» Problem nach ASB-swap Problem geklärt vielen Dank für eure Ideen !!!!! :)

Ingo01 · 01.07.2013, 19:23

Ne, die Einspritzventile sind definitiv richtig angeschlossen. Ich habe im OEM Honda Werkstattbuch die Kabelfarben geprüft :yes:

EJ9 DK mit EJ9 Dichtung ist verbaut.

Meint Ihr wirklich ich bin so blöd und vertausche die Wasserschläuche mit den Unterdruckschlächen, könnte sein lol

Ich mach euch mal Bilder und schaue mir die Schläuche morgen nochmal genau an

Edit: Zahriemen ist erst vor 5 Mnaten neu gekommen, also nicht auszuschließen, geprügelt habe ich ihn nicht, aber könnte durchaus dran liegen.

Heizer_Sascha · 01.07.2013, 20:37

ASB Dichtung über haupt noch dich ? Zieh mal die Sicherung von der Benzin Pumpe und Orgel mal trocken Vllt ist er nur mega abgesoffen spreche da aus Erfahrung

Iwan-EJ2 · 01.07.2013, 21:49

Wenn er abgesofen ist dann würd ich die Kerzen rausschrauben und mal nen Tag stehen lassen. Prüf mal die Kompression. Kontrollier mal den Zahnriemen.

Der-Pate · 02.07.2013, 05:54

also nach den bilder die du schon gemacht hast, würd ich sagen die schläuche sind richtig angeschloßen

außer du hast an der motorblock entlüftung wasser angeschloßen, also der schlauch der auf dem einen bild noch nicht montiert war

dann wäre der motor aber kaum gelaufen, weil er direkt wasser gezogen hätte

die asb-dichtung zum block kann natürlich auch kaputt gegangen sein, wenns ne billige war

das letzte was noch kaputt sein könnte ist die kopfdichtung, aber die müsste schon arg defeklt sein damit er nicht mehr anspringt :hmm:

normal tuckert der motor dann wien trecker

R-Cooky · 03.07.2013, 00:23

Unterhalb der Ansaugbrücke sitzt über dem Ölfilter ein schwarzer Kasten mit einem Schlauch.
Wo hast du den angeschlossen?

Oberhalb dieses Kastens läuft längs ein Rohr entlang, von dem ebenfalls ein Schlauch abgeht.
Wo ist dieser angeschlossen?

Am Motorflansch der ASB gehen auf höhe der DK ein dicker und ein dünner Schlauch ab.
Wo ist der dünne angschlossen?

Hast du seit dem er nicht mehr anspringt mal das Öl auf Kühlwasser kontrolliert?
Du sagst ja selbst "Ausgleichsbehälter ist leer" und "Ölstand gestiegen" ...

Ingo01 · 03.07.2013, 10:06

Ich bin Heute Abend wieder am Auto, dann gibt es die nächsten Infos.

R-Cooky · 03.07.2013, 13:58

Am besten immer mit Bild. Das sagt oft mehr als 1000 Worte

Ingo01 · 03.07.2013, 20:34

Hallo Leute, es ist heute alles bisschen ungünstig gelaufen, daher habe ich es nicht geschafft Bilder zu machen.

Der Motor hat keine Kompression mehr 5, 5, 5 und 9 Bar, ich denke der ist tot!

Blues · 03.07.2013, 21:09

Kolbenringe? Ventilschaftdichtungen? ZKD? Oo

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	01.07.2013, 19:23 zitieren Ne, die Einspritzventile sind definitiv richtig angeschlossen. Ich habe im OEM Honda Werkstattbuch die Kabelfarben geprüft EJ9 DK mit EJ9 Dichtung ist verbaut. Meint Ihr wirklich ich bin so blöd und vertausche die Wasserschläuche mit den Unterdruckschlächen, könnte sein Ich mach euch mal Bilder und schaue mir die Schläuche morgen nochmal genau an Edit: Zahriemen ist erst vor 5 Mnaten neu gekommen, also nicht auszuschließen, geprügelt habe ich ihn nicht, aber könnte durchaus dran liegen. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet Verfasst am: 01.07.2013, 20:18 zitieren So nochmal drüber nachgedacht Als der Motor ausging und wir direkt an der Straße versucht haben neu zu starten hat es ziemlich gequalmt. Ausgleichsbehälter ist leer, kann aber auch sein das wir mittlerweile schon wieder an Wasserschläuchen gefummelt haben. 3. Ölstand ist, wenn mich nicht alles täuscht, ein klein wenig höher. Da kann ich mich aber auch täuschen. 4. Als wir nach der Probefahrt uns die Kolben mir 'nem Endoskop angeschaut haben war der ziemlich feucht, wir dachten es ist das nicht verbrannte Benzin, aber das müsste vergast sein. Eure Theorie könnte echt hinkommen. So was ist dann auch für ein Honda Motor zuviel...
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Heizer_Sascha Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Audi A3 2.0 TFSI Quattro Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 2166 Wohnort: NRW	01.07.2013, 20:37 zitieren ASB Dichtung über haupt noch dich ? Zieh mal die Sicherung von der Benzin Pumpe und Orgel mal trocken Vllt ist er nur mega abgesoffen spreche da aus Erfahrung
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	01.07.2013, 21:49 zitieren Wenn er abgesofen ist dann würd ich die Kerzen rausschrauben und mal nen Tag stehen lassen. Prüf mal die Kompression. Kontrollier mal den Zahnriemen.
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	02.07.2013, 05:54 zitieren also nach den bilder die du schon gemacht hast, würd ich sagen die schläuche sind richtig angeschloßen außer du hast an der motorblock entlüftung wasser angeschloßen, also der schlauch der auf dem einen bild noch nicht montiert war dann wäre der motor aber kaum gelaufen, weil er direkt wasser gezogen hätte die asb-dichtung zum block kann natürlich auch kaputt gegangen sein, wenns ne billige war das letzte was noch kaputt sein könnte ist die kopfdichtung, aber die müsste schon arg defeklt sein damit er nicht mehr anspringt normal tuckert der motor dann wien trecker
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	03.07.2013, 00:23 zitieren Unterhalb der Ansaugbrücke sitzt über dem Ölfilter ein schwarzer Kasten mit einem Schlauch. Wo hast du den angeschlossen? Oberhalb dieses Kastens läuft längs ein Rohr entlang, von dem ebenfalls ein Schlauch abgeht. Wo ist dieser angeschlossen? Am Motorflansch der ASB gehen auf höhe der DK ein dicker und ein dünner Schlauch ab. Wo ist der dünne angschlossen? Hast du seit dem er nicht mehr anspringt mal das Öl auf Kühlwasser kontrolliert? Du sagst ja selbst "Ausgleichsbehälter ist leer" und "Ölstand gestiegen" ... 1x bearbeitet
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	03.07.2013, 10:06 zitieren Ich bin Heute Abend wieder am Auto, dann gibt es die nächsten Infos.
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	03.07.2013, 13:58 zitieren Am besten immer mit Bild. Das sagt oft mehr als 1000 Worte
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	03.07.2013, 20:34 zitieren Hallo Leute, es ist heute alles bisschen ungünstig gelaufen, daher habe ich es nicht geschafft Bilder zu machen. Der Motor hat keine Kompression mehr 5, 5, 5 und 9 Bar, ich denke der ist tot!
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	03.07.2013, 21:09 zitieren Kolbenringe? Ventilschaftdichtungen? ZKD? Oo
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maxrev.de Gast	07.08.2013, 12:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Problem nach ASB-swap Problem geklärt vielen Dank für eure Ideen !!!!! " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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