» Keine Leistung mehr nach Zahnriemenriss

Huppi_91 · 28.07.2012, 17:41

Hallo liebe Honda-fans,

habe einen eg4 d15b2. Vor kurzen hatte ich das tolle Vergnügen, dass mein Zahnriemen gerissen ist. Da ja diverse Leute hier schreiben, dass der eg4 ein Freiläufer ist dachte ich mir, haste ja glück gehabt. So, Zahnriemen wechseln lassen vom Fachmann, Wagen läuft. Dachte ich, bis das ich den Wagen in höhere Drehzahlen hab drehen lassen. Er läuft bis ca. 3800 rpm einwandfrei, aber ab dann hat er überhaupt keine Leistung mehr. Sonst wo er eigentlich erst anfing richtig gut zu ziehen kommt jetzt garnichts mehr. Auf der Autobahn sind max. 130 kmh drin.. Zudem hat er jetzt ab der besagten Drehzahl einen extrem kernigen Sound bekommen, das war zwar vorher auch schon so, aber jetzt ist das extrem.
Vllt kennt ja einer das Problem, würde mich sehr über Hilfe freuen!

mecki · 28.07.2012, 17:46

Steuerzeiten nochmal Kontrollieren.

mfg

Huppi_91 · 28.07.2012, 17:50

okay.. sry kenn mich nicht so gut aus. wie mach ich das?

Also ich dachte der Typ, der den drauf gemacht hat, hat den irgendwie um einen zahn verstellt oder so. Deswegen hab ich den noch mal hingebracht zu dem, der hat noch mal drüber geguckt und meinte da ist alles richtig so..

der-jack · 02.08.2012, 09:00

Steuerzeiten kontrolieren??
Der einzige Freiläufer bei den D- Motoren ist der D13B2 und der D13B1 ( Verbaut im EC8 und EG3 ) der Rest der Motoren sind KEINE FREILÄUFER.
Du kannst glück haben und deine Ventile sind nicht krumm oder der gleichen aber wie gesagt mit GLÜCK!
Das sicherste ist wenn man den Kopf runternimmt und sich mal das Innenleben mal anschaut, dann weiste bescheid.

silent · 02.08.2012, 09:11

kompression mal prüfen

wenn die steuerzeiten 100%ig stimmen

Huppi_91 · 02.08.2012, 21:44

Ja kompression prüfen hatte ich auch mal gedacht, wobri ich aber sagen muss, dass der bis 4000 tadellos läuft... Wenn der ja keine kompression hätte, würde der doch auch sonst total sch***e laufen oder nicht ?

Lg

JDM! · Gesperrt Anmeldedatum: 08.08.2011 Beiträge: 1369

ich denke mal du musst dir mal ein Satz ventile bestellen aber denn ist immer noch nicht sich das alles wieder io ist!

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Bevor du jetzt wild neue teile bestellt, würd ich erstmal schauen, was da los ist.
Was auch relativ einfach ist, ist ne druckverlustprüfung. Ventildeckel ab, einzeln die kolben auf ot stellen, zündkerze raus und druckluft rauf. Wenn es aus den auspuff zischt, sind die auslassvebtile krumm, aus der asb dieeinlassventile.oder du holst der nen endoskop ausn fachhandel und schaust, ob die einschlagkerben auf den kolben findest.
alternativ kannst du auch dein auto zu einem fähigen mechaniker bringen, der den zahnriemen richtig auflegt.

Huppi_91 · 03.08.2012, 12:37

Die Sache mit der Druckluft kleingt auf jeden Fall plausibel. Müsste ich mir nur irgendwas bauen, womit ich auf das Gewinde der Zündkerzen komme. Komme nicht mal mit dem Kompressionsmessgerät bis nach da unten..
Schon mal vielen Dank für die Tips! Ich halt Euch auf dem Laufenden.
LG

Jay-Jay · Gesperrt Anmeldedatum: 20.09.2009 Beiträge: 4396

der-jackSteuerzeiten kontrolieren??
Der einzige Freiläufer bei den D- Motoren ist der D13B2 und der D13B1 ( Verbaut im EC8 und EG3 ) der Rest der Motoren sind KEINE FREILÄUFER.
Du kannst glück haben und deine Ventile sind nicht krumm oder der gleichen aber wie gesagt mit GLÜCK!
Das sicherste ist wenn man den Kopf runternimmt und sich mal das Innenleben mal anschaut, dann weiste bescheid.

gut das du dich so auskennst....

deshalb ist mein d15b2 auch nen freiläufer gewesen und war nach dem zahnrimen riss noch alles supi...

ist bissel gekniffel mit dem zahnriemen... bei mir war auch ein zahnvertellt das merkst du aber bei höherer drehzahl wenn er laut wird hört es sich so an als wenn er durch den luffi ausstößt...

maxrev.de · Gast

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Huppi_91 Senior Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRX ed9, Civic eg4, MX5 NA Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 286 Wohnort: Köln	28.07.2012, 17:41 zitieren Hallo liebe Honda-fans, habe einen eg4 d15b2. Vor kurzen hatte ich das tolle Vergnügen, dass mein Zahnriemen gerissen ist. Da ja diverse Leute hier schreiben, dass der eg4 ein Freiläufer ist dachte ich mir, haste ja glück gehabt. So, Zahnriemen wechseln lassen vom Fachmann, Wagen läuft. Dachte ich, bis das ich den Wagen in höhere Drehzahlen hab drehen lassen. Er läuft bis ca. 3800 rpm einwandfrei, aber ab dann hat er überhaupt keine Leistung mehr. Sonst wo er eigentlich erst anfing richtig gut zu ziehen kommt jetzt garnichts mehr. Auf der Autobahn sind max. 130 kmh drin.. Zudem hat er jetzt ab der besagten Drehzahl einen extrem kernigen Sound bekommen, das war zwar vorher auch schon so, aber jetzt ist das extrem. Vllt kennt ja einer das Problem, würde mich sehr über Hilfe freuen! Gefällt mir Teilen twittern
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mecki Elite Name: Christoph Fahrzeug: Civic Eg5, EG4@D16z5 Anmeldedatum: 28.05.2008 Beiträge: 1063 Wohnort: Magdeburg	28.07.2012, 17:46 zitieren Steuerzeiten nochmal Kontrollieren. mfg
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Huppi_91 Senior Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRX ed9, Civic eg4, MX5 NA Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 286 Wohnort: Köln	28.07.2012, 17:50 zitieren okay.. sry kenn mich nicht so gut aus. wie mach ich das? Also ich dachte der Typ, der den drauf gemacht hat, hat den irgendwie um einen zahn verstellt oder so. Deswegen hab ich den noch mal hingebracht zu dem, der hat noch mal drüber geguckt und meinte da ist alles richtig so..
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der-jack Senior Name: jack Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 29.03.2007 Beiträge: 346 Wohnort: Mainhattan Meine eBay-Auktionen:	02.08.2012, 09:00 zitieren Steuerzeiten kontrolieren?? Der einzige Freiläufer bei den D- Motoren ist der D13B2 und der D13B1 ( Verbaut im EC8 und EG3 ) der Rest der Motoren sind KEINE FREILÄUFER. Du kannst glück haben und deine Ventile sind nicht krumm oder der gleichen aber wie gesagt mit GLÜCK! Das sicherste ist wenn man den Kopf runternimmt und sich mal das Innenleben mal anschaut, dann weiste bescheid.
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silent Premium-Member Name: Dino Geschlecht: Fahrzeug: S14 & CW3 Daily \| DC2 sold, EJ6 sold, EH6 RIP, EG3 sold, K10 sold Anmeldedatum: 22.08.2007 Beiträge: 8248 Wohnort: Kamen	02.08.2012, 09:11 zitieren kompression mal prüfen wenn die steuerzeiten 100%ig stimmen
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Huppi_91 Senior Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRX ed9, Civic eg4, MX5 NA Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 286 Wohnort: Köln	02.08.2012, 21:44 zitieren Ja kompression prüfen hatte ich auch mal gedacht, wobri ich aber sagen muss, dass der bis 4000 tadellos läuft... Wenn der ja keine kompression hätte, würde der doch auch sonst total sch***e laufen oder nicht ? Lg
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JDM! Gesperrt Anmeldedatum: 08.08.2011 Beiträge: 1369	02.08.2012, 21:54 zitieren ich denke mal du musst dir mal ein Satz ventile bestellen aber denn ist immer noch nicht sich das alles wieder io ist!
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	02.08.2012, 22:07 zitieren Bevor du jetzt wild neue teile bestellt, würd ich erstmal schauen, was da los ist. Was auch relativ einfach ist, ist ne druckverlustprüfung. Ventildeckel ab, einzeln die kolben auf ot stellen, zündkerze raus und druckluft rauf. Wenn es aus den auspuff zischt, sind die auslassvebtile krumm, aus der asb dieeinlassventile.oder du holst der nen endoskop ausn fachhandel und schaust, ob die einschlagkerben auf den kolben findest. alternativ kannst du auch dein auto zu einem fähigen mechaniker bringen, der den zahnriemen richtig auflegt.
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Huppi_91 Senior Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRX ed9, Civic eg4, MX5 NA Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 286 Wohnort: Köln	03.08.2012, 12:37 zitieren Die Sache mit der Druckluft kleingt auf jeden Fall plausibel. Müsste ich mir nur irgendwas bauen, womit ich auf das Gewinde der Zündkerzen komme. Komme nicht mal mit dem Kompressionsmessgerät bis nach da unten.. Schon mal vielen Dank für die Tips! Ich halt Euch auf dem Laufenden. LG
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Jay-Jay Gesperrt Anmeldedatum: 20.09.2009 Beiträge: 4396	04.08.2012, 13:00 zitieren der-jackSteuerzeiten kontrolieren?? Der einzige Freiläufer bei den D- Motoren ist der D13B2 und der D13B1 ( Verbaut im EC8 und EG3 ) der Rest der Motoren sind KEINE FREILÄUFER. Du kannst glück haben und deine Ventile sind nicht krumm oder der gleichen aber wie gesagt mit GLÜCK! Das sicherste ist wenn man den Kopf runternimmt und sich mal das Innenleben mal anschaut, dann weiste bescheid. gut das du dich so auskennst.... deshalb ist mein d15b2 auch nen freiläufer gewesen und war nach dem zahnrimen riss noch alles supi... ist bissel gekniffel mit dem zahnriemen... bei mir war auch ein zahnvertellt das merkst du aber bei höherer drehzahl wenn er laut wird hört es sich so an als wenn er durch den luffi ausstößt...
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maxrev.de Gast	12.08.2012, 16:14 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Keine Leistung mehr nach Zahnriemenriss" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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