» EM2 Turbo Kit/ k20a in EM2

SaveTheSohc · 15.05.2010, 19:34

aber das die grossen lader immer so spät kommen, bei den
"low budget tuner´n" liegt glaube ich daran, das auch der rest nicht stimmt.

ansaugbrücke drosseklappe, llk...

wenn man alles mal richtig machen würde dan, würde auch bei soo einen kleinen motor, ein grosser lader etwas früher kommen.
ich meine etwas, und nicht früh.

ich würde den kompletten ansaugtrackt auf 3" machen.
bin grad dabai.
dan kann auch viel rein, und bleibt auch drin. mit einem riesen lader.

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

SaveTheSohc700NM das nenn ich mal ein wert.

wie kommst da drauf

SaveTheSohc

beim d16 wird das schon härter sein. da das drehzahlband kurz ist. aber wenn ich auf hohe leistung geh, dan wird der d16 auch auf ~9k drehzahlfest gemacht. und aufgebohrt.

Sorry, aber du hast von der ganzen sache absolut keine ahnung.
Ein GT30 wird auf einem 1.6er Bei 4000umin noch nicht boosten, einen D16 bekommt man nie und nimmer auf 9k drehzahlfest, und einen ansaugtrackt auf 76mm machen , da erreicht man genau das gegenteil von dem was du sagst.
Also lass mal lieber gut sein

gruß

Woll-E · 15.05.2010, 22:57

Erklär auch warum - Je größer der Ansaugtrakt, umso mehr Kraft brauch der Lader um entsprechenden Druck aufzubauen.

Eine Aufweitung wirkt bei einem Turbo also eher Kontraproduktiv.

Den D16 auf 9k Umdrehungen zu bekommen geht - aber nicht fest. Der fliegt dir um die Ohren, weil der Hub zu groß ist. Leider

Was denkst du warum es nur B Drehzahlhuren gibt? ^^

SaveTheSohc · 15.05.2010, 23:17

ok habt beide recht.

aber wieso nehmt ihr es so genau? hab extra dieses zeichen gemacht ~. es kann auch 8500/min sein, oder mehr. das werde ich dan in der praxis festellen.

im ami land, fahre viel leute mit einem d16 8500umin. drehzahlfest. aber das sind leute die auch ahnung haben. :yes:

und mit aufabohren meine ich kein 1699ccm :hrhr:

.
ander´s gesagt "hubraumerweiterung".

auserdem bau ich auf peak auf. :yes:

aber danke trotzdem, für eure wertvollen tipps.

CivicEm2Driver · 16.05.2010, 11:58

Der D16 ist doch so ähnlich wie der 17 (oder?) und die lassen den über 7800 drehen? das doch meehr als tödlich für den mootor vorallem weil er ja uch nicht diese ölspritz dinger hat die den kolben von unten mit öl bespritzen damit er gekühlt wird.Kann man sowas eigendlich nach rüsten? diesse öl spritzen oder wie die auch heissen....

Woll-E · 16.05.2010, 12:14

Ja, der D17 ist vom Block her praktisch gleich mit dem D16, nur das der Hub größer ist.

dima03 · 18.05.2010, 20:57

@civicem2driver den d17 kriegst du nicht serie auf 7800rpm müsstest du aber wissen, max. serie 7100-7200rpm und da bringt der motor nichts da er ab 6000rpm einfach keine leistung mehr hat durch die auspuffanlage(schätz ich einfach mal)

@wolfree ist der unterschied zwischen dem d17 und d16 ist in der bohrung? weil sonst könnte man ja einfach mal hier deutschland die kolben für den d16 nehmen.
ich meine die bohrung ist größer.lass mich aber des besseren belehren;)

Woll-E · 18.05.2010, 20:59

Nein, ist sie nicht. Ist nur der Hub.

dima03 · 19.05.2010, 20:31

also theoretisch kann man die d16 kolben in den d17 einsetzen??

Woll-E · 19.05.2010, 20:34

Nicht nur theoretisch.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EM2 Turbo Kit/ k20a in EM2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	15.05.2010, 19:34 zitieren aber das die grossen lader immer so spät kommen, bei den "low budget tuner´n" liegt glaube ich daran, das auch der rest nicht stimmt. ansaugbrücke drosseklappe, llk... wenn man alles mal richtig machen würde dan, würde auch bei soo einen kleinen motor, ein grosser lader etwas früher kommen. ich meine etwas, und nicht früh. ich würde den kompletten ansaugtrackt auf 3" machen. bin grad dabai. dan kann auch viel rein, und bleibt auch drin. mit einem riesen lader. Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	15.05.2010, 22:23 zitieren SaveTheSohc700NM das nenn ich mal ein wert. wie kommst da drauf SaveTheSohc beim d16 wird das schon härter sein. da das drehzahlband kurz ist. aber wenn ich auf hohe leistung geh, dan wird der d16 auch auf ~9k drehzahlfest gemacht. und aufgebohrt. Sorry, aber du hast von der ganzen sache absolut keine ahnung. Ein GT30 wird auf einem 1.6er Bei 4000umin noch nicht boosten, einen D16 bekommt man nie und nimmer auf 9k drehzahlfest, und einen ansaugtrackt auf 76mm machen , da erreicht man genau das gegenteil von dem was du sagst. Also lass mal lieber gut sein gruß
▲	pn email

Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	15.05.2010, 22:57 zitieren Erklär auch warum - Je größer der Ansaugtrakt, umso mehr Kraft brauch der Lader um entsprechenden Druck aufzubauen. Eine Aufweitung wirkt bei einem Turbo also eher Kontraproduktiv. Den D16 auf 9k Umdrehungen zu bekommen geht - aber nicht fest. Der fliegt dir um die Ohren, weil der Hub zu groß ist. Leider Was denkst du warum es nur B Drehzahlhuren gibt? ^^
▲	pn

SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	15.05.2010, 23:17 zitieren ok habt beide recht. aber wieso nehmt ihr es so genau? hab extra dieses zeichen gemacht ~. es kann auch 8500/min sein, oder mehr. das werde ich dan in der praxis festellen. im ami land, fahre viel leute mit einem d16 8500umin. drehzahlfest. aber das sind leute die auch ahnung haben. und mit aufabohren meine ich kein 1699ccm . ander´s gesagt "hubraumerweiterung". auserdem bau ich auf peak auf. aber danke trotzdem, für eure wertvollen tipps.
▲	pn

CivicEm2Driver Fortgeschrittener Fahrzeug: Prelude bb6 type SH Anmeldedatum: 11.05.2009 Beiträge: 187 Wohnort: Hamburg	16.05.2010, 11:58 zitieren Der D16 ist doch so ähnlich wie der 17 (oder?) und die lassen den über 7800 drehen? das doch meehr als tödlich für den mootor vorallem weil er ja uch nicht diese ölspritz dinger hat die den kolben von unten mit öl bespritzen damit er gekühlt wird.Kann man sowas eigendlich nach rüsten? diesse öl spritzen oder wie die auch heissen....
▲	pn

Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	16.05.2010, 12:14 zitieren Ja, der D17 ist vom Block her praktisch gleich mit dem D16, nur das der Hub größer ist.
▲	pn

dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	18.05.2010, 20:57 zitieren @civicem2driver den d17 kriegst du nicht serie auf 7800rpm müsstest du aber wissen, max. serie 7100-7200rpm und da bringt der motor nichts da er ab 6000rpm einfach keine leistung mehr hat durch die auspuffanlage(schätz ich einfach mal) @wolfree ist der unterschied zwischen dem d17 und d16 ist in der bohrung? weil sonst könnte man ja einfach mal hier deutschland die kolben für den d16 nehmen. ich meine die bohrung ist größer.lass mich aber des besseren belehren;)
▲	pn

Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	18.05.2010, 20:59 zitieren Nein, ist sie nicht. Ist nur der Hub.
▲	pn

dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	19.05.2010, 20:31 zitieren also theoretisch kann man die d16 kolben in den d17 einsetzen??
▲	pn

Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	19.05.2010, 20:34 zitieren Nicht nur theoretisch.
▲	pn

maxrev.de Gast	19.05.2010, 20:39 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EM2 Turbo Kit/ k20a in EM2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Unterschied 200PS K20a und 220PS K20a Hallo Leute! Ich bin im Forum auf die Info gestossen das es einen K20a Motor mit 220PS Serie gibt. Hab dann ein bisschen gesucht und den Motor im japanischgen Integra Type-R gefunden. Das das Ding nie nach Europa gekommen ist liegt wohl... Seite 2 [Type-R]von CTR-addict	18 9.080	09.04.2008, 17:35 Hondafreund
k20A JDM DC5 ECU.. hi leuts wollte fragen ob sich einer auskennt mit k20A ecu ob die auch an einen K20A2 funkts?... Seite 2 [Type-R]von civicbot	18 864	16.02.2012, 21:04 Matz CTR
k20a in ek3? ist es möglich den k20a (jdm-version 220ps) in den ek3 zu swapen? un wenn ja was muss man dann noch alles umbauen um des eintragen zu können??? und wieviel würdet ihr fürn k20a(jdm) zahlen (nagel... [Civic 96-00]von civic05	3 518	28.04.2006, 19:24 M-Tec-R
K20A in DC2 Hi die überschrift sagt eigentlich schon fast alles. passt der ep3 motor in einen dc2? gibt es irgendwo besonders große schwierigkeiten oder ist das überhaupt nicht machbar? hat einer eventuell schon erfahrungswerte? vielen... Seite 2 [Integra]von TpoD	12 1.991	26.05.2010, 09:48 Tralien
K20a dreht am rad Hallo zusammen, Der Motor lief einwandfrei bis letzte Woche mittwoch. Wollte morgens in die Arbeit und hab ihn gestartet. Plötzlich nur noch 2-3zylinder und hinten weiss. Am Abend davor ganz normal geparkt. Keine Andeutungen. Aus gemacht, stehen lassen,... [Integra]von SOICHIRO HONDA	8 666	25.06.2018, 22:45 SOICHIRO HONDA
Motorswap EM2 K20A Hallo Ihr Hondafreunde, ich will bei meinem EM2 einen K20A3 einbauen. :rock: Nun suche ich die Motorhalter, die man dafür benötigt. Weiß jemand von euch, wo man die in Deutschland kaufen kann? Schon mal vielen... [Civic 01-05]von ageofstone	7 473	21.11.2012, 19:39 O.J. Civic
motortuning k20a gibt es schon viele motor tuning teile für den type-r- motor k20a?? wenn ja wo bekommt man... Seite 2 [Type-R]von civic05	10 8.529	15.09.2006, 16:26 CivicRacing
spritpumpe für k20a? Tach... ich benutze im moment noch eine oem civic ej9 spritpumpe für meinen k20a. Fahren tut er damit problemlos aber so wirklich benutzt habe ich den motor nun auch noch nicht. Ohne mich großartig informiert zu haben geh ich einfach davon aus dass die... [Performance]von SOICHIRO HONDA	4 237	29.01.2014, 16:27 SOICHIRO HONDA
K20A PRC vs. K20A2 PRB ASB?? ich weis das die RBC/RRC die beste option für den K20 ist, aber wie sieht das eigentlich mit der PRC K20A aus? bringt die einen Vorteil gegenüber der originalen PRB? hat da jemand erfahrung damit? lohnt sich der wechsel auf eine PRC? hab da leider... [Type-R]von hingi	2 686	19.02.2013, 16:17 Amroth
K20A JDM Motor Probleme Hallo Leuts habe da ein Problem bei meinem K20A motor (Integra dc5 Type R) und zwar wenn der Motor kalt ist läuft alles gut aber wenn der warm wird fängt die Tachonadel an zu springen und die Drehzahl geht mal nur bis 5000 oder 7500 Umdrehungen. Vor... [Integra]von civicbot	1 274	27.09.2013, 11:02 Ed6richi