» Traxxas Summit Tuning des Motors
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Administrator   Name: Marc Geschlecht:  Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar  |  18.10.2014, 12:15zitieren Wie man sieht haben wir auch die Savöx Servos verbaut:  20141018_112245.jpg - [Bild vergrößern]  20141018_112249.jpg - [Bild vergrößern]  20141018_115301.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 18.10.2014, 12:17 zitieren Die Kabel von den Servos waren übrigens zu kurz. Ich habe zwei 10 cm Futaba Verlängerungskabel verbaut: http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=futaba+verl%C3%A4ngerungskabel&_from=R40&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xfutaba+verl%C3%A4ngerungskabel+0%2C25&_nkw=futaba+verl%C3%A4ngerungskabel+0%2C25&_sacat=0 Anzeige Ich empfehle allerdings 1x 12-15cm und 1x 5-7cm, sofern es das überhaupt gibt. Verfasst am: 18.10.2014, 12:43 zitieren Upps.. die Kupplung hätte man ja noch nachstellen können  http://traxxas.com/support/How-Adjust-Slipper-Clutch  05-How-Adjust-Slipper-Clutch.png - Angeschaut: 409 mal  06-How-Adjust-Slipper-Clutch.png - Angeschaut: 409 mal 2x bearbeitet Verfasst am: 18.10.2014, 13:04 zitieren Ich habe gerade mal geschaut und die Kupplung nachgezogen. Aber ich konnte trotzdem nicht fahren. Also Kupplung muss ganz schön hinüber sein. Die Schraube war jedenfalls locker 2 Umdrehungen lose. Allerdings nicht nur das. Auch die Schrauben vom "Spur Gear", also das Hauptzahnrad waren lose. Allerdings nicht weil sie locker geworden wären, sondern weil das Zahnrad schlicht die Power nicht umsetzen konnte und die Löcher aufgerissen sind:  20141018_145102.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet Verfasst am: 18.10.2014, 13:06 zitieren Normal sieht das so aus: TRX3961 20141018_150243.jpg - [Bild vergrößern] TRX3961 20141018_150243.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 19.10.2014, 22:15 zitieren Wie erwartet hat es nicht nur das Hauptzahnrad erwischt, sondern auch die Kupplung. Dass das Kugellager die Kupplungsscheibe so stark eindrückt / ausfräst, hätte ich jetzt nicht erwartet. Ich vermute, dass die Kupplung so heiß wurde, dass die Schrauben förmlich geglüht haben müssen. Dadurch haben sie sich durch den Kunststoff vom Hauptzahnrad gefressen. Parallel hat die gleiche Hitze die Gummidichtung vom Kugellager geschmolzen und die Feder ist eingedrungen und hat das verkantet. Danach schliff dann das festgefahrene Kugellager an der Kupplungsscheibe und hat eine ganze Menge Material abgerieben. Auch die selbstsichernde Mutter muss sich durch die Hitze gelöst haben. Es wäre auch denkbar, dass das mit dem Kugellager zuerst passiert ist und die anschließende Reibung die Hitze verursacht hat.  IMG_20141019_232702.jpg - [Bild vergrößern] 2x bearbeitet Verfasst am: 20.10.2014, 00:24 zitieren In meinen Augen ist die Bohrung der Kupplungsscheibe zu groß. Dadurch ist die Auflagefläche mit dem Kugellager sehr klein. Auch, dass zwischen Feder und Kugellager keine Unterlegscheibe ist, finde ich bedenklich. Wie man auf dem Bild sieht, ist die Feder in das Kugellager eingedrungen. Mit einer Unterlegscheibe wäre das nicht passiert. Bei der Reparaturanleitung von Traxxas sieht man den blauen Rand des Kugellagers worauf die Feder drückt. In meinen Augen muss das irgendwann kaputt gehen. So viel Wärme kann die Gummidichtung schließlich nicht ab bis sie weich wird. Das alles erklärt dann auch warum der erste Titan 775 Motor kaputt gegangen ist. Vermutlich musste der gegen das festgefahrene Kugellager arbeiten.  IMG_20141020_022603.jpg - [Bild vergrößern]  clutch_removal_1.jpg - [Bild vergrößern] 6x bearbeitet Verfasst am: 20.10.2014, 00:25 zitieren Ich denke ich werde den Kupplungssatz "Heavy Duty Gen3" von Robinson Racing verbauen: http://www.robinsonracing.com/catalog/e-revo.html Damit ersetze ich 10 Einzelteile gegen 3. Also der Aufbau ist simpler und die Gesamtkonstruktion deutlich solider. Wichtig ist ja nur, dass die Kupplung nicht zu stark packt, was man ja gut mit dem Federdruck regulieren kann. Zwischen Kugellager und Feder, aber auch zwischen Feder und selbstsichernde Mutter packe ich dann noch Unterlegscheiben, damit die Auflageflächen optimal sind.  robinson-racing-steel-gen3-7856.jpg - Angeschaut: 387 mal  2014-10-20 02_40_21-Summit (56076) Transmission Assembly _ traxxas.jpg - [Bild vergrößern] 4x bearbeitet Verfasst am: 20.10.2014, 00:47 zitieren Und schon gefunden: http://www.amazon.com/gp/product/B000CJXKWE/ Anzeige  Der Verkäufer "Liquid RC" liefert für gerade mal 2,12 Dollar nach Deutschland. Macht umgerechnet in Summe 26,29 EUR. In Deutschland kostet es gut das Doppelte.  2014-10-20 02_46_56-Amazon.com - Order 112-2623944-4863417.png - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet Verfasst am: 20.10.2014, 22:27 zitieren Laut Team Orion Support bzw. die Antwort kam von Neidhart, dem Schweizer Importeur (keine Ahnung warum), ist die Tabelle in der Anleitung falsch. Die genaue Begründung habe ich nicht verstanden: Hier die Liste. Wie man sieht steht "Motor Rotation" mit "Counter Clockwise" an Stelle 12 und nicht auf 11 (Reserved Item). Das sollte eigentlich leer sein:  20141021_002630.jpg - [Bild vergrößern]  20141021_002630_2.jpg - [Bild vergrößern] 3x bearbeitet |
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| Gast | 12.12.2014, 17:35 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Traxxas Summit Tuning des Motors" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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