» B18C6 Turbo wird heiß

Maiki 007 · 05.03.2014, 17:37

Also der Kühler ist ein halfsize mishimoto. Der hat bislang keine Probleme gemacht. Gut war natürlich bislang auch net warm draußen. Wenn ich mich recht erinnere war die temp. bislang immer bei ca. 90 grad. Im stand und auch bei der fahrt. Es ist auch ein olkühler verbaut. Also sollte, wenn der Rest passt, temperaturtechnisch alles passen. Aktuell spint alles ein wenig. Werden am WE das Thermostat wechseln und ein wenig glysantin mit einfüllen. Aktuell war nur Wasser drin und das ist ein wenig bräunlich also rostig.

KaiCivicEJ6 · 05.03.2014, 22:20

Nur Wasser und rostig ist natürlich sehr uncool. Haben sowas paar mal auf Arbeit gehabt, die karren hatten Wasserverlust, Kunde füllt immer nur wasser nach weil Reperatur zu teuer und dann rostet es und verstopft alles inkl Kühler, waren allerdings auch Gußblöcke.
An deiner Stelle würde ich alles ordentlich durchspülen (gibt extra Spül flüssigkeiten fürs Kühlsystem) und in den Kühler mal reingucken wenn möglich

Dann neues Thermostat rein und ordentlich entlüften dann sollte es weg sein.

Flo2u · 06.03.2014, 13:06

strater · 07.06.2014, 21:54

Ich hole das Thema aus aktuellem Anlass noch einmal hoch.
Meine Wassertemperatur ist heute (hohe Außentemperatur) wieder recht hoch gegangen. Also habe ich den Thermostat kurzerhand ausgebaut. Nach dem Entlüften und er darauffolgenden Testfahrt wurde das Wasser aber wieder genau so heiß wie zuvor. Die Nadel wollte trotzdem in Richtung Rot. Also bin ich dann mal wieder mit voller Heizung und Umluft Stufe 4 gefahren, da geht dann die Temperatur recht schnell wieder nach unten. Der Kühler ist ein Mischimoto für den ED9 mit einigen Kühlreihen (1/4) weniger, damit der Turbo nicht noch einmal ein Loch reinhaut. Der Kühler sollte also trotzdem genügend Wärme abführen können. Trotzdem muss man bedenken, dass Bei einem Turboumbau immer noch mindestens ein Ladeluftkühler vor dem Wasserkühler sitzt und der dann doch noch ein wenig die Außenluft vorwärmt, bevor diese zum Wasserkühler kommt. Ich habe auch einen Ölkühler, der bringt aber, so wie der gerade eingebaut ist nicht sehr viel, da zwischen Ladeluftkühler und Wasserkühler. Den muss ich mal wohl etwas versetzen, damit der besser angeströmt wird.
Wenn ich die Motorhaube öffne, dann ist da schon eine gute Wärme darin angestaut, die nirgends abgeführt wird. Möglicherweise versuche ich es jetzt erst einmal mit dem Schrägstellen der Motorhaube, damit der Wärmestau nicht entsteht und die heiße Luft abgeführt werden kann.
Mir ist auch aufgefallen, das wenn ich den Wagen normal warmfahre, dann habe ich wenn er warm ist und ohne große Last 100°C Öltemperatur (an der Ölablassschraube gemessen). Wenn ich Ihn dann endlich Treten kann, dann steigt die Öltemperatur schnell auf 105°C und ab dann beginnt auch das Wasser von etwas unter der Hälfte, recht schnell zu steigen. Wenn dann noch ein Berg kommt und man den ohne große Last hochfährt, steigt die Wassertemperatur trotzdem weiter. Da hilft bei mir nur Fenster auf, Heizung auf volle Stufe und trotzdem schwitzen.
@Maiki 007:
Gibt es was Neues bei Dir? Hast Du die Temperaturen in den Griff bekommen? Wenn Ja, was hast Du gemacht?

Maiki 007 · 08.06.2014, 12:01

Hi,

Temp. passt jetzt. War eine fehlinterprätation der anzeigen. Die haben Murks angezeigt. Nach messung mit IR Thermometer stellte sich raus das alles passt. Aktuell läuft der Civic nicht, da der flansch gerissen ist. Denke aber, dass speziell der Civic bei den Außentemperatur mit den Halfsize Probleme bekommt. Damals waren es draußen immer so 10-15 grad. Im CRX hatte ich die Probleme bislang nicht. Habe nen fullsize mishimoto und auch nen ölkühler mit der gleichen Anordnung drinnen. Mein Öl hat unter Last bis zu 135 grad. Das Wasser bleibt hierbei konstant im normalen Bereich. Dein Lüfter haut hin ja? Ich hab bei mir nun noch ne moroso Wanne verbaut (6liter Öl immsystem) und werde jetzt noch die downpipe mit hitzeschitzband umwickeln. Dann strahlt die net so heftig gegen die Ölwanne. Desweiteren habe ich ja nun aktuell auch ne Hutze in der Haube. Ich denke in Summe sollte es noch besser sein als vorher. Aber wie gesagt, bislang war bei mir auch nix.

strater · 08.06.2014, 19:55

Vielen Dank für die Antwort.
Ja, Lüfter dreht und schaufelt auch recht gute Wärme in den Motorraum, ist aber irgend ein billig Lüfter, keine Ahnung, ob es da so große Unterschiede gibt. Arbeitet der Lüfter überhaupt noch richtig bei Fahrtgeschwindigkeiten über 100 km/h, oder ist der Fahrtwind sowieso stärker? Ich habe den Volumenstrom des Lüfters noch nie nachgemessen, muss ich mal machen, wenn ich meine Messgeräte dabei habe. Die Ölwanne klingt interessant, da der B dort sowieso leicht schwitzt. Hitzeschutzband kann dann auch eine Lösung sein, aber mal sehen, was da vor dem Block noch alles passiert. Hutze will ich so lange es geht vermeiden, soll dann doch auf den ersten Blick eher ein Sleeper bleiben.
Heute habe ich ein Luftleitblech zum Ölkühler montiert, das hat aber auch nicht so viel gebracht. Nur ca. 3 K zu gestern bei der Öltemperatur, also vernachlässigbar. Die Wassertemperatur steigt trotzdem weiter an unter Volllast. Als nächstes stelle ich mal die Haube etwas an, damit die heiße Luft auch besser raus kann. Ich tippe da wirklich auf einen extremen Hitzestau im Motorraum. Zufällig habe ich heute vermutlich die Benzinrücklaufleitung angefasst, die ist ca. 50°C warm. Das zeigt mir, dass das überschüssige Benzin sich im Motorraum sehr stark erwärmt, bevor es wieder in den Tank zurückgedrückt wird. Ist die obere Leitung neben dem Fahrersitz die Rücklaufleitung beim EE9?

Maiki 007 · 16.06.2014, 04:43

Na das klingt doch vielversprechend. Hoffen wir mal das es nun passt... Wie nah ist deine DP an der Wanne? Bei mir sind es ca. 10mm

strater · 16.06.2014, 10:41

Viel näher. Ich habe es jetzt nicht gemessen, aber der obere Scheitelpunkt des Rohrs ist bestimmt weniger wie 5-6 cm von der Unterkante der Ölwanne weg. Wenn ich mal wieder drunter liege messe ich mal den Abstand. Tiefer sollte die Abgasanlage bei mir aber nicht sitzen, da sonst irgendwann die Straße anfängt, und das bei recht moderater Tieferlegung. Das könnte anderen, die gerade umbauen, schon mal einen Anhaltswert geben, wie weit sie von der Wanne Abstand halten sollten. Eine Möglichkeit wäre noch, ein Hitzeschutzblech über das Rohr zu machen, wie bei den OEM Abgasanlagen. Mein Mitteltunnel wird nämlich auch sehr warm, bestimmt über 40°C, teilweise kann man da nicht lange hinfassen. Das hat mich bis jetzt aber nicht gestört, da bei mir sowieso immer die Heizung an war

. Das muss ich rein interessehalber auch mal mit meinem Anlagetemperaturfühler messen.

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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	05.03.2014, 17:37 zitieren Also der Kühler ist ein halfsize mishimoto. Der hat bislang keine Probleme gemacht. Gut war natürlich bislang auch net warm draußen. Wenn ich mich recht erinnere war die temp. bislang immer bei ca. 90 grad. Im stand und auch bei der fahrt. Es ist auch ein olkühler verbaut. Also sollte, wenn der Rest passt, temperaturtechnisch alles passen. Aktuell spint alles ein wenig. Werden am WE das Thermostat wechseln und ein wenig glysantin mit einfüllen. Aktuell war nur Wasser drin und das ist ein wenig bräunlich also rostig. Gefällt mir Teilen twittern
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KaiCivicEJ6 Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: EJ6@ B18C4 Turbo , CL7 daylie driver Anmeldedatum: 24.05.2009 Beiträge: 655 Wohnort: Itzehoe	05.03.2014, 22:20 zitieren Nur Wasser und rostig ist natürlich sehr uncool. Haben sowas paar mal auf Arbeit gehabt, die karren hatten Wasserverlust, Kunde füllt immer nur wasser nach weil Reperatur zu teuer und dann rostet es und verstopft alles inkl Kühler, waren allerdings auch Gußblöcke. An deiner Stelle würde ich alles ordentlich durchspülen (gibt extra Spül flüssigkeiten fürs Kühlsystem) und in den Kühler mal reingucken wenn möglich Dann neues Thermostat rein und ordentlich entlüften dann sollte es weg sein.
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Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	06.03.2014, 13:06 zitieren
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strater Senior Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: EE9, EV1, CU3 Anmeldedatum: 12.06.2008 Beiträge: 335 Wohnort: Winnenden	07.06.2014, 21:54 zitieren Ich hole das Thema aus aktuellem Anlass noch einmal hoch. Meine Wassertemperatur ist heute (hohe Außentemperatur) wieder recht hoch gegangen. Also habe ich den Thermostat kurzerhand ausgebaut. Nach dem Entlüften und er darauffolgenden Testfahrt wurde das Wasser aber wieder genau so heiß wie zuvor. Die Nadel wollte trotzdem in Richtung Rot. Also bin ich dann mal wieder mit voller Heizung und Umluft Stufe 4 gefahren, da geht dann die Temperatur recht schnell wieder nach unten. Der Kühler ist ein Mischimoto für den ED9 mit einigen Kühlreihen (1/4) weniger, damit der Turbo nicht noch einmal ein Loch reinhaut. Der Kühler sollte also trotzdem genügend Wärme abführen können. Trotzdem muss man bedenken, dass Bei einem Turboumbau immer noch mindestens ein Ladeluftkühler vor dem Wasserkühler sitzt und der dann doch noch ein wenig die Außenluft vorwärmt, bevor diese zum Wasserkühler kommt. Ich habe auch einen Ölkühler, der bringt aber, so wie der gerade eingebaut ist nicht sehr viel, da zwischen Ladeluftkühler und Wasserkühler. Den muss ich mal wohl etwas versetzen, damit der besser angeströmt wird. Wenn ich die Motorhaube öffne, dann ist da schon eine gute Wärme darin angestaut, die nirgends abgeführt wird. Möglicherweise versuche ich es jetzt erst einmal mit dem Schrägstellen der Motorhaube, damit der Wärmestau nicht entsteht und die heiße Luft abgeführt werden kann. Mir ist auch aufgefallen, das wenn ich den Wagen normal warmfahre, dann habe ich wenn er warm ist und ohne große Last 100°C Öltemperatur (an der Ölablassschraube gemessen). Wenn ich Ihn dann endlich Treten kann, dann steigt die Öltemperatur schnell auf 105°C und ab dann beginnt auch das Wasser von etwas unter der Hälfte, recht schnell zu steigen. Wenn dann noch ein Berg kommt und man den ohne große Last hochfährt, steigt die Wassertemperatur trotzdem weiter. Da hilft bei mir nur Fenster auf, Heizung auf volle Stufe und trotzdem schwitzen. @Maiki 007: Gibt es was Neues bei Dir? Hast Du die Temperaturen in den Griff bekommen? Wenn Ja, was hast Du gemacht?
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	08.06.2014, 12:01 zitieren Hi, Temp. passt jetzt. War eine fehlinterprätation der anzeigen. Die haben Murks angezeigt. Nach messung mit IR Thermometer stellte sich raus das alles passt. Aktuell läuft der Civic nicht, da der flansch gerissen ist. Denke aber, dass speziell der Civic bei den Außentemperatur mit den Halfsize Probleme bekommt. Damals waren es draußen immer so 10-15 grad. Im CRX hatte ich die Probleme bislang nicht. Habe nen fullsize mishimoto und auch nen ölkühler mit der gleichen Anordnung drinnen. Mein Öl hat unter Last bis zu 135 grad. Das Wasser bleibt hierbei konstant im normalen Bereich. Dein Lüfter haut hin ja? Ich hab bei mir nun noch ne moroso Wanne verbaut (6liter Öl immsystem) und werde jetzt noch die downpipe mit hitzeschitzband umwickeln. Dann strahlt die net so heftig gegen die Ölwanne. Desweiteren habe ich ja nun aktuell auch ne Hutze in der Haube. Ich denke in Summe sollte es noch besser sein als vorher. Aber wie gesagt, bislang war bei mir auch nix. 1x bearbeitet
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strater Senior Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: EE9, EV1, CU3 Anmeldedatum: 12.06.2008 Beiträge: 335 Wohnort: Winnenden	08.06.2014, 19:55 zitieren Vielen Dank für die Antwort. Ja, Lüfter dreht und schaufelt auch recht gute Wärme in den Motorraum, ist aber irgend ein billig Lüfter, keine Ahnung, ob es da so große Unterschiede gibt. Arbeitet der Lüfter überhaupt noch richtig bei Fahrtgeschwindigkeiten über 100 km/h, oder ist der Fahrtwind sowieso stärker? Ich habe den Volumenstrom des Lüfters noch nie nachgemessen, muss ich mal machen, wenn ich meine Messgeräte dabei habe. Die Ölwanne klingt interessant, da der B dort sowieso leicht schwitzt. Hitzeschutzband kann dann auch eine Lösung sein, aber mal sehen, was da vor dem Block noch alles passiert. Hutze will ich so lange es geht vermeiden, soll dann doch auf den ersten Blick eher ein Sleeper bleiben. Heute habe ich ein Luftleitblech zum Ölkühler montiert, das hat aber auch nicht so viel gebracht. Nur ca. 3 K zu gestern bei der Öltemperatur, also vernachlässigbar. Die Wassertemperatur steigt trotzdem weiter an unter Volllast. Als nächstes stelle ich mal die Haube etwas an, damit die heiße Luft auch besser raus kann. Ich tippe da wirklich auf einen extremen Hitzestau im Motorraum. Zufällig habe ich heute vermutlich die Benzinrücklaufleitung angefasst, die ist ca. 50°C warm. Das zeigt mir, dass das überschüssige Benzin sich im Motorraum sehr stark erwärmt, bevor es wieder in den Tank zurückgedrückt wird. Ist die obere Leitung neben dem Fahrersitz die Rücklaufleitung beim EE9? Verfasst am: 09.06.2014, 10:32 zitieren Neuer Zwischenstand: Motorhaube leicht angestellt (ca. 1,5 cm offen) mehr will ich nicht machen. Wenn der Kühlerlüfter läuft, dann merkt man auf der rechten Seite auf jeden Fall einen warmen Luftzug. Temperaturmäßig wurde es leicht besser, bei höheren Außentemperaturen (>30°C). Aber die Wassertemperatur stieg trotzdem noch an, aber nicht mehr so schnell und nicht mehr so hoch. Die Benzin Rückleitung war auch wesentlich kälter als gestern. In Runde 2 habe ich dann das Nummernschild versetzt, da mich das schon lange gestört hat, da es voll im Luftstrom hängt und bestimmt 40 % der Öffnung versperrt. Jetzt ist, wenn die Karre richtig getreten wird die Öltemperatur bei 120°C und das Wasser wird nun noch langsamer und weniger zu warm. Als nächstes werde ich dann mal die Downpipe und das Abgasrohr unter der Ölwanne umwickeln, mal sehen, was dann noch dabei rauskommt. Kann ich da Probleme mit der Polizei bekommen, wenn ich das Nummernschild nach links verschoben habe. Die Höhe laut Tieferlegungsgutachten kann man ja beim OEM Fahrwerk schon fast nicht mehr einhalten. Und Alfa Romeo hat die Nummernschilder bei einigen Modellen auch nach links verschoben. Verfasst am: 15.06.2014, 20:34 zitieren Jetzt habe ich mal ein Thermoband um das Downpipe bis zum Kat gewickelt. Bei der Testfahrt am Freitag Abend waren die Außentemperaturen nicht so hoch, trotzdem hatte ich andere Öltemperaturen ca. 15 - 20 °C weniger, die ich ansonsten schon lange nicht mehr hatte. Bei der Fahrt hatte ich endlich mal wieder eine Öltemperatur von 90°C, die nur unter Volllast in Richtung 110°C gestiegen ist. Es hat aber wesentlich länger gedauert als sonst, bis der Motor auf Betriebstemperatur war und bis die Temperatur unter Last anstieg. Bei normaler Fahrt ist das Öl sogar auf 90°C zurückgegangen, was bei kälteren Außentemperaturen eigentlich nie der Fall war, da lagen konstant 110°C an. Das Wasser wurde auch nicht wärmer als normal, auch, wenn ich mal aufs Gas bin. Die Straßen waren aber zu voll um mal eine Weile unter Volllast zu fahren. So wie es aussieht, hat das Downpipe die Wärme immer auf die Ölwanne übertragen und das Wasser konnte die Wärme nicht besser fortführen. Wenn es demnächst mal wieder etwas heißer wird, dann versuche ich es noch einmal.
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	16.06.2014, 04:43 zitieren Na das klingt doch vielversprechend. Hoffen wir mal das es nun passt... Wie nah ist deine DP an der Wanne? Bei mir sind es ca. 10mm
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strater Senior Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: EE9, EV1, CU3 Anmeldedatum: 12.06.2008 Beiträge: 335 Wohnort: Winnenden	16.06.2014, 10:41 zitieren Viel näher. Ich habe es jetzt nicht gemessen, aber der obere Scheitelpunkt des Rohrs ist bestimmt weniger wie 5-6 cm von der Unterkante der Ölwanne weg. Wenn ich mal wieder drunter liege messe ich mal den Abstand. Tiefer sollte die Abgasanlage bei mir aber nicht sitzen, da sonst irgendwann die Straße anfängt, und das bei recht moderater Tieferlegung. Das könnte anderen, die gerade umbauen, schon mal einen Anhaltswert geben, wie weit sie von der Wanne Abstand halten sollten. Eine Möglichkeit wäre noch, ein Hitzeschutzblech über das Rohr zu machen, wie bei den OEM Abgasanlagen. Mein Mitteltunnel wird nämlich auch sehr warm, bestimmt über 40°C, teilweise kann man da nicht lange hinfassen. Das hat mich bis jetzt aber nicht gestört, da bei mir sowieso immer die Heizung an war . Das muss ich rein interessehalber auch mal mit meinem Anlagetemperaturfühler messen.
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maxrev.de Gast	16.06.2014, 13:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18C6 Turbo wird heiß" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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