» Von B16 auf B18 swappen

Kanjo C1 · 05.10.2014, 12:14

Nur mal rein informativ gefragt. Was bräuchte ich, um von B16 auf B18C6 zu swappen?

Passt der Krümmer und die ATWs und evtl. Kühler vom EK4? Sonst bräuchte man doch eigentlich nichts oder, außer halt die restlichen Anbauteile. Getriebe passt das S4C?

nfspeedy · 05.10.2014, 12:42

B18C6 hatte den fullsize Kühler. EK4 halfsize. Getriebe passt alles untereinander zwischen B16 und B18C6. Beim B18C6 ist der Motorblock ein bischen höher als bein B16A2 aber der Krümmer müsste trotzdem passen.

Ich bin mir da nicht 100% sicher aber der Tüv wird die 5x114,3 Integraachsen mit der größeren Bremse haben wollen um das einzutragen könnte ich mir vorstellen.
Und das kostet nach dem Motor selbst am meisten bei so einer aktion!

Kanjo C1 · 05.10.2014, 12:55

Wenn ich nur den Motor tauschen müsste und bis auf den Kühler alles behalten kann, dann wäre das ne Überlegung wert. Gab den ITR ja auch mit 4 Loch. Meinste, die beim Tüv raffen, welche Bremse das ist oder wie viele Bolzen die haben? Kann ich mir kaum vorstellen.

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112

Alu Halfsize Kühler passt beim B18C6 auch, muss kein Fullsize sein.
Bei mir geht der Lüfter im Stand gerade mal für paar Sekunden an.

fago88 · 08.10.2014, 09:51

Gibt da ein paar Sachen zu beachten.

OBD Norm, hat der B18C6 eine Mischung aus OBD2a und OBD1, Probleme machen da wenn der Zündverteiler und die Lichtmaschine, kann man aber mit den passenden Infos ohne Probleme umpinnen

http://ff-squad.com/wp/?p=425

Schaltgestänge, Getriebe, Antriebswellen kannst du vom Ek4 übernehmen.
Motorhalter auch komplett, Zahnriemenseite musst du jedoch den Halter am Block gegen den vom EK4 tauschen, da der Integra 3 Punkt Motorhalter hat und der Ek4 nur 2.
Hier rechts im Bild der silberne

Und dieser Halter muss getauscht werden:

Ansonsten musst du dir noch die Servo Pumpe angucken, da gibt es für B Series 3 verschiedene, EG/ITR/EK, unterscheiden sich am Halter vom Motor sowie Aufnahme für den Schlauch der Servo.
Steuergerät brauchst du vermutlich nen OBD Adapter + P28 ECU oder OBD Adapter und ITR Steuergerät, kann nur sein das dort noch die WFS raus muss.

Im großen und ganzen aber alles relativ easy, sind nur Kleinigkeiten

Wegen der Kühlung, würde zu nem Alu Halfsize greifen.

Lori-DC2 · 08.10.2014, 10:54

Oem halfsize Kühler reicht.
Vorn brauchst du die große (ITR) Bremse für den Tüv! Auf 5 Loch umbauen ist aber nicht nötig, es gibt passende 4x100 Scheiben vom Rover z.B. welche , glaub ich, 282mm Durchmesser haben.

Kanjo C1 · 08.10.2014, 11:44

Okay, das ist ja nicht viel. Wegen der Bremse würde ich ITR Sättel nehmen und auf Rover Scheiben umbauen. Also könnte ich die P28 ECU weiterfahren mit Adapter? Im Moment hab ich die mit OBD2a Kabelbaum vom EJ6 und Boomslang.

fago88 · 08.10.2014, 11:56

jo kannste weiter fahren muss halt nur ne B18 map drauf

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112

Sind diese unteren Lager, die an die Längsträger kommen, super wichtig?

Blues · 08.10.2014, 13:45

Wenn du die anderen verstärkst, kannste die quasi rausnehmen. Sind nur "Hilfs"-Drehmomentstützen, die das Kippen des Motors verhindern sollen (Hauptstütze ist der hintere Halter am Achsträger). Gibt einige, die ohne die fahren, sind eh total labberig und halten nichts aus. Weiß es noch nicht, sicher aber werd ich vielleicht auch machen, falls ich mir noch irgendwann andere Motorlager besorge, da die originalen nach 14 Jahren bisschen ausgelutscht sein dürften.

maxrev.de · Gast

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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	05.10.2014, 12:14 zitieren Nur mal rein informativ gefragt. Was bräuchte ich, um von B16 auf B18C6 zu swappen? Passt der Krümmer und die ATWs und evtl. Kühler vom EK4? Sonst bräuchte man doch eigentlich nichts oder, außer halt die restlichen Anbauteile. Getriebe passt das S4C? Gefällt mir Teilen twittern
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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4750 Wohnort: Brandenburg	05.10.2014, 12:42 zitieren B18C6 hatte den fullsize Kühler. EK4 halfsize. Getriebe passt alles untereinander zwischen B16 und B18C6. Beim B18C6 ist der Motorblock ein bischen höher als bein B16A2 aber der Krümmer müsste trotzdem passen. Ich bin mir da nicht 100% sicher aber der Tüv wird die 5x114,3 Integraachsen mit der größeren Bremse haben wollen um das einzutragen könnte ich mir vorstellen. Und das kostet nach dem Motor selbst am meisten bei so einer aktion! 1x bearbeitet
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	05.10.2014, 12:55 zitieren Wenn ich nur den Motor tauschen müsste und bis auf den Kühler alles behalten kann, dann wäre das ne Überlegung wert. Gab den ITR ja auch mit 4 Loch. Meinste, die beim Tüv raffen, welche Bremse das ist oder wie viele Bolzen die haben? Kann ich mir kaum vorstellen.
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112	07.10.2014, 12:18 zitieren Alu Halfsize Kühler passt beim B18C6 auch, muss kein Fullsize sein. Bei mir geht der Lüfter im Stand gerade mal für paar Sekunden an.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27161 Wohnort: Osaka	08.10.2014, 09:51 zitieren Gibt da ein paar Sachen zu beachten. OBD Norm, hat der B18C6 eine Mischung aus OBD2a und OBD1, Probleme machen da wenn der Zündverteiler und die Lichtmaschine, kann man aber mit den passenden Infos ohne Probleme umpinnen http://ff-squad.com/wp/?p=425 Schaltgestänge, Getriebe, Antriebswellen kannst du vom Ek4 übernehmen. Motorhalter auch komplett, Zahnriemenseite musst du jedoch den Halter am Block gegen den vom EK4 tauschen, da der Integra 3 Punkt Motorhalter hat und der Ek4 nur 2. Hier rechts im Bild der silberne Und dieser Halter muss getauscht werden: Ansonsten musst du dir noch die Servo Pumpe angucken, da gibt es für B Series 3 verschiedene, EG/ITR/EK, unterscheiden sich am Halter vom Motor sowie Aufnahme für den Schlauch der Servo. Steuergerät brauchst du vermutlich nen OBD Adapter + P28 ECU oder OBD Adapter und ITR Steuergerät, kann nur sein das dort noch die WFS raus muss. Im großen und ganzen aber alles relativ easy, sind nur Kleinigkeiten Wegen der Kühlung, würde zu nem Alu Halfsize greifen. 1x bearbeitet
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	08.10.2014, 10:54 zitieren Oem halfsize Kühler reicht. Vorn brauchst du die große (ITR) Bremse für den Tüv! Auf 5 Loch umbauen ist aber nicht nötig, es gibt passende 4x100 Scheiben vom Rover z.B. welche , glaub ich, 282mm Durchmesser haben.
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	08.10.2014, 11:44 zitieren Okay, das ist ja nicht viel. Wegen der Bremse würde ich ITR Sättel nehmen und auf Rover Scheiben umbauen. Also könnte ich die P28 ECU weiterfahren mit Adapter? Im Moment hab ich die mit OBD2a Kabelbaum vom EJ6 und Boomslang.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27161 Wohnort: Osaka	08.10.2014, 11:56 zitieren jo kannste weiter fahren muss halt nur ne B18 map drauf
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112	08.10.2014, 13:40 zitieren Sind diese unteren Lager, die an die Längsträger kommen, super wichtig?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	08.10.2014, 13:45 zitieren Wenn du die anderen verstärkst, kannste die quasi rausnehmen. Sind nur "Hilfs"-Drehmomentstützen, die das Kippen des Motors verhindern sollen (Hauptstütze ist der hintere Halter am Achsträger). Gibt einige, die ohne die fahren, sind eh total labberig und halten nichts aus. Weiß es noch nicht, sicher aber werd ich vielleicht auch machen, falls ich mir noch irgendwann andere Motorlager besorge, da die originalen nach 14 Jahren bisschen ausgelutscht sein dürften.
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maxrev.de Gast	08.10.2014, 20:35 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Von B16 auf B18 swappen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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