» Umschaltpunkt auf VTEC beim D16Z6
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Premium-Member   Name: Fabian Geschlecht:  Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27148 Wohnort: Osaka |  14.02.2011, 14:59zitieren da die Disskusion wieder aktuell ist... ich fahre nen D16Z6 und ich sag das er bei 5500 schaltet... SaveTheSohc meint bei 4800 was ist denn nun richtig oO |
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Premium-Member  Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer CM1 exe Anmeldedatum: 11.10.2009 Beiträge: 1549 Wohnort: Wittstock | 14.02.2011, 15:11 zitieren bei meinen kommt er bei ca. 5000 umdrehungen |
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| Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27148 Wohnort: Osaka | 14.02.2011, 15:20 zitieren ich glaub ich muss gleich mal ne Extra Runde drehen ^^ |
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Premium-Member  Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23591 Wohnort: Langenzenn  | 15.02.2011, 07:13 zitieren Wenn er schön warm ist und alle Parameter stimmen sollte er bei 5400 schalten. |
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Grand Master  Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill | 15.02.2011, 09:06 zitieren Aber nicht mit den G00 ECU´s, da liegt er wirklich zwischen 4800 und 5000 |
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| Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27148 Wohnort: Osaka | 15.02.2011, 09:12 zitieren jo habs grade mal gecheckt vtec schaltet wenn alle Signale ok sind bei 5400 RPM mit allen P28 ECUs Ende aus, das ist 100 % richtig ich werd meinen bei 4800 setzen |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034 | 15.02.2011, 09:27 zitieren muss nochmal zurückrudern, hatte gesagt, dass meiner bei 5500 schaltet. war falsch  ist bei 5000 U/min mit dem p28g00 hier der beweis, müsst auf die econo(vtec) anzeige achten. |
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| Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23591 Wohnort: Langenzenn | 15.02.2011, 10:04 zitieren jap 4600-4800 passt sehr gut zur Karakteristik der Z6 Nocke und wenn du schaltest bei max rpm dann müsstest du in jedem Gang im vtec rauskommen.  |
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| Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill | 15.02.2011, 10:11 zitieren Kann net sein, ich hatte zwei D16Z6 die mit jeweils einem G00 bei spätestens 5000 geschaltet haben. Einer bereits bei 4500-4800, worans da genau lag kann ich nicht sagen. Evtl. sehr "dünnes" Öl. |
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| Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27148 Wohnort: Osaka | 15.02.2011, 10:11 zitieren ja das brauch ich auch darum hab ich damals auch so extrem vom EE8 aufn Sack bekommen...gefühlte 100 Längen von 80 kmh aus |
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| Gast | 15.02.2011, 10:24 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Umschaltpunkt auf VTEC beim D16Z6" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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