» Problem nach ASB-swap Problem geklärt vielen Dank für eure Ideen !!!!! :)

Ingo01 · 27.06.2013, 07:12

Hi,

das z6 iacv habe ich gestern noch abgebaut und werde es schließen. Ich dachte es ist nicht angeschlossen ohne Funktion, aber jetzt setzte ich eine durchgehende Dichtung ein.

Jupp ist ein EJ9FL, dann werde ich das EVAP vom EJ9 wieder verbauen, danke für die Gewissheit

Ich habe den Schlauch ohne Rückschlagventil durch die Bohrung der ASB gelegt. Der EJ9 soll ja ein Rückschlagventil im Kurbelwellengehäuse verbaut haben(?)

Blues · 27.06.2013, 10:45

Ingo01
Abgeschlossen ist aber nur das vom ej9. Das Loch in der DK ist für dass IACV vom ej9. Bei dem sitzt der Sensor in der DK

Achso, wirklich direkt vor der Klappe das war gemeint. Ja, das ist vom IACV.

Ingo01 · 01.07.2013, 10:09

So, neue Infos. Das IACV vom z6 verschlossen, ej9 Magnetventil eingebaut, neue Zündkerzen eingebaut ngk.

Keine Besserung, Motor dreht geht aber nicht an

Hat jemand noch Ideen, mittlerweile zweifel ich daran ob es wirklich was mit dem ASB Umbau zu tun hat...

Der-Pate · 01.07.2013, 10:43

geht das schlüssel symbol im tacho an und wieder aus?

evtl. mal den stecker checken der am getriebe hinten angesteckt ist, also an der asb vorbei schauen auf dem getriebe ist ein stecker, das ist das vss signal, also für tacho etc.
wenn der aber defekt ist sprcith die wfs auch an und es läuft nichts mehr,
evtl. biste da beim umbau dran gekommen

Ingo01 · 01.07.2013, 13:03

Hi, an die Wegfahrsperre habe ich auch schon gedacht die ist es nicht, das Schlüsselsymbol geht aus und ich glaube er würde auch nicht drehen.

Der-Pate · 01.07.2013, 13:15

jetzt wirds langsam echt komisch

fahrzeug lief am anfang und ging dann beim fahren aus

jetzt dreht nur noch der anlasser, einspritzen und zündfunken funktioniert

-> evtl. mal die massekabel überprüfen, wenn er nicht genug masse bekommt reicht der zündfunken nicht aus

ansonsten gehen mir grad die ideen aus, an der asb sollte dieses problem nicht mehr liegen

->außer er spritzt in der falschen Reihnfolge ein

Blues · 01.07.2013, 14:26

Düsenstecker vertauscht oder Kurbelwellensensor bzw. Nockenwellensensor? Sowas wars hier doch in einem thread grade erst..

Ingo01 · 01.07.2013, 14:32

Der-Pate jetzt wirds langsam echt komisch

krass oder? Ich zerbreche mir auch schon den Kopf.

Der-Patefahrzeug lief am anfang und ging dann beim fahren aus

jetzt dreht nur noch der anlasser, einspritzen und zündfunken funktioniert

genau

Der-Pate-> evtl. mal die massekabel überprüfen, wenn er nicht genug masse bekommt reicht der zündfunken nicht aus

Habe ich auch schon probiert

Der-Pate->außer er spritzt in der falschen Reihnfolge ein

Das dachte ich mir auch, aber er leif ja am Anfang. Ich habe trotzdem vorssichtshalber nochmal alles genaustens überprüft, die Einspritzdüsen sind definitiv richtig verkabelt.

Vielleicht der Lage Sensor im Zündverteiler, die Lambdasonde oder das Steuergerät, ich werde mal versuchen diese Teile aufzutreiben und durchzutauschen. Oder der Zahnriemen ist während der fahrt verrutscht.

Lieber wäre es mir aber wenn jemand noch einen konkreten Einfall hat

nfspeedy · 01.07.2013, 17:22

mach mal n video vom startversuch! man hört es doch wenn der keine kompression haben sollte...

Du hast EJ9 einspritzventile und die stecker sind definitiv nicht vertauscht worden? Ich habe mir desshalb extra die stecker beschriftet um das auszuschließen von vorn herein. hast du das auch so gemacht?

Zündfunke ist an allen 4 kerzen da? und auch in der richtigen zündreinfolge? 1. zyl. in fahrtrichtung hinten am verteiler und dann im uhrzeigersinn 3. 4. und 2.?

Alle Stecker sind richtig drauf? du hast auch nicht aus versehen wasser mit unterdruck an der ansaugbrücke verwechselt?

Die EJ9 Drosselklappe ist verbaut mit passender EJ9 Dichtung?

Iwan-EJ2 · 01.07.2013, 18:04

nfspeedymach mal n video vom startversuch! man hört es doch wenn der keine kompression haben sollte...

Du hast EJ9 einspritzventile und die stecker sind definitiv nicht vertauscht worden? Ich habe mir desshalb extra die stecker beschriftet um das auszuschließen von vorn herein. hast du das auch so gemacht?

Zündfunke ist an allen 4 kerzen da? und auch in der richtigen zündreinfolge? 1. zyl. in fahrtrichtung hinten am verteiler und dann im uhrzeigersinn 3. 4. und 2.?

Alle Stecker sind richtig drauf? du hast auch nicht aus versehen wasser mit unterdruck an der ansaugbrücke verwechselt?

Die EJ9 Drosselklappe ist verbaut mit passender EJ9 Dichtung?

Der Wagen lief ja bei ihm nach dem Umbau ne gewiese Zeit, also wird schon alles richtig angeschloßen sein.

Ich verfolge dieses geschähen schon seit paar Tagen und hab von vorne rein zwei verdachte gehabt aber nicht gennant.

Das erste were Zahnriemen übersprungen, aber wenn du den nicht übelst gedapt hast auf deinen ersten km denke ich nicht dass es ist, würds aber trotzdem Prüfen.

So der zweite Gedanke war, ist aber dann schon wirklich ne üble Sache.
Beim einbau der ASB hast du evtl. wirklich paar Schläuche vertauscht und Wasseranschluß auf irgend einen Luftanschluss gelegt.

Du bist gefahren der Motor ist heiß geworden Termostat hat ausgelöst und folge Wasser im ansaugtrackt. Ist nur ein Gedanke also würde ich es auch mal Prüfen.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Problem nach ASB-swap ** Problem geklärt vielen Dank für eure Ideen !!!!! **" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	27.06.2013, 07:12 zitieren Hi, das z6 iacv habe ich gestern noch abgebaut und werde es schließen. Ich dachte es ist nicht angeschlossen ohne Funktion, aber jetzt setzte ich eine durchgehende Dichtung ein. Jupp ist ein EJ9FL, dann werde ich das EVAP vom EJ9 wieder verbauen, danke für die Gewissheit Ich habe den Schlauch ohne Rückschlagventil durch die Bohrung der ASB gelegt. Der EJ9 soll ja ein Rückschlagventil im Kurbelwellengehäuse verbaut haben(?) Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	27.06.2013, 10:45 zitieren Ingo01 Abgeschlossen ist aber nur das vom ej9. Das Loch in der DK ist für dass IACV vom ej9. Bei dem sitzt der Sensor in der DK Achso, wirklich direkt vor der Klappe das war gemeint. Ja, das ist vom IACV.
▲	pn

Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	01.07.2013, 10:09 zitieren So, neue Infos. Das IACV vom z6 verschlossen, ej9 Magnetventil eingebaut, neue Zündkerzen eingebaut ngk. Keine Besserung, Motor dreht geht aber nicht an Hat jemand noch Ideen, mittlerweile zweifel ich daran ob es wirklich was mit dem ASB Umbau zu tun hat...
▲	pn

Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	01.07.2013, 10:43 zitieren geht das schlüssel symbol im tacho an und wieder aus? evtl. mal den stecker checken der am getriebe hinten angesteckt ist, also an der asb vorbei schauen auf dem getriebe ist ein stecker, das ist das vss signal, also für tacho etc. wenn der aber defekt ist sprcith die wfs auch an und es läuft nichts mehr, evtl. biste da beim umbau dran gekommen
▲	pn

Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	01.07.2013, 13:03 zitieren Hi, an die Wegfahrsperre habe ich auch schon gedacht die ist es nicht, das Schlüsselsymbol geht aus und ich glaube er würde auch nicht drehen. 1x bearbeitet
▲	pn

Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	01.07.2013, 13:15 zitieren jetzt wirds langsam echt komisch fahrzeug lief am anfang und ging dann beim fahren aus jetzt dreht nur noch der anlasser, einspritzen und zündfunken funktioniert -> evtl. mal die massekabel überprüfen, wenn er nicht genug masse bekommt reicht der zündfunken nicht aus ansonsten gehen mir grad die ideen aus, an der asb sollte dieses problem nicht mehr liegen ->außer er spritzt in der falschen Reihnfolge ein
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	01.07.2013, 14:26 zitieren Düsenstecker vertauscht oder Kurbelwellensensor bzw. Nockenwellensensor? Sowas wars hier doch in einem thread grade erst..
▲	pn

Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	01.07.2013, 14:32 zitieren Der-Pate jetzt wirds langsam echt komisch krass oder? Ich zerbreche mir auch schon den Kopf. Der-Patefahrzeug lief am anfang und ging dann beim fahren aus jetzt dreht nur noch der anlasser, einspritzen und zündfunken funktioniert genau Der-Pate-> evtl. mal die massekabel überprüfen, wenn er nicht genug masse bekommt reicht der zündfunken nicht aus Habe ich auch schon probiert Der-Pate->außer er spritzt in der falschen Reihnfolge ein Das dachte ich mir auch, aber er leif ja am Anfang. Ich habe trotzdem vorssichtshalber nochmal alles genaustens überprüft, die Einspritzdüsen sind definitiv richtig verkabelt. Vielleicht der Lage Sensor im Zündverteiler, die Lambdasonde oder das Steuergerät, ich werde mal versuchen diese Teile aufzutreiben und durchzutauschen. Oder der Zahnriemen ist während der fahrt verrutscht. Lieber wäre es mir aber wenn jemand noch einen konkreten Einfall hat
▲	pn

nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4729 Wohnort: Brandenburg	01.07.2013, 17:22 zitieren mach mal n video vom startversuch! man hört es doch wenn der keine kompression haben sollte... Du hast EJ9 einspritzventile und die stecker sind definitiv nicht vertauscht worden? Ich habe mir desshalb extra die stecker beschriftet um das auszuschließen von vorn herein. hast du das auch so gemacht? Zündfunke ist an allen 4 kerzen da? und auch in der richtigen zündreinfolge? 1. zyl. in fahrtrichtung hinten am verteiler und dann im uhrzeigersinn 3. 4. und 2.? Alle Stecker sind richtig drauf? du hast auch nicht aus versehen wasser mit unterdruck an der ansaugbrücke verwechselt? Die EJ9 Drosselklappe ist verbaut mit passender EJ9 Dichtung?
▲	pn

Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	01.07.2013, 18:04 zitieren nfspeedymach mal n video vom startversuch! man hört es doch wenn der keine kompression haben sollte... Du hast EJ9 einspritzventile und die stecker sind definitiv nicht vertauscht worden? Ich habe mir desshalb extra die stecker beschriftet um das auszuschließen von vorn herein. hast du das auch so gemacht? Zündfunke ist an allen 4 kerzen da? und auch in der richtigen zündreinfolge? 1. zyl. in fahrtrichtung hinten am verteiler und dann im uhrzeigersinn 3. 4. und 2.? Alle Stecker sind richtig drauf? du hast auch nicht aus versehen wasser mit unterdruck an der ansaugbrücke verwechselt? Die EJ9 Drosselklappe ist verbaut mit passender EJ9 Dichtung? Der Wagen lief ja bei ihm nach dem Umbau ne gewiese Zeit, also wird schon alles richtig angeschloßen sein. Ich verfolge dieses geschähen schon seit paar Tagen und hab von vorne rein zwei verdachte gehabt aber nicht gennant. Das erste were Zahnriemen übersprungen, aber wenn du den nicht übelst gedapt hast auf deinen ersten km denke ich nicht dass es ist, würds aber trotzdem Prüfen. So der zweite Gedanke war, ist aber dann schon wirklich ne üble Sache. Beim einbau der ASB hast du evtl. wirklich paar Schläuche vertauscht und Wasseranschluß auf irgend einen Luftanschluss gelegt. Du bist gefahren der Motor ist heiß geworden Termostat hat ausgelöst und folge Wasser im ansaugtrackt. Ist nur ein Gedanke also würde ich es auch mal Prüfen.
▲	pn

maxrev.de Gast	07.08.2013, 12:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Problem nach ASB-swap Problem geklärt vielen Dank für eure Ideen !!!!! " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Problem mit der SRS-Leuchte auch nach vielen vielen Lesen !!! Servus an die Spezialisten hier !!! Ich selber fahre schon meinen 2 EJ9 !!! Gesamt mit den beiden Wagen habe ich gesamt ca 160tkm gemacht !!! Alles OHNE PROBLEME, nur Verschleissteile !!! EINFACH TOP !!! Da mich dieses Fahrzeug sooooo begeistert hat,... Seite 2 [Civic 96-00]von moppedgesicht	12 804	28.10.2012, 18:37 98er civic
Problem nach B16 Swap im EH6 Moin moin, habe leider ein kleines Problem nach meinem Swap von D16Y8 BJ98 auf B16A2 BJ 98. Die Kiste orgelt, Zündfunke ist auch da, jedoch werden die Einspritzventile nicht vom P30 angesteuert. Wird das alte D16 Steuergerät angeschlossen läuft der... [Del Sol]von Hardey	5 256	24.06.2014, 06:43 MNPerformance
Problem nach ASB Swap SO ! nach langen warten hab ich sie endlich gestern eingebaut. Probleme: 1.) Motor startet und dreht bis 3.000 danach sackt er ab auf 100 Touren. Das hält er wenn der Motor bisschen warm ist, wenn er kalt is stirbt er ab nach paar Sek. 2.) Wenn ich Gas... [Prelude]von HondaCiViC7	0 242	06.05.2014, 12:35 HondaCiViC7
Problem nach B16 Swap in EJ6 Hey zusammen, wir haben aktuell ein merkwürdiges Problem nach einem B16 Swap im Ej6. Sobald die Batterie dran ist, leuchtet die Wegfahrsperre permanent. Wenn man nun dennoch starten möchte und die Zündung aktiviert, blinkt die Motorkontrollleuchte... [Civic 96-00]von gigiagig	4 361	06.04.2019, 12:41 Blues
AU Problem nach B16A2 Swap Hey zusammen, habe meinen Civic EK3 Bj 96 vor kurzem auf einen B16A2 geswappt und habe jetzt das Probelm, dass ich die AU-Prüfung nicht bestehe. Hier mal die Werte: Min. Max. Istwert Ergebnis Leerlauf: 600 1000 750 i.O. CO-Gehalt 0.50 0.070 i.O. erhöhter... Seite 2, 3, 4 [Civic 96-00]von Civic-Vtec	31 1.538	26.02.2013, 19:24 Civic-Vtec
problem nach swap auf b16a2 hi zusammen, ich habe ein großes problem. wir haben in meinen civic ma8 einen b16a2 motor verbaut, jedoch schaltet der vtec nicht ein. nach dem wir den kabelbaum vom eg6 eingebaut hatten passten wieder die stecker nicht. jetzt haben wir wieder den... [Civic 92-95]von Civic ma8	7 1.058	26.07.2005, 09:52 Civic ma8
problem nach d16y8 swap!!!! So: ej9 mit d16y8, z6 asb, ej6 kabelbaum, cold air intake hi leute das sind die daten meines ej9 nach dem swap hatte er luft probleme hat sich ständig verschluckt und brutal geruckelt. nachdem ich zündung und kompression überprüft hab, konnte es nur noch... Seite 2, 3, 4 [Civic 96-00]von civic1992	32 1.079	11.07.2014, 19:22 Blues
Problem Gaszug nach Swap Hi habe schon die Suche benutzt aber leider nix gefunden. Ich habe meinen EG3 jetzt auf D16Z6 umgebaut. Nun habe ich das Problem das der Gaszug viel zu lang ist. Wie kann ich das lösen muss ich jetzt einen anderen haben? oder kann man das anders... [Civic 92-95]von Zeroice	7 260	10.04.2012, 12:00 Zeroice
EJ9 Servo Problem nach B16 Swap Ich habe mein EJ9 geswapt. :D :D Spenderfahrzeug war ein EG2,es wurde sogut wie alles übernommen.Soweit läuft auch alles ohne Probleme,außer die Servo,die anschlüsse vom EJ9 paasen nicht an die Pumpe vom Del Sol. :cry: Weis jemand wie ich das Problem... [Civic 96-00]von emilba88	9 242	20.02.2015, 16:38 emilba88
Problem nach b18c4 Swap.. Hallo, also habe ein b18c4 in mein Sol gebaut mit einem d16z6 Kabelbaum und einem P28 Steuergerät mit b18c6 Map drauf.. Jetzt zu meinem Problem... Problem 1:-Wenn ich Ihn starte springt er an und läuft soweit ganz normal nur das nach dem starten die mkl... Seite 2 [Del Sol]von Otti@DelSol	10 632	30.03.2013, 16:18 Otti@DelSol

» Problem nach ASB-swap ** Problem geklärt vielen Dank für eure Ideen !!!!! :) **

Mach mit!

» Problem nach ASB-swap Problem geklärt vielen Dank für eure Ideen !!!!! :)