» B Kühler beim Swap, warum?

Hondissimo · 21.02.2013, 20:10

Moin,

hab schon von einigen Leuten gehört das beim B umbau auch der Kühler vom B genommen werden sollte. Sonst wird der Motor heiß.

Meine Frage, wieso? Habe heute meinen D und meinen B-Kühler verglichen. Von der größe machen die keinen unterschied, und vom Lüfterrad auch nicht.

Welchen unterschied gibt es den nun?

HP-8 · 21.02.2013, 21:10

eigentlich gibt es unterschiede. der Kühler hat größere anschlüsse (glaub 32 statt 28mm) und ist allgemein etwas dicker

Hondissimo · 21.02.2013, 21:14

ahh ok. Dann werden wir morgen nochmal nachgucken. Glaube auch das der dickere Leitungen hatte.

TypeR85 · 21.02.2013, 21:23

hat er auch.. 32mm

Airmax · 21.02.2013, 22:08

bei manchen zubehörkühlern sind adapterstücke dabei, dass man b schläuche auf d kühler stecken kann... hab ich auch noch irgendwo was rumliegen.. aber optimal zum richtigen ballern ist natürlcih ein b kühler... ich hab gleich nen itr kühler reingemacht

, kannste haben wenn willst. hab jetz nen noch etwas größeren...

Hondissimo · 21.02.2013, 22:19

bringt der also nur die mehr kühlung durch den vergrößerten Rohrdurchmesser? Weil wie gesagt, von der höhe und der länge ist der wie der D

silent · 21.02.2013, 22:33

ja weil halt mehr kühlmittel durch den kühler fließen kann

kann auch sein das der innenaufbau also die struktur beim b noch anders ist

Der-Pate · 22.02.2013, 06:40

also ewir konnten noch keinen unterschied feststellen

Kollege ist wegen fehlendem b kühler ein jahr lang nen d kühler an seinem b16 im ej9 rumgefahren, mit selbst gedrehten adapterstücken

und langsam war er nicht

Motor blieb immer gleich war
und im winter war vorm kühler sogar noch ein windleitblech, damit der motor schneller warm wurde

den unterschied merkt man evtl. auf der rennstrecke im extrem einsatz
aber so im normalen straßengebrauch mit bischen heizen merkt man das nicht

Hondissimo · 22.02.2013, 07:35

Der-Patealso ewir konnten noch keinen unterschied feststellen

Kollege ist wegen fehlendem b kühler ein jahr lang nen d kühler an seinem b16 im ej9 rumgefahren, mit selbst gedrehten adapterstücken

und langsam war er nicht Motor blieb immer gleich war
und im winter war vorm kühler sogar noch ein windleitblech, damit der motor schneller warm wurde

den unterschied merkt man evtl. auf der rennstrecke im extrem einsatz
aber so im normalen straßengebrauch mit bischen heizen merkt man das nicht

also im D mache ich mir da keine sorgen. Aber ich habe schon von einigen gehört das ihre B-Motoren heiß werden, wenn sie auf der Bahn fahren als sie nur ihren D Kühler verbaut hatten.

Kann natürlich auch eine frage der richtigen Entlüftung sein.

EK88 · 04.12.2013, 18:42

Der-Pate

und langsam war er nicht Motor blieb immer gleich war
und im winter war vorm kühler sogar noch ein windleitblech, damit der motor schneller warm wurde

Das mit dem Blech bringt jetzt überhaupt nichts, wennschon überhitz dir dieser, ausser dein Thermostat ist immer offen, dann würde es was bringen.

maxrev.de · Gast

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Hondissimo Premium-Member Name: Mr. ROB Geschlecht: Fahrzeug: B18 EJ6, S2000, Porsche GT4, Accord CW2 Anmeldedatum: 10.11.2007 Beiträge: 7099 Wohnort: Celle	21.02.2013, 20:10 zitieren Moin, hab schon von einigen Leuten gehört das beim B umbau auch der Kühler vom B genommen werden sollte. Sonst wird der Motor heiß. Meine Frage, wieso? Habe heute meinen D und meinen B-Kühler verglichen. Von der größe machen die keinen unterschied, und vom Lüfterrad auch nicht. Welchen unterschied gibt es den nun? Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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HP-8 Senior Fahrzeug: CN2, EG9 Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 383 Wohnort: DD	21.02.2013, 21:10 zitieren eigentlich gibt es unterschiede. der Kühler hat größere anschlüsse (glaub 32 statt 28mm) und ist allgemein etwas dicker
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Hondissimo Premium-Member Name: Mr. ROB Geschlecht: Fahrzeug: B18 EJ6, S2000, Porsche GT4, Accord CW2 Anmeldedatum: 10.11.2007 Beiträge: 7099 Wohnort: Celle	21.02.2013, 21:14 zitieren ahh ok. Dann werden wir morgen nochmal nachgucken. Glaube auch das der dickere Leitungen hatte.
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TypeR85 Premium-Member Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: EG6 Anmeldedatum: 15.12.2005 Beiträge: 1159 Wohnort: Gummersbach	21.02.2013, 21:23 zitieren hat er auch.. 32mm
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	21.02.2013, 22:08 zitieren bei manchen zubehörkühlern sind adapterstücke dabei, dass man b schläuche auf d kühler stecken kann... hab ich auch noch irgendwo was rumliegen.. aber optimal zum richtigen ballern ist natürlcih ein b kühler... ich hab gleich nen itr kühler reingemacht , kannste haben wenn willst. hab jetz nen noch etwas größeren...
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Hondissimo Premium-Member Name: Mr. ROB Geschlecht: Fahrzeug: B18 EJ6, S2000, Porsche GT4, Accord CW2 Anmeldedatum: 10.11.2007 Beiträge: 7099 Wohnort: Celle	21.02.2013, 22:19 zitieren bringt der also nur die mehr kühlung durch den vergrößerten Rohrdurchmesser? Weil wie gesagt, von der höhe und der länge ist der wie der D
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silent Premium-Member Name: Dino Geschlecht: Fahrzeug: S14 & CW3 Daily \| DC2 sold, EJ6 sold, EH6 RIP, EG3 sold, K10 sold Anmeldedatum: 22.08.2007 Beiträge: 8248 Wohnort: Kamen	21.02.2013, 22:33 zitieren ja weil halt mehr kühlmittel durch den kühler fließen kann kann auch sein das der innenaufbau also die struktur beim b noch anders ist
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	22.02.2013, 06:40 zitieren also ewir konnten noch keinen unterschied feststellen Kollege ist wegen fehlendem b kühler ein jahr lang nen d kühler an seinem b16 im ej9 rumgefahren, mit selbst gedrehten adapterstücken und langsam war er nicht Motor blieb immer gleich war und im winter war vorm kühler sogar noch ein windleitblech, damit der motor schneller warm wurde den unterschied merkt man evtl. auf der rennstrecke im extrem einsatz aber so im normalen straßengebrauch mit bischen heizen merkt man das nicht
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Hondissimo Premium-Member Name: Mr. ROB Geschlecht: Fahrzeug: B18 EJ6, S2000, Porsche GT4, Accord CW2 Anmeldedatum: 10.11.2007 Beiträge: 7099 Wohnort: Celle	22.02.2013, 07:35 zitieren Der-Patealso ewir konnten noch keinen unterschied feststellen Kollege ist wegen fehlendem b kühler ein jahr lang nen d kühler an seinem b16 im ej9 rumgefahren, mit selbst gedrehten adapterstücken und langsam war er nicht Motor blieb immer gleich war und im winter war vorm kühler sogar noch ein windleitblech, damit der motor schneller warm wurde den unterschied merkt man evtl. auf der rennstrecke im extrem einsatz aber so im normalen straßengebrauch mit bischen heizen merkt man das nicht also im D mache ich mir da keine sorgen. Aber ich habe schon von einigen gehört das ihre B-Motoren heiß werden, wenn sie auf der Bahn fahren als sie nur ihren D Kühler verbaut hatten. Kann natürlich auch eine frage der richtigen Entlüftung sein. 2x bearbeitet
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EK88 Trainee Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: Viele Anmeldedatum: 30.12.2011 Beiträge: 45 Wohnort: Schweiz	04.12.2013, 18:42 zitieren Der-Pate und langsam war er nicht Motor blieb immer gleich war und im winter war vorm kühler sogar noch ein windleitblech, damit der motor schneller warm wurde Das mit dem Blech bringt jetzt überhaupt nichts, wennschon überhitz dir dieser, ausser dein Thermostat ist immer offen, dann würde es was bringen.
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maxrev.de Gast	05.12.2013, 13:24 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B Kühler beim Swap, warum?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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