbaue ich wieder original Pleuel und verkaufe das ganze.. Was natürlich noch besser wäre, wenn ich den kompletten Block (da er ja aufgebohrt ist) komplett mit Kurbeltrieb verkaufe. Schliesslich sind da ACL Lagerschalen, eine feingewuchtete KW und eben die Wiseco Kolben für Turboumbauten (mit 9,5:1 Verdichtung) und die Eagle Pleuel drin. Wär ja schade drum, und vielleicht braucht jemand genau sowas
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team-octane Newbie Anmeldedatum: 07.12.2015 Beiträge: 21	20.01.2016, 08:13 zitieren Iwan-EJ2 Ich glaub du hast noch nicht wirklich was mit Honda Motoren zu tun gehabt. Die Pleuel und Kolben sind bei Honda Motoren verpresst und nicht wie bei vielen anderen Herstellern durchgesteckt und mit Sprengring gesichert. Genau so im anderem Fred wo es um ein Minime ging, wo du deinen Senf dazu gegeben hast. Bin mir sicher dass du nicht mal weist was ein Mineme ist. jup, voll erwischt. ohne mist, wusste ich wirklich nicht. hab mich grad mal auf den stand der dinge gebracht. was ich nur viel lustiger finde ist, dass ich bisher bestimmt 8 B16 / B18 / B20 Rümpfe gebaut habe ohne darauf zu achten was ich da aus dem Block ziehe. Die teile hat immer nen kumpel zu kohle gemacht und ich habe immer nur die lieferung von real street performance (pleuel + kolben) reingesteckt. dann gleich die richtige offenbarung: ich hab bisher zu 70% an deutschen motoren geschraubt bin aber nicht auf eine marke fixiert und baue mir grad ja wieder für den eigenbedarf einen b20-sauger. also sorry für das vorprechen bezüglich dieses themas. grüße
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	20.01.2016, 13:37 zitieren Kein Ding, jetzt weist es
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Switch24 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 1093 Wohnort: Eggendorf	22.01.2016, 14:48 zitieren also an alle die es nicht wissen oder wußten.. Die Pleuelbolzen bei Honda sind gepresst..Also beim Pleuel selbst, e klar sonst würd sich ja der Kolben nicht bewegen eine Umbau der Kolben auf die jetzt original Pleuel ist echt simpel Pleuel gerade auflegen Mit ner Presse und Presswerkzeug den Bolzen rausdrücken Neuen Bolzen in den Kolben rein Pleuel mit Kolben verbinden und mit leichten Druck wieder reinpressen. Das ganze etwas mit Öl einsaftln..hab gerade alle 4 Kolben umgebaut..echt easy Foto 22.01.16, 15 41 33.jpg - [Bild vergrößern]
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8479 Wohnort: Krefeld	22.01.2016, 18:10 zitieren Ohne aufzuheizen? Das pleulauge wird normalerweise aufgeheizt... Edit: Bist aufjedenfall den richtigen weg gegangen!!! Jetzt kannse die guten Teile verkaufen! 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	22.01.2016, 18:10 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Umbau Turbo auf Sauger" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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