» Civic Turboumbau
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| Trainee Anmeldedatum: 17.09.2007 Beiträge: 31 |  17.09.2007, 10:19zitieren Hallo zusammen! Honda Civic LX Baujahr 2004 Motor D17A9 -> 1.7l GReddy Turbolader eManage blue set Habe folgendes Problem: Ich kriege nicht genug Benzin durch die 450cc Düsen durch, der Motor läuft ab 3500rpm zu mager. Luftdruck etwa 10psi (0,7bar). Habe schon in eManage alle Werte die für das Gemisch zuständig sind auf maximum stehen. Habe eine stärkere Benzinpumpe eingebaut (etwa 5bar), hat nur wenig gebracht. Den originalen Benzindruckregler an der Benzineinspritzbrücke habe ich voll aufgedreht (mit einer Unterlegscheibe habe ich die Druck-Membran ein gutes Stück zurückgezogen, jetzt müsste eigentlich der Druckregler den Pumpendruck komplett durchlassen) Woran kann das den liegen, dass ich immernoch zuwenig Sprit habe? Kann sein, dass die Einspritzbrücke zu klein ist? Muss ich an den Zündzeiten was ändern? habe nähmlich kein Ignition-Harness von eManage... Danke... |
| ▲ | pn |
| Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819 | 17.09.2007, 10:51 zitieren Kraftstoffpumpe die originale? Frag per PN mal ek4turbo an. |
| ▲ | pn |
Premium-Member  Name: Daniel Geschlecht:  Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn | 17.09.2007, 10:54 zitieren  |
| ▲ | pn |
| Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819 | 17.09.2007, 10:54 zitieren Sry überlesen |
| ▲ | pn |
| Trainee Anmeldedatum: 17.09.2007 Beiträge: 31 | 17.09.2007, 13:18 zitieren ...so sieht die Einspritzbrücke aus.... nur den Zulaufschlauch habe ich nicht so wie auf dem Bild (links), ich habe den Zulauf an dem druckregler gelassen, da ich ihn voll aufgedreht habe...  |
| ▲ | pn |
Junior  Name: Bobby Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9, Civic FK3 as daily Bitch Anmeldedatum: 03.03.2006 Beiträge: 83 Wohnort: Dotsch | 18.09.2007, 16:15 zitieren Schon möglich das die Einspritzdüsen zu klein sind.. denn wenn du genügend druck von der pumpe hast, kann es ja fast nichts anderes sein....Musst mal gucken.. vieleicht passen ja welche vom Accord. |
| ▲ | pn aim |
| Trainee Anmeldedatum: 17.09.2007 Beiträge: 31 | 19.09.2007, 09:25 zitieren Brauche ich den eine Benzinrückführung? (so wie es auf dem Bild ist) Oder reicht nur der Zulauf, ich weiß, dass ich dann wohl kein Druck regeln kann... Verfasst am: 20.09.2007, 09:00 zitieren Hab es jetzt hinbekommen, habe den Druck an der Einspritzleiste gemessen, waren nur drei bar  . Der Druckregler sitzt im Pumpengehäuse im Tank, hab den blokiert und schon sind es 6-7bar Benzindruck! Jetzt eine Frage zu der Einstellung, habe jetzt ziehmlich gute Lambda-Werte im ganzem Drehzahlbereich, aber bei Volllast spinnt (als würde der auf einmal viel zu fett laufen) der Motor irgendwie zwischen 4 und 5000rpm, hat es was mit dem V-Tec zu tun? Und insgesammt ist die Leistung meiner Meinung nach noch nicht das Optimale... Ich habe bisher noch nichts an der Einstellung der Zündzeiten (Zündwinkel) gemacht, weil mir noch das dazugehörige "Ignition Harness" von eManage fehlt. Wird sich mit der Optimierung der Zündzeiten noch viel an der Leistung ändern, oder kann man es auch sein lassen? Danke, BMax |
| ▲ | pn |
Senior  Name: Schorsch Fahrzeug: Civic MB2 Anmeldedatum: 16.05.2007 Beiträge: 310 Wohnort: Neuss | 20.09.2007, 11:44 zitieren wo haste die teile her? würd mich gern mal unterhalten mit dir. also wegen teilen und so meld dich mal bitte bei mir... eventuell auch im icq wenne hast |
| ▲ | pn email |
| Trainee Anmeldedatum: 17.09.2007 Beiträge: 31 | 20.09.2007, 14:59 zitieren ... oder wird die Zündung über die Klopfsensoren von der ECU korigiert? |
| ▲ | pn |
| Gast | 09.10.2007, 10:44 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic Turboumbau" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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