» Turbo vs. Kompressor am EP3

SPY#-2194 · 17.07.2008, 09:51

okay, fangen wir unten an. WIR !!!!tunen!!! (auch upfixn genannt) unsere autos im eigentlichen sinne, um leistung rauzuholen, damit schnell zu sein. deswegen sind die 16" als ersten nicht wegen der optik drauf, sondern weil sie leicht sind und ne kleinere rotationsmasse haben.

so, und zur bremse. wenn du ne seite aus amiland nimmst biste selber schuld. das ist nur ein shop. was der im programm hat spiegelt nicht zwingend die gesamte portfolio von D2 wieder.

KLICKST DU HIER!

und da sieht man, es gibt eine 6-pot. den preis dafür musste bei AJR erfragen. in ein paar monaten werd ich dann hoffentlich auch soweit sein, mir eine zu gönnen, dann könnte man evtl. ne sammelbestellung organisieren.

ich denke, das thema haben wir nun durch!?

Matz CTR · 17.07.2008, 10:42

Zitat okay, fangen wir unten an. WIR !!!!tunen!!! (auch upfixn genannt) unsere autos im eigentlichen sinne, um leistung rauzuholen, damit schnell zu sein. deswegen sind die 16" als ersten nicht wegen der optik drauf, sondern weil sie leicht sind und ne kleinere rotationsmasse haben.

Habe nie gegeteiliges behauptet und der Sinn leuchtet mir auch ein. Ich schrieb nur, dass ich 17 oder 18" optisch schöner finde!!!

Zitatso, und zur bremse. wenn du ne seite aus amiland nimmst biste selber schuld. das ist nur ein shop.

Es ist die offizielle homepage von D2 in Nord-Amerika und wurde nicht von mir ausgewählt, sondern von AJR als Homepage proklamiert! Zudem ist es die einzige homepage mit Preisangaben was für mich eine nicht ganz unwichtige Info ist.

An der 6-Kolben Bremsanlage stört mich etwas, dass der Scheibendurchmesser kleiner ist als bei der originalen Bremsanlage, denke aber dennoch, dass sie der originalen deutlich überlegen sein sollte. Meine Bremsscheiben sind leider noch fast neu, aber wenn sie wieder gewechselt werden müssen muss ich mich auch mal bei AJR melden. Hat jemand Erfahrungen mit deutschem TÜV oder gibt es da ein Agreement mit dem TÜV wie bei den Carbonmotorhauben?

kalchi · Junior Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 80

also es wird diese bremse werden:

http://www.d2racingsport.com/brake_330.htm

8 kolben mit 330er scheibe weil für die größere bräucht ich 18er und das will ich nicht :yes:

und hinten sollt ich auch was machen bei der bremse oder is nicht nötig?

nur beim fahrwerk steh ich leider an gibts da 8 verschiedene varianten

http://www.d2racingsport.com/shock.htm

keine ahnung was da sinnvoll wäre? glaub das track racing und super racing klingt interessant oder?

mfg

SPY#-2194 · 17.07.2008, 16:15

was willste mit dem wagen denn machen?
also, die trackrace sind mehr als ausreichend. glaube mir, ein superracing ist echt nur noch für die rennstrecke. federraten und dämpferkennung sind dann echt zuviel für die straße!

die hintere bremse brauchst du nicht wirklich ändern!

kalchi · Junior Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 80

passt dan nehm ich mal das trackrace is aber auch top oder?

für mein umbau ausreichend? :roll:

SPY#-2194 · 17.07.2008, 18:01

ja locker. an sich würde dir auch ein H&R reichen.
jedenfalls solange du mir nicht auf meine frage antwortest geh ich mal von straßennutzung aus. selbst das ist das trackrace möglicherweise schon zuviel des guten!

kalchi · Junior Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 80

turbo umbau steht eh vorne

und ich werd sicher hin und da mal am track und 1/4 meile vorbei schauen.....und bei der leistung kann traktion nur gutes heissen

kreig ich das trackrace auch eingetragen scho oder?

SPY#-2194 · 17.07.2008, 18:14

boah alder, nix für ungut!!!

JAAAA! und dazu näheres dann bei AJR!

kalchi · Junior Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 80

danke echt ne wahnsinns hilfe :yes:

SPY#-2194 · 17.07.2008, 20:12

kein ding!

maxrev.de · Gast

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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	17.07.2008, 09:51 zitieren okay, fangen wir unten an. WIR !!!!tunen!!! (auch upfixn genannt) unsere autos im eigentlichen sinne, um leistung rauzuholen, damit schnell zu sein. deswegen sind die 16" als ersten nicht wegen der optik drauf, sondern weil sie leicht sind und ne kleinere rotationsmasse haben. so, und zur bremse. wenn du ne seite aus amiland nimmst biste selber schuld. das ist nur ein shop. was der im programm hat spiegelt nicht zwingend die gesamte portfolio von D2 wieder. KLICKST DU HIER! und da sieht man, es gibt eine 6-pot. den preis dafür musste bei AJR erfragen. in ein paar monaten werd ich dann hoffentlich auch soweit sein, mir eine zu gönnen, dann könnte man evtl. ne sammelbestellung organisieren. ich denke, das thema haben wir nun durch!? Gefällt mir Teilen twittern
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	17.07.2008, 10:42 zitieren Zitat okay, fangen wir unten an. WIR !!!!tunen!!! (auch upfixn genannt) unsere autos im eigentlichen sinne, um leistung rauzuholen, damit schnell zu sein. deswegen sind die 16" als ersten nicht wegen der optik drauf, sondern weil sie leicht sind und ne kleinere rotationsmasse haben. Habe nie gegeteiliges behauptet und der Sinn leuchtet mir auch ein. Ich schrieb nur, dass ich 17 oder 18" optisch schöner finde!!! Zitatso, und zur bremse. wenn du ne seite aus amiland nimmst biste selber schuld. das ist nur ein shop. Es ist die offizielle homepage von D2 in Nord-Amerika und wurde nicht von mir ausgewählt, sondern von AJR als Homepage proklamiert! Zudem ist es die einzige homepage mit Preisangaben was für mich eine nicht ganz unwichtige Info ist. An der 6-Kolben Bremsanlage stört mich etwas, dass der Scheibendurchmesser kleiner ist als bei der originalen Bremsanlage, denke aber dennoch, dass sie der originalen deutlich überlegen sein sollte. Meine Bremsscheiben sind leider noch fast neu, aber wenn sie wieder gewechselt werden müssen muss ich mich auch mal bei AJR melden. Hat jemand Erfahrungen mit deutschem TÜV oder gibt es da ein Agreement mit dem TÜV wie bei den Carbonmotorhauben?
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kalchi Junior Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 80	17.07.2008, 13:46 zitieren also es wird diese bremse werden: http://www.d2racingsport.com/brake_330.htm 8 kolben mit 330er scheibe weil für die größere bräucht ich 18er und das will ich nicht und hinten sollt ich auch was machen bei der bremse oder is nicht nötig? nur beim fahrwerk steh ich leider an gibts da 8 verschiedene varianten http://www.d2racingsport.com/shock.htm keine ahnung was da sinnvoll wäre? glaub das track racing und super racing klingt interessant oder? mfg
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	17.07.2008, 16:15 zitieren was willste mit dem wagen denn machen? also, die trackrace sind mehr als ausreichend. glaube mir, ein superracing ist echt nur noch für die rennstrecke. federraten und dämpferkennung sind dann echt zuviel für die straße! die hintere bremse brauchst du nicht wirklich ändern!
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kalchi Junior Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 80	17.07.2008, 17:30 zitieren passt dan nehm ich mal das trackrace is aber auch top oder? für mein umbau ausreichend?
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	17.07.2008, 18:01 zitieren ja locker. an sich würde dir auch ein H&R reichen. jedenfalls solange du mir nicht auf meine frage antwortest geh ich mal von straßennutzung aus. selbst das ist das trackrace möglicherweise schon zuviel des guten!
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kalchi Junior Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 80	17.07.2008, 18:09 zitieren turbo umbau steht eh vorne und ich werd sicher hin und da mal am track und 1/4 meile vorbei schauen.....und bei der leistung kann traktion nur gutes heissen kreig ich das trackrace auch eingetragen scho oder?
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	17.07.2008, 18:14 zitieren boah alder, nix für ungut!!! JAAAA! und dazu näheres dann bei AJR!
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kalchi Junior Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 80	17.07.2008, 18:54 zitieren danke echt ne wahnsinns hilfe
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	17.07.2008, 20:12 zitieren kein ding!
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maxrev.de Gast	17.07.2008, 20:12 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turbo vs. Kompressor am EP3" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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