» Civic Coupe Turbo wird Integra Turbo

ChokerJokes · Gesperrt Anmeldedatum: 16.04.2010 Beiträge: 1005

hello,

erstmal gefällt mir dein projekt sehr, schade um den civic,
aber der integra schaut vielversprechend aus,
ich bin schon gespannt

aber zu dem getriebe hab ich noch ne frage, hoffe die kann mir jemand beantworten:

warum hält ein gradverzahntes getriebe mehr aus als ein schräg verzahntes?
auf einem schrägverzahntem getriebe hat ja der zahn durch die schräge eine längere breite.
und wenn der zahn breiter ist, dann wird ja die kraft besser verteilt oder?

mfg lukas

mb2_racer · 06.05.2010, 21:42

An sich wäre das kein Problem.
Habe nur leider keine Maße aufgenommen und der BDR ist schon verklebt

Ich schau mal, ob ich die Maße so abnehmen kann.

Und die Anzeige ist leider nicht mehr fahrbar.

Habe die auf dem Benzinfilter sitzen, deswegen is es mir egal.
Aber du könntest ja auch den großen Anschluss am hinteren Ende der BDL nehmen.

Was hastn du bei deinem Kübel eigentlich mit den Steckern gemacht, die man nicht mehr braucht weil das Schaltsaugrohr wegfällt?

Wickeda@MC · 06.05.2010, 21:49

ChokerJokeshello,

erstmal gefällt mir dein projekt sehr, schade um den civic,
aber der integra schaut vielversprechend aus,
ich bin schon gespannt

aber zu dem getriebe hab ich noch ne frage, hoffe die kann mir jemand beantworten:

warum hält ein gradverzahntes getriebe mehr aus als ein schräg verzahntes?
auf einem schrägverzahntem getriebe hat ja der zahn durch die schräge eine längere breite.
und wenn der zahn breiter ist, dann wird ja die kraft besser verteilt oder?

mfg lukas

Hi Lukas,

so wie ich das verstehe, setzt man ein gradverzahntes Getriebe nur aus Kostengründen ein. Denn die Zahnräder lassen sich einfach herstellen und durch eine geschickte Wahl des Materials halten die Zähne mehr Drehmoment (NM) aus.

Eigentlich hält ein schrägverzahntes Getriebe mehr Drehmoment aus, weil mehrere Zähne ineinander greifen. Aber es hat 2 bedeutende Nachteile, es ist zu teuer, um es herzustellen, und es braucht mehr Platz im Vergleich zu einem geradeverzahntem Getriebe.

Für mehr Infos klick mich und mich auch

Gruß Andrej

mb2_racer · 06.05.2010, 22:06

Stimmt nicht.

Ein geradverzahntes hällt mehr aus.
Hat aber den Nachteil das es sau laut ist.

Die Lautstärke ist der Hauptgrund warum man normal in einem Auto ein schrägverzahntes Getriebe hat.

Wickeda@MC · 06.05.2010, 22:29

Bitte um Quellen aka Fakten.

Ganwalf · 06.05.2010, 23:27

hm, zu beidem sag ich mal jein

die tatsache, dass mehr zähne ineinandergreifen spricht wirklich dafür, dass es auch was aushält, aber durch die abgerundeten zähne ist die eingriffsfläche der zahnradpaare geriger, also mehr punktuelle belastung - diese beiden faktoren gleichen sich zumindest zu teil aus... wichtiger grund für geradverzahnte getriebe ist aber der wesentlich höhere wirkungsgrad!
und dass geradverzahnte getriebe wesentlich lauter sind, darüber brauchen wir ja wirklich nicht streiten

siehe rückwärtsgang bei den meisten fahrzeugen

quelle? hm, glaub fachkundebuch kfz-technik vom europa verlag.... da müsst sowas drin stehen

ChokerJokes · Gesperrt Anmeldedatum: 16.04.2010 Beiträge: 1005

ooh ok, danke für die links und informationen, daher spricht die maximale belastung vom schrägverzahnten getriebe auch für sich.

dass die zähne abgerundet sind wusste ich nicht. aber jez erscheint ma auch klar warum dann immer gradverzahnte benutzt werden

danke

mfg

OrT · 07.05.2010, 14:54

Die geradeverzahnten halten deswegen mehr aus, weil auf ihnen nur ein axiale kraft liegt. heisst die zahnräder auf 2 wellen betrachtet drücken sich nur gegenseitig weg. ein schrägverzahntes hat neben der axialen kraft auch noch eine radiale. das heisst sie drücken nicht nur gegeneinander, sondern versuchen sich auch "abzustossen". dies kommt durch die schräge verzahnung. so und desshalb ist ein schrägverzahntes höheren kräften ausgesetzt als ein gerade verzahntes. den rest kann man sich ja dann denken.
Hoffe mit dieser "einfachen" beschreibung können die meisten was anfangen

Wickeda@MC · 07.05.2010, 21:04

@OrT
Jop, klingt auch logisch

Daro2405 · Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603

Ich mein den Wagen hab ich hier schonmal im Forum gesehen

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b2zqhnphtilk&asrc=fa

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
ChokerJokes Gesperrt Anmeldedatum: 16.04.2010 Beiträge: 1005	06.05.2010, 18:35 zitieren hello, erstmal gefällt mir dein projekt sehr, schade um den civic, aber der integra schaut vielversprechend aus, ich bin schon gespannt aber zu dem getriebe hab ich noch ne frage, hoffe die kann mir jemand beantworten: warum hält ein gradverzahntes getriebe mehr aus als ein schräg verzahntes? auf einem schrägverzahntem getriebe hat ja der zahn durch die schräge eine längere breite. und wenn der zahn breiter ist, dann wird ja die kraft besser verteilt oder? mfg lukas Gefällt mir Teilen twittern
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mb2_racer Fortgeschrittener Name: Tobias Fritsch Geschlecht: Fahrzeug: blown MB2, ED3 Anmeldedatum: 30.05.2007 Beiträge: 197 Wohnort: Herrieden	06.05.2010, 21:42 zitieren An sich wäre das kein Problem. Habe nur leider keine Maße aufgenommen und der BDR ist schon verklebt Ich schau mal, ob ich die Maße so abnehmen kann. Und die Anzeige ist leider nicht mehr fahrbar. Habe die auf dem Benzinfilter sitzen, deswegen is es mir egal. Aber du könntest ja auch den großen Anschluss am hinteren Ende der BDL nehmen. Was hastn du bei deinem Kübel eigentlich mit den Steckern gemacht, die man nicht mehr braucht weil das Schaltsaugrohr wegfällt?
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Wickeda@MC Premium-Member Name: Andrej Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG6 Anmeldedatum: 30.07.2005 Beiträge: 668 Wohnort: Dortmund Meine eBay-Auktionen:	06.05.2010, 21:49 zitieren ChokerJokeshello, erstmal gefällt mir dein projekt sehr, schade um den civic, aber der integra schaut vielversprechend aus, ich bin schon gespannt aber zu dem getriebe hab ich noch ne frage, hoffe die kann mir jemand beantworten: warum hält ein gradverzahntes getriebe mehr aus als ein schräg verzahntes? auf einem schrägverzahntem getriebe hat ja der zahn durch die schräge eine längere breite. und wenn der zahn breiter ist, dann wird ja die kraft besser verteilt oder? mfg lukas Hi Lukas, so wie ich das verstehe, setzt man ein gradverzahntes Getriebe nur aus Kostengründen ein. Denn die Zahnräder lassen sich einfach herstellen und durch eine geschickte Wahl des Materials halten die Zähne mehr Drehmoment (NM) aus. Eigentlich hält ein schrägverzahntes Getriebe mehr Drehmoment aus, weil mehrere Zähne ineinander greifen. Aber es hat 2 bedeutende Nachteile, es ist zu teuer, um es herzustellen, und es braucht mehr Platz im Vergleich zu einem geradeverzahntem Getriebe. Für mehr Infos klick mich und mich auch Gruß Andrej
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mb2_racer Fortgeschrittener Name: Tobias Fritsch Geschlecht: Fahrzeug: blown MB2, ED3 Anmeldedatum: 30.05.2007 Beiträge: 197 Wohnort: Herrieden	06.05.2010, 22:06 zitieren Stimmt nicht. Ein geradverzahntes hällt mehr aus. Hat aber den Nachteil das es sau laut ist. Die Lautstärke ist der Hauptgrund warum man normal in einem Auto ein schrägverzahntes Getriebe hat.
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Wickeda@MC Premium-Member Name: Andrej Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG6 Anmeldedatum: 30.07.2005 Beiträge: 668 Wohnort: Dortmund Meine eBay-Auktionen:	06.05.2010, 22:29 zitieren Bitte um Quellen aka Fakten.
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Ganwalf Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Wohnort: Mauth	06.05.2010, 23:27 zitieren hm, zu beidem sag ich mal jein die tatsache, dass mehr zähne ineinandergreifen spricht wirklich dafür, dass es auch was aushält, aber durch die abgerundeten zähne ist die eingriffsfläche der zahnradpaare geriger, also mehr punktuelle belastung - diese beiden faktoren gleichen sich zumindest zu teil aus... wichtiger grund für geradverzahnte getriebe ist aber der wesentlich höhere wirkungsgrad! und dass geradverzahnte getriebe wesentlich lauter sind, darüber brauchen wir ja wirklich nicht streiten siehe rückwärtsgang bei den meisten fahrzeugen quelle? hm, glaub fachkundebuch kfz-technik vom europa verlag.... da müsst sowas drin stehen
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ChokerJokes Gesperrt Anmeldedatum: 16.04.2010 Beiträge: 1005	07.05.2010, 07:48 zitieren ooh ok, danke für die links und informationen, daher spricht die maximale belastung vom schrägverzahnten getriebe auch für sich. dass die zähne abgerundet sind wusste ich nicht. aber jez erscheint ma auch klar warum dann immer gradverzahnte benutzt werden danke mfg
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OrT General Name: Ralph Geschlecht: Fahrzeug: Civic EXX, BMW E30, CR-Z Anmeldedatum: 26.12.2005 Beiträge: 3939 Wohnort: Crailsheim	07.05.2010, 14:54 zitieren Die geradeverzahnten halten deswegen mehr aus, weil auf ihnen nur ein axiale kraft liegt. heisst die zahnräder auf 2 wellen betrachtet drücken sich nur gegenseitig weg. ein schrägverzahntes hat neben der axialen kraft auch noch eine radiale. das heisst sie drücken nicht nur gegeneinander, sondern versuchen sich auch "abzustossen". dies kommt durch die schräge verzahnung. so und desshalb ist ein schrägverzahntes höheren kräften ausgesetzt als ein gerade verzahntes. den rest kann man sich ja dann denken. Hoffe mit dieser "einfachen" beschreibung können die meisten was anfangen
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Wickeda@MC Premium-Member Name: Andrej Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG6 Anmeldedatum: 30.07.2005 Beiträge: 668 Wohnort: Dortmund Meine eBay-Auktionen:	07.05.2010, 21:04 zitieren @OrT Jop, klingt auch logisch
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Daro2405 Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603	08.05.2010, 09:41 zitieren Ich mein den Wagen hab ich hier schonmal im Forum gesehen http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b2zqhnphtilk&asrc=fa
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maxrev.de Gast	30.12.2015, 22:52 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic Coupe Turbo wird Integra Turbo" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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