» B16A2 mit B18C6 Kopf

Kanjo C1 · 18.07.2014, 06:30

Bin am Überlegen mir im Winter nen C6 Kopf auf meinen B16 zu pflanzen. Auf wie viel PS kommt man da und lohnt sich das Ganze überhaupt? Weil bei 1.6 Liter bleib ich ja dann trotzdem.

Braucht man nur den Kopf plus ASB?

ej2vtec · Gesperrt Anmeldedatum: 23.07.2013 Beiträge: 1138

Ich meine mal gelesen zu haben das du dadurch theoretisch ein b16b hättest.
Man sieht ja bei vielen das die dk und asb schon 8-10 PS bringt. Ich denke mit dem Kopf kommst du schon auf deine 170-180 abgestimmt mit ner guten aga kommst du bestimmt auf deine 190.
Gruß

fago88 · 21.07.2014, 10:12

ej2vtecIch meine mal gelesen zu haben das du dadurch theoretisch ein b16b hättest.
Man sieht ja bei vielen das die dk und asb schon 8-10 PS bringt. Ich denke mit dem Kopf kommst du schon auf deine 170-180 abgestimmt mit ner guten aga kommst du bestimmt auf deine 190.
Gruß

absolut falsch.

Nen B16B hat andere Nocken, andere Kolben, andere Kurbellwelle und und und
http://www.nrteam.org/tech/20/B16_-_diferencas_B16A_vs_B16B

Der Unterschied zwischen B16A und B18C6 Kopf ist, dass der B18C6 Kopf OEM leicht bearbeitet ist und schärfere Nocken hat, siehe hier:
http://hondaswap.com/threads/b-series-cam-guide.12660/

Die ASB vom B18C6 hat nen größeres Plenum/Sammler als die B16A2 ASB und kürzere Runner.

Die B16A2 ASB bringt dir im mittleren Drehzahl Bereich mehr Drehmoment und Leistung, die B18C6 ASB macht mehr Peakleistung.

Wenn du nen B18C6 Kopf mit ASB günstig bekommst lohnt sich der Umbau aufjedenfall, nur denk dran es ist dann auch ne neue Kopfdichtung fällig und "viel" Arbeit".

Finanziell würde es sich mehr lohnen B18C6 / B16B Nockenwellen + B18C6 ASB zu kaufen, dann musste nur die Nocken + ASB tauschen und nicht den ganzen Kopf demontieren.

Leistung kannste mit den Mods + vernünftige AGA mit 180-200 PS rechnen je nach Zustand des Motors.

Kanjo C1 · 21.07.2014, 10:54

Cool, danke für die Antwort

Also gibt es keinen Unterschied zwischen Kopf tauschen und Nockenwellen tauschen? Klingt ja eigentlich gar nicht schlecht.

fago88 · 21.07.2014, 10:58

DebianCool, danke für die Antwort

Also gibt es keinen Unterschied zwischen Kopf tauschen und Nockenwellen tauschen? Klingt ja eigentlich gar nicht schlecht.

JEIN, der B18C6 Kopf ist OEM leicht bearbeitet (geported).
Aber sonst identisch

würde mir als nicht den Aufwand machen den ganzen Kopf zu tauschen, ausser es lohnt sich finanziell.

ASB mit allen Sensoren kostet rund 200-250 € und die Nockenwellen mit doppelten Federn 300-350 €.

Am besten beim Händler r-motion bei ebay

^Anzeige UK anfragen / angucken, die haben immer TOP Preise.

Wenn du nen kompletten Kopf für 600 € bekommst lohnt es sich halt, dann musste nicht die ganzen Ventile usw ausbauen.

Kannst auch einfach nur die ITR Wellen fahren ohne doppelte Ventilfedern, dann würde ich die Drehzahl aber nicht bzw. nicht viel mehr hoch setzen.

Kanjo C1 · 21.07.2014, 11:01

Ich würde direkt ne Edelbrock ASB holen. Das ist sowieso der nächste Schritt in Sachen Motor, plus DK und ITR Airbox. Hab zur Zeit des Swaps nur eine vom EK4 bekommen können.

Dann schau ich mal anschließend nach Nockenwellen um. AGA muss dann irgendwann kommen. Das ist sowieso der größte Murks im Moment

fago88 · 21.07.2014, 11:02

Welche Edelbrock denn? Die VictorX ist viel zu groß für nen 1.6er Sauger

Wenn dann die PerformerX, Dk würde ich ne 66/68mm nehmen

Glueckspilz13 · 21.07.2014, 11:14

Ich kann dir vllt bald mal Ergebnisse zeigen zu deinen Wünschen.

Denn da ich bei meinem Swap eh die Kopfdichtung machen musste, habe ich mich damals dazu entschieden gleich den B18c6 Kopf + Nocken und Inleben zu kaufen. Ich hab auch eine ITR ASB und DK damals zu einem sehr guten Kurs bekommen. Krümmer habe ich jetzt einen Tewgia, ein 200 Zellen Kat ( wobei ich denke das ich mir doch noch eine Atrappe holen werde) und die Skunk Mega Power. Die ITR AirBox kommt auch noch.

Fago hat schon recht, das es auch darauf ankommt wie der Zustand von deinem Motor ist. Ich werd im nächsten Monat, wenn der Rest der Arbeit fertig ist, zum Abstimmen und dann endlich mal klare Ergebnisse haben. Weil immer irgendwie alle spekulieren, aber keiner richtige Ergebnisse hat. Wobei ich denke das Fago das schon sehr relatistisch einschätzt

Also ich schreib dir aufjedenfall mal wenn ich den Prüfstandbericht in der Hand hab

Ollisx · 21.07.2014, 11:48

Ist der Unterschied zwischen b16b dk und ASB Zur edelbrock sehr unterschiedlich bzw macht sich das bemerkbar?

fago88 · 21.07.2014, 12:08

OllisxIst der Unterschied zwischen b16b dk und ASB Zur edelbrock sehr unterschiedlich bzw macht sich das bemerkbar?

ja

B16B ASB = B18C6 ASB
B16B DK 60mm, B18C6 DK 62mm

Edelbrock PerformerX ASB

B16B / B18C6

B16A ASB

Auf den Bildern siehst du deutlich den Unterschied, aber nen besser oder schlechter gibts hier nicht

Das Design der ASB ist halt unterschiedlich, sprich wie viel Luft kann aufgenommen werden und wie viel Weg muss die Luft zurück legen.

Am B16B würde ich an der ASB gar nichts ändern, nur ne vernünftige DK drauf

60mm find ich zu klein, würde da mindestens ne B18C6 DK drauf packen.

Ansonsten noch ne ITR airbox und fertig ist das Ansaugsetup

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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	18.07.2014, 06:30 zitieren Bin am Überlegen mir im Winter nen C6 Kopf auf meinen B16 zu pflanzen. Auf wie viel PS kommt man da und lohnt sich das Ganze überhaupt? Weil bei 1.6 Liter bleib ich ja dann trotzdem. Braucht man nur den Kopf plus ASB? Gefällt mir Teilen twittern
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ej2vtec Gesperrt Anmeldedatum: 23.07.2013 Beiträge: 1138	18.07.2014, 06:35 zitieren Ich meine mal gelesen zu haben das du dadurch theoretisch ein b16b hättest. Man sieht ja bei vielen das die dk und asb schon 8-10 PS bringt. Ich denke mit dem Kopf kommst du schon auf deine 170-180 abgestimmt mit ner guten aga kommst du bestimmt auf deine 190. Gruß
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27149 Wohnort: Osaka	21.07.2014, 10:12 zitieren ej2vtecIch meine mal gelesen zu haben das du dadurch theoretisch ein b16b hättest. Man sieht ja bei vielen das die dk und asb schon 8-10 PS bringt. Ich denke mit dem Kopf kommst du schon auf deine 170-180 abgestimmt mit ner guten aga kommst du bestimmt auf deine 190. Gruß absolut falsch. Nen B16B hat andere Nocken, andere Kolben, andere Kurbellwelle und und und http://www.nrteam.org/tech/20/B16_-_diferencas_B16A_vs_B16B Der Unterschied zwischen B16A und B18C6 Kopf ist, dass der B18C6 Kopf OEM leicht bearbeitet ist und schärfere Nocken hat, siehe hier: http://hondaswap.com/threads/b-series-cam-guide.12660/ Die ASB vom B18C6 hat nen größeres Plenum/Sammler als die B16A2 ASB und kürzere Runner. Die B16A2 ASB bringt dir im mittleren Drehzahl Bereich mehr Drehmoment und Leistung, die B18C6 ASB macht mehr Peakleistung. Wenn du nen B18C6 Kopf mit ASB günstig bekommst lohnt sich der Umbau aufjedenfall, nur denk dran es ist dann auch ne neue Kopfdichtung fällig und "viel" Arbeit". Finanziell würde es sich mehr lohnen B18C6 / B16B Nockenwellen + B18C6 ASB zu kaufen, dann musste nur die Nocken + ASB tauschen und nicht den ganzen Kopf demontieren. Leistung kannste mit den Mods + vernünftige AGA mit 180-200 PS rechnen je nach Zustand des Motors.
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	21.07.2014, 10:54 zitieren Cool, danke für die Antwort Also gibt es keinen Unterschied zwischen Kopf tauschen und Nockenwellen tauschen? Klingt ja eigentlich gar nicht schlecht.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27149 Wohnort: Osaka	21.07.2014, 10:58 zitieren DebianCool, danke für die Antwort Also gibt es keinen Unterschied zwischen Kopf tauschen und Nockenwellen tauschen? Klingt ja eigentlich gar nicht schlecht. JEIN, der B18C6 Kopf ist OEM leicht bearbeitet (geported). Aber sonst identisch würde mir als nicht den Aufwand machen den ganzen Kopf zu tauschen, ausser es lohnt sich finanziell. ASB mit allen Sensoren kostet rund 200-250 € und die Nockenwellen mit doppelten Federn 300-350 €. Am besten beim Händler r-motion bei ebay ^Anzeige UK anfragen / angucken, die haben immer TOP Preise. Wenn du nen kompletten Kopf für 600 € bekommst lohnt es sich halt, dann musste nicht die ganzen Ventile usw ausbauen. Kannst auch einfach nur die ITR Wellen fahren ohne doppelte Ventilfedern, dann würde ich die Drehzahl aber nicht bzw. nicht viel mehr hoch setzen.
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	21.07.2014, 11:01 zitieren Ich würde direkt ne Edelbrock ASB holen. Das ist sowieso der nächste Schritt in Sachen Motor, plus DK und ITR Airbox. Hab zur Zeit des Swaps nur eine vom EK4 bekommen können. Dann schau ich mal anschließend nach Nockenwellen um. AGA muss dann irgendwann kommen. Das ist sowieso der größte Murks im Moment
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27149 Wohnort: Osaka	21.07.2014, 11:02 zitieren Welche Edelbrock denn? Die VictorX ist viel zu groß für nen 1.6er Sauger Wenn dann die PerformerX, Dk würde ich ne 66/68mm nehmen
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Glueckspilz13 Elite Name: Timo Geschlecht: Fahrzeug: Ek3@B16a2 Anmeldedatum: 13.12.2010 Beiträge: 1032 Wohnort: Kremmen bei Berlin	21.07.2014, 11:14 zitieren Ich kann dir vllt bald mal Ergebnisse zeigen zu deinen Wünschen. Denn da ich bei meinem Swap eh die Kopfdichtung machen musste, habe ich mich damals dazu entschieden gleich den B18c6 Kopf + Nocken und Inleben zu kaufen. Ich hab auch eine ITR ASB und DK damals zu einem sehr guten Kurs bekommen. Krümmer habe ich jetzt einen Tewgia, ein 200 Zellen Kat ( wobei ich denke das ich mir doch noch eine Atrappe holen werde) und die Skunk Mega Power. Die ITR AirBox kommt auch noch. Fago hat schon recht, das es auch darauf ankommt wie der Zustand von deinem Motor ist. Ich werd im nächsten Monat, wenn der Rest der Arbeit fertig ist, zum Abstimmen und dann endlich mal klare Ergebnisse haben. Weil immer irgendwie alle spekulieren, aber keiner richtige Ergebnisse hat. Wobei ich denke das Fago das schon sehr relatistisch einschätzt Also ich schreib dir aufjedenfall mal wenn ich den Prüfstandbericht in der Hand hab
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Ollisx Fortgeschrittener Name: olli Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 ,ek9 Anmeldedatum: 24.08.2011 Beiträge: 126 Wohnort: monheim	21.07.2014, 11:48 zitieren Ist der Unterschied zwischen b16b dk und ASB Zur edelbrock sehr unterschiedlich bzw macht sich das bemerkbar?
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27149 Wohnort: Osaka	21.07.2014, 12:08 zitieren OllisxIst der Unterschied zwischen b16b dk und ASB Zur edelbrock sehr unterschiedlich bzw macht sich das bemerkbar? ja B16B ASB = B18C6 ASB B16B DK 60mm, B18C6 DK 62mm Edelbrock PerformerX ASB B16B / B18C6 B16A ASB Auf den Bildern siehst du deutlich den Unterschied, aber nen besser oder schlechter gibts hier nicht Das Design der ASB ist halt unterschiedlich, sprich wie viel Luft kann aufgenommen werden und wie viel Weg muss die Luft zurück legen. Am B16B würde ich an der ASB gar nichts ändern, nur ne vernünftige DK drauf 60mm find ich zu klein, würde da mindestens ne B18C6 DK drauf packen. Ansonsten noch ne ITR airbox und fertig ist das Ansaugsetup
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maxrev.de Gast	21.07.2014, 17:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16A2 mit B18C6 Kopf" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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