» b16a2 mit ek9 kolben und ITR Kopf + ITR ECU? Mann man die Map bei dem Setup fahren?

Woll-E · 17.06.2013, 11:26

EG_XXX
WolFreeEK9 Map dürfte sogar direkt passen, aber eine Abstimmung wäre sicherlich das beste. Eine Abstimmung auf dem Dyno kostet 450-600€.

GEht nicht lange gut! da die Verdichtung höher ist als beim B16B

Doch soviel höher? Dann sollte er ihn gar nicht erst groß bewegen ^^

EarL_VTEC · 17.06.2013, 11:58

ja wird ähnlich wie bei mir rauskommen B16 Rumpf und ITR Kopf + B16B Kolben macht ca. 11.8:1 er Verdichtung

Fox77 · 17.06.2013, 12:24

@egxxx: wie viel ps hast dann rausgeholt?

EarL_VTEC · 17.06.2013, 12:39

Fox77@egxxx: wie viel ps hast dann rausgeholt?

http://www.maxrev.de/b16a2-komplett-swap-192ps-162nm-49-000-km-euro2-preisupdate-t300603.htm

192PS _Ã¤t_ 8850
162Nm -at- 6600

Ohne das der B16A2 Kopf optimiert wurde mit stage1 Wellen die sind minimalst schärfer als die EK9 Wellen....

Fox77 · 17.06.2013, 17:13

Und wie siehts aus wenn ich den vorhandenen Chip mit der Abstimmung benutze. Also Abstimmung genau auf den motor aber mit FK und Abgasanlage, und ich habe keinen FK und nur anderen Endtopf.
Könnte es Probleme geben? oder braucht er einfach nur etwas mehr Sprit als nötig? Ich würde dann die Drossel im Hosenrohr noch entfernen.

EarL_VTEC · 18.06.2013, 07:45

Wenn deine ECU schon gechipt ist kannst du sie für einen retune benutzen dein Setup muss vorher natürlich final sein!

Fox77 · 18.06.2013, 14:05

Und eine EK9 Ecu würde nicht gut laufen? Das Setup kommt doch dem EK9 sehr nahe...

EarL_VTEC · 18.06.2013, 14:29

Fox77Und eine EK9 Ecu würde nicht gut laufen? Das Setup kommt doch dem EK9 sehr nahe...

Ja wie gesagt die Verdichtung ist schon heftig höher wenn du einen Klopfsensor hast kann er bis zu einem gewissen Grad nachregeln schätze ich aber auf Dauer keine Lösung, da die Kolben immer einen aufn Deckel bekommen kanns z.B. zum Kolbenkipper kommen oder noch schlimmere Komplikationen....

Fox77 · 18.06.2013, 14:44

Ok, also das beste ist wohl den Chip erstmal zu übernehmen, und bei Gelegenheit neu abstimmen.

Ich habe gerade mit der Tuningfirma telefoniert, die haben ja noch die Abstimmung da, und die meinten sie könnten auch die Einspritzmenge etwas reduzieren unter Volllast (z.b. 5% weniger) damit er nicht so fett läuft. Aber das birgt eben schon ein gewisses Risiko... was haltet ihr von der Idee?

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6149

Einfach nochmal neu abstimmen lassen! Wenn du schon eine gechippte ECU hast, dann bist du bei der reinen Abstimmung bei 300€ auf dem Prüfstand. Das sollte es dir wert sein. Was nützen dir irgendwelche Experimente mit dem Motor, wo der im Endeffekt noch schaden nimmt! Und eine EK9 ECU bekommste nie für 300€!!! Es gibt keine passende OEM ECU für das Setup wie EG_XXX schon die ganze Zeit sagte!

maxrev.de · Gast

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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	17.06.2013, 11:26 zitieren EG_XXX WolFreeEK9 Map dürfte sogar direkt passen, aber eine Abstimmung wäre sicherlich das beste. Eine Abstimmung auf dem Dyno kostet 450-600€. GEht nicht lange gut! da die Verdichtung höher ist als beim B16B Doch soviel höher? Dann sollte er ihn gar nicht erst groß bewegen ^^ Gefällt mir Teilen twittern
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23811 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	17.06.2013, 11:58 zitieren ja wird ähnlich wie bei mir rauskommen B16 Rumpf und ITR Kopf + B16B Kolben macht ca. 11.8:1 er Verdichtung
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Fox77 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: EG2: ITR Kopf, B16 Block, EK9 Kolben. Anmeldedatum: 01.05.2013 Beiträge: 101 Wohnort: Stuttgart	17.06.2013, 12:24 zitieren @egxxx: wie viel ps hast dann rausgeholt?
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23811 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	17.06.2013, 12:39 zitieren Fox77@egxxx: wie viel ps hast dann rausgeholt? http://www.maxrev.de/b16a2-komplett-swap-192ps-162nm-49-000-km-euro2-preisupdate-t300603.htm 192PS _Ã¤t_ 8850 162Nm -at- 6600 Ohne das der B16A2 Kopf optimiert wurde mit stage1 Wellen die sind minimalst schärfer als die EK9 Wellen....
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Fox77 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: EG2: ITR Kopf, B16 Block, EK9 Kolben. Anmeldedatum: 01.05.2013 Beiträge: 101 Wohnort: Stuttgart	17.06.2013, 17:13 zitieren Und wie siehts aus wenn ich den vorhandenen Chip mit der Abstimmung benutze. Also Abstimmung genau auf den motor aber mit FK und Abgasanlage, und ich habe keinen FK und nur anderen Endtopf. Könnte es Probleme geben? oder braucht er einfach nur etwas mehr Sprit als nötig? Ich würde dann die Drossel im Hosenrohr noch entfernen. 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23811 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	18.06.2013, 07:45 zitieren Wenn deine ECU schon gechipt ist kannst du sie für einen retune benutzen dein Setup muss vorher natürlich final sein!
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Fox77 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: EG2: ITR Kopf, B16 Block, EK9 Kolben. Anmeldedatum: 01.05.2013 Beiträge: 101 Wohnort: Stuttgart	18.06.2013, 14:05 zitieren Und eine EK9 Ecu würde nicht gut laufen? Das Setup kommt doch dem EK9 sehr nahe...
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23811 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	18.06.2013, 14:29 zitieren Fox77Und eine EK9 Ecu würde nicht gut laufen? Das Setup kommt doch dem EK9 sehr nahe... Ja wie gesagt die Verdichtung ist schon heftig höher wenn du einen Klopfsensor hast kann er bis zu einem gewissen Grad nachregeln schätze ich aber auf Dauer keine Lösung, da die Kolben immer einen aufn Deckel bekommen kanns z.B. zum Kolbenkipper kommen oder noch schlimmere Komplikationen.... 1x bearbeitet
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Fox77 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: EG2: ITR Kopf, B16 Block, EK9 Kolben. Anmeldedatum: 01.05.2013 Beiträge: 101 Wohnort: Stuttgart	18.06.2013, 14:44 zitieren Ok, also das beste ist wohl den Chip erstmal zu übernehmen, und bei Gelegenheit neu abstimmen. Ich habe gerade mit der Tuningfirma telefoniert, die haben ja noch die Abstimmung da, und die meinten sie könnten auch die Einspritzmenge etwas reduzieren unter Volllast (z.b. 5% weniger) damit er nicht so fett läuft. Aber das birgt eben schon ein gewisses Risiko... was haltet ihr von der Idee?
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6149	18.06.2013, 15:26 zitieren Einfach nochmal neu abstimmen lassen! Wenn du schon eine gechippte ECU hast, dann bist du bei der reinen Abstimmung bei 300€ auf dem Prüfstand. Das sollte es dir wert sein. Was nützen dir irgendwelche Experimente mit dem Motor, wo der im Endeffekt noch schaden nimmt! Und eine EK9 ECU bekommste nie für 300€!!! Es gibt keine passende OEM ECU für das Setup wie EG_XXX schon die ganze Zeit sagte!
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maxrev.de Gast	18.06.2013, 16:20 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "b16a2 mit ek9 kolben und ITR Kopf + ITR ECU? Mann man die Map bei dem Setup fahren?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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