» B18C6 Turbo wird heiß

Maiki 007 · 26.02.2014, 06:49

Hi Leute,

Ich hab ein kleines Problem. Es geht hier bei um einen B18C6 Turbo Motor der in einem Civic EG4 verbaut ist. Ich Versuch es mal zu beschreiben.

Wir haben das Auto gestartet..... Alles soweit normal. Nach wenigen KM stieg die Wassertemperatur bereits recht hoch an. Bei ca. 120 Grad Wassertemperatur haben wir die fahrt abgebrochen, bzw. musste mein Kumpel weil auf der Autobahn unterwegs noch ein paar km extrem langsam im temp. Bereich 100-120 grad fahren. Ohne Last.

Als das Auto dann von der AB runter war hatte das Wasser ca. 100 grad im stand. Und die Kühlerschläuche waren für meinen Geschmack gut stramm, was vermutlich am hohen Druck bei 100 grad lag.

Komisch war, dass der Kühlerdeckel auch irgendwie geklemmt hat und kein Wasser in den Überdruckbehälter gelassen hat. Ich habe dann wagemutig mit nem dicken Lappen den Kühler geöffnet. Der Druck war dann logischerweise weg und die Temp. ging auf ca. 90 grad runter.

Hab den Wagen dann bei offenem Deckel ne Weile tuckern lassen und habe die Schläuche massiert.

Komisch für mich war, dass zu dem Zeitpunkt beide Schläuche warm/heiß waren und auch der Lüfter ab und an lief.

Mein erster Gedanke war.... Thermostat kann's net sein weil beide Schläuche heiß sind und der Lüfter anspringt. Der nächste Gedanke war.... ZKD....

Und jetzt kommt es.....

Nach ein paar Minuten im Stand, senkte sich auf einen Schlag der Füllstand im Kühler....
Als wenn das Thermostat den grossen kreis geöffnet hätte. Die Temperatur viel dann auch direkt noch ein Stück runter.

Ich dachte mir, ok noch ein Versuch. Hab den Deckel draufgemacht und kurz gewartet. Druck in den Schläuchen war i.o., Wassertemperatur auf ca. 90 grad.

Haube zu und los.

Siehe da, plötzlich war das Problem weg. Temperatur war soweit konstant ohne Last. Dann haben wir mal gedrückt, volle Last.....

Auch hier kein Problem, im Gegenteil, die Wassertemperatur ging auf 80 grad runter und ab da schwankte sie zwischen 80-90 grad.

Haben das Auto dann abgestellt und sind seither am Rätseln.

Wir haben nun ersteinmal ein neues Thermostat geordert.....

Was könnte es noch sein?
Bitte bedenkt, es ist ein B18C6 ich persönlich weiß nicht genau wie die Kühlkreissteuerung hier funktioniert.

Wäre über Tipps und Ratschläge sehr erfreut und gebe euch Bescheid wenn das Problem behoben ist...

Merci vorab

Gruß Maik

EJ9_Razor · Gesperrt Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 2377

Hört sich stark nach Kühlsystem nicht enlüftet an
Thermostatwechsel war auch ne gute Idee

&weida? · 26.02.2014, 08:43

Habt ihr die Heizung auch angemacht? Auch da kann sich Luft sammeln.

stussy · 26.02.2014, 08:58

Thermostat wird geklemmt haben und ist somit am Anfang nicht ganz aufgegangen

Maiki 007 · 26.02.2014, 09:53

Ok,

Danke zunächst mal. Der Witz ist, dass Teil hat keine Heizung mehr. Sollte ein Showcar werden und alle heizelemente wurden weggebaut. Voll der Schwachsinn. Haben die Kiste leider schon so übernommen.

Ein Problem mit der Heizung sollte aber nicht vorliegen, da wir die Probefahrt und alle Fahrten bis zum besagten Problem ohne Auffälligkeiten absolviert haben.

Kann ein Thermostat klemmen?

Und könnte es sein, dass eben die Wegrationalisierung der Lüftungs- und Heizungstechnik zu Problemen führen kann?

Wie ist der Zusammenhang beim C6 zwischen Lüfterbetrieb und den Kühlkreisläufen?

Ich hoffe ja insgeheim das es nur das Thermostat ist....

Wasserpumpe, Thermoschalter usw. können ja auch Trouble machen oder?

Honda_Lover1 · 26.02.2014, 17:19

wenn das der braune eg ist der neulich von euch gekauft wurde dann ist es ein b18c4.
zum problem:
mach ein neues thermostat rein und entlüfte ordentlich.
dann sollte alles ok sein.

Maiki 007 · 26.02.2014, 17:28

Ja korrekt der braune.

In den Papieren steht B18C4 korrekt. Auf den Block B18C6....

Frag lieber net...

Haben es erst gesehen als wir den Krümmer zum nachschweißen raus hatten....

stussy · 26.02.2014, 17:41

Ein thermostat kann auch mal klemmen, ist ja an sich auch nur ne gewisse Mechanik die sich bewegt

Albo · 26.02.2014, 18:29

Thermostat hatte ich auch mal das er geklemmt hat kann über Jahre mit Schlacke klemmen.

Honda_Lover1 · 26.02.2014, 19:53

Maiki 007Ja korrekt der braune.

In den Papieren steht B18C4 korrekt. Auf den Block B18C6....

Frag lieber net...

Haben es erst gesehen als wir den Krümmer zum nachschweißen raus hatten....

oh je...
ist leider oft so wenn man so "bastelbuden" kauft das da hinterher immer tonnenweise arbeit ansteht....
und wie gesagt neues thermostat und ordentlich entlüften dann hast das problem nicht mehr.

maxrev.de · Gast

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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	26.02.2014, 06:49 zitieren Hi Leute, Ich hab ein kleines Problem. Es geht hier bei um einen B18C6 Turbo Motor der in einem Civic EG4 verbaut ist. Ich Versuch es mal zu beschreiben. Wir haben das Auto gestartet..... Alles soweit normal. Nach wenigen KM stieg die Wassertemperatur bereits recht hoch an. Bei ca. 120 Grad Wassertemperatur haben wir die fahrt abgebrochen, bzw. musste mein Kumpel weil auf der Autobahn unterwegs noch ein paar km extrem langsam im temp. Bereich 100-120 grad fahren. Ohne Last. Als das Auto dann von der AB runter war hatte das Wasser ca. 100 grad im stand. Und die Kühlerschläuche waren für meinen Geschmack gut stramm, was vermutlich am hohen Druck bei 100 grad lag. Komisch war, dass der Kühlerdeckel auch irgendwie geklemmt hat und kein Wasser in den Überdruckbehälter gelassen hat. Ich habe dann wagemutig mit nem dicken Lappen den Kühler geöffnet. Der Druck war dann logischerweise weg und die Temp. ging auf ca. 90 grad runter. Hab den Wagen dann bei offenem Deckel ne Weile tuckern lassen und habe die Schläuche massiert. Komisch für mich war, dass zu dem Zeitpunkt beide Schläuche warm/heiß waren und auch der Lüfter ab und an lief. Mein erster Gedanke war.... Thermostat kann's net sein weil beide Schläuche heiß sind und der Lüfter anspringt. Der nächste Gedanke war.... ZKD.... Und jetzt kommt es..... Nach ein paar Minuten im Stand, senkte sich auf einen Schlag der Füllstand im Kühler.... Als wenn das Thermostat den grossen kreis geöffnet hätte. Die Temperatur viel dann auch direkt noch ein Stück runter. Ich dachte mir, ok noch ein Versuch. Hab den Deckel draufgemacht und kurz gewartet. Druck in den Schläuchen war i.o., Wassertemperatur auf ca. 90 grad. Haube zu und los. Siehe da, plötzlich war das Problem weg. Temperatur war soweit konstant ohne Last. Dann haben wir mal gedrückt, volle Last..... Auch hier kein Problem, im Gegenteil, die Wassertemperatur ging auf 80 grad runter und ab da schwankte sie zwischen 80-90 grad. Haben das Auto dann abgestellt und sind seither am Rätseln. Wir haben nun ersteinmal ein neues Thermostat geordert..... Was könnte es noch sein? Bitte bedenkt, es ist ein B18C6 ich persönlich weiß nicht genau wie die Kühlkreissteuerung hier funktioniert. Wäre über Tipps und Ratschläge sehr erfreut und gebe euch Bescheid wenn das Problem behoben ist... Merci vorab Gruß Maik Gefällt mir Teilen twittern
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EJ9_Razor Gesperrt Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 2377	26.02.2014, 08:37 zitieren Hört sich stark nach Kühlsystem nicht enlüftet an Thermostatwechsel war auch ne gute Idee
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	26.02.2014, 08:43 zitieren Habt ihr die Heizung auch angemacht? Auch da kann sich Luft sammeln.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7025 Wohnort: Springe	26.02.2014, 08:58 zitieren Thermostat wird geklemmt haben und ist somit am Anfang nicht ganz aufgegangen
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	26.02.2014, 09:53 zitieren Ok, Danke zunächst mal. Der Witz ist, dass Teil hat keine Heizung mehr. Sollte ein Showcar werden und alle heizelemente wurden weggebaut. Voll der Schwachsinn. Haben die Kiste leider schon so übernommen. Ein Problem mit der Heizung sollte aber nicht vorliegen, da wir die Probefahrt und alle Fahrten bis zum besagten Problem ohne Auffälligkeiten absolviert haben. Kann ein Thermostat klemmen? Und könnte es sein, dass eben die Wegrationalisierung der Lüftungs- und Heizungstechnik zu Problemen führen kann? Wie ist der Zusammenhang beim C6 zwischen Lüfterbetrieb und den Kühlkreisläufen? Ich hoffe ja insgeheim das es nur das Thermostat ist.... Wasserpumpe, Thermoschalter usw. können ja auch Trouble machen oder? 1x bearbeitet
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Honda_Lover1 Senior Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: EG @K20a, S2000 @Rotrex C38-91 Anmeldedatum: 14.11.2012 Beiträge: 464 Wohnort: nähe Ulm	26.02.2014, 17:19 zitieren wenn das der braune eg ist der neulich von euch gekauft wurde dann ist es ein b18c4. zum problem: mach ein neues thermostat rein und entlüfte ordentlich. dann sollte alles ok sein. 1x bearbeitet
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	26.02.2014, 17:28 zitieren Ja korrekt der braune. In den Papieren steht B18C4 korrekt. Auf den Block B18C6.... Frag lieber net... Haben es erst gesehen als wir den Krümmer zum nachschweißen raus hatten....
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7025 Wohnort: Springe	26.02.2014, 17:41 zitieren Ein thermostat kann auch mal klemmen, ist ja an sich auch nur ne gewisse Mechanik die sich bewegt
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Albo Senior Geschlecht: Fahrzeug: EE8 B18 Vortech ; Civic EE9 Anmeldedatum: 31.03.2013 Beiträge: 330 Wohnort: Karlsruhe	26.02.2014, 18:29 zitieren Thermostat hatte ich auch mal das er geklemmt hat kann über Jahre mit Schlacke klemmen.
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Honda_Lover1 Senior Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: EG @K20a, S2000 @Rotrex C38-91 Anmeldedatum: 14.11.2012 Beiträge: 464 Wohnort: nähe Ulm	26.02.2014, 19:53 zitieren Maiki 007Ja korrekt der braune. In den Papieren steht B18C4 korrekt. Auf den Block B18C6.... Frag lieber net... Haben es erst gesehen als wir den Krümmer zum nachschweißen raus hatten.... oh je... ist leider oft so wenn man so "bastelbuden" kauft das da hinterher immer tonnenweise arbeit ansteht.... und wie gesagt neues thermostat und ordentlich entlüften dann hast das problem nicht mehr.
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maxrev.de Gast	16.06.2014, 13:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18C6 Turbo wird heiß" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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