» Problem nach b16 swap - 1jähriges Bestehen, großes UPDATE s2
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Senior  Fahrzeug: EG6 VTi + EJ2 Anmeldedatum: 07.01.2007 Beiträge: 323 Wohnort: Perg/OÖ |  27.03.2011, 09:17zitieren Hey mike danke für die pics, jup is genau so angeschlossen, nur dass mein 'aktivkohlefilter' kastl einen anschluss mehr hat (der offen bleibt) Werd heut mal versuchen den zu verschließen... Evtl auch noch die temperatursensoren durchmessen... Soll ich mir jez irgendwo ne drosselklappe kaufen? Verfasst am: 30.03.2011, 13:56 zitieren Problem gelöst juhu...ja das kaltlaufventil unten ad der dk wars... thermostatding da drin war hin und hat bei warmen motor luft durchgelassen... Also mit 2k kleber zugemacht und fertig Mfg und thx |
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Premium-Member   Name: Marvin Geschlecht:  Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385 | 30.03.2011, 16:58 zitieren Wie hast de den Fehler gefunden? |
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Elite  Name: Hendrik Fahrzeug: Ford focus mk1 und Honda civic EG3 Anmeldedatum: 17.12.2006 Beiträge: 1584 Wohnort: Neuenkirchen | 30.03.2011, 17:01 zitieren Congratulation^^ Freut mich das du den fhler behoben hast und mal wieder heisst es "wer suchet der findet"  |
| ▲ | pn |
| Senior Fahrzeug: EG6 VTi + EJ2 Anmeldedatum: 07.01.2007 Beiträge: 323 Wohnort: Perg/OÖ | 30.03.2011, 18:31 zitieren Den luffi schlauch runter, das untere loch zuhalten und siehe da, 600 rpm... Dann war das die logische folge  |
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| Gast | 30.03.2011, 18:31 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Problem nach b16 swap - 1jähriges Bestehen, großes UPDATE s2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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