» d16y8 kopf swap

larsej9 · 21.07.2011, 05:21

wenn ich ein minime mach würde ich den nicht eintragen lassen. ich wollte nur wissen ob der kopf ohne probleme passt.

SaveTheSohc · 21.07.2011, 05:49

passt,. nur bissl kabelsalat, das ist schwer aber nur bissl. mehr ist´s nicht.

vpower
SaveTheSohchab ich mir auch gedacht

und was denkst du, wenn der tüv bei der nächsten AU die fehlende/nicht funktionierende obd buchse sucht?

dann ist das geheule wieder groß

verstehe ich jetzt nicht musst du mir mal genauer erklären!

^^
fehlende/nicht funktionierende buchse???? wtf

BaG · 21.07.2011, 06:05

Ich hab auch mal ne frage zum Verständnis dazu,

Ich habe ein EJ9 Facelift BJ2000 ,
Demnach müsste ich doch beim D16Y8 nur denn Motor & die Ecu tauschen sowie Stecker umpinnen oder Kabelbaum ändern. Richtig ?
Am Kat habe ich ja schon ne Lambdasonde dran ..

kann ich denn FK dann auch verwenden (vom EJ9) ? oder hab ich da was missverstanden ?

Kennt einer CA. die kosten so eines Swaps ?
das man halt so Anhaltspunkte hat wenn man was findet.
Net das man ein Motor kaufen will für 3500 € mit 250.000km runter & der meinung ist, der ist günstig :dumb:

SaveTheSohc · 21.07.2011, 06:22

d16y8 werden so um die 500-900€ gehandelt.

du hast ein bj2000 du kannst noch runterstufen. das wäre eig. egal mit euro3.

aber um deine frage zu verwenden.

nein demnach müsstest du nur "vtecstdcker" ziehen und glaub bissl was ander asb rumfumeln an stecker und fertig.
ecu sollte dan vom euro3y8 sein. also von ebay.com

^Anzeige etc.

krümmer passt, aber nimm den y8 krümmer.

ein swap wird um die ~1200€ kosten. je nach dem ob du das selber machst und was für kosten du hast. muss du für ne werkstatt am tag 150€ hinlegen. dan wird z.b teurer eben... usw.

BaG · 21.07.2011, 06:46

Zitatkrümmer passt, aber nimm den y8 krümmer.

Dacht ich mir

~1200 € hatte ich jetzt auch angedacht aber denke wird schon bissel mehr bei mir. :roll:

Aber cool das ich nicht mehr so viel ändern muss

Hab da jetzt aber mal glaube ich ne dumme frage aber,
wäre es nicht das selbe wenn ich mir nur denn D16Y8 Kopf + ECU besorge ?
Quasi ein Mini-Me mache oder ist der Untere teil des D16 anders als beim D14 aufgebaut ?

Kann ich dann denn TÜV damit verscheissern wenn ich behaupte denn ganzen Motor geswapt zu haben ? weil bei Honda ist ja vieles Lego Prinzip & sieht daher fast gleich aus

Der D16Y8 passt ja doch auch Plug & Play in denn Facelift EJ9 oder nicht ?

Blues · 21.07.2011, 08:01

Dann fehlen dir 200ccm Hubraum, wenn du den D14 Block hernimmst...

Und wegen runterstufen musst du beim TÜV nachfragen, das kann dir sonst keiner sagen, ob die da mitmachen oder nicht. Die Euro3 ist auf jeden Fall strenger und gilt, so wie sie jetzt beim D16Y8 gültig ist, nicht für den Motor selbst, sondern für den Motor in Verbindung mit der Coupé-Karosse. Wenn es einen Facelift Hatch mit D16Y8 und Euro3 gegeben hätte, wäre das alles ganz einfach, dann könntest du es einfach swappen und fertig.

Die Sache mit "Ich hab ja schon eine zweite Lambda hinter dem Kat" tut auch nicht, da z.B. ein EH6-Steuergerät vom D16Y8 damit nichts anfangen könnte, da es nicht dafür gemacht ist, die Werte auszulesen und die entsprechenden Pins dort wohl nicht belegt sind. Vielleicht lässt sich das mit Geschick umlöten, aber da zweifle ich ehrlich gesagt dran.

Ottimoto Racing · 21.07.2011, 10:28

und den y8 gabs nicht im ej9 also hast du mal schlechte karten, aber belese dich erstma und amch anchher minime

FK vom ej9 WTF lol

also schön ruhig angehn.....

problem mit tüv? LOL

, habs im forum denke mal schon 23x egschrieben das TÜV das kleinste problem ist, mir kann kein schwein erzählen das ihr nicht so ein TÜV findet der sagt, wenn wichtige teile okay sind kommst durch...

mir wollten die auch kein tüv geben wegen dem 200zeller :wall:

bin zu einem anderen gefahren, tüv bekommen, zu dem ersten wieder zurück und gezeigt, haha :laughat:

ich hab TÜV lol

SaveTheSohc · 21.07.2011, 10:59

iss aber so. mal ein anderes bundeslanf versuchen.

BaG · 21.07.2011, 11:44

Toll vorhin dacht ich mir noch :woohoo:

ist ja doch garnicht so schweer.
aber jetzt habt ihr alles wieder kaputt gemacht

. ;D

Ja hab ich mir gedacht das mir dann 200ccm fehlen .

Bei manchen dingen ist das bei Honda ja so, umbauen, fertig =) (siehe diese schwachsinns 75ps Dichtung)

Runter stufen wollte ich denn jetzt eig. nicht daher klang das mit dem D16Y8 & Euro3 so interessant =) .

Mal mit nem tüver drüber reden ob der das einträgt.
Aber die Tüver hier sind meist voll uncool, egal um was es geht :wall:

Steuergerät würde ich halt eins nehmen "mit E3" muss ja, sonst geht es nicht.

Mini-Me auf 1,4 was kommt denn da raus 1.4 Vtec ? :laugh:

muss ja schon denn ganzen block nehmen sonst fehlen mir doch die ccm & dann macht es doch wenig Sinn womit ich dann doch schon fast denn ganzen Motor swappen kann/muss ?!

Ich werd mich erstmal noch weiter in der Materie einlesen, habs immer mal bissel gemacht aber da es immer so Kompleziert klingt habs ich es sein lassen mich da mehr mit zu befassen :roll:

Ja ran passen würde der FK vom EJ9, ich denke halt das es nur kein Sinn macht denn mit einem D16 zu verbauen :hrhr:

Aber danke für die aufschlussreichen antworten :yes:

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
larsej9 Trainee Name: lars Geschlecht: Anmeldedatum: 07.05.2011 Beiträge: 26 Wohnort: oberursel	21.07.2011, 05:21 zitieren wenn ich ein minime mach würde ich den nicht eintragen lassen. ich wollte nur wissen ob der kopf ohne probleme passt. Gefällt mir Teilen twittern
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	21.07.2011, 05:49 zitieren passt,. nur bissl kabelsalat, das ist schwer aber nur bissl. mehr ist´s nicht. vpower SaveTheSohchab ich mir auch gedacht und was denkst du, wenn der tüv bei der nächsten AU die fehlende/nicht funktionierende obd buchse sucht? dann ist das geheule wieder groß verstehe ich jetzt nicht musst du mir mal genauer erklären! ^^ fehlende/nicht funktionierende buchse???? wtf
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BaG Elite Name: Matze Geschlecht: Fahrzeug: AR-147 / EJ9 SOLD Anmeldedatum: 18.01.2011 Beiträge: 1199 Wohnort: Hanne	21.07.2011, 06:05 zitieren Ich hab auch mal ne frage zum Verständnis dazu, Ich habe ein EJ9 Facelift BJ2000 , Demnach müsste ich doch beim D16Y8 nur denn Motor & die Ecu tauschen sowie Stecker umpinnen oder Kabelbaum ändern. Richtig ? Am Kat habe ich ja schon ne Lambdasonde dran .. kann ich denn FK dann auch verwenden (vom EJ9) ? oder hab ich da was missverstanden ? Kennt einer CA. die kosten so eines Swaps ? das man halt so Anhaltspunkte hat wenn man was findet. Net das man ein Motor kaufen will für 3500 € mit 250.000km runter & der meinung ist, der ist günstig
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	21.07.2011, 06:22 zitieren d16y8 werden so um die 500-900€ gehandelt. du hast ein bj2000 du kannst noch runterstufen. das wäre eig. egal mit euro3. aber um deine frage zu verwenden. nein demnach müsstest du nur "vtecstdcker" ziehen und glaub bissl was ander asb rumfumeln an stecker und fertig. ecu sollte dan vom euro3y8 sein. also von ebay.com ^Anzeige etc. krümmer passt, aber nimm den y8 krümmer. ein swap wird um die ~1200€ kosten. je nach dem ob du das selber machst und was für kosten du hast. muss du für ne werkstatt am tag 150€ hinlegen. dan wird z.b teurer eben... usw.
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BaG Elite Name: Matze Geschlecht: Fahrzeug: AR-147 / EJ9 SOLD Anmeldedatum: 18.01.2011 Beiträge: 1199 Wohnort: Hanne	21.07.2011, 06:46 zitieren Zitatkrümmer passt, aber nimm den y8 krümmer. Dacht ich mir ~1200 € hatte ich jetzt auch angedacht aber denke wird schon bissel mehr bei mir. Aber cool das ich nicht mehr so viel ändern muss Hab da jetzt aber mal glaube ich ne dumme frage aber, wäre es nicht das selbe wenn ich mir nur denn D16Y8 Kopf + ECU besorge ? Quasi ein Mini-Me mache oder ist der Untere teil des D16 anders als beim D14 aufgebaut ? Kann ich dann denn TÜV damit verscheissern wenn ich behaupte denn ganzen Motor geswapt zu haben ? weil bei Honda ist ja vieles Lego Prinzip & sieht daher fast gleich aus Der D16Y8 passt ja doch auch Plug & Play in denn Facelift EJ9 oder nicht ? 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	21.07.2011, 08:01 zitieren Dann fehlen dir 200ccm Hubraum, wenn du den D14 Block hernimmst... Und wegen runterstufen musst du beim TÜV nachfragen, das kann dir sonst keiner sagen, ob die da mitmachen oder nicht. Die Euro3 ist auf jeden Fall strenger und gilt, so wie sie jetzt beim D16Y8 gültig ist, nicht für den Motor selbst, sondern für den Motor in Verbindung mit der Coupé-Karosse. Wenn es einen Facelift Hatch mit D16Y8 und Euro3 gegeben hätte, wäre das alles ganz einfach, dann könntest du es einfach swappen und fertig. Die Sache mit "Ich hab ja schon eine zweite Lambda hinter dem Kat" tut auch nicht, da z.B. ein EH6-Steuergerät vom D16Y8 damit nichts anfangen könnte, da es nicht dafür gemacht ist, die Werte auszulesen und die entsprechenden Pins dort wohl nicht belegt sind. Vielleicht lässt sich das mit Geschick umlöten, aber da zweifle ich ehrlich gesagt dran.
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Ottimoto Racing Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Turboshuttle, EJ6@Z6Turbo, EJ6 Daily, EG3 B16Turbo, EG4 B18Turbo, ED6 K24 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 9059 Wohnort: Magdeburg	21.07.2011, 10:28 zitieren und den y8 gabs nicht im ej9 also hast du mal schlechte karten, aber belese dich erstma und amch anchher minime FK vom ej9 WTF also schön ruhig angehn..... problem mit tüv? , habs im forum denke mal schon 23x egschrieben das TÜV das kleinste problem ist, mir kann kein schwein erzählen das ihr nicht so ein TÜV findet der sagt, wenn wichtige teile okay sind kommst durch... mir wollten die auch kein tüv geben wegen dem 200zeller bin zu einem anderen gefahren, tüv bekommen, zu dem ersten wieder zurück und gezeigt, haha ich hab TÜV
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	21.07.2011, 10:59 zitieren iss aber so. mal ein anderes bundeslanf versuchen.
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BaG Elite Name: Matze Geschlecht: Fahrzeug: AR-147 / EJ9 SOLD Anmeldedatum: 18.01.2011 Beiträge: 1199 Wohnort: Hanne	21.07.2011, 11:44 zitieren Toll vorhin dacht ich mir noch ist ja doch garnicht so schweer. aber jetzt habt ihr alles wieder kaputt gemacht . ;D Ja hab ich mir gedacht das mir dann 200ccm fehlen . Bei manchen dingen ist das bei Honda ja so, umbauen, fertig =) (siehe diese schwachsinns 75ps Dichtung) Runter stufen wollte ich denn jetzt eig. nicht daher klang das mit dem D16Y8 & Euro3 so interessant =) . Mal mit nem tüver drüber reden ob der das einträgt. Aber die Tüver hier sind meist voll uncool, egal um was es geht Steuergerät würde ich halt eins nehmen "mit E3" muss ja, sonst geht es nicht. Mini-Me auf 1,4 was kommt denn da raus 1.4 Vtec ? muss ja schon denn ganzen block nehmen sonst fehlen mir doch die ccm & dann macht es doch wenig Sinn womit ich dann doch schon fast denn ganzen Motor swappen kann/muss ?! Ich werd mich erstmal noch weiter in der Materie einlesen, habs immer mal bissel gemacht aber da es immer so Kompleziert klingt habs ich es sein lassen mich da mehr mit zu befassen Ja ran passen würde der FK vom EJ9, ich denke halt das es nur kein Sinn macht denn mit einem D16 zu verbauen Aber danke für die aufschlussreichen antworten 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	21.07.2011, 11:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "d16y8 kopf swap" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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