» Geschlossener Catchtank beim Turbo

Slowrida · 24.07.2013, 07:00

Hey Leute, ich hatte beim Martin im HP gesehen, dass er einen geschlossenen Catchtank verbaut hat bzw verbaut.

Mir gefällt diese Idee eigentlich besser als die offenen Systeme wie sie viele verbauen (und auch ich derzeit verbaut habe).

Ich tüftel gerade an einem Catchtank, der eig. garnicht zu sehen ist wenn man vorm Motor steht.

Würde diesen auch gerne geschlossen fahren, sprich die gefilterte Luft wird dem Ansaugtrakt zurück geführt.

Hier habe ich nur iwie Probleme mit dem Verständnis bzw. vllt. gehe ich auch gedanklich falsch an die Sache ran.

Wenn ich die Rückführung wie OEM in die ASB mache dürfte das Entlüftungssystem ja garnicht funktionieren, da bei Ladedruck ja das KWgehäuse unter Druck gesetzt würde (wäre also sehr sinnfrei, wenn ich mir damit dann ins KWgehäuse drücke anstatt zu entlüften).

Ein Sperrventil, welches nur in eine Richtung aufmacht wäre eine Idee aber dann würde das System nur im Offboostbereich funktionieren -> auch nicht soooo sinnvoll, da das meiste blowby ja gerade bei hohen drehzahlen auftritt (hier fährt man ja meist mit dem vollen ladedruck)

Ein freund brachte mich gestern auf die idee, das ganze nach dem Luftfilter vom Turbo ins system zurück zu führen. Hier müsste halt sichergestellt sein, dass die dort ankommende Luft gut gefiltert ist.

Die Rücklaufleitung sollte auch dementsprechend groß sein, damit der Catchtank auch der Entlüftung dient keinen Widerstand bietet, welcher ihn überflüssig machen würde.

Ich hoffe natürlich auf rege Beteiligung eurerseits

lg

Maiki 007 · 26.07.2013, 07:22

woher kommen plötzlich die grünen Gedanken?

Lass den Karren abnebeln.... Racecar

Slowrida · 26.07.2013, 08:24

Einmal wegen Eintragung, dann wegen dem schmieres an der spritzwand aber der hauptgrund ist eig der dauerhafte spritgeruch im innenraum

Maiki 007 · 26.07.2013, 08:48

Also ich mag das.... Gummi, Sprit und verbranntes Öl. Dazu noch das brutale Brummen der spritpumpe im motorraum. Racing pur...

KKSDom · 01.08.2013, 16:46

Brummen der Spritpumpe im Motorraum ist gut, Ölauswurf ohne Catchtank aber nicht.

Unter Volllast kommt da schon gut was raus, das muss nicht sein.
Geruch hat man auch durch die Luftfilter am Ölabscheider :-)

Hier meine Ölabscheider/Benzin-Catchtank Kombo vom Subaru

maxrev.de · Gast

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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	24.07.2013, 07:00 zitieren Hey Leute, ich hatte beim Martin im HP gesehen, dass er einen geschlossenen Catchtank verbaut hat bzw verbaut. Mir gefällt diese Idee eigentlich besser als die offenen Systeme wie sie viele verbauen (und auch ich derzeit verbaut habe). Ich tüftel gerade an einem Catchtank, der eig. garnicht zu sehen ist wenn man vorm Motor steht. Würde diesen auch gerne geschlossen fahren, sprich die gefilterte Luft wird dem Ansaugtrakt zurück geführt. Hier habe ich nur iwie Probleme mit dem Verständnis bzw. vllt. gehe ich auch gedanklich falsch an die Sache ran. Wenn ich die Rückführung wie OEM in die ASB mache dürfte das Entlüftungssystem ja garnicht funktionieren, da bei Ladedruck ja das KWgehäuse unter Druck gesetzt würde (wäre also sehr sinnfrei, wenn ich mir damit dann ins KWgehäuse drücke anstatt zu entlüften). Ein Sperrventil, welches nur in eine Richtung aufmacht wäre eine Idee aber dann würde das System nur im Offboostbereich funktionieren -> auch nicht soooo sinnvoll, da das meiste blowby ja gerade bei hohen drehzahlen auftritt (hier fährt man ja meist mit dem vollen ladedruck) Ein freund brachte mich gestern auf die idee, das ganze nach dem Luftfilter vom Turbo ins system zurück zu führen. Hier müsste halt sichergestellt sein, dass die dort ankommende Luft gut gefiltert ist. Die Rücklaufleitung sollte auch dementsprechend groß sein, damit der Catchtank auch der Entlüftung dient keinen Widerstand bietet, welcher ihn überflüssig machen würde. Ich hoffe natürlich auf rege Beteiligung eurerseits lg Gefällt mir Teilen twittern
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	26.07.2013, 07:22 zitieren woher kommen plötzlich die grünen Gedanken? Lass den Karren abnebeln.... Racecar
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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	26.07.2013, 08:24 zitieren Einmal wegen Eintragung, dann wegen dem schmieres an der spritzwand aber der hauptgrund ist eig der dauerhafte spritgeruch im innenraum
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	26.07.2013, 08:48 zitieren Also ich mag das.... Gummi, Sprit und verbranntes Öl. Dazu noch das brutale Brummen der spritpumpe im motorraum. Racing pur...
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KKSDom Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 K20 Anmeldedatum: 06.06.2013 Beiträge: 164 Wohnort: Berlin	01.08.2013, 16:46 zitieren Brummen der Spritpumpe im Motorraum ist gut, Ölauswurf ohne Catchtank aber nicht. Unter Volllast kommt da schon gut was raus, das muss nicht sein. Geruch hat man auch durch die Luftfilter am Ölabscheider Hier meine Ölabscheider/Benzin-Catchtank Kombo vom Subaru
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maxrev.de Gast	01.08.2013, 16:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Geschlossener Catchtank beim Turbo" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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