» Meine BHT Erfahrung + Neuaufbau Turbotoy/SAR Turbotechnik

tilo8 · 27.01.2012, 16:03

Alter Schwede....11.000 €. Rechne mal den Restwert deines Autos + 3.000 € die jetzt nochmals reingesteckt wurden. Da hättest du dir ein schickes Turboauto kaufen können. Also ich will mein Turbo Audi nicht mehr missen....Drück dir echt die Daumen das du im Frühjahr richtig auf Tour gehen kannst. Ach ja, das mit dem Blutdruck kann ich mehr als nachvollziehen. Hatte damals einige schlaflose Nächte....

Matz CTREine Rechnung über gut 11 Scheine habe ich schon bekommen. Ich müsste allerdings 2x Gelegenheit zum Nachbessern geben und ich werde einen Teufel tun dort wieder mein Auto abzustellen, zumals Ralf ja hier auch entgegen mündlicher Absprachen wieder gesagt hat dass es keinen festen Umbautermin/Übergabetermin gibt. Mit anderen Worten das Auto steht dann wieder mehrere Monate dort rum und läuft anschließend auch nicht besser. Das kann man machen wenn man mehrere Autos im Fuhrpark hat und der Civic nicht zuvor liebevoll und mit viel Arbeit individualisiert wurde. Komisch dass es bei der neuen Werkstatt alles mit Termin funktioniert... Das eine ist eben professionelles Tuning und das andere... ich schreibs lieber nicht.

Das einzige wofür ich ihn evtl. hätte anzeigen können ist, dass die Bremsanlage hinten rechts nach dem Scheibenwechsel nicht festgeschraubt wurde (!!!) und hinten die neuen Bremsbeläge falsch eingesetzt wurden. Das System mit Pin und Kreuz ist dort wohl nicht bekannt. Da hat man bei Honda bei der Wartung auch mal ganz schön den Kopf geschüttelt und schnell nachgebessert (auf meine Kosten natürlich). Auch wurden mir Teile eingetragen die gar nicht montiert worden sind. So viel zum Thema ehrlicher TÜV und komplette TÜV Abnahme...

Ich habe mich dafür entschieden dass es für meinen Blutdruck und die Nerven besser ist das Thema abzuhaken und um dieses Unternehmen zukünftig einen großen Bogen zu machen. Als ich dann bei meinem neuen Tuner noch zusätzliche Mängel die mir bisher nicht aufgefallen sind gezeigt bekommen habe war ich zwar wenig überrascht, aber es ist doch sehr ärgerlich wenn man für so eine Arbeit Geld bezahlen muss. Nur so viel, an der Qualität von Garrett liegt es nicht dass so viele defekte Turbos in Reinstetten liegen und das Problem ist noch immer nicht gelöst. Bei dem Konstrukt von Ralf hätte mein MHI Lader auch demnächst die Grätsche gemacht. Ralf wäre dafür sicher ebenso wenig aufgekommen wie für die Parktickets die er während des Umbaus gesammelt hat, für während des Umbaus verlorene Teile, für während des Umbaus beschädigte Teile, für während des Umbaus falsch montierte Teile oder für in Folge des Umbaus entstandene Schäden. Es ist auch sehr müssig mit Ralf darüber zu sprechen. Meist kommt kein Kontakt zustande und wenn doch hat der Tuninggott schlechthin natürlich nichts mit den entstandenen Schäden zu tun, das war dann alles schon oder wurde selbst verursacht.

Woll-E · 27.01.2012, 16:29

*splitup* Verdient einen eigenen Thread.

Matz CTR · 27.01.2012, 17:05

1HGEJ2 · 27.01.2012, 19:24

mal ne frage. hattest die originalen atw drinne?
und wieviel leistung biste den gefahren?

Matz CTR · 27.01.2012, 19:55

ATW ist original und das Stufe 2 Setup von BHT hat für eine gemessene Motorleistung von 212KW gesorgt. Das Beispiel für einen Stufe 2 Umbau auf der Homepage hat zwar 310KW, aber das ist wohl die Toleranz. Ich muss dazu sagen dass ich meine AGA mit 67mm wenn möglich behalten wollte was dann von Ralf so interpretiert wurde dass auf gar keinem Fall ein neuer Auspuff drunter darf. Das wird sicherlich auch etwas Leistung geschluckt haben. Aber bei seinem Arbeitstempo hätte der Bau einer AGA wohl 2 weitere Monate verschlungen weshalb es dann auch so ok war.

Beim Umbau wurde alles vom Krümmer bis zum Kat zusammengeschweißt damit es angeblich "besser hält" (bei allen anderen Herstellern werden die vorhandenen Verschraubungen genutzt...), dennoch ist das Konstrukt mittlerweile so undicht dass der Motorraum an dieser Stelle komplett schwarz verrußt ist. Das hat den Vorteil dass man nun nicht mehr sieht das Teile aus der Spritzwand rausgeflext wurden damit man die Verrohrung nicht anpassen muss. Ein schneller Ausbau dieser Krümmer-, Turbo-, Downpipeeinheit ist wegen der Größe und der Winkel nicht möglich, das Teil muss nun also im Motorraum auseinandergeflext oder der gesamte Motor ausgebaut werden um die katastrophalen Schweißnähte anständig zu schweißen. Weil auch der angeschweißte Turbo an mehreren Stellen undicht ist muss auch hier die sehr abenteuerliche Naht aufgeflext werden. Ich hoffe das anschließend der Turbo noch zu gebrauchen ist, so wie er jetzt ist kann man ihn leider kaum mehr verwenden. Auf jedem Fall schätze ich dass die Leistung durch die vielen undichten Stellen nun bei maximal 200KW liegt.

Ich werde auch nach den Ausbesserungen der Mängel weiter mit OEM ATWs fahren, mir sind auch keine Probleme damit bekannt. Man muss ja nicht in den ersten beiden Gängen die Wellen mit Vollast belasten.

R3947 · 27.01.2012, 21:22

Schwere Kost, das muß man zugeben...

Fahre selber seit März `11 meinen ep3 mit Softaufladung (ist der silberne auf BHT`s HP) und hatte bisher nix zu beanstanden. Ok, es gab zwar nach 1600 km einen leicht verzogenen Krümmer, doch mir war klar, dass ich das allein schon aus Zeitgründen selber richten lassen werde. Bisher läuft der Haufen einwandfrei...

Matz CTR · 28.01.2012, 12:55

Na dann weiterhin viel Glück. Wieviel Leistung hast du denn?

R3947 · 28.01.2012, 14:34

Danke, hoffe für dich auch, dass dein R rechtzeitig wieder rennt.
Im Mai `11 haben wir beim Bosch Service Henni rund 320 PS bei 8600 U/min und 0,65 bar Ladedruck gemessen. Mehr als bei der Softaufladung angegeben ist. Verbaut ist auch ein MHI-Lader. Werde diesen Sommer aber der Fahr- und Haltbarkeit wegen Leistung, Drehmoment und Ladedruck etwas zurücknehmen lassen, da der Motor Serie ist.
Motorenseitig ist bei Dir aber sicher alles ok, oder?

Matz CTR · 28.01.2012, 15:45

Mit den Motorinnereien ist alles ok, das wird ja auch nicht bei BHT gemacht. Auch das Getriebe läuft mit der Sperre gut, aber auch das wurde ja nicht bei BHT gemacht. Ich will dir keine Angst machen, aber von den Dingen die Ralf selbst gebaut hat wird in den kommenden Wochen und Monaten nach und nach alles ersetzt. Die Gründe dafür sind entweder falsche Dimensionierung, unzählige undichte Schweißnähte oder schlicht in meinen Augen zu unprofessionell ausgeführte Arbeit. Aber das liegt ja im Auge des Betrachters.

R3947 · 29.01.2012, 10:20

Ah ok, dachte, dass bei Stufe 2 alles bei BHT gemacht wird.
Sobald unprofessionelle Arbeit durch Defekte zum Vorschein kommt, hat das, denk ich, nichts mehr mit der eigenen Sichtweise darauf zu tun. Als überwiegend stiller Mitleser fällt mir eine stark schwankende Qualität der gezeigten Umbauten ja auch auf...

maxrev.de · Gast

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tilo8 Junior Anmeldedatum: 19.10.2009 Beiträge: 97 Wohnort: 74547 Untermünkheim	27.01.2012, 16:03 zitieren Alter Schwede....11.000 €. Rechne mal den Restwert deines Autos + 3.000 € die jetzt nochmals reingesteckt wurden. Da hättest du dir ein schickes Turboauto kaufen können. Also ich will mein Turbo Audi nicht mehr missen....Drück dir echt die Daumen das du im Frühjahr richtig auf Tour gehen kannst. Ach ja, das mit dem Blutdruck kann ich mehr als nachvollziehen. Hatte damals einige schlaflose Nächte.... Matz CTREine Rechnung über gut 11 Scheine habe ich schon bekommen. Ich müsste allerdings 2x Gelegenheit zum Nachbessern geben und ich werde einen Teufel tun dort wieder mein Auto abzustellen, zumals Ralf ja hier auch entgegen mündlicher Absprachen wieder gesagt hat dass es keinen festen Umbautermin/Übergabetermin gibt. Mit anderen Worten das Auto steht dann wieder mehrere Monate dort rum und läuft anschließend auch nicht besser. Das kann man machen wenn man mehrere Autos im Fuhrpark hat und der Civic nicht zuvor liebevoll und mit viel Arbeit individualisiert wurde. Komisch dass es bei der neuen Werkstatt alles mit Termin funktioniert... Das eine ist eben professionelles Tuning und das andere... ich schreibs lieber nicht. Das einzige wofür ich ihn evtl. hätte anzeigen können ist, dass die Bremsanlage hinten rechts nach dem Scheibenwechsel nicht festgeschraubt wurde (!!!) und hinten die neuen Bremsbeläge falsch eingesetzt wurden. Das System mit Pin und Kreuz ist dort wohl nicht bekannt. Da hat man bei Honda bei der Wartung auch mal ganz schön den Kopf geschüttelt und schnell nachgebessert (auf meine Kosten natürlich). Auch wurden mir Teile eingetragen die gar nicht montiert worden sind. So viel zum Thema ehrlicher TÜV und komplette TÜV Abnahme... Ich habe mich dafür entschieden dass es für meinen Blutdruck und die Nerven besser ist das Thema abzuhaken und um dieses Unternehmen zukünftig einen großen Bogen zu machen. Als ich dann bei meinem neuen Tuner noch zusätzliche Mängel die mir bisher nicht aufgefallen sind gezeigt bekommen habe war ich zwar wenig überrascht, aber es ist doch sehr ärgerlich wenn man für so eine Arbeit Geld bezahlen muss. Nur so viel, an der Qualität von Garrett liegt es nicht dass so viele defekte Turbos in Reinstetten liegen und das Problem ist noch immer nicht gelöst. Bei dem Konstrukt von Ralf hätte mein MHI Lader auch demnächst die Grätsche gemacht. Ralf wäre dafür sicher ebenso wenig aufgekommen wie für die Parktickets die er während des Umbaus gesammelt hat, für während des Umbaus verlorene Teile, für während des Umbaus beschädigte Teile, für während des Umbaus falsch montierte Teile oder für in Folge des Umbaus entstandene Schäden. Es ist auch sehr müssig mit Ralf darüber zu sprechen. Meist kommt kein Kontakt zustande und wenn doch hat der Tuninggott schlechthin natürlich nichts mit den entstandenen Schäden zu tun, das war dann alles schon oder wurde selbst verursacht. Gefällt mir Teilen twittern
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	27.01.2012, 16:29 zitieren splitup Verdient einen eigenen Thread.
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	27.01.2012, 17:05 zitieren
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8457 Wohnort: Krefeld	27.01.2012, 19:24 zitieren mal ne frage. hattest die originalen atw drinne? und wieviel leistung biste den gefahren?
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	27.01.2012, 19:55 zitieren ATW ist original und das Stufe 2 Setup von BHT hat für eine gemessene Motorleistung von 212KW gesorgt. Das Beispiel für einen Stufe 2 Umbau auf der Homepage hat zwar 310KW, aber das ist wohl die Toleranz. Ich muss dazu sagen dass ich meine AGA mit 67mm wenn möglich behalten wollte was dann von Ralf so interpretiert wurde dass auf gar keinem Fall ein neuer Auspuff drunter darf. Das wird sicherlich auch etwas Leistung geschluckt haben. Aber bei seinem Arbeitstempo hätte der Bau einer AGA wohl 2 weitere Monate verschlungen weshalb es dann auch so ok war. Beim Umbau wurde alles vom Krümmer bis zum Kat zusammengeschweißt damit es angeblich "besser hält" (bei allen anderen Herstellern werden die vorhandenen Verschraubungen genutzt...), dennoch ist das Konstrukt mittlerweile so undicht dass der Motorraum an dieser Stelle komplett schwarz verrußt ist. Das hat den Vorteil dass man nun nicht mehr sieht das Teile aus der Spritzwand rausgeflext wurden damit man die Verrohrung nicht anpassen muss. Ein schneller Ausbau dieser Krümmer-, Turbo-, Downpipeeinheit ist wegen der Größe und der Winkel nicht möglich, das Teil muss nun also im Motorraum auseinandergeflext oder der gesamte Motor ausgebaut werden um die katastrophalen Schweißnähte anständig zu schweißen. Weil auch der angeschweißte Turbo an mehreren Stellen undicht ist muss auch hier die sehr abenteuerliche Naht aufgeflext werden. Ich hoffe das anschließend der Turbo noch zu gebrauchen ist, so wie er jetzt ist kann man ihn leider kaum mehr verwenden. Auf jedem Fall schätze ich dass die Leistung durch die vielen undichten Stellen nun bei maximal 200KW liegt. Ich werde auch nach den Ausbesserungen der Mängel weiter mit OEM ATWs fahren, mir sind auch keine Probleme damit bekannt. Man muss ja nicht in den ersten beiden Gängen die Wellen mit Vollast belasten.
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R3947 Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 30.09.2007 Beiträge: 173 Wohnort: Villingen-Schwenningen	27.01.2012, 21:22 zitieren Schwere Kost, das muß man zugeben... Fahre selber seit März `11 meinen ep3 mit Softaufladung (ist der silberne auf BHT`s HP) und hatte bisher nix zu beanstanden. Ok, es gab zwar nach 1600 km einen leicht verzogenen Krümmer, doch mir war klar, dass ich das allein schon aus Zeitgründen selber richten lassen werde. Bisher läuft der Haufen einwandfrei... 1x bearbeitet
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	28.01.2012, 12:55 zitieren Na dann weiterhin viel Glück. Wieviel Leistung hast du denn?
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R3947 Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 30.09.2007 Beiträge: 173 Wohnort: Villingen-Schwenningen	28.01.2012, 14:34 zitieren Danke, hoffe für dich auch, dass dein R rechtzeitig wieder rennt. Im Mai `11 haben wir beim Bosch Service Henni rund 320 PS bei 8600 U/min und 0,65 bar Ladedruck gemessen. Mehr als bei der Softaufladung angegeben ist. Verbaut ist auch ein MHI-Lader. Werde diesen Sommer aber der Fahr- und Haltbarkeit wegen Leistung, Drehmoment und Ladedruck etwas zurücknehmen lassen, da der Motor Serie ist. Motorenseitig ist bei Dir aber sicher alles ok, oder?
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	28.01.2012, 15:45 zitieren Mit den Motorinnereien ist alles ok, das wird ja auch nicht bei BHT gemacht. Auch das Getriebe läuft mit der Sperre gut, aber auch das wurde ja nicht bei BHT gemacht. Ich will dir keine Angst machen, aber von den Dingen die Ralf selbst gebaut hat wird in den kommenden Wochen und Monaten nach und nach alles ersetzt. Die Gründe dafür sind entweder falsche Dimensionierung, unzählige undichte Schweißnähte oder schlicht in meinen Augen zu unprofessionell ausgeführte Arbeit. Aber das liegt ja im Auge des Betrachters.
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R3947 Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 30.09.2007 Beiträge: 173 Wohnort: Villingen-Schwenningen	29.01.2012, 10:20 zitieren Ah ok, dachte, dass bei Stufe 2 alles bei BHT gemacht wird. Sobald unprofessionelle Arbeit durch Defekte zum Vorschein kommt, hat das, denk ich, nichts mehr mit der eigenen Sichtweise darauf zu tun. Als überwiegend stiller Mitleser fällt mir eine stark schwankende Qualität der gezeigten Umbauten ja auch auf...
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maxrev.de Gast	16.11.2012, 10:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Meine BHT Erfahrung + Neuaufbau Turbotoy/SAR Turbotechnik" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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