» Y8 Kopf Swap unlösbares problem...

xxLexanixx · 25.06.2011, 20:56

Leute ich war heute mit dem Auto bei einem sehr guten Kumpel um mich auf die suche nach dem problem bei meinem Wagen zu machen.

Zudem muss ich erstmal sagen was alles gemacht wurde.

Y8 Zylinderkopf
Z6 Ansaugbrücke
Zahnriemenwechsel
EJ9 Facelift Riemenscheibe (leichtere)
Batterie in den Kofferraum gelegt
Sicherungskasten ins Handschuhfach gelegt

Wenn ich den Wagen anlasse braucht er erst mal paar Sekunden dann ruckt er kurz haut die Drehzahl bis ca 3000 und sackt ab bis unter 1000 und pendelt sich dann mal so bei 1500-2000 ein. Beim anfahren gehts dann so halbwegs mit bescheidener Leistung. Nach ca. 10-15 Minuten sackt die Drehzahl auf 1100-1000 ab und ab da fängt es an das der Motor fehlzündet beim anfahren überhaupt keinen Schub hat und überhaubt erstmal nichts passiert bis es knallt und ruckt und dann tut sich was.

Hier die dinge die wir heute ausgetauscht haben.

Steuergerät
Kabelbaumadapter
Zündverteiler

Vor lauter verzweiflung ist er an den Zahnriemen und hat ihn um einen Zahn versetzt. Und er läfut dann komischerweiße aufeinmal wesentlich besser und hat deutlich mehr Leistung als im "richtigen" Zustand.

Zahnriemen ist mit 104 Zähnen, müsste somit der richtige sein wie wir an mehreren andren Motoren die er rumstehen hat verglichen haben. Waren EJ9 Motoren und ein paar EH6 Motoren...

Kann das problem evtl. an dem Motorkabelbaum liegen? Wir haben überhaupt keine ahnung mehr wo das problem liegen soll/kann...

!!! Motorkontrollleuchte zeigt nach einer Stunde fahrt keinen Fehler mehr an !!!

the man · 25.06.2011, 22:51

Oha das klingt ziemlich wild...da kann ewig viel spekuliert werden...

Aber für solch komische Sachen sind oftmals Kleinigkeiten verantwortlich...

Wie siehts denn mit deiner Masse aus? Also Batterie und Strom mäßig?

vielleicht irgendwo nen kurzen drin, oder einfach zu wenig Masse?

Hatte sowas (in etwa) ähnliches letztens bei nem Mazda 2, der hat
lustige Sachen gemacht, und vor allem, wann ER wollte.

1HGEJ2 · 26.06.2011, 06:36

hat den die d14 riemenscheibe und d16 riemenscheibe gleiche OT markierung? wenn nicht dan hau erstmal die alte scheibe rein und dann stelle die ot markierung ein

xxLexanixx · 26.06.2011, 07:35

Das muss ich abchecken!

An der Masse kanns kaum liegen wenn er besser läuft wenn ich am Zahnriemen rummach ^^

1HGEJ2 · 26.06.2011, 07:36

Ich würde aber gerne wissen welchen fehlercode er vorher hatte

oder dürfen wir das nicht wissen?

mgutt · 26.06.2011, 07:50

masse kann es trotzdem sein.

Zündfunke aller kerzen gecheckt?

Map sensor ist der richtige?

xxLexanixx · 26.06.2011, 09:03

Fehlercodes waren wie folgt...

20 - ELD
dann haben wir die ECU gewechselt und es kam nur noch

1 - Lambdasonde (beheizt) HO2S)
das kam uns dann sehr komisch vor das wir nochmal eine andre ECU genommen haben da war es dann

14 - Leerlauf-Luftregelung (IAC-Ventil)
Und dann fing er an die Drehzahl rauf und runter zu hauen was vorher nicht der fall war...

und dann haben wir wieder meine ECU drangesteckt und siehe da kein fehler mehr vorhanden ^^

Zündfunke ist an allen vier Kerzen da...
Mapsensor müsste der richtige sein ist ja eine Z6 ASB mit der dazugehörigen Drosselklappe.

Was mich so wundert ist das aufeinmal dieser Fehler "20-ELD" verschwunden ist!?!

SaveTheSohc · 26.06.2011, 12:20

bei der asb sind paar stecker vllt. habt ihr die vertauscht??
schaut mal das die an ihrem platzt sind.

xxLexanixx · 26.06.2011, 13:16

Kannst doch kaum einen vertauschen oder?

Map Sensor
DK Pottie oder wie der heißt
Unterdruckventil
Luftmengenmesser

Sollte lt. seiner Meinung alles richtig sein! Der hat ja einige Motoren rumstehen ^^

SaveTheSohc · 26.06.2011, 13:42

xxLexanixxKannst doch kaum einen vertauschen oder?

Sollte lt. seiner Meinung alles richtig sein! Der hat ja einige Motoren rumstehen ^^

ich kann mich noch erinnern damals dass das bei mir so war. und da haben wir paar stecker vertauscht und er lief wie ne 1.

und das er eingige motoren rumstehen hatt hatt nix zu heisen.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
xxLexanixx Master Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: E46 Anmeldedatum: 22.11.2007 Beiträge: 5328 Wohnort: Nürnberg	25.06.2011, 20:56 zitieren Leute ich war heute mit dem Auto bei einem sehr guten Kumpel um mich auf die suche nach dem problem bei meinem Wagen zu machen. Zudem muss ich erstmal sagen was alles gemacht wurde. Y8 Zylinderkopf Z6 Ansaugbrücke Zahnriemenwechsel EJ9 Facelift Riemenscheibe (leichtere) Batterie in den Kofferraum gelegt Sicherungskasten ins Handschuhfach gelegt Wenn ich den Wagen anlasse braucht er erst mal paar Sekunden dann ruckt er kurz haut die Drehzahl bis ca 3000 und sackt ab bis unter 1000 und pendelt sich dann mal so bei 1500-2000 ein. Beim anfahren gehts dann so halbwegs mit bescheidener Leistung. Nach ca. 10-15 Minuten sackt die Drehzahl auf 1100-1000 ab und ab da fängt es an das der Motor fehlzündet beim anfahren überhaupt keinen Schub hat und überhaubt erstmal nichts passiert bis es knallt und ruckt und dann tut sich was. Hier die dinge die wir heute ausgetauscht haben. Steuergerät Kabelbaumadapter Zündverteiler Vor lauter verzweiflung ist er an den Zahnriemen und hat ihn um einen Zahn versetzt. Und er läfut dann komischerweiße aufeinmal wesentlich besser und hat deutlich mehr Leistung als im "richtigen" Zustand. Zahnriemen ist mit 104 Zähnen, müsste somit der richtige sein wie wir an mehreren andren Motoren die er rumstehen hat verglichen haben. Waren EJ9 Motoren und ein paar EH6 Motoren... Kann das problem evtl. an dem Motorkabelbaum liegen? Wir haben überhaupt keine ahnung mehr wo das problem liegen soll/kann... !!! Motorkontrollleuchte zeigt nach einer Stunde fahrt keinen Fehler mehr an !!! Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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the man Senior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 swapped D16z6, EG4 swapped D*z6 Tracktool im Aufbau* Anmeldedatum: 03.07.2009 Beiträge: 438 Wohnort: Nordhausen	25.06.2011, 22:51 zitieren Oha das klingt ziemlich wild...da kann ewig viel spekuliert werden... Aber für solch komische Sachen sind oftmals Kleinigkeiten verantwortlich... Wie siehts denn mit deiner Masse aus? Also Batterie und Strom mäßig? vielleicht irgendwo nen kurzen drin, oder einfach zu wenig Masse? Hatte sowas (in etwa) ähnliches letztens bei nem Mazda 2, der hat lustige Sachen gemacht, und vor allem, wann ER wollte.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8430 Wohnort: Krefeld	26.06.2011, 06:36 zitieren hat den die d14 riemenscheibe und d16 riemenscheibe gleiche OT markierung? wenn nicht dan hau erstmal die alte scheibe rein und dann stelle die ot markierung ein
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xxLexanixx Master Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: E46 Anmeldedatum: 22.11.2007 Beiträge: 5328 Wohnort: Nürnberg	26.06.2011, 07:35 zitieren Das muss ich abchecken! An der Masse kanns kaum liegen wenn er besser läuft wenn ich am Zahnriemen rummach ^^
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8430 Wohnort: Krefeld	26.06.2011, 07:36 zitieren Ich würde aber gerne wissen welchen fehlercode er vorher hatte oder dürfen wir das nicht wissen?
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	26.06.2011, 07:50 zitieren masse kann es trotzdem sein. Zündfunke aller kerzen gecheckt? Map sensor ist der richtige?
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xxLexanixx Master Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: E46 Anmeldedatum: 22.11.2007 Beiträge: 5328 Wohnort: Nürnberg	26.06.2011, 09:03 zitieren Fehlercodes waren wie folgt... 20 - ELD dann haben wir die ECU gewechselt und es kam nur noch 1 - Lambdasonde (beheizt) HO2S) das kam uns dann sehr komisch vor das wir nochmal eine andre ECU genommen haben da war es dann 14 - Leerlauf-Luftregelung (IAC-Ventil) Und dann fing er an die Drehzahl rauf und runter zu hauen was vorher nicht der fall war... und dann haben wir wieder meine ECU drangesteckt und siehe da kein fehler mehr vorhanden ^^ Zündfunke ist an allen vier Kerzen da... Mapsensor müsste der richtige sein ist ja eine Z6 ASB mit der dazugehörigen Drosselklappe. Was mich so wundert ist das aufeinmal dieser Fehler "20-ELD" verschwunden ist!?! 1x bearbeitet
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	26.06.2011, 12:20 zitieren bei der asb sind paar stecker vllt. habt ihr die vertauscht?? schaut mal das die an ihrem platzt sind.
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xxLexanixx Master Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: E46 Anmeldedatum: 22.11.2007 Beiträge: 5328 Wohnort: Nürnberg	26.06.2011, 13:16 zitieren Kannst doch kaum einen vertauschen oder? Map Sensor DK Pottie oder wie der heißt Unterdruckventil Luftmengenmesser Sollte lt. seiner Meinung alles richtig sein! Der hat ja einige Motoren rumstehen ^^
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	26.06.2011, 13:42 zitieren xxLexanixxKannst doch kaum einen vertauschen oder? Sollte lt. seiner Meinung alles richtig sein! Der hat ja einige Motoren rumstehen ^^ ich kann mich noch erinnern damals dass das bei mir so war. und da haben wir paar stecker vertauscht und er lief wie ne 1. und das er eingige motoren rumstehen hatt hatt nix zu heisen.
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maxrev.de Gast	27.10.2011, 21:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Y8 Kopf Swap unlösbares problem..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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