» Nach Turboumbau - Temperatur Probleme

blueangel1412 · 07.08.2011, 18:13

Hi, nachdem mein Turbo endlich abgestimmt wurde und alles soweit läuft bin ich jetzt in der 3. Woche damit unterwegs. Es ist mir aufgefallen das der Wagen sehr Heißt wird auf Autobahnfahrten. Bei normaler Fahrt bis 150km/h kann ich Stundenlang durch die gegend eiern ohne Probleme. Fahr ich aber mal schnell und beschleunige unter Vollgas geht die Temperatur hoch. Ich breche dann immer ab und er kühlt sofort wieder Runter aber auf ca. 3/4 der Teperatur war er schon und ich will das ja nicht ausreizen. Ich lass den Wagen dann immer ausrollen (Kupplung getreten) und kann dann ganz normal weiter fahren ohne weiterhin Temperatur Probleme zu haben. Es sei denn ich beschleunige wieder so schnell hoch.
Wasser ist genug drin und einen Half Size Alu Kühler hab ich auch drin....
Ich hatte bis vorgestern noch Klima drin und der Motor/Turbo hatte kaum Platz. Mal abgesehen davon kahm dadurch auch überhaupt kein Fahrtwind an den Turbo. Die Klima ist aber jetzt raus und er macht es trotzdem noch...
Woran kann es denn noch liegen?
Freue mich auf eure Antworten und Hilfestellungen

Maiki 007 · 07.08.2011, 18:47

Fullsize Kühler und Ölkühler nachrüsten, dann solltest Du die Temp. im Griff haben. Und wichtig! Mach dir eine Öltemp. Anzeige rein.

blueangel1412 · 07.08.2011, 18:54

Fullsize Kühler? Denke der Alu Kühler reicht oder? hab ich mir zumindest sagen lassen. Und das mit dem Ölkühler hab ich mir auch schon überlegt aber bringt dies wirklich diesen effekt? also ich meine, ob es wirklich an der Öltemperatur liegt? Bin da überfragt und wäre auch dankbar für eine definition darüber warum weshalb. Damit ich das auch verstehe ;-)

Woll-E · 07.08.2011, 20:26

Der Halfsizekühler reicht schon. Der Ölkühler ist viel wichtiger, denn: Der Turbo wird PRIMÄR über das Öl gekühlt. Daher am besten den Ölkühler sogar direkt vor den Turbo in den Kreislauf packen.

Das sollte dann alle Probleme lösen.

blueangel1412 · 07.08.2011, 20:28

also meinst du zwischen Druckschlater und turbo und dann vom ölkühler in den Turbo Direkt?

Woll-E · 07.08.2011, 20:36

Wie hast du denn den Turbo in den Ölkreislauf integriert? Über eine Sandwichplatte am Ölkühler?

blueangel1412 · 07.08.2011, 20:38

Mit si einem Kreuzstuck am Druckschalter

Woll-E · 07.08.2011, 20:39

Ah okay. Dann würde ich den anders setzen, und zwar hinten am Ölfilter.

blueangel1412 · 07.08.2011, 20:44

ja genau da ist das Kreuzstück. Direkt über dem Ölfilter.
Meinst du das der Ölkühler wirklich den erhofften effekt bringt? Würde das gerne Verstehen ;-)

KaiCivicEJ6 · 07.08.2011, 20:50

Mal ne bescheidene Frage, wie sitzt denn dein Ladeluftkühler? Und hast du Luftleitbleche an den Wasserkühler schon probiert? Weil wenn der Ladelüftkühler "falsch" sitzt könnte das den Luftstrom zum Wasserkühler behindern.
Wasserpumpe und Thermostat neu?
Mischungsverhältniss vom Kühlwasser? (wobei das eine zweitrangige Rolle spielt)

Gruss Kai

maxrev.de · Gast

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blueangel1412 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CL9 EH6 Anmeldedatum: 04.09.2005 Beiträge: 950 Wohnort: Kreis Kleve	07.08.2011, 18:13 zitieren Hi, nachdem mein Turbo endlich abgestimmt wurde und alles soweit läuft bin ich jetzt in der 3. Woche damit unterwegs. Es ist mir aufgefallen das der Wagen sehr Heißt wird auf Autobahnfahrten. Bei normaler Fahrt bis 150km/h kann ich Stundenlang durch die gegend eiern ohne Probleme. Fahr ich aber mal schnell und beschleunige unter Vollgas geht die Temperatur hoch. Ich breche dann immer ab und er kühlt sofort wieder Runter aber auf ca. 3/4 der Teperatur war er schon und ich will das ja nicht ausreizen. Ich lass den Wagen dann immer ausrollen (Kupplung getreten) und kann dann ganz normal weiter fahren ohne weiterhin Temperatur Probleme zu haben. Es sei denn ich beschleunige wieder so schnell hoch. Wasser ist genug drin und einen Half Size Alu Kühler hab ich auch drin.... Ich hatte bis vorgestern noch Klima drin und der Motor/Turbo hatte kaum Platz. Mal abgesehen davon kahm dadurch auch überhaupt kein Fahrtwind an den Turbo. Die Klima ist aber jetzt raus und er macht es trotzdem noch... Woran kann es denn noch liegen? Freue mich auf eure Antworten und Hilfestellungen Gefällt mir Teilen twittern
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	07.08.2011, 18:47 zitieren Fullsize Kühler und Ölkühler nachrüsten, dann solltest Du die Temp. im Griff haben. Und wichtig! Mach dir eine Öltemp. Anzeige rein.
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blueangel1412 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CL9 EH6 Anmeldedatum: 04.09.2005 Beiträge: 950 Wohnort: Kreis Kleve	07.08.2011, 18:54 zitieren Fullsize Kühler? Denke der Alu Kühler reicht oder? hab ich mir zumindest sagen lassen. Und das mit dem Ölkühler hab ich mir auch schon überlegt aber bringt dies wirklich diesen effekt? also ich meine, ob es wirklich an der Öltemperatur liegt? Bin da überfragt und wäre auch dankbar für eine definition darüber warum weshalb. Damit ich das auch verstehe
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	07.08.2011, 20:26 zitieren Der Halfsizekühler reicht schon. Der Ölkühler ist viel wichtiger, denn: Der Turbo wird PRIMÄR über das Öl gekühlt. Daher am besten den Ölkühler sogar direkt vor den Turbo in den Kreislauf packen. Das sollte dann alle Probleme lösen.
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blueangel1412 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CL9 EH6 Anmeldedatum: 04.09.2005 Beiträge: 950 Wohnort: Kreis Kleve	07.08.2011, 20:28 zitieren also meinst du zwischen Druckschlater und turbo und dann vom ölkühler in den Turbo Direkt?
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	07.08.2011, 20:36 zitieren Wie hast du denn den Turbo in den Ölkreislauf integriert? Über eine Sandwichplatte am Ölkühler?
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blueangel1412 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CL9 EH6 Anmeldedatum: 04.09.2005 Beiträge: 950 Wohnort: Kreis Kleve	07.08.2011, 20:38 zitieren Mit si einem Kreuzstuck am Druckschalter
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	07.08.2011, 20:39 zitieren Ah okay. Dann würde ich den anders setzen, und zwar hinten am Ölfilter.
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blueangel1412 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CL9 EH6 Anmeldedatum: 04.09.2005 Beiträge: 950 Wohnort: Kreis Kleve	07.08.2011, 20:44 zitieren ja genau da ist das Kreuzstück. Direkt über dem Ölfilter. Meinst du das der Ölkühler wirklich den erhofften effekt bringt? Würde das gerne Verstehen
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KaiCivicEJ6 Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: EJ6@ B18C4 Turbo , CL7 daylie driver Anmeldedatum: 24.05.2009 Beiträge: 655 Wohnort: Itzehoe	07.08.2011, 20:50 zitieren Mal ne bescheidene Frage, wie sitzt denn dein Ladeluftkühler? Und hast du Luftleitbleche an den Wasserkühler schon probiert? Weil wenn der Ladelüftkühler "falsch" sitzt könnte das den Luftstrom zum Wasserkühler behindern. Wasserpumpe und Thermostat neu? Mischungsverhältniss vom Kühlwasser? (wobei das eine zweitrangige Rolle spielt) Gruss Kai
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maxrev.de Gast	08.08.2011, 09:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Nach Turboumbau - Temperatur Probleme" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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