» problem nach d16y8 swap!!!!

civic1992 · Trainee Anmeldedatum: 19.04.2014 Beiträge: 45

Ja, hab z6 dk verbaut und y8 ecu

Blues · 08.07.2014, 12:00

Nein, sind die nicht. Bau die Y8 DK ein und schau, dass dabei alles dicht ist. Wenn dein alter Fehler wiederkommt, haben MAP-Sensor oder Poti der Y8 DK einen weg - in dem Fall übernimmst du erst den MAP Sensor von der Z6 DK und wenn das nichts bringt, auch das Poti vom Z6 und misst es dabei neu ein.
Wenn der alte Fehler nicht wiederkommt, dann kannst du hoffen, dass sich der neue Fehler auch bisschen bessert, weil du dann das FITV, das für den Y8 unnötig ist und dem ECU nur im Handwerk rumpfuscht, nicht mehr hast. Ansonsten klopf auf dem IACV rum, ob sich die Drehzahl da verändert und vor allem, schraub das Ding dann ab, reinige es ordentlich und öl es leicht.

Aber Einspritzdüsen hast du beim Swap selbstverständlich vom Y8 genommen und die sind jetzt auch noch drinne?

civic1992 · Trainee Anmeldedatum: 19.04.2014 Beiträge: 45

Ja düsen und alles normal.
Also meinst Du es ist unbedingt nötig wieder die ASB zu tauschen? Hab iacv ausgetauscht das war es nicht map auch getauscht war es nicht bleibt nur noch poti oder lambda hm?

Blues · 08.07.2014, 12:11

Du sollst nicht die ASB tauschen, sondern nur die Drosselklappe. Und schau dabei zu, dass du die richtige Dichtung nimmst, die sind nämlich auch unterschiedlich, je nachdem, ob man ein FITV hat oder nicht. Heißt, mit der Y8 Drosselklappe nimmst die Y8 Dichtung.

Dass du das IACV getauscht hast, heißt nicht, dass es das nicht war. Vielleicht war das ersatzweise eingebaute auch defekt. Oder die Steuerleitung (bzw. Masseleitung) vom IACV hat 'ne Macke und ist nicht sauber verlötet an der Stelle, wo du den 2P Stecker rangelötet hast..

civic1992 · Trainee Anmeldedatum: 19.04.2014 Beiträge: 45

Achso falsch gelesen. .
Ich sprühe gleich mal alles mit bremsen reiniger ab.
Dann dk heute Abend checken

Kanjo C1 · 09.07.2014, 18:19

Ich hätte den Motor im kalten Zustand abgesprüht aber das wird bei Deinem Problem wohl auch keine Änderung bringen. Das Metall dehnt sich ja bei Wärme aus und somit ist die Undichtigkeit nicht mehr so gegeben, wenn er warm ist. Aber er geht ja dann trotzdem aus. Hast Du denn den Fehler richtig ausgelesen? Einmal lang, 4 mal kurz? Kommen danach noch andere Fehler oder nur der Eine? Mehr wüsste ich jetzt im Moment auch nicht.

civic1992 · Trainee Anmeldedatum: 19.04.2014 Beiträge: 45

Nein, ist nur der eine Fehler, immer hintereinander wiederholt sich.

Kanjo C1 · 09.07.2014, 23:12

Ist die ASB sauber? Sonst könntest Du sie mal reinigen und die DK ebenfalls. IACV hast Du gereinigt oder erneuert?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
civic1992 Trainee Anmeldedatum: 19.04.2014 Beiträge: 45	08.07.2014, 04:48 zitieren Ja, hab z6 dk verbaut und y8 ecu Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 08.07.2014, 05:12 zitieren Aber sind z6 und y8 dk nicht identisch?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	08.07.2014, 12:00 zitieren Nein, sind die nicht. Bau die Y8 DK ein und schau, dass dabei alles dicht ist. Wenn dein alter Fehler wiederkommt, haben MAP-Sensor oder Poti der Y8 DK einen weg - in dem Fall übernimmst du erst den MAP Sensor von der Z6 DK und wenn das nichts bringt, auch das Poti vom Z6 und misst es dabei neu ein. Wenn der alte Fehler nicht wiederkommt, dann kannst du hoffen, dass sich der neue Fehler auch bisschen bessert, weil du dann das FITV, das für den Y8 unnötig ist und dem ECU nur im Handwerk rumpfuscht, nicht mehr hast. Ansonsten klopf auf dem IACV rum, ob sich die Drehzahl da verändert und vor allem, schraub das Ding dann ab, reinige es ordentlich und öl es leicht. Aber Einspritzdüsen hast du beim Swap selbstverständlich vom Y8 genommen und die sind jetzt auch noch drinne? 1x bearbeitet
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civic1992 Trainee Anmeldedatum: 19.04.2014 Beiträge: 45	08.07.2014, 12:08 zitieren Ja düsen und alles normal. Also meinst Du es ist unbedingt nötig wieder die ASB zu tauschen? Hab iacv ausgetauscht das war es nicht map auch getauscht war es nicht bleibt nur noch poti oder lambda hm?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	08.07.2014, 12:11 zitieren Du sollst nicht die ASB tauschen, sondern nur die Drosselklappe. Und schau dabei zu, dass du die richtige Dichtung nimmst, die sind nämlich auch unterschiedlich, je nachdem, ob man ein FITV hat oder nicht. Heißt, mit der Y8 Drosselklappe nimmst die Y8 Dichtung. Dass du das IACV getauscht hast, heißt nicht, dass es das nicht war. Vielleicht war das ersatzweise eingebaute auch defekt. Oder die Steuerleitung (bzw. Masseleitung) vom IACV hat 'ne Macke und ist nicht sauber verlötet an der Stelle, wo du den 2P Stecker rangelötet hast.. 1x bearbeitet
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civic1992 Trainee Anmeldedatum: 19.04.2014 Beiträge: 45	08.07.2014, 12:15 zitieren Achso falsch gelesen. . Ich sprühe gleich mal alles mit bremsen reiniger ab. Dann dk heute Abend checken Verfasst am: 09.07.2014, 17:46 zitieren Also. Alles abgesprüht mit reiniger, während der Motor im warmen Zustand lief, heißt zur Zeit bei meinem keine 400 touren kurz vorm ausgehen, Motor hat nichts verändert noch sonst irgendwas. Einmal ist er ausgegangen aber das kann auch unabhängig davon passiert sein, da er jetzt an der Ampel immer häufiger ausgeht sobald ich die Kupplung trete. Lambda heute mal ausgetauscht, auch nichts poti abgezogen während er lief, hat brav hoch gedreht map getauscht, passiert auch nichts, Kerzen sind neu dk Dichtung ist korrekt ASB Dichtung ist korrekt unterdruckSchläuche sind io. Sogar Kraftstoff Filter ist neu. Iacv ausgetauscht und mit bremsenreiniger sauber gemacht Ich weiß nicht mehr weiter er sagt mir fehlercode 14 Leerlauf luftreglung ( iacv) Und mkl leuchtet dauerhaft.
▲	pn

Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	09.07.2014, 18:19 zitieren Ich hätte den Motor im kalten Zustand abgesprüht aber das wird bei Deinem Problem wohl auch keine Änderung bringen. Das Metall dehnt sich ja bei Wärme aus und somit ist die Undichtigkeit nicht mehr so gegeben, wenn er warm ist. Aber er geht ja dann trotzdem aus. Hast Du denn den Fehler richtig ausgelesen? Einmal lang, 4 mal kurz? Kommen danach noch andere Fehler oder nur der Eine? Mehr wüsste ich jetzt im Moment auch nicht.
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civic1992 Trainee Anmeldedatum: 19.04.2014 Beiträge: 45	09.07.2014, 18:59 zitieren Nein, ist nur der eine Fehler, immer hintereinander wiederholt sich.
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	09.07.2014, 23:12 zitieren Ist die ASB sauber? Sonst könntest Du sie mal reinigen und die DK ebenfalls. IACV hast Du gereinigt oder erneuert?
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maxrev.de Gast	11.07.2014, 19:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "problem nach d16y8 swap!!!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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