» Meine Erfahrung mit z6 Krümmerkombi am D14A4

*RaZoR* · 14.05.2016, 16:47

Ich hatte einen d14 auf über 130ps verholfen lief auch ohne Ausfälle oder dergleichen.

Wie gesagt das Gesamtpaket muss stimmen.

Nur viele gehen es einfach nur falsch an bei dem Motor.

Selbst mit stock ansaugung hatte der Motor knapp über 100ps gebracht bis es halt ans eingemachte ging und Kopf und der Rest getauscht wurde um dem besten Kompromisse aus maxium Leistung und fahrbarkeit zu ereichen.

Civic Ej9 Fahrer · 14.05.2016, 17:25

Hi Razor, ja ok 130 PS will ich dem armen Kerl auch nicht entlocken. .um Gottes Willen

..soll schon noch etwas alltagstauglich bleiben, PS hin her, ist mir bei dem eigentlich auch ziemlich Latte, mir würds schon reichen wenn er etwas fixer hochdrehen würde, hab schon wegen nem S20 Getriebe gegrübelt, weil das S40 nen echt perversen 5.Gang hat, kommt mir vor wie das 4+E Mistgetriebe von VW früher, hàtte nicht gedacht das Honda son Sch*** auch einbaut und dann noch in nen Schwachbrüstigen 1.4er :wall:

..ich meine mein Concerto mit 90 PS ging im 5. flotter weiter :roll:

oder täusch ich mich da? ..hat der auch son Economie - Getriebe drin gehabt? :roll:

will in den Kübel aber auch kein Vermögen mehr versenken, soo schön isser nicht mehr, Honda hat mit der Qualitàt irgendwie stark nachgelassen in Sachen Rostschutz, :roll:

der ganze Armaturenträger ist splitternackt ohne jeglichen Lack, nichtmal ne Grundierung wenigstens drauf, genau auch wie die Rückwände der hinteren Sitzlehnen, bei meinem alles schon angerostet, ich war echt erschrocken

Hab auch schon wegen ner D15b Nocke gegrübelt, aber muss erstmal wissen ob die etwas mehr Hub oder bessere Steuerzeiten bieten wie die vorhandene Oem- Nocke

EJ9_Driver · 14.05.2016, 17:43

So viel Ahnung ja? Der 5. Gang ist kein sch*** sondern alltagstauglich, also genau das was du doch willst?! Das ganze nennt sich Spargang. Ich selbst fahr auch in der Stadt mit dem.

Limo · 14.05.2016, 17:50

Der 5. gang is so geil beim ej9. Mitm ed fahre ich 120 mit 4000 rpm und mitm ej knapp über 3000 richtig gut

Civic Ej9 Fahrer · 14.05.2016, 17:54

Klar Ej9 Driver, mache ich auch, ab und an, aber ich finde der ist für nen 1.4er entschieden zu lang geraten, merkt man auf der Bahn besonders gut wenn der Hobel trotz Drehzahl bei 4500 U/min beim kleinsten Berg enorm in die Knie geht, etwas kürzer hätte er schon sein können.. :roll:

EJ9_Driver · 14.05.2016, 18:01

Ist richtig, aber ich muss sagen wenn man mehr wechselt als den Krümmer ist der 5. auf der Bahn auch cool. Ich schalt nicht mehr runter jedenfalls ;-)

Aber das ist ja alles Off Topic! Krümmer allein beim D14 wechseln bringt nix, das steht aber auch eigentlich überall. Am besten du holst dir noch ne Z6 ASB, vernünftigen Ansaugkasten wie du schon geschrieben hast und ne größere AGA, die OEM ist ja ein Strohalm

*RaZoR* · 14.05.2016, 18:40

Das s40 ist vergleichbar mit dem 4+E getrieben von vw ist richtig nur das die doch irgendwie besser übersetzt waren.

Civic Ej9 Fahrer · 14.05.2016, 19:40

Hmm hab da schonmal drüber nachgedacht mir eine Doublette von meiner jetzigen Aga zu schweissen, wäre ja nicht das Thema, vom Schrotti nen paar noch gute 50er oder 55er AuspuffRohre von nem Unfaller mit 1- 2 Bögen drin geholt und passend schweissen, aber upps dann fiel mir ein, da gibbets ja noch nen MSD der da wieder bremst

und dann ist das ganze ja auch geflanscht und nicht gesteckt wie bei vielen anderen Autos, mit dem also doch nicht so ganz einfach und mit einfach mal eben einen kaufen ist das im Moment noch so eine Sache, dazu fehlt aufgrund Gesundheitlicher Situation erteiltem Berufsverbot noch dss nötige Kleingeld :roll:

...muss wohl mit sowas noch warten und daher am Berg zurückschalten

Razor das gefahre auf Landstrasse und auf der Bahn nen Berg rauf mit dem s40 in meinem Civic jetzt, erinnert mich stark an meinen damaligen 1.6er Scirocco2 GTI mit 4+E Getriebe :suspekt:

...der ging im Finalgang genauso in die Knie

....
Ej9 Driver, was soll der Wechsel auf ne z6 ASB noch gross bei dem kleinen Motörchen noch bringen? Welchen Sinn soll das genau haben? ..wie ich öfters las, soll diese dann die Drehmonentkurve wieder in den oberen Drehzahlbereich verlegen, braucht man das bei nem 1,4er Motor der im Keller eh schon kaum Dampf hat wirklich? :roll:

Oder ist es wegen der grösseren Injektoren die ja wie ich las statt 190er 240er sein sollen? :roll:

Aga klingt plausibel , wenn allerdings nicht viel Abgas produziert wird, braucht die Aga auch nicht der einer LKW-Aga ähneln

...und dann gabs ja dann auch noch den lieben Kat der einem heutzutage nen Strich durch die Rechnung macht beim Versuch sich was Kostengünstig zu Bauen

EJ9_Driver · 14.05.2016, 20:16

Die Z6 ASB bringt durch ihren veränderten Aufbau (liegend statt stehend) und durch den größeren Kollektor mehr Wums in allen Drehzahlbereichen wie ich empfunden habe. Schau mal ins Datenblatt wann der D14 seine volle Leistung hat ;-)

die Z6 fördert das ganze und nach 6k kommt kein Leistungseinbruch mehr, sondern zieht schön gleichmäßig :-)

Ich find das S40 Getriebe bis zum 4. deshalbga. Der 2. geht bis ca 100, der 3. bis 150 und der 4. bissl mehr als 200 :-D

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10484	14.05.2016, 16:47 zitieren Ich hatte einen d14 auf über 130ps verholfen lief auch ohne Ausfälle oder dergleichen. Wie gesagt das Gesamtpaket muss stimmen. Nur viele gehen es einfach nur falsch an bei dem Motor. Selbst mit stock ansaugung hatte der Motor knapp über 100ps gebracht bis es halt ans eingemachte ging und Kopf und der Rest getauscht wurde um dem besten Kompromisse aus maxium Leistung und fahrbarkeit zu ereichen. Gefällt mir Teilen twittern
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Civic Ej9 Fahrer Fortgeschrittener Fahrzeug: 97er Pre-FaceCivic Anmeldedatum: 21.02.2016 Beiträge: 132	14.05.2016, 17:25 zitieren Hi Razor, ja ok 130 PS will ich dem armen Kerl auch nicht entlocken. .um Gottes Willen ..soll schon noch etwas alltagstauglich bleiben, PS hin her, ist mir bei dem eigentlich auch ziemlich Latte, mir würds schon reichen wenn er etwas fixer hochdrehen würde, hab schon wegen nem S20 Getriebe gegrübelt, weil das S40 nen echt perversen 5.Gang hat, kommt mir vor wie das 4+E Mistgetriebe von VW früher, hàtte nicht gedacht das Honda son Sch*** auch einbaut und dann noch in nen Schwachbrüstigen 1.4er ..ich meine mein Concerto mit 90 PS ging im 5. flotter weiter oder täusch ich mich da? ..hat der auch son Economie - Getriebe drin gehabt? will in den Kübel aber auch kein Vermögen mehr versenken, soo schön isser nicht mehr, Honda hat mit der Qualitàt irgendwie stark nachgelassen in Sachen Rostschutz, der ganze Armaturenträger ist splitternackt ohne jeglichen Lack, nichtmal ne Grundierung wenigstens drauf, genau auch wie die Rückwände der hinteren Sitzlehnen, bei meinem alles schon angerostet, ich war echt erschrocken Hab auch schon wegen ner D15b Nocke gegrübelt, aber muss erstmal wissen ob die etwas mehr Hub oder bessere Steuerzeiten bieten wie die vorhandene Oem- Nocke 2x bearbeitet
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4917 Wohnort: Oberlausitz	14.05.2016, 17:43 zitieren So viel Ahnung ja? Der 5. Gang ist kein sch*** sondern alltagstauglich, also genau das was du doch willst?! Das ganze nennt sich Spargang. Ich selbst fahr auch in der Stadt mit dem.
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Limo Elite Name: Justin Geschlecht: Fahrzeug: Opel Anmeldedatum: 30.01.2016 Beiträge: 1456 Wohnort: Bernburg / Ludwigsfelde	14.05.2016, 17:50 zitieren Der 5. gang is so geil beim ej9. Mitm ed fahre ich 120 mit 4000 rpm und mitm ej knapp über 3000 richtig gut
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Civic Ej9 Fahrer Fortgeschrittener Fahrzeug: 97er Pre-FaceCivic Anmeldedatum: 21.02.2016 Beiträge: 132	14.05.2016, 17:54 zitieren Klar Ej9 Driver, mache ich auch, ab und an, aber ich finde der ist für nen 1.4er entschieden zu lang geraten, merkt man auf der Bahn besonders gut wenn der Hobel trotz Drehzahl bei 4500 U/min beim kleinsten Berg enorm in die Knie geht, etwas kürzer hätte er schon sein können.. 1x bearbeitet
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4917 Wohnort: Oberlausitz	14.05.2016, 18:01 zitieren Ist richtig, aber ich muss sagen wenn man mehr wechselt als den Krümmer ist der 5. auf der Bahn auch cool. Ich schalt nicht mehr runter jedenfalls Aber das ist ja alles Off Topic! Krümmer allein beim D14 wechseln bringt nix, das steht aber auch eigentlich überall. Am besten du holst dir noch ne Z6 ASB, vernünftigen Ansaugkasten wie du schon geschrieben hast und ne größere AGA, die OEM ist ja ein Strohalm
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*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10484	14.05.2016, 18:40 zitieren Das s40 ist vergleichbar mit dem 4+E getrieben von vw ist richtig nur das die doch irgendwie besser übersetzt waren.
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Civic Ej9 Fahrer Fortgeschrittener Fahrzeug: 97er Pre-FaceCivic Anmeldedatum: 21.02.2016 Beiträge: 132	14.05.2016, 19:40 zitieren Hmm hab da schonmal drüber nachgedacht mir eine Doublette von meiner jetzigen Aga zu schweissen, wäre ja nicht das Thema, vom Schrotti nen paar noch gute 50er oder 55er AuspuffRohre von nem Unfaller mit 1- 2 Bögen drin geholt und passend schweissen, aber upps dann fiel mir ein, da gibbets ja noch nen MSD der da wieder bremst und dann ist das ganze ja auch geflanscht und nicht gesteckt wie bei vielen anderen Autos, mit dem also doch nicht so ganz einfach und mit einfach mal eben einen kaufen ist das im Moment noch so eine Sache, dazu fehlt aufgrund Gesundheitlicher Situation erteiltem Berufsverbot noch dss nötige Kleingeld ...muss wohl mit sowas noch warten und daher am Berg zurückschalten Razor das gefahre auf Landstrasse und auf der Bahn nen Berg rauf mit dem s40 in meinem Civic jetzt, erinnert mich stark an meinen damaligen 1.6er Scirocco2 GTI mit 4+E Getriebe ...der ging im Finalgang genauso in die Knie .... Ej9 Driver, was soll der Wechsel auf ne z6 ASB noch gross bei dem kleinen Motörchen noch bringen? Welchen Sinn soll das genau haben? ..wie ich öfters las, soll diese dann die Drehmonentkurve wieder in den oberen Drehzahlbereich verlegen, braucht man das bei nem 1,4er Motor der im Keller eh schon kaum Dampf hat wirklich? Oder ist es wegen der grösseren Injektoren die ja wie ich las statt 190er 240er sein sollen? Aga klingt plausibel , wenn allerdings nicht viel Abgas produziert wird, braucht die Aga auch nicht der einer LKW-Aga ähneln ...und dann gabs ja dann auch noch den lieben Kat der einem heutzutage nen Strich durch die Rechnung macht beim Versuch sich was Kostengünstig zu Bauen 1x bearbeitet
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4917 Wohnort: Oberlausitz	14.05.2016, 20:16 zitieren Die Z6 ASB bringt durch ihren veränderten Aufbau (liegend statt stehend) und durch den größeren Kollektor mehr Wums in allen Drehzahlbereichen wie ich empfunden habe. Schau mal ins Datenblatt wann der D14 seine volle Leistung hat die Z6 fördert das ganze und nach 6k kommt kein Leistungseinbruch mehr, sondern zieht schön gleichmäßig Ich find das S40 Getriebe bis zum 4. deshalbga. Der 2. geht bis ca 100, der 3. bis 150 und der 4. bissl mehr als 200 2x bearbeitet Verfasst am: 14.05.2016, 20:22 zitieren deshalbga = mega Kann mit dem Handy den Beitrag nicht mehr bearbeiten...
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maxrev.de Gast	16.05.2016, 21:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Meine Erfahrung mit z6 Krümmerkombi am D14A4" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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