» Projekt: DOHC auf SOHC - und ab die Post...

the man · 04.12.2011, 17:57

Sag mal Kerl, geht der nach der ganzen Aktion noch zum planen?

DZoom · 06.12.2011, 15:25

wow, also wodrin auch immer du den kopf da eingelegt hast: das muss ich auch noch machen...
"P3 Reinigungsmittel" oder wie finde ich da was?
davon abgesehen: warum hast du die stehbolzen noch drin? war das zum kanäle bearbeiten nicht relativ hinderlich?
und auch wenn das planen der flächen noch kommt, kann man die dichtflächen der krümmer doch gleich mitplanen lassen :?:

aber weiter so, das motiviert immer wieder selbst etwas zu tun

Kerl · 06.12.2011, 20:24

P3 glin plus heisst das Zeug, ist aber ziemlich teuer. In der Firma haben wir halt reichlich davon, da geht das schon. *pscht*

Die Stehbolzen stören nicht weiter. *find* Ich bau die nur aus, wenn sie kaputt sind, weil die Mistdinger gern abbrechen und dann echt bescheiden rausgehen. Bisher ist noch jeder Kopf an den Ein/Auslässen dicht geworden, da mach ich mir eigentlich keine Sorgen.

@ the man: Warum soll man den nimmer planen können? :hmm:

Ich schätze schon, dass da einiges runter muss. Was am Ende nicht zwischen Ventilen und Kolben passt, muss eben an den Ventiltaschen nachgearbeitet werden.

Demnächst steht dann endlich mal Ventile einschleifen und auslitern aufm Plan. Mal gucken, obs am WE klappt.

Dann weiss man mehr.

Woll-E · 06.12.2011, 20:30

I am gespannt. Please mach hinne.

EJ6_JUNKEY_ · 06.12.2011, 20:52

Geile sch***e digga

Wollte auch oft schon motorisch rumbasteln,asu Intresse und mir selbst was bei zu bringen lol

Nur habe ich angst das er nach dem zusammen bau nicht mehr läuft

Respect,und weiter so.

the man · 06.12.2011, 23:23

Hey,

@ Kerl, ne sorry war schlecht formuliert (bzw. zweideutig),

wollt dich fragen ob du den denn noch planen lässt... war mir bei dir aber fast klar

Mein Projekt startet jetzt auch endlich, hab meinen Z6 Kopf jetzt da, mit dem wird angefangen

und mal gucken was sich da machen lässt, werd dich sicher wieder mit Fragen löchern

Kerl · 04.01.2012, 20:54

Endlich mal wieder ein Appdät:

Ventile sind endlich eingeschliffen. War ne Sauarbeit, da ich beim Brennraum bearbeiten etwas sorglos vorgegangen bin und die Sitzringe teilweise mit angefräst hab.
Professionell nachfräsen wär jetzt die bessere Variante gewesen, aber egal. Ist fertig.

Hab dann den Kopf ausgelitert und jeweils 2 mit 45 ml und 2 mit 45,3 ml rausgekriegt. Das muss ich aber noch mal ordentlich machen, weil sich meine gute alte Plexiglasplatte verzogen hat und nicht 100pro dicht war. Aber zum rechnen reichts.

Was ich da ausrechne, klingt nicht sonderlich berauschend.

° 45,3 ml Brennraum
° 3,2 ml ZKD (wenn ich die zweilagige Metalldichtung nehme)
° - 0,9 ml (Kolben guckt 0,2 mm aus dem Block raus)
° - 3,5 ml Kolbendom (hatte ich damals ausgelitert)

Da komm ich auf 9,45:1.
Alle 0,1 mm planen bringt 0,44 ml weniger Raum.
Wenn ich 1 mm plane, sind das 4,4 ml weniger und ich komm auf 10,4:1. Damit könnte ich zwar leben, aber schön isses nicht.
Bei 1,5 mm planen und 6,6 ml weniger wär ich bei knapp 11:1, da würde ich schon gern hin. Ist aber akut viel *find*

Das Problem, das ich damit hab ist nichtmal so sehr der Abstand Ventil <-> Kolben, sondern eher Kolben <-> Quetschkante. Wenn man 1,5 mm vom Kopf runterhobelt, müsste man schon fast die Quetschkante anraspeln oder ist zumindest nicht weit entfernt. Das kann ich momentan leider nicht nachmessen, erst am WE oder wenn jemand grad eben Lust hat, den Abstand Dichtfläche zu Quetschkante an einem ED9 Kopf auszumessen.

Wenn ich ne 0,7 mm ZKD nehmen und der Kolben 0,2 mm aus dem Block guckt, könnte das Spaltmass etwas eng werden.

Ne andere Möglichkeit wäre, den Kopf noch weiter runterzuplanen (so wie den Y8 Kopf, der ja die Quetschkante an der Dichtfläche hat) und dafür ne dickere ZKD zu nehmen. Dann wär das Spaltmass immer so gross wie die ZKD minus 0,2 mm.
Hat jemand Erfahrungswerte, wie gering das sein darf?

Was meint ihr dazu? Versteht überhaupt jemand was von meinem Geschwafel? :suspekt:

the man · 05.01.2012, 13:05

Klar versteht man das

Also Ich jedenfalls

Na denke, dass du das ruhig so machen kannst wie beim Y8 Kopf...ich VW Tuner (bitte entschuldige diese Erwähnung

)
machen das auch so, oder da sind die Köpfe sogar Serienmäßig so.

Aber hey...DU bist eh VORREITER für diesen Umbau

c0la · 05.01.2012, 13:48

the man

... Aber hey...DU bist eh VORREITER für diesen Umbau

Nicht ganz richtig, im Autocross fahren die sowas schon seit Jahren !

Woll-E · 05.01.2012, 14:11

Was? einen D16Z5 / A9 Kopf auf einem D SOHC Motor?

maxrev.de · Gast

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the man Senior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 swapped D16z6, EG4 swapped D*z6 Tracktool im Aufbau* Anmeldedatum: 03.07.2009 Beiträge: 438 Wohnort: Nordhausen	04.12.2011, 17:57 zitieren Sag mal Kerl, geht der nach der ganzen Aktion noch zum planen? Gefällt mir Teilen twittern
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DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	06.12.2011, 15:25 zitieren wow, also wodrin auch immer du den kopf da eingelegt hast: das muss ich auch noch machen... "P3 Reinigungsmittel" oder wie finde ich da was? davon abgesehen: warum hast du die stehbolzen noch drin? war das zum kanäle bearbeiten nicht relativ hinderlich? und auch wenn das planen der flächen noch kommt, kann man die dichtflächen der krümmer doch gleich mitplanen lassen aber weiter so, das motiviert immer wieder selbst etwas zu tun 1x bearbeitet
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	06.12.2011, 20:24 zitieren P3 glin plus heisst das Zeug, ist aber ziemlich teuer. In der Firma haben wir halt reichlich davon, da geht das schon. pscht Die Stehbolzen stören nicht weiter. find Ich bau die nur aus, wenn sie kaputt sind, weil die Mistdinger gern abbrechen und dann echt bescheiden rausgehen. Bisher ist noch jeder Kopf an den Ein/Auslässen dicht geworden, da mach ich mir eigentlich keine Sorgen. @ the man: Warum soll man den nimmer planen können? Ich schätze schon, dass da einiges runter muss. Was am Ende nicht zwischen Ventilen und Kolben passt, muss eben an den Ventiltaschen nachgearbeitet werden. Demnächst steht dann endlich mal Ventile einschleifen und auslitern aufm Plan. Mal gucken, obs am WE klappt. Dann weiss man mehr.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	06.12.2011, 20:30 zitieren I am gespannt. Please mach hinne.
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EJ6_JUNKEY_ Elite Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: EG8/ED6 Anmeldedatum: 09.08.2010 Beiträge: 1578 Wohnort: Baden	06.12.2011, 20:52 zitieren Geile sch***e digga Wollte auch oft schon motorisch rumbasteln,asu Intresse und mir selbst was bei zu bringen Nur habe ich angst das er nach dem zusammen bau nicht mehr läuft Respect,und weiter so.
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the man Senior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 swapped D16z6, EG4 swapped D*z6 Tracktool im Aufbau* Anmeldedatum: 03.07.2009 Beiträge: 438 Wohnort: Nordhausen	06.12.2011, 23:23 zitieren Hey, @ Kerl, ne sorry war schlecht formuliert (bzw. zweideutig), wollt dich fragen ob du den denn noch planen lässt... war mir bei dir aber fast klar Mein Projekt startet jetzt auch endlich, hab meinen Z6 Kopf jetzt da, mit dem wird angefangen und mal gucken was sich da machen lässt, werd dich sicher wieder mit Fragen löchern
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	04.01.2012, 20:54 zitieren Endlich mal wieder ein Appdät: Ventile sind endlich eingeschliffen. War ne Sauarbeit, da ich beim Brennraum bearbeiten etwas sorglos vorgegangen bin und die Sitzringe teilweise mit angefräst hab. Professionell nachfräsen wär jetzt die bessere Variante gewesen, aber egal. Ist fertig. Hab dann den Kopf ausgelitert und jeweils 2 mit 45 ml und 2 mit 45,3 ml rausgekriegt. Das muss ich aber noch mal ordentlich machen, weil sich meine gute alte Plexiglasplatte verzogen hat und nicht 100pro dicht war. Aber zum rechnen reichts. Was ich da ausrechne, klingt nicht sonderlich berauschend. ° 45,3 ml Brennraum ° 3,2 ml ZKD (wenn ich die zweilagige Metalldichtung nehme) ° - 0,9 ml (Kolben guckt 0,2 mm aus dem Block raus) ° - 3,5 ml Kolbendom (hatte ich damals ausgelitert) Da komm ich auf 9,45:1. Alle 0,1 mm planen bringt 0,44 ml weniger Raum. Wenn ich 1 mm plane, sind das 4,4 ml weniger und ich komm auf 10,4:1. Damit könnte ich zwar leben, aber schön isses nicht. Bei 1,5 mm planen und 6,6 ml weniger wär ich bei knapp 11:1, da würde ich schon gern hin. Ist aber akut viel find Das Problem, das ich damit hab ist nichtmal so sehr der Abstand Ventil <-> Kolben, sondern eher Kolben <-> Quetschkante. Wenn man 1,5 mm vom Kopf runterhobelt, müsste man schon fast die Quetschkante anraspeln oder ist zumindest nicht weit entfernt. Das kann ich momentan leider nicht nachmessen, erst am WE oder wenn jemand grad eben Lust hat, den Abstand Dichtfläche zu Quetschkante an einem ED9 Kopf auszumessen. Wenn ich ne 0,7 mm ZKD nehmen und der Kolben 0,2 mm aus dem Block guckt, könnte das Spaltmass etwas eng werden. Ne andere Möglichkeit wäre, den Kopf noch weiter runterzuplanen (so wie den Y8 Kopf, der ja die Quetschkante an der Dichtfläche hat) und dafür ne dickere ZKD zu nehmen. Dann wär das Spaltmass immer so gross wie die ZKD minus 0,2 mm. Hat jemand Erfahrungswerte, wie gering das sein darf? Was meint ihr dazu? Versteht überhaupt jemand was von meinem Geschwafel?
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the man Senior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 swapped D16z6, EG4 swapped D*z6 Tracktool im Aufbau* Anmeldedatum: 03.07.2009 Beiträge: 438 Wohnort: Nordhausen	05.01.2012, 13:05 zitieren Klar versteht man das Also Ich jedenfalls Na denke, dass du das ruhig so machen kannst wie beim Y8 Kopf...ich VW Tuner (bitte entschuldige diese Erwähnung ) machen das auch so, oder da sind die Köpfe sogar Serienmäßig so. Aber hey...DU bist eh VORREITER für diesen Umbau
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c0la Senior Geschlecht: Fahrzeug: R34 Skyline Anmeldedatum: 24.07.2009 Beiträge: 275 Wohnort: Leipzig	05.01.2012, 13:48 zitieren the man ... Aber hey...DU bist eh VORREITER für diesen Umbau Nicht ganz richtig, im Autocross fahren die sowas schon seit Jahren !
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	05.01.2012, 14:11 zitieren Was? einen D16Z5 / A9 Kopf auf einem D SOHC Motor?
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maxrev.de Gast	08.12.2015, 21:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Projekt: DOHC auf SOHC - und ab die Post..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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