» Erfahrung XTD Sportkupplung stage 2

EarL_VTEC · 18.12.2009, 13:53

Motor:
D16Z9

Comp cam 59300 Stage 2
Comp cam Titanventilfedern
Skunk2 Pro Series Nockenwellenrad
AEM True Power Riemenscheibenkit
Vision motorworks Zündkabel
P28-G02 ECU mit Crome abgestimmt

Ansaugung:
- EG6 Airbox + Plattenfilter + Luftschlauch in die Frontschürze

Auspuff:

Modified ESI Krümmer
Integra Mittelschalldämpfer 57mm
60ger Zuführrohr + Muffler

Getriebe:

S20 EG3 Getriebe
Fidanza Schwungscheibe
F1 Racing Stage 2 carbon Kevlar + verstärkte Andruckplatte

Bremsen:

262 mm VTI Bremsanlage
ATE Powerdisk
Greenstuff Bremsbeläge

ich selber hab mit diesem Setup ne NK Kupplung gefahren hatte nen Federbruch in der Andruckplatte danach ne QH Kupplung da is die Torsionsfeder der Kupplung rausgeflutscht... danach kam die F1 Racing zum Einsatz und es war Ruhe.... :-)

KaiCivicEJ6 · 18.12.2009, 21:21

Auch wenns hier um XTD Kupplungen gehen soll, darf ich einfach mal "Spec Kupplung" in den raum werfen?

Habe damit natürlich keine Praxis-erfahrung aber wäre dass nicht die bessere Variante als die "günstigeren" XTD Kuplungen?

Du willst ja keinen Schrott-Opel daraus machen sondern bei nem Honda bleiben

Ich rede jetzt über diese hier --> Klick <--

Wenn das jetzt auch schrott ist bitte ich um verzeihung, lasse mich gerne aufklären.

Gruss Kai

-[GDM]-BadBoy · Senior Anmeldedatum: 06.04.2005 Beiträge: 241

Hab auch ne XTD bei mir drinne seit ca 2 jahren läuft bis jetzt tadellos.

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

Das dies biiligzeugs bei einem serien auto funktioniert, ist nun nichts was repräsentative für ein gutes produkt steht. Den jede zubehör kupplung auf dem deutschen markt erfüllt dies auch.
auch bei dem d16 von EG xxx ist keine nenneswerte leistungssteigerung entstanden. Die oem Kupplung hält über 200PS aus. Da braucht man bei keinem Sauger set up diesbezüglich eine andere kupplung.
Und beim Turbo ist eben so eine kupplung dann auf kurz oder lang mit ärger verbunden.
Bei einem sauger eine andere kupplung zu verbauen macht kein sinn.
wenn man selbst im rennsport unterwegs ist, reicht es hier, die OEM mitnehmerscheibe mit einer sinter zu ersetzen. Die OEM druckplatte braucht beim sauger nie gewchselt werden.

Gruss

EarL_VTEC · 20.12.2009, 14:44

Ich würde es wieder tun hält einfach mehr als die einfachen billig Kupplungen hier zu Lande. Mit der nicht nennenswerten Leistungssteigerung fuhr ich auf dem Carbon Kevlar Belag alle mal besser :-)

Wer mehr wissen möchte sollte US Foren durchforsten hier habe ich ettliche Einträge gefunden von Turbo Fahrern die zufrieden sind mit den Dingern.

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

US Foren will keiner wissen. da fahren die meisten mit turbo nach wie vor mit ner FMU rum. meist ohne probleme. mit 60 meilen funktioniert sogar so ein technischer quatsch.
das gleiche mit den kupplungen und anderen teilen wie billigen ladern usw.

für den D16 kostet eine sachs kupplung mit allem drum und dran 130€. in die habe ich mehr vertrauen als in solch eine billig kupplung wie xtd oder dergleichen.
Das coole ist, dass viele vor lauter "USA fast and furious" euphorie nicht merken, dass wir hier in deutschland die besseren teile haben im zubehörmarkt und dies meist fürs gleiche geld.

Gruss

Scorpionace · 20.12.2009, 15:28

ralf jetzt wäre es nur nochmal interessant zu wissen welche kupplung in welcher ausführung, du für die einzelden leistungsklassen empfehlen würdest.

MFG

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

Tja meine eigenen.

Stufe 1 eine verstärkte druckplatte und OEM mitnehmerscheibe.
stufe 2 und 3 verstärkte druckplatte und 4 pad sinter mitnehmerscheibe. diese ist dann ausreichend bis 550NM Drehmoment. Die stufe 1 hält um die 400NM.

Gruss

Scorpionace · 20.12.2009, 16:37

was muss ich denn für ne druckplatte stufe1 fürn y2 getriebe bei dir hinlegen?

MFG

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

Für die Druckplatte 140€. Mit OEM mitnehmerscheibe dann standfest bis 350-400NM.

Gruss

maxrev.de · Gast

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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23828 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	18.12.2009, 13:53 zitieren Motor: D16Z9 Comp cam 59300 Stage 2 Comp cam Titanventilfedern Skunk2 Pro Series Nockenwellenrad AEM True Power Riemenscheibenkit Vision motorworks Zündkabel P28-G02 ECU mit Crome abgestimmt Ansaugung: - EG6 Airbox + Plattenfilter + Luftschlauch in die Frontschürze Auspuff: Modified ESI Krümmer Integra Mittelschalldämpfer 57mm 60ger Zuführrohr + Muffler Getriebe: S20 EG3 Getriebe Fidanza Schwungscheibe F1 Racing Stage 2 carbon Kevlar + verstärkte Andruckplatte Bremsen: 262 mm VTI Bremsanlage ATE Powerdisk Greenstuff Bremsbeläge ich selber hab mit diesem Setup ne NK Kupplung gefahren hatte nen Federbruch in der Andruckplatte danach ne QH Kupplung da is die Torsionsfeder der Kupplung rausgeflutscht... danach kam die F1 Racing zum Einsatz und es war Ruhe.... Gefällt mir Teilen twittern
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KaiCivicEJ6 Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: EJ6@ B18C4 Turbo , CL7 daylie driver Anmeldedatum: 24.05.2009 Beiträge: 655 Wohnort: Itzehoe	18.12.2009, 21:21 zitieren Auch wenns hier um XTD Kupplungen gehen soll, darf ich einfach mal "Spec Kupplung" in den raum werfen? Habe damit natürlich keine Praxis-erfahrung aber wäre dass nicht die bessere Variante als die "günstigeren" XTD Kuplungen? Du willst ja keinen Schrott-Opel daraus machen sondern bei nem Honda bleiben Ich rede jetzt über diese hier --> Klick <-- Wenn das jetzt auch schrott ist bitte ich um verzeihung, lasse mich gerne aufklären. Gruss Kai
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-[GDM]-BadBoy Senior Anmeldedatum: 06.04.2005 Beiträge: 241	19.12.2009, 21:53 zitieren Hab auch ne XTD bei mir drinne seit ca 2 jahren läuft bis jetzt tadellos.
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	20.12.2009, 12:16 zitieren Das dies biiligzeugs bei einem serien auto funktioniert, ist nun nichts was repräsentative für ein gutes produkt steht. Den jede zubehör kupplung auf dem deutschen markt erfüllt dies auch. auch bei dem d16 von EG xxx ist keine nenneswerte leistungssteigerung entstanden. Die oem Kupplung hält über 200PS aus. Da braucht man bei keinem Sauger set up diesbezüglich eine andere kupplung. Und beim Turbo ist eben so eine kupplung dann auf kurz oder lang mit ärger verbunden. Bei einem sauger eine andere kupplung zu verbauen macht kein sinn. wenn man selbst im rennsport unterwegs ist, reicht es hier, die OEM mitnehmerscheibe mit einer sinter zu ersetzen. Die OEM druckplatte braucht beim sauger nie gewchselt werden. Gruss
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23828 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	20.12.2009, 14:44 zitieren Ich würde es wieder tun hält einfach mehr als die einfachen billig Kupplungen hier zu Lande. Mit der nicht nennenswerten Leistungssteigerung fuhr ich auf dem Carbon Kevlar Belag alle mal besser Wer mehr wissen möchte sollte US Foren durchforsten hier habe ich ettliche Einträge gefunden von Turbo Fahrern die zufrieden sind mit den Dingern.
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	20.12.2009, 15:13 zitieren US Foren will keiner wissen. da fahren die meisten mit turbo nach wie vor mit ner FMU rum. meist ohne probleme. mit 60 meilen funktioniert sogar so ein technischer quatsch. das gleiche mit den kupplungen und anderen teilen wie billigen ladern usw. für den D16 kostet eine sachs kupplung mit allem drum und dran 130€. in die habe ich mehr vertrauen als in solch eine billig kupplung wie xtd oder dergleichen. Das coole ist, dass viele vor lauter "USA fast and furious" euphorie nicht merken, dass wir hier in deutschland die besseren teile haben im zubehörmarkt und dies meist fürs gleiche geld. Gruss
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Scorpionace Premium-Member Name: Börje Geschlecht: Fahrzeug: EVO 4 Anmeldedatum: 24.10.2008 Beiträge: 1178 Wohnort: 27612 Stotel	20.12.2009, 15:28 zitieren ralf jetzt wäre es nur nochmal interessant zu wissen welche kupplung in welcher ausführung, du für die einzelden leistungsklassen empfehlen würdest. MFG
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	20.12.2009, 16:24 zitieren Tja meine eigenen. Stufe 1 eine verstärkte druckplatte und OEM mitnehmerscheibe. stufe 2 und 3 verstärkte druckplatte und 4 pad sinter mitnehmerscheibe. diese ist dann ausreichend bis 550NM Drehmoment. Die stufe 1 hält um die 400NM. Gruss
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Scorpionace Premium-Member Name: Börje Geschlecht: Fahrzeug: EVO 4 Anmeldedatum: 24.10.2008 Beiträge: 1178 Wohnort: 27612 Stotel	20.12.2009, 16:37 zitieren was muss ich denn für ne druckplatte stufe1 fürn y2 getriebe bei dir hinlegen? MFG
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	20.12.2009, 16:48 zitieren Für die Druckplatte 140€. Mit OEM mitnehmerscheibe dann standfest bis 350-400NM. Gruss
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maxrev.de Gast	21.01.2010, 20:42 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Erfahrung XTD Sportkupplung stage 2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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