» VTI mit B16a2 Zahnriemenriss bei ca. 4000 Umdrehungen - Welche Chance besteht?

Bastian · 24.05.2012, 15:46

WolFreeHab ich grad schon bei einem EE8 Fahrer geschrieben - wenn der Zahnriemen unter 5500 RPM reißt, also vor dem VTEC Schaltpunkt, brauchste dir keine Sorgen machen. Da stehen die Chancen sehr gut, dass nichts passiert ist.

Gut zu Wissen ^^

Deus · 24.05.2012, 15:46

Shinja
WolFreeHab ich grad schon bei einem EE8 Fahrer geschrieben - wenn der Zahnriemen unter 5500 RPM reißt, also vor dem VTEC Schaltpunkt, brauchste dir keine Sorgen machen. Da stehen die Chancen sehr gut, dass nichts passiert ist.

Das interessiert mich jetzt aber, warum spielt das eine Rolle ?

im vtec werden ventile länger und weiter geöffnet...

Shinja · 24.05.2012, 15:55

Das ist nichts neues... Mich hat interessiert warum es die Chancen verbessert wenn der Motor nicht im Vtec Betrieb war.

djpope · Gesperrt Anmeldedatum: 09.08.2010 Beiträge: 199

Dany28Ich hoffe auch mal das beste. Die Jungs haben nur kurz reineghört und tippen auf den Zahnriemen, da keine Kompression da wäre, also ist die Lichtmaschine wohl außen vor.

Da sie aber schon umgezogen und auf dem Weg nach Hause waren höre ich morgen näheres...

cu

Dany

also normalerwiese drhen sich bei einem zahnriemen riss am b16a2 die nockenwellen in die position in der alle ventile geschlossen sind. also müsste kompression da sein.
sollte keine kompression da sein , schliessen die ventile nicht ganz oder sind verbogen. weil sie doch auf den kopf geschlagen sind.

oder hab ich gerade nen denkfehler?

Dany28 · Newbie Anmeldedatum: 21.08.2008 Beiträge: 17

djpope
Dany28Ich hoffe auch mal das beste. Die Jungs haben nur kurz reineghört und tippen auf den Zahnriemen, da keine Kompression da wäre, also ist die Lichtmaschine wohl außen vor.

Da sie aber schon umgezogen und auf dem Weg nach Hause waren höre ich morgen näheres...

cu

Dany

also normalerwiese drhen sich bei einem zahnriemen riss am b16a2 die nockenwellen in die position in der alle ventile geschlossen sind. also müsste kompression da sein.
sollte keine kompression da sein , schliessen die ventile nicht ganz oder sind verbogen. weil sie doch auf den kopf geschlagen sind.

oder hab ich gerade nen denkfehler?

Das mit der Kompression meinte der ADAC-Typ beim Anlassversuch. Leider hab ich heute noch nichts gehört...

lg

Dany

schmie · 25.05.2012, 10:24

war bei mir auch adac hatte gemeint motor is platt.................heim in die garage alles gewechselt und weiterfahren..........solangs nicht im vtec breich war passiert 99% garnix außer dass der riemen reißt. Freiläufer.......

Deus · 25.05.2012, 16:11

ShinjaDas ist nichts neues... Mich hat interessiert warum es die Chancen verbessert wenn der Motor nicht im Vtec Betrieb war.

weil, wenn der motor nicht im vtec war während des risses, dann sind die ventile logischerweise nicht weiter geöffnet.
:suspekt:

Der_Chrischi · 25.05.2012, 20:09

djpope
Dany28 [...]

Dany

also normalerwiese drhen sich bei einem zahnriemen riss am b16a2 die nockenwellen in die position in der alle ventile geschlossen sind. also müsste kompression da sein.
sollte keine kompression da sein , schliessen die ventile nicht ganz oder sind verbogen. weil sie doch auf den kopf geschlagen sind.

oder hab ich gerade nen denkfehler?

Wie geht'n daß das die sich weiterdrehen? Abgesehen von der Massenträgheit die sie bestimmt noch ein stück weiter dreht wage ich schwer zu bezweifeln das die sich in eine genau definierte Lage begeben.
Wenn der Syncronriemen nicht mehr mitspielt passiert -per definition - nichts ausser das der gesamte Ventiltrieb stehenbleibt! die Nockenwellen sind ja nur über den Riemen angetrieben. Kein Antrieb - keine drehung.

Das mit dem "Freilauf" kann ich mir gut vorstellen da ja im VTEC-Bereich der Ventilhub größer ist als im non-Vtec-Bereich, das braucht ja zwangsläufig mehr Platz, aber alles andere halte ich für ein Gerücht...

maxrev.de · Gast

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Bastian Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9@B16 Turbo, Mercedes W202 C280 Daily Anmeldedatum: 03.10.2009 Beiträge: 1509 Wohnort: Wolfenbüttel	24.05.2012, 15:46 zitieren WolFreeHab ich grad schon bei einem EE8 Fahrer geschrieben - wenn der Zahnriemen unter 5500 RPM reißt, also vor dem VTEC Schaltpunkt, brauchste dir keine Sorgen machen. Da stehen die Chancen sehr gut, dass nichts passiert ist. Gut zu Wissen ^^ Gefällt mir Teilen twittern
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9521 Wohnort: Ilos	24.05.2012, 15:46 zitieren Shinja WolFreeHab ich grad schon bei einem EE8 Fahrer geschrieben - wenn der Zahnriemen unter 5500 RPM reißt, also vor dem VTEC Schaltpunkt, brauchste dir keine Sorgen machen. Da stehen die Chancen sehr gut, dass nichts passiert ist. Das interessiert mich jetzt aber, warum spielt das eine Rolle ? im vtec werden ventile länger und weiter geöffnet...
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Shinja Fortgeschrittener Fahrzeug: Crx ee8 Anmeldedatum: 10.04.2012 Beiträge: 119 Wohnort: Pforzheim	24.05.2012, 15:55 zitieren Das ist nichts neues... Mich hat interessiert warum es die Chancen verbessert wenn der Motor nicht im Vtec Betrieb war.
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djpope Gesperrt Anmeldedatum: 09.08.2010 Beiträge: 199	24.05.2012, 19:05 zitieren Dany28Ich hoffe auch mal das beste. Die Jungs haben nur kurz reineghört und tippen auf den Zahnriemen, da keine Kompression da wäre, also ist die Lichtmaschine wohl außen vor. Da sie aber schon umgezogen und auf dem Weg nach Hause waren höre ich morgen näheres... cu Dany also normalerwiese drhen sich bei einem zahnriemen riss am b16a2 die nockenwellen in die position in der alle ventile geschlossen sind. also müsste kompression da sein. sollte keine kompression da sein , schliessen die ventile nicht ganz oder sind verbogen. weil sie doch auf den kopf geschlagen sind. oder hab ich gerade nen denkfehler?
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Dany28 Newbie Anmeldedatum: 21.08.2008 Beiträge: 17	24.05.2012, 19:21 zitieren djpope Dany28Ich hoffe auch mal das beste. Die Jungs haben nur kurz reineghört und tippen auf den Zahnriemen, da keine Kompression da wäre, also ist die Lichtmaschine wohl außen vor. Da sie aber schon umgezogen und auf dem Weg nach Hause waren höre ich morgen näheres... cu Dany also normalerwiese drhen sich bei einem zahnriemen riss am b16a2 die nockenwellen in die position in der alle ventile geschlossen sind. also müsste kompression da sein. sollte keine kompression da sein , schliessen die ventile nicht ganz oder sind verbogen. weil sie doch auf den kopf geschlagen sind. oder hab ich gerade nen denkfehler? Das mit der Kompression meinte der ADAC-Typ beim Anlassversuch. Leider hab ich heute noch nichts gehört... lg Dany
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schmie General Name: Matze Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX del Sol Eh6 / 2011er Jazz 1,4 IVTEC Si Comfort Modell/ Style Paket Anmeldedatum: 05.07.2009 Beiträge: 2715 Wohnort: Albisheim	25.05.2012, 10:24 zitieren war bei mir auch adac hatte gemeint motor is platt.................heim in die garage alles gewechselt und weiterfahren..........solangs nicht im vtec breich war passiert 99% garnix außer dass der riemen reißt. Freiläufer.......
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9521 Wohnort: Ilos	25.05.2012, 16:11 zitieren ShinjaDas ist nichts neues... Mich hat interessiert warum es die Chancen verbessert wenn der Motor nicht im Vtec Betrieb war. weil, wenn der motor nicht im vtec war während des risses, dann sind die ventile logischerweise nicht weiter geöffnet.
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Der_Chrischi Veteran Name: Chrischi Geschlecht: Fahrzeug: CTR FN2 Anmeldedatum: 04.04.2009 Beiträge: 688 Wohnort: Hünfeld	25.05.2012, 20:09 zitieren djpope Dany28 [...] Dany also normalerwiese drhen sich bei einem zahnriemen riss am b16a2 die nockenwellen in die position in der alle ventile geschlossen sind. also müsste kompression da sein. sollte keine kompression da sein , schliessen die ventile nicht ganz oder sind verbogen. weil sie doch auf den kopf geschlagen sind. oder hab ich gerade nen denkfehler? Wie geht'n daß das die sich weiterdrehen? Abgesehen von der Massenträgheit die sie bestimmt noch ein stück weiter dreht wage ich schwer zu bezweifeln das die sich in eine genau definierte Lage begeben. Wenn der Syncronriemen nicht mehr mitspielt passiert -per definition - nichts ausser das der gesamte Ventiltrieb stehenbleibt! die Nockenwellen sind ja nur über den Riemen angetrieben. Kein Antrieb - keine drehung. Das mit dem "Freilauf" kann ich mir gut vorstellen da ja im VTEC-Bereich der Ventilhub größer ist als im non-Vtec-Bereich, das braucht ja zwangsläufig mehr Platz, aber alles andere halte ich für ein Gerücht...
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maxrev.de Gast	25.05.2012, 20:09 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "VTI mit B16a2 Zahnriemenriss bei ca. 4000 Umdrehungen - Welche Chance besteht?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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