» ek4 turboumbau bei BHT erfahrung! und fragen

staub4 · 27.11.2011, 13:04

Nur wer einen kompletten Turbo-Umbau bei Ralf gemacht hat, weiß was Sache ist.
Wenn man dann auch noch an der NOS mit Ihm unterwegs war, versteht wie "ER" denkt und handelt.

Ein sehr schwieriges Thema, oder auch nicht....aber ich kann alle sehr gut verstehen, die damit ein Problem haben.

ed6power2 · 27.11.2011, 14:11

staub 4 hattest du ne problem mit deinem auto?

staub4 · 27.11.2011, 17:05

Natürlich, und immer noch. Schon am ersten Tag als ich das Auto abgeholt habe hat es mir auf der Autobahn den Kraftstoffschlauch zur
Ansaugbrücke buchstäblich zerrissen und der Kraftstoff schoß in Strömen in den Motorraum(Gott sei Dank war keine brennende Zigarette im Auto) Habe dann Bosch-Zusatzpumpe und Filter neben
Batterie platziert, damit nicht so nah an heißen Krümmer (Explosionsgefahr), aber ist heuer auf NOS wieder passiert.Zuviel Druck ?
Letztes Jahr hat sich eine gesleevte Buchse von B 16 Block "Superdeck II" gesetzt und Wasser kam in Brennraum....
Earl Performance schickte dann gesleevten B18C Block (gleiche Bohrung 84mm und Hub) und jetzt wieder die gleiche Sch***e, aber weiß
nicht warum und Ralf hat auch keine Erklärung. Es interresiert Ihn auch nicht und ich steh mit meinem Problem alleine da.
Deshalb bin ich ins Forum gegangen um auch von anderen interresante Informationen zu bekommen, welche mir vielleicht weiterhelfen
können. Aber es gab auch noch viele andere Sachen und könnte Buch darüber schreiben, aber darum geht es mir nicht.

ed6power2 · 27.11.2011, 17:24

hallo

staub4 · 27.11.2011, 17:52

Block wurde von Earl nach Monaten von ewigem Hin und her mit Fotos und Erklärungen eben mit B18C ersetzt und ralf hat wieder alles zusammengebaut. Cometic Kopfdichtung und Lagerschalen usw. mußte ich natürlich wieder alles zahlen.
Seitdem gibt es von earl keine gesleevten B16 Block mehr im Angebot.
Aber jetzt ist es unwahrscheinlich daß es an einer Buchse liegt, aber Auto steht noch unberührt in Garage und kann somit noch
nichts genaueres sagen.....Vielleicht hat jemand anderer ähnliches Problem und kann helfen ?

tmaey · 27.11.2011, 18:19

schon seltsam wieso sich sowas einfach setzen kann....liegt meist wirklich am zusammenbauen. falsches drehmoment etc. zumindest kann ich mir nichts anderes vorstellen...

k0s · 27.11.2011, 18:39

staub4Block wurde von Earl nach Monaten von ewigem Hin und her mit Fotos und Erklärungen eben mit B18C ersetzt und ralf hat wieder alles zusammengebaut. Cometic Kopfdichtung und Lagerschalen usw. mußte ich natürlich wieder alles zahlen.
Seitdem gibt es von earl keine gesleevten B16 Block mehr im Angebot.
Aber jetzt ist es unwahrscheinlich daß es an einer Buchse liegt, aber Auto steht noch unberührt in Garage und kann somit noch
nichts genaueres sagen.....Vielleicht hat jemand anderer ähnliches Problem und kann helfen ?

geh zu turbotoy , SAR ! die helfen dir, die sagen dir 100 % was da los ist.

jeder der hier von ralf gemachten turbo hatte und dann danach probleme, jeder war bei SAR turbotoy die haben alles immer geklärt usw

Michaej6 · 27.11.2011, 18:45

Was ihr immer alle sleeven lasst lol

hat bei uns kein einziger und alles lädt toppi!!! Vielleicht einfach mal drauf verzichten und mal ohne testen! Kein Witz aber wie ist dein setup auf der NOS ? Fährst du über 500ps?

ed6power2 · 27.11.2011, 18:48

hallo

1HGEJ2 · 27.11.2011, 18:50

Michaej6Was ihr immer alle sleeven lasst hat bei uns kein einziger und alles lädt toppi!!! Vielleicht einfach mal drauf verzichten und mal ohne testen! Kein Witz aber wie ist dein setup auf der NOS ? Fährst du über 500ps?

sleeven ist nie verkehrt. bis 450+- seh ich auch sleeven als unnötig.
aber darüber hinaus notwendig wenn man lange was vom motor haben möchte.
und es kommt noch auf die richtige buchsenauswahl an

maxrev.de · Gast

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staub4 Newbie Name: Udo Geschlecht: Fahrzeug: Eg3 Turbo, EP3, Eg3 16V, K1300R Anmeldedatum: 08.10.2011 Beiträge: 10 Wohnort: Gilching	27.11.2011, 13:04 zitieren Nur wer einen kompletten Turbo-Umbau bei Ralf gemacht hat, weiß was Sache ist. Wenn man dann auch noch an der NOS mit Ihm unterwegs war, versteht wie "ER" denkt und handelt. Ein sehr schwieriges Thema, oder auch nicht....aber ich kann alle sehr gut verstehen, die damit ein Problem haben. Gefällt mir Teilen twittern
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ed6power2 Elite Name: Manuel Geschlecht: Anmeldedatum: 18.06.2008 Beiträge: 2335 Wohnort: Mühlingen	27.11.2011, 14:11 zitieren staub 4 hattest du ne problem mit deinem auto?
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staub4 Newbie Name: Udo Geschlecht: Fahrzeug: Eg3 Turbo, EP3, Eg3 16V, K1300R Anmeldedatum: 08.10.2011 Beiträge: 10 Wohnort: Gilching	27.11.2011, 17:05 zitieren Natürlich, und immer noch. Schon am ersten Tag als ich das Auto abgeholt habe hat es mir auf der Autobahn den Kraftstoffschlauch zur Ansaugbrücke buchstäblich zerrissen und der Kraftstoff schoß in Strömen in den Motorraum(Gott sei Dank war keine brennende Zigarette im Auto) Habe dann Bosch-Zusatzpumpe und Filter neben Batterie platziert, damit nicht so nah an heißen Krümmer (Explosionsgefahr), aber ist heuer auf NOS wieder passiert.Zuviel Druck ? Letztes Jahr hat sich eine gesleevte Buchse von B 16 Block "Superdeck II" gesetzt und Wasser kam in Brennraum.... Earl Performance schickte dann gesleevten B18C Block (gleiche Bohrung 84mm und Hub) und jetzt wieder die gleiche Sch***e, aber weiß nicht warum und Ralf hat auch keine Erklärung. Es interresiert Ihn auch nicht und ich steh mit meinem Problem alleine da. Deshalb bin ich ins Forum gegangen um auch von anderen interresante Informationen zu bekommen, welche mir vielleicht weiterhelfen können. Aber es gab auch noch viele andere Sachen und könnte Buch darüber schreiben, aber darum geht es mir nicht.
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ed6power2 Elite Name: Manuel Geschlecht: Anmeldedatum: 18.06.2008 Beiträge: 2335 Wohnort: Mühlingen	27.11.2011, 17:24 zitieren hallo 1x bearbeitet
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staub4 Newbie Name: Udo Geschlecht: Fahrzeug: Eg3 Turbo, EP3, Eg3 16V, K1300R Anmeldedatum: 08.10.2011 Beiträge: 10 Wohnort: Gilching	27.11.2011, 17:52 zitieren Block wurde von Earl nach Monaten von ewigem Hin und her mit Fotos und Erklärungen eben mit B18C ersetzt und ralf hat wieder alles zusammengebaut. Cometic Kopfdichtung und Lagerschalen usw. mußte ich natürlich wieder alles zahlen. Seitdem gibt es von earl keine gesleevten B16 Block mehr im Angebot. Aber jetzt ist es unwahrscheinlich daß es an einer Buchse liegt, aber Auto steht noch unberührt in Garage und kann somit noch nichts genaueres sagen.....Vielleicht hat jemand anderer ähnliches Problem und kann helfen ?
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tmaey Elite Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 Bj. 91 Anmeldedatum: 14.03.2009 Beiträge: 1908 Wohnort: Hassloch Pfalz Meine eBay-Auktionen:	27.11.2011, 18:19 zitieren schon seltsam wieso sich sowas einfach setzen kann....liegt meist wirklich am zusammenbauen. falsches drehmoment etc. zumindest kann ich mir nichts anderes vorstellen...
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k0s General Name: Konstantin Geschlecht: Fahrzeug: EK4Turbo sale, 2022 Civic EG k20 Anmeldedatum: 26.10.2006 Beiträge: 2721 Wohnort: Schwabenland	27.11.2011, 18:39 zitieren staub4Block wurde von Earl nach Monaten von ewigem Hin und her mit Fotos und Erklärungen eben mit B18C ersetzt und ralf hat wieder alles zusammengebaut. Cometic Kopfdichtung und Lagerschalen usw. mußte ich natürlich wieder alles zahlen. Seitdem gibt es von earl keine gesleevten B16 Block mehr im Angebot. Aber jetzt ist es unwahrscheinlich daß es an einer Buchse liegt, aber Auto steht noch unberührt in Garage und kann somit noch nichts genaueres sagen.....Vielleicht hat jemand anderer ähnliches Problem und kann helfen ? geh zu turbotoy , SAR ! die helfen dir, die sagen dir 100 % was da los ist. jeder der hier von ralf gemachten turbo hatte und dann danach probleme, jeder war bei SAR turbotoy die haben alles immer geklärt usw
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Michaej6 Elite Name: Micha Fahrzeug: Civic EJ6 Anmeldedatum: 10.12.2005 Beiträge: 1150 Wohnort: Eilenburg	27.11.2011, 18:45 zitieren Was ihr immer alle sleeven lasst hat bei uns kein einziger und alles lädt toppi!!! Vielleicht einfach mal drauf verzichten und mal ohne testen! Kein Witz aber wie ist dein setup auf der NOS ? Fährst du über 500ps?
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ed6power2 Elite Name: Manuel Geschlecht: Anmeldedatum: 18.06.2008 Beiträge: 2335 Wohnort: Mühlingen	27.11.2011, 18:48 zitieren hallo 1x bearbeitet
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8533 Wohnort: Krefeld	27.11.2011, 18:50 zitieren Michaej6Was ihr immer alle sleeven lasst hat bei uns kein einziger und alles lädt toppi!!! Vielleicht einfach mal drauf verzichten und mal ohne testen! Kein Witz aber wie ist dein setup auf der NOS ? Fährst du über 500ps? sleeven ist nie verkehrt. bis 450+- seh ich auch sleeven als unnötig. aber darüber hinaus notwendig wenn man lange was vom motor haben möchte. und es kommt noch auf die richtige buchsenauswahl an
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maxrev.de Gast	27.12.2011, 12:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ek4 turboumbau bei BHT erfahrung! und fragen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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