» begrenzer

MaxJka · 20.03.2014, 09:15

Hi,

Kann ich bei meinem k20a2 den begrnzer verstellen lassen?
Momentan begrenzt er ja bei 8050, will aber bis 8800 umdrehungen/min fahren können.
Brauch man dazu auch ein k100 oder kpro?

NoBody89 · 20.03.2014, 09:47

Warum?

Mit standard Motor?

heunde · 20.03.2014, 09:57

bevor du das machst.mach erstmal den kopf für die Drehzahl Standfest.

CiTe · 20.03.2014, 11:00

Ja du brauchst nen k100 oder kpro... Vorher solltest du aber luft und abgas optimieren... 8800rpm ist zu viel 8600rpm geht kla fahr ich auch

MaxJka · 20.03.2014, 13:12

8800 schon zuviel? Schade

rsamd · 20.03.2014, 14:08

Hab 50tkm 9k Begrenzer gehabt mit s2k ölpumpe und Federn gemacht. Dann wollte ein Pleullager nicht mehr.
Kommt immer drauf an wie lange man in diesen Drehzahlen ist. Aber alles deutlich ueber 8300 ist nicht haltbar auf Dauer.

Tobi002 · 20.03.2014, 16:17

MaxJkaAndere frage: macht es sinn den v-tec schaltpunkt schon bei 5500 kommen zu lassen?

Beim Serienmotor macht es weder Sinn die Drehzahl zu erhöhen, noch den Vtec Schaltpunkt zu ändern.

Matz CTR · 20.03.2014, 23:29

Sehe ich nicht so. Der Motor kann ruhig Serie sein, aber der V-tec Schaltpunkt sollte mit einer kompletten Abstimmung angepasst werden. Dann hat man einen guten Zugewinn. Es empfiehlt sich vorher die Abgasanlage und vor allem den Kat zu ersetzen. Es gibt EP3 die mit Serienmotor über 250PS fahren und natürlich auch mit geändertem V-tec Schaltpunkt. Die Drehzahl zu erhöhen sehe ich kritischer. Der Verschleiß steigt exponentiell und wirklich was bringen tut es ohne Kopfbearbeitung auch nicht.

R-volution1 · 21.03.2014, 00:55

Also ich habe meinen EP3 NA in Luxemburg abstimmen lassen letztes Jahr, ich war sehr erstaunt als ich auf dem Heimweg war und ich mal paar Gänge durchgerührt hab wo der Gengler mir den Begrenzer gesetzt hat... Bei 8800 u/min...

Für meinen Geschmack war das zuviel, da das etwa abgelesene 9200 u/min auf dem DZM waren. Am nächsten Tag hab ich mal mit ihm gemailt ob das so richtig ist, weil ich bisschen Angst hatte das die Haltbarkeit darunter zu sehr leidet. Er meinte nur das er schon viele K20 mit dem Begrenzer bei 8800 u/min abgestimmt hat und alle bis jetzt keine Probleme hatten deswegen. Hab vorher mal bisschen in diversen Foren gestöbert wo es immer wieder heisst mit dem Begrenzer nicht höher als 8600 u/min zu gehen beim Serienblock. Als ich ihm das so sagte meinte er wenn mir das nichts ist kann ich ihn natürlich runtersetzen, allerdings ist das nicht zwingend erforderlich. Nichts destotrotz hab ich im K Manager den Begrenzer auf 8600 u/min runtergesetzt (auf dem DZM jetzt 9000 u/min), fahre lieber mit einem ruhigeren Gewissen durch die Gegend :yes:

. Patrick hat mir auch geraten sowieso nicht bis kurz vor den Begrenzer zu fahren sondern nen Tick früher zu schalten, weil irgenwann auch die Leistung wieder abfällt. Ich schalte jetzt zwischen 8700-8900 u/min auffem DZM. Der Vorteil der Begrenzeranhebung finde ich hat man im nächsten Gang da man dann bei höherer Drehzahl ist und somit mehr Leistung und Drehmoment zur Verfügung hat, und das merkt man auf jeden Fall.

Was den VTEC Schaltpunkt angeht: Ich habe den LOW VTEC bei 4800 u/min und HIGH VTEC bei 5800 u/min, das heisst wenn ich zum Beispiel bei 3000 u/min Vollgas gebe kommt der VTEC schon 4800 u/min, bei Halbgas erst bei 5800 u/min. So ist man nicht ständig im VTEC. Alles Teil der Abstimmung...

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
MaxJka Elite Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ep3 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 1366 Wohnort: Trier	20.03.2014, 09:15 zitieren Hi, Kann ich bei meinem k20a2 den begrnzer verstellen lassen? Momentan begrenzt er ja bei 8050, will aber bis 8800 umdrehungen/min fahren können. Brauch man dazu auch ein k100 oder kpro? Gefällt mir Teilen twittern
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	20.03.2014, 09:47 zitieren Warum? Mit standard Motor?
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heunde Elite Anmeldedatum: 10.05.2005 Beiträge: 1186 Wohnort: Hamm	20.03.2014, 09:57 zitieren bevor du das machst.mach erstmal den kopf für die Drehzahl Standfest.
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CiTe Veteran Name: Marcel Fahrzeug: honda civic ep3 JrSc Anmeldedatum: 06.09.2010 Beiträge: 784 Wohnort: Duisburg	20.03.2014, 11:00 zitieren Ja du brauchst nen k100 oder kpro... Vorher solltest du aber luft und abgas optimieren... 8800rpm ist zu viel 8600rpm geht kla fahr ich auch
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MaxJka Elite Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ep3 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 1366 Wohnort: Trier	20.03.2014, 13:12 zitieren 8800 schon zuviel? Schade Verfasst am: 20.03.2014, 13:22 zitieren Andere frage: macht es sinn den v-tec schaltpunkt schon bei 5500 kommen zu lassen?
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rsamd Veteran Anmeldedatum: 10.09.2006 Beiträge: 701 Wohnort: Timbuktu	20.03.2014, 14:08 zitieren Hab 50tkm 9k Begrenzer gehabt mit s2k ölpumpe und Federn gemacht. Dann wollte ein Pleullager nicht mehr. Kommt immer drauf an wie lange man in diesen Drehzahlen ist. Aber alles deutlich ueber 8300 ist nicht haltbar auf Dauer.
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Tobi002 Master Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 5482 Wohnort: Pfalz	20.03.2014, 16:17 zitieren MaxJkaAndere frage: macht es sinn den v-tec schaltpunkt schon bei 5500 kommen zu lassen? Beim Serienmotor macht es weder Sinn die Drehzahl zu erhöhen, noch den Vtec Schaltpunkt zu ändern. 1x bearbeitet
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	20.03.2014, 23:29 zitieren Sehe ich nicht so. Der Motor kann ruhig Serie sein, aber der V-tec Schaltpunkt sollte mit einer kompletten Abstimmung angepasst werden. Dann hat man einen guten Zugewinn. Es empfiehlt sich vorher die Abgasanlage und vor allem den Kat zu ersetzen. Es gibt EP3 die mit Serienmotor über 250PS fahren und natürlich auch mit geändertem V-tec Schaltpunkt. Die Drehzahl zu erhöhen sehe ich kritischer. Der Verschleiß steigt exponentiell und wirklich was bringen tut es ohne Kopfbearbeitung auch nicht.
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R-volution1 Fortgeschrittener Fahrzeug: EP3 ´03 30th Anmeldedatum: 15.02.2012 Beiträge: 153 Wohnort: Meck-Pomm	21.03.2014, 00:55 zitieren Also ich habe meinen EP3 NA in Luxemburg abstimmen lassen letztes Jahr, ich war sehr erstaunt als ich auf dem Heimweg war und ich mal paar Gänge durchgerührt hab wo der Gengler mir den Begrenzer gesetzt hat... Bei 8800 u/min... Für meinen Geschmack war das zuviel, da das etwa abgelesene 9200 u/min auf dem DZM waren. Am nächsten Tag hab ich mal mit ihm gemailt ob das so richtig ist, weil ich bisschen Angst hatte das die Haltbarkeit darunter zu sehr leidet. Er meinte nur das er schon viele K20 mit dem Begrenzer bei 8800 u/min abgestimmt hat und alle bis jetzt keine Probleme hatten deswegen. Hab vorher mal bisschen in diversen Foren gestöbert wo es immer wieder heisst mit dem Begrenzer nicht höher als 8600 u/min zu gehen beim Serienblock. Als ich ihm das so sagte meinte er wenn mir das nichts ist kann ich ihn natürlich runtersetzen, allerdings ist das nicht zwingend erforderlich. Nichts destotrotz hab ich im K Manager den Begrenzer auf 8600 u/min runtergesetzt (auf dem DZM jetzt 9000 u/min), fahre lieber mit einem ruhigeren Gewissen durch die Gegend . Patrick hat mir auch geraten sowieso nicht bis kurz vor den Begrenzer zu fahren sondern nen Tick früher zu schalten, weil irgenwann auch die Leistung wieder abfällt. Ich schalte jetzt zwischen 8700-8900 u/min auffem DZM. Der Vorteil der Begrenzeranhebung finde ich hat man im nächsten Gang da man dann bei höherer Drehzahl ist und somit mehr Leistung und Drehmoment zur Verfügung hat, und das merkt man auf jeden Fall. Was den VTEC Schaltpunkt angeht: Ich habe den LOW VTEC bei 4800 u/min und HIGH VTEC bei 5800 u/min, das heisst wenn ich zum Beispiel bei 3000 u/min Vollgas gebe kommt der VTEC schon 4800 u/min, bei Halbgas erst bei 5800 u/min. So ist man nicht ständig im VTEC. Alles Teil der Abstimmung... 2x bearbeitet
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maxrev.de Gast	21.03.2014, 07:09 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "begrenzer" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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