» b18c6 im ek4.PROBLEM

Raki · 26.10.2014, 11:44

Das Schlüsselsymbol leuchtet nicht oder blinkt....eigentlich soweit alles gut.
Bild schicke ich dann

Blues · 26.10.2014, 13:03

Hast du den Verteiler vom ITR nicht oder warum haste einen vom EK4 ran??

Raki · 26.10.2014, 13:51

Vom ek4

Blues · 26.10.2014, 15:01

Sind alle Massekabel fest?

Und zum verdammten dritten Mal: HAST du den ITR Verteiler? Ich weiß schon seit dem ersten Beitrag dieses Threads, welcher gerade montiert ist, das interessiert mich überhaupt nicht. Die Frage kann doch nicht so schwer zu verstehen sein. Ich will wissen, ob du das Ding da hast, das eigentlich zum Motor gehört. Und warum du überhaupt du den falschen montiert hast (was sich als Frage erledigen würde, wenn du den korrekten nicht da hast).

Check die Massekabel und ob er einspritzt, und wenn's das beides nicht ist, besorg dir den richtigen Verteiler.

Raki · 26.10.2014, 15:09

Massekabel etc passt alles.
itr Verteiler habe ich nicht. Deswegen ist der vom ek4 verbaut.

Blues · 26.10.2014, 15:13

Gut. Dann kontrollier, ob die Düsen einspritzen. Einfach mal die Befestigung der Spritleiste losmachen, Düsen nur unten aus der ASB rausziehen und über eine Pappe halten, dann soll ein Kumpel durchorgeln. Wenn die alle die Pappe vollsprühen, hast du auf jeden Fall Sprit und es stimmt alles mit der WFS. Dann ist vermutlich entweder kein Funke da oder er kommt komplett zur falschen Zeit, was durchaus sein könnte mit einem EK4 Verteiler.. Hat der Verteiler vorher anstandslos funktioniert?

Raki · 26.10.2014, 15:19

Ja der zv ist ok.ging auch immer bis zum Motorschaden.
Das andere probiere ich mal.
Danke schon mal

BLACK JAGUAR · 30.10.2014, 03:52

BluesGut. Dann kontrollier, ob die Düsen einspritzen. Einfach mal die Befestigung der Spritleiste losmachen, Düsen nur unten aus der ASB rausziehen und über eine Pappe halten, dann soll ein Kumpel durchorgeln. Wenn die alle die Pappe vollsprühen, hast du auf jeden Fall Sprit und es stimmt alles mit der WFS.

Genau mach das mal :dumb:

Damit dir die Düsen aus der Sprit leiste raus fliegen und dann der ganze Motor voll Benzin ist und wenn du pesch hast, springt noch ein funke in der nähe über und du hast ein Brennenden Motor:!:

@ Blues

Dir ist schon bewusst das die Düsen oben nur rein gesteckt sind und von nix gehalten werden. Wenn er dann startet liegen da was 3 Bar Benzindruck an. Was denkst du was dann passiert?

Blues · 30.10.2014, 11:20

Dachte, das hätte ich hier schon mal so von einem der alten Hasen gelesen, dass es so empfohlen wurde. Nehme es gerne zurück, sollte es so nicht möglich sein, was ich bisschen bezweifle.

Dass der Funke nicht außerhalb des Brennraums zündet und dass man den Zündverteiler vorher zur Not abstecken sollte, sollte klar sein.

Ich geh die ganze Sache einfach mal logisch an:

Irgendwie hab ich auch den Eindruck, dass hier manche nichts mit dem Begriff Druck anfangen können.
Das ist Kraft pro Fläche. Die Düsen haben an der Oberseite einen 3/4 cm², wenn überhaupt. Benzindruck liegt beim B16 bei 2.4bar bei aufgestecktem Unterdruckschlauch (am Benzindruckregler), das macht 24N pro cm², das entspricht knapp 2.4kg auf den Quadratzentimeter (da man sich kg besser vorstellen kann), macht höchstens 1.8kg auf eine Düse (2.4kg/cm² * 3/4cm²). Nichts, das sich nicht festhalten ließe, zumal die in der Leiste eh öfters sehr fest sitzen, wenn man sie nicht gerade raus hatte.
Und wenn die Düsen rausploppen sollten, würde man das schon beim Einschalten der Zündung feststellen. :!:

Zur Not stellt man 2 Typen hin, die Düsen festzuhalten, oder macht sich ein Blech mit Löchern, um das von unten zu kontern.. 2kg kriegste dicke mit einem einzelnen Finger hin, hab das gerade mal getestet (außer mit dem Kleinen, da hab ich genau 2kg gedrückt) - Küchenwaage zwischen Daumen und einen der anderen Finger, also korrekterweise eigentlich 2 Finger, die jeweils die Hälfte aufbringen. Und selbst wenn der Unterdruck beim reinen Durchleiern nicht vollkommen anliegen sollte, dann hättest du halt 2.25kg, das ist Kinderkram. Kannste einen Draht 2 mal um die Düse und die Leiste wickeln und das hält.

maxrev.de · Gast

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Raki Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 20.04.2013 Beiträge: 136 Wohnort: Erlangen	26.10.2014, 11:44 zitieren Das Schlüsselsymbol leuchtet nicht oder blinkt....eigentlich soweit alles gut. Bild schicke ich dann Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	26.10.2014, 13:03 zitieren Hast du den Verteiler vom ITR nicht oder warum haste einen vom EK4 ran??
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Raki Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 20.04.2013 Beiträge: 136 Wohnort: Erlangen	26.10.2014, 13:51 zitieren Vom ek4
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	26.10.2014, 15:01 zitieren Sind alle Massekabel fest? Und zum verdammten dritten Mal: HAST du den ITR Verteiler? Ich weiß schon seit dem ersten Beitrag dieses Threads, welcher gerade montiert ist, das interessiert mich überhaupt nicht. Die Frage kann doch nicht so schwer zu verstehen sein. Ich will wissen, ob du das Ding da hast, das eigentlich zum Motor gehört. Und warum du überhaupt du den falschen montiert hast (was sich als Frage erledigen würde, wenn du den korrekten nicht da hast). Check die Massekabel und ob er einspritzt, und wenn's das beides nicht ist, besorg dir den richtigen Verteiler.
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Raki Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 20.04.2013 Beiträge: 136 Wohnort: Erlangen	26.10.2014, 15:09 zitieren Massekabel etc passt alles. itr Verteiler habe ich nicht. Deswegen ist der vom ek4 verbaut.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	26.10.2014, 15:13 zitieren Gut. Dann kontrollier, ob die Düsen einspritzen. Einfach mal die Befestigung der Spritleiste losmachen, Düsen nur unten aus der ASB rausziehen und über eine Pappe halten, dann soll ein Kumpel durchorgeln. Wenn die alle die Pappe vollsprühen, hast du auf jeden Fall Sprit und es stimmt alles mit der WFS. Dann ist vermutlich entweder kein Funke da oder er kommt komplett zur falschen Zeit, was durchaus sein könnte mit einem EK4 Verteiler.. Hat der Verteiler vorher anstandslos funktioniert?
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Raki Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 20.04.2013 Beiträge: 136 Wohnort: Erlangen	26.10.2014, 15:19 zitieren Ja der zv ist ok.ging auch immer bis zum Motorschaden. Das andere probiere ich mal. Danke schon mal
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BLACK JAGUAR Veteran Name: Anatoli Geschlecht: Fahrzeug: civic, s2k Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 566 Wohnort: RLP	30.10.2014, 03:52 zitieren BluesGut. Dann kontrollier, ob die Düsen einspritzen. Einfach mal die Befestigung der Spritleiste losmachen, Düsen nur unten aus der ASB rausziehen und über eine Pappe halten, dann soll ein Kumpel durchorgeln. Wenn die alle die Pappe vollsprühen, hast du auf jeden Fall Sprit und es stimmt alles mit der WFS. Genau mach das mal Damit dir die Düsen aus der Sprit leiste raus fliegen und dann der ganze Motor voll Benzin ist und wenn du pesch hast, springt noch ein funke in der nähe über und du hast ein Brennenden Motor:!: @ Blues Dir ist schon bewusst das die Düsen oben nur rein gesteckt sind und von nix gehalten werden. Wenn er dann startet liegen da was 3 Bar Benzindruck an. Was denkst du was dann passiert?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	30.10.2014, 11:20 zitieren Dachte, das hätte ich hier schon mal so von einem der alten Hasen gelesen, dass es so empfohlen wurde. Nehme es gerne zurück, sollte es so nicht möglich sein, was ich bisschen bezweifle. Dass der Funke nicht außerhalb des Brennraums zündet und dass man den Zündverteiler vorher zur Not abstecken sollte, sollte klar sein. Ich geh die ganze Sache einfach mal logisch an: Irgendwie hab ich auch den Eindruck, dass hier manche nichts mit dem Begriff Druck anfangen können. Das ist Kraft pro Fläche. Die Düsen haben an der Oberseite einen 3/4 cm², wenn überhaupt. Benzindruck liegt beim B16 bei 2.4bar bei aufgestecktem Unterdruckschlauch (am Benzindruckregler), das macht 24N pro cm², das entspricht knapp 2.4kg auf den Quadratzentimeter (da man sich kg besser vorstellen kann), macht höchstens 1.8kg auf eine Düse (2.4kg/cm² * 3/4cm²). Nichts, das sich nicht festhalten ließe, zumal die in der Leiste eh öfters sehr fest sitzen, wenn man sie nicht gerade raus hatte. Und wenn die Düsen rausploppen sollten, würde man das schon beim Einschalten der Zündung feststellen. Zur Not stellt man 2 Typen hin, die Düsen festzuhalten, oder macht sich ein Blech mit Löchern, um das von unten zu kontern.. 2kg kriegste dicke mit einem einzelnen Finger hin, hab das gerade mal getestet (außer mit dem Kleinen, da hab ich genau 2kg gedrückt) - Küchenwaage zwischen Daumen und einen der anderen Finger, also korrekterweise eigentlich 2 Finger, die jeweils die Hälfte aufbringen. Und selbst wenn der Unterdruck beim reinen Durchleiern nicht vollkommen anliegen sollte, dann hättest du halt 2.25kg, das ist Kinderkram. Kannste einen Draht 2 mal um die Düse und die Leiste wickeln und das hält. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	30.10.2014, 11:20 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "b18c6 im ek4.PROBLEM" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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