» In den Begrenzer Drehen/ Fahren in den roten Bereich

HONDA-INTEGRA-DC2-98 · Trainee Anmeldedatum: 21.06.2017 Beiträge: 29

Kann mir Mal einer erklären was es bringen soll den Integra in der Begrenzer und roten Bereich zu drehen?

Es macht ihn doch nicht schneller wenn man in den roten Bereich die Gänge zieht oder sogar in den Begrenzer zu jagen oder verstehe ich das falsch? Ich meine dadurch wird der Motor doch nur unnötig belastet aber bringen tut es nichts.
Wenn der Wagen seine NM sowie PS bei 7900 hat dann bringt es doch keinerlei Beschleunigung Vorteil wenn ich den DC2 höher als 8500 Umdrehungen drehe oder nicht?

3. Das einzige was ich verstehe ist bei der Höchstgeschwindigkeit da kommt er bei mir laut Tacho auf 250 km/h und ca 8800 bis 8900 U/min und steht dann voll im roten Bereich.

4. Aber wie lange kann man die 250 km/h fahren ohne das es für den Motor schädlich ist? 5 Minuten und dann runter vom Gas? Wie handhabt ihr das?

5. Immer wenn ich im CRX oder Integra Höchstgeschwindigkeit gefahren bin und dann von der Autobahn bin und die ersten 3 Gänge voll ausgedreht habe hat er gefühlt um Welten besser beschleunigt als sonst. Kann es sein oder bilde ich mir das nur ein?

&weida? · 23.06.2017, 23:17

Musst halt beim schalten schauen, dass du nicht unter den VTEC Bereich fällst, wenn du zügig beschleunigen willst.
Deswegen dreht man die Gänge so weit.

Deus · 24.06.2017, 08:31

8500 reicht eigentlich bei den meisten damit man im Anschluss Gang wieder im vtec ist. Bin mir jetzt nicht sicher wie das beim mc2 und mb6 is weil die länger übersetzt sind aber beim Type R muss man eigentlich nicht bis 9 drehen.

Und zum Thema von der Bahn runter und der Wagen geht deutlich besser: das ist Einbildung.

Auf der Bahn is man immer gut über 100kmh unterwegs und da fühlt sich die Beschleunigung einfach nicht mehr so kräftig an wie bei niedrigerer geschwindigkeit. Daher denk man wenn man gerade von der Bahn runter kommt und ein bisschen Gas gibt bei 60 70 im 3ten oder 2ten das der geht wie sau. Das verfliegt aber nach einer Weile wieder.

CRX-Sergej- · 24.06.2017, 15:59

Zu der Drehzahl:
Auf der Straße ist ein Unnötig hochjagen muss nicht sein klar, anders sieht es auf der Rennstrecke aus.
Du fährs dich die Kurven und Steigungen und das raufschalten kostet sofort paar Zehntel.
Da Must du die Orgel bei Laune halten damit die Leistung nicht in den Keller geht da kommst du auch mal in den begrenzer.
Z.b. NOS Breidscheid falscher Gang und du kommst kaum hoch

Deus · 24.06.2017, 17:28

Stimmt da kann das schon mal sinnvoll sein. Wenn man auf ne Kurve zunagelt und sich das hochschalten nicht mehr lohnt dann dreht man halt in den roten und trifft seinen bremspunkt ohne kurz vorher noch Moment durch schalten zu verlieren.

CRX-Sergej- · 24.06.2017, 17:31

Da verstehen wir uns

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112

Auf der Strasse reicht es den netten Crossover zu geniessen. :-D

Deus · 24.06.2017, 20:24

CRX-Sergej-Da verstehen wir uns

Jup. 🤝😁

kevin2310 · 24.06.2017, 20:55

RevenantAuf der Strasse reicht es den netten Crossover zu geniessen.

Wie ich darauf warte dieses Bedürfniss zu stillen

HONDA-INTEGRA-DC2-98 · Trainee Anmeldedatum: 21.06.2017 Beiträge: 29

Lu PingMusst halt beim schalten schauen, dass du nicht unter den VTEC Bereich fällst, wenn du zügig beschleunigen willst.
Deswegen dreht man die Gänge so weit.

Ja das verstehe ich meine nur das man bei Anfang der Redline bei 8450 wenn man schaltet permanent im Vtec bleibt in den Anschluss Gängen.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
HONDA-INTEGRA-DC2-98 Trainee Anmeldedatum: 21.06.2017 Beiträge: 29	23.06.2017, 23:11 zitieren Kann mir Mal einer erklären was es bringen soll den Integra in der Begrenzer und roten Bereich zu drehen? Es macht ihn doch nicht schneller wenn man in den roten Bereich die Gänge zieht oder sogar in den Begrenzer zu jagen oder verstehe ich das falsch? Ich meine dadurch wird der Motor doch nur unnötig belastet aber bringen tut es nichts. Wenn der Wagen seine NM sowie PS bei 7900 hat dann bringt es doch keinerlei Beschleunigung Vorteil wenn ich den DC2 höher als 8500 Umdrehungen drehe oder nicht? 3. Das einzige was ich verstehe ist bei der Höchstgeschwindigkeit da kommt er bei mir laut Tacho auf 250 km/h und ca 8800 bis 8900 U/min und steht dann voll im roten Bereich. 4. Aber wie lange kann man die 250 km/h fahren ohne das es für den Motor schädlich ist? 5 Minuten und dann runter vom Gas? Wie handhabt ihr das? 5. Immer wenn ich im CRX oder Integra Höchstgeschwindigkeit gefahren bin und dann von der Autobahn bin und die ersten 3 Gänge voll ausgedreht habe hat er gefühlt um Welten besser beschleunigt als sonst. Kann es sein oder bilde ich mir das nur ein? Gefällt mir Teilen twittern
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	23.06.2017, 23:17 zitieren Musst halt beim schalten schauen, dass du nicht unter den VTEC Bereich fällst, wenn du zügig beschleunigen willst. Deswegen dreht man die Gänge so weit.
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9512 Wohnort: Ilos	24.06.2017, 08:31 zitieren 8500 reicht eigentlich bei den meisten damit man im Anschluss Gang wieder im vtec ist. Bin mir jetzt nicht sicher wie das beim mc2 und mb6 is weil die länger übersetzt sind aber beim Type R muss man eigentlich nicht bis 9 drehen. Und zum Thema von der Bahn runter und der Wagen geht deutlich besser: das ist Einbildung. Auf der Bahn is man immer gut über 100kmh unterwegs und da fühlt sich die Beschleunigung einfach nicht mehr so kräftig an wie bei niedrigerer geschwindigkeit. Daher denk man wenn man gerade von der Bahn runter kommt und ein bisschen Gas gibt bei 60 70 im 3ten oder 2ten das der geht wie sau. Das verfliegt aber nach einer Weile wieder.
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CRX-Sergej- Premium-Member Name: Sergej Geschlecht: Fahrzeug: Crx ED9. GR Yaris .Integra DC2 x1. W124 300ce 24v. 2019 RS3 . golf3 cabrio.Vito 119 Aerodeck MC2 Anmeldedatum: 03.09.2010 Beiträge: 1034 Wohnort: Hürth	24.06.2017, 15:59 zitieren Zu der Drehzahl: Auf der Straße ist ein Unnötig hochjagen muss nicht sein klar, anders sieht es auf der Rennstrecke aus. Du fährs dich die Kurven und Steigungen und das raufschalten kostet sofort paar Zehntel. Da Must du die Orgel bei Laune halten damit die Leistung nicht in den Keller geht da kommst du auch mal in den begrenzer. Z.b. NOS Breidscheid falscher Gang und du kommst kaum hoch 1x bearbeitet
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9512 Wohnort: Ilos	24.06.2017, 17:28 zitieren Stimmt da kann das schon mal sinnvoll sein. Wenn man auf ne Kurve zunagelt und sich das hochschalten nicht mehr lohnt dann dreht man halt in den roten und trifft seinen bremspunkt ohne kurz vorher noch Moment durch schalten zu verlieren.
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CRX-Sergej- Premium-Member Name: Sergej Geschlecht: Fahrzeug: Crx ED9. GR Yaris .Integra DC2 x1. W124 300ce 24v. 2019 RS3 . golf3 cabrio.Vito 119 Aerodeck MC2 Anmeldedatum: 03.09.2010 Beiträge: 1034 Wohnort: Hürth	24.06.2017, 17:31 zitieren Da verstehen wir uns
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112	24.06.2017, 20:02 zitieren Auf der Strasse reicht es den netten Crossover zu geniessen.
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9512 Wohnort: Ilos	24.06.2017, 20:24 zitieren CRX-Sergej-Da verstehen wir uns Jup. 🤝😁
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	24.06.2017, 20:55 zitieren RevenantAuf der Strasse reicht es den netten Crossover zu geniessen. Wie ich darauf warte dieses Bedürfniss zu stillen
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HONDA-INTEGRA-DC2-98 Trainee Anmeldedatum: 21.06.2017 Beiträge: 29	24.06.2017, 22:59 zitieren Lu PingMusst halt beim schalten schauen, dass du nicht unter den VTEC Bereich fällst, wenn du zügig beschleunigen willst. Deswegen dreht man die Gänge so weit. Ja das verstehe ich meine nur das man bei Anfang der Redline bei 8450 wenn man schaltet permanent im Vtec bleibt in den Anschluss Gängen.
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maxrev.de Gast	07.08.2017, 21:55 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "In den Begrenzer Drehen/ Fahren in den roten Bereich" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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