» Civic EJ9 -- B16 fertig, Lackierung, Turbo, Kompressor?? ---

Hummelpups@EJ9 · 23.04.2008, 21:54

ist auch verdammt knapp

ist der Parpklatz vom Carwash. also ich saß
mit Krümmer und Front auf

EDIT: Tacho funktioniert nun, Motorkontrollleuchte hat vorher nie geleuchtet,
heute haben wa gemerkt, das sie an nem Stecker falsch bepinnt war, weshalb
sie nicht leuchten konnte. Leider leuchtet sie nun auch ununterbrochen

Werde morgen mal zum auslesen fahren, Kollege hat für seinen Prüfer
nicht den passenden Adapterstecker, leider. Wie sieht der Diagnosestecker
beim EK4 aus??

Micha

Micha

crx-88 · 27.04.2008, 09:59

Zu dem Video was du da gezeigt hast, kann ich nur sagen das dies ein aufgeladener B16 war, so konstant zieht kein serien B Motor hoch!!!

Hatte selbst längere Zeit einen EK4 und dieser anzug für einen serien B motor, ist sehr unrealistisch!!!!

OutOfRange · 27.04.2008, 10:05

crx-88
Hatte selbst längere Zeit einen EK4 und dieser anzug für einen serien B motor, ist sehr unrealistisch!!!!

Im Video zieht der schon sehr komisch linear hoch, nur ist das Verhalten an sich mit Drehzahlen und Zeit 0-100 km/h rein subjektiv fast gleich wie bei meinem nur halt eben sehr komisch gleichmässig :suspekt:

Wenn das ein Turbo ist wäre ich aber von enttäuscht.

Bin noch müde und habs noch nicht so mit artikulieren

crx-88 · 27.04.2008, 10:13

Die B zieht "langsam hoch" im unteren Drehzahlband.
Im mittleren zieht er schnell und im oben ab 5.2/5.4 VTec stark!

Das ist dort zu gleichmäßig!

OutOfRange · 27.04.2008, 10:26

hast recht, aber irgendwie ist da was komisch...
vor dem Umschaltpunkt ist er zu schnell oben, danach fast zu langsam :suspekt:

Im oberen Geschwindigkeitsbereich ab 120 merkt man dann doch deutlich, dass irgendwas nicht Stock sein kann, so schnell dreht der in den Bereichen normalerweise nicht hoch :no:

Hummelpups@EJ9 · 27.04.2008, 12:20

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ToDO:

Verkaufskram:

Motor versenden
Anderen krams versenden

- Halle aufräumen

Motor:

IAT Sensor
Rückfahrlicht
Innenraumlicht
Bremsen
Eintragung
VTec Light
Radio -_-'
Heckausbau für viel ablagefläche
Airbag einbauen
US-Standlicht wieder beschalten
UTB beschalten
Fußraumbeleuchtung beschalten

Micha

KaiN · 02.05.2008, 17:35

Der Wagen is so geil Micha :sabber:

Hab heut erstma alle Embleme und Aufkleber bei meinem abgemacht - was ne scheiß Arbeit :wall:

Antworte mir bitte nomma auf meine PN

Kann verstehen das vielleicht viel beschäftigt bist (mit deinem Wägelchen) aber nen Feedback wär nett.

Mfg,
KaiN

Hummelpups@EJ9 · 02.05.2008, 20:12

Hab die Rüllis bekommen, also die neuen, deine gehen Montag raus, tut mir wirklich leid
das es so lange dauert

Hab nur noch arbeit und Karre im Kopf und Zeit zu nix.

Leider waren die Runs heute nicht so erfolgreich wie ich erhoffte.

112 KW (152 PS) am Motor und 99 KW (135 PS) am Rad

Drehzahlbewgrenzer kommt bei 8400. Bei 8000 schalten ist optimum.

Drehmoment war auch nich so pralle, waren glaub ich 124 oder 142
das weiß ich nicht mehr :/. Naja, sage ihm einfach er soll
mir wenn er wieder papier hat die restlichen Ausdrücke mal vorbei bringen

Lambdawert ist durchgehend gut, werde aber noch nen Diagramm mit dem Wert nachreichen:

Aber auf so wenig Leistung komm ich garnich klar, werde mir nun wohl
doch noch EK9 Nocken sowie Kolben besorgen und dann nen Kompressor
drauf bauen. Ich mein, selbst mit den 150 PS fährt er sich seeehr gut aber
nen bissl was fehlt doch noch.

Micha

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Hummelpups@EJ9 Premium-Member Fahrzeug: Civic EJ9@B16, E39 Anmeldedatum: 24.10.2006 Beiträge: 1262 Wohnort: Hannover Meine eBay-Auktionen:	23.04.2008, 21:54 zitieren ist auch verdammt knapp ist der Parpklatz vom Carwash. also ich saß mit Krümmer und Front auf EDIT: Tacho funktioniert nun, Motorkontrollleuchte hat vorher nie geleuchtet, heute haben wa gemerkt, das sie an nem Stecker falsch bepinnt war, weshalb sie nicht leuchten konnte. Leider leuchtet sie nun auch ununterbrochen Werde morgen mal zum auslesen fahren, Kollege hat für seinen Prüfer nicht den passenden Adapterstecker, leider. Wie sieht der Diagnosestecker beim EK4 aus?? Micha Micha Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 26.04.2008, 22:01 zitieren so ihr süßen. Mein EK4 Kabelbaum hat anscheinend keinen Prüfstecker, an dem man die Pins überbrücken muss damit man den Fehlercode auslesen kann, naja, egal, hatte noch einen vom EJ9 kabelbaum, hab den dann mal angelötet und Fehler ausgelesen. Ergebnis: Fehler 10, IAT Sensor. Naja, da werd ich mich nun erst mal bissl mit befassen. Tacho geht nun, endlich weiß ich auch mal wie schnell ich fahr. Ölwechsel, Kerzenwechsel, Filterwechsel, alles steht die Tage an. Zusatzinstrumente müssen endlich mal rein, Sandwichplatte ist auf jeden fall schon drin. Kabel dafür liegen noch nicht. Vorhin wusste ich endlich mal welcher fehler die ECU schwanken lässt, gut das es nur der IAT sensor ist. Als er dann schön warm war hab ich mal bissl mehr gas gegeben WITÄÄÄÄÄÄCK geht nun auch Joa, was noch so? Domstrebe muss noch rein und dann endlich mal eintragen lassen. Auf meiner Eintragungsliste steht nun: Motor Abgasanlage (Krümmer, MSD, ESD) Felgen/Reifen 2 Sitzer Sportsitze/Konsolen Micha
▲	pn

crx-88 General Geschlecht: Fahrzeug: 99'er EK3 Anmeldedatum: 27.09.2006 Beiträge: 4431 Wohnort: Hannover	27.04.2008, 09:59 zitieren Zu dem Video was du da gezeigt hast, kann ich nur sagen das dies ein aufgeladener B16 war, so konstant zieht kein serien B Motor hoch!!! Hatte selbst längere Zeit einen EK4 und dieser anzug für einen serien B motor, ist sehr unrealistisch!!!!
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OutOfRange Senior Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: 96' Civic EK4 Anmeldedatum: 21.08.2006 Beiträge: 272 Wohnort: Wasseramt (Da fühl i mi Dahoam)	27.04.2008, 10:05 zitieren crx-88 Hatte selbst längere Zeit einen EK4 und dieser anzug für einen serien B motor, ist sehr unrealistisch!!!! Im Video zieht der schon sehr komisch linear hoch, nur ist das Verhalten an sich mit Drehzahlen und Zeit 0-100 km/h rein subjektiv fast gleich wie bei meinem nur halt eben sehr komisch gleichmässig Wenn das ein Turbo ist wäre ich aber von enttäuscht. Bin noch müde und habs noch nicht so mit artikulieren
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crx-88 General Geschlecht: Fahrzeug: 99'er EK3 Anmeldedatum: 27.09.2006 Beiträge: 4431 Wohnort: Hannover	27.04.2008, 10:13 zitieren Die B zieht "langsam hoch" im unteren Drehzahlband. Im mittleren zieht er schnell und im oben ab 5.2/5.4 VTec stark! Das ist dort zu gleichmäßig!
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OutOfRange Senior Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: 96' Civic EK4 Anmeldedatum: 21.08.2006 Beiträge: 272 Wohnort: Wasseramt (Da fühl i mi Dahoam)	27.04.2008, 10:26 zitieren hast recht, aber irgendwie ist da was komisch... vor dem Umschaltpunkt ist er zu schnell oben, danach fast zu langsam Im oberen Geschwindigkeitsbereich ab 120 merkt man dann doch deutlich, dass irgendwas nicht Stock sein kann, so schnell dreht der in den Bereichen normalerweise nicht hoch
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Hummelpups@EJ9 Premium-Member Fahrzeug: Civic EJ9@B16, E39 Anmeldedatum: 24.10.2006 Beiträge: 1262 Wohnort: Hannover Meine eBay-Auktionen:	27.04.2008, 12:20 zitieren Back2Topic jungs und mädelZ ToDO: Verkaufskram: Motor versenden Anderen krams versenden - Halle aufräumen Motor: IAT Sensor Rückfahrlicht Innenraumlicht Bremsen Eintragung VTec Light Radio -_-' Heckausbau für viel ablagefläche Airbag einbauen US-Standlicht wieder beschalten UTB beschalten Fußraumbeleuchtung beschalten Micha Verfasst am: 02.05.2008, 14:16 zitieren So, heute Abend gehts bei nem Kumpel aufn Prüfstand.
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KaiN Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Motorrad: Suzuki SV 650S Anmeldedatum: 01.04.2008 Beiträge: 863 Wohnort: Nordenham bei Bremerhaven	02.05.2008, 17:35 zitieren Der Wagen is so geil Micha Hab heut erstma alle Embleme und Aufkleber bei meinem abgemacht - was ne scheiß Arbeit Antworte mir bitte nomma auf meine PN Kann verstehen das vielleicht viel beschäftigt bist (mit deinem Wägelchen) aber nen Feedback wär nett. Mfg, KaiN
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Hummelpups@EJ9 Premium-Member Fahrzeug: Civic EJ9@B16, E39 Anmeldedatum: 24.10.2006 Beiträge: 1262 Wohnort: Hannover Meine eBay-Auktionen:	02.05.2008, 20:12 zitieren Hab die Rüllis bekommen, also die neuen, deine gehen Montag raus, tut mir wirklich leid das es so lange dauert Hab nur noch arbeit und Karre im Kopf und Zeit zu nix. Leider waren die Runs heute nicht so erfolgreich wie ich erhoffte. 112 KW (152 PS) am Motor und 99 KW (135 PS) am Rad Drehzahlbewgrenzer kommt bei 8400. Bei 8000 schalten ist optimum. Drehmoment war auch nich so pralle, waren glaub ich 124 oder 142 das weiß ich nicht mehr :/. Naja, sage ihm einfach er soll mir wenn er wieder papier hat die restlichen Ausdrücke mal vorbei bringen Lambdawert ist durchgehend gut, werde aber noch nen Diagramm mit dem Wert nachreichen: Aber auf so wenig Leistung komm ich garnich klar, werde mir nun wohl doch noch EK9 Nocken sowie Kolben besorgen und dann nen Kompressor drauf bauen. Ich mein, selbst mit den 150 PS fährt er sich seeehr gut aber nen bissl was fehlt doch noch. Micha
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maxrev.de Gast	23.05.2009, 23:24 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic EJ9 -- B16 fertig, Lackierung, Turbo, Kompressor?? ---" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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