» Traxxas Summit - Tuning der Lenkung (Servos)

V-one · 21.01.2015, 01:43

Naja mit den Servos würde ich das ohne Verlängerung nutzen,einfach das Kabel des anderen dran löten und im Anschluss mit Schrumpfschlauch versehen..fertig.

Der servosaver muss schon sein,dass es weich ist,ist gerade bei offroad wichtig für den Servo und Pflicht^^

mgutt · 21.01.2015, 07:38

Hast Du das Video gesehen? Ich finde, dass der Wagen zumindest so viel Kraft haben sollte, dass er nach hinten ausweicht oder eben das sehr weiche Gummi der Reifen zumindest ein bisschen zur Seite drücken kann. Aber so wie es war, konnte der ja echt gar keine Kraft aufbringen. Der Witz ist ja, dass er auf normalem Boden nicht mal einen vollen links bzw. rechts Ausschlag hinbekommen hat. Und genau deswegen habe ich ja auch auf bessere Servos umgerüstet. Nur wenn das Plus an Kraft gar nicht umgesetzt wird, ist die Investition natürlich sinnlos.

V-one · 22.01.2015, 09:36

Verstehe..gibt es von Traxxas selbst eigentlich keine härteren Servosaver Federn?Viele Hersteller haben mittels Stellring die Möglichkeit den Widerstand des savers mittels Vorspannung zu variiren.wäre eventuell ebenfalls eine Möglichkeit..

Gut,dann ist das löten natürlich schlecht..theoretisch wäre das Abdichten des Verlängerungssteckers auch mit platidipp erdenklich..hällt Dicht und das Entfernen geht Bekanntlich Rückstandslos

mgutt · 22.01.2015, 09:45

Ist das wirklich rückstandslos? Dann mache ich das. Plasti-Dip habe ich da.

V-one · 23.01.2015, 01:09

Im Normfall schon,zur Vorsicht aber nur im Steckerbereich anwenden,da bekommt man es dann gut abgekratzt,ob bei dem Kaqbeln sonst etwas hängen bleibt ist gewiss so eine Sache wofür ich nicht garantieren mag..

Der Prinzip der Unterlegscheibe ist ja das gleiche,noch besser käme es allerdings wenn du am Saver Bolzen entlang ein Gewinde schneidest,dann könntest du die Vorspannung stuffenlos anhand einer dünnen Gewinde Rändelscheibe stellen.Dieses Prinzip ist oft in Wettbewerb Rc Cars wiederzufinden und funktionier nach eigener Erfahrung sehr gut:)

mgutt · 23.01.2015, 08:09

Hast du zufällig ein Bild davon? Bei mir geht der Bolzen einfach nur durch. Da müsste ich ja dann einen längeren haben und am Bolzen dann noch eine Scheibe dran schweißen?!

V-one · 23.01.2015, 15:14

Ich schau mal nacher ob ich ein Brauchbares Bild finde,amsonsten versuche ich es in einer meiner Modelle zu knippsen

maxrev.de · Gast

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V-one Elite Name: V-one Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic eg 4 ,Civic Type R (FN2) Anmeldedatum: 18.10.2009 Beiträge: 1632 Wohnort: Lathen (Emsland) Niedersachsen	21.01.2015, 01:43 zitieren Naja mit den Servos würde ich das ohne Verlängerung nutzen,einfach das Kabel des anderen dran löten und im Anschluss mit Schrumpfschlauch versehen..fertig. Der servosaver muss schon sein,dass es weich ist,ist gerade bei offroad wichtig für den Servo und Pflicht^^ Gefällt mir Teilen twittern
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	21.01.2015, 07:38 zitieren Hast Du das Video gesehen? Ich finde, dass der Wagen zumindest so viel Kraft haben sollte, dass er nach hinten ausweicht oder eben das sehr weiche Gummi der Reifen zumindest ein bisschen zur Seite drücken kann. Aber so wie es war, konnte der ja echt gar keine Kraft aufbringen. Der Witz ist ja, dass er auf normalem Boden nicht mal einen vollen links bzw. rechts Ausschlag hinbekommen hat. Und genau deswegen habe ich ja auch auf bessere Servos umgerüstet. Nur wenn das Plus an Kraft gar nicht umgesetzt wird, ist die Investition natürlich sinnlos. Verfasst am: 21.01.2015, 08:07 zitieren V-oneNaja mit den Servos würde ich das ohne Verlängerung nutzen,einfach das Kabel des anderen dran löten und im Anschluss mit Schrumpfschlauch versehen..fertig. Ich wollte mir nicht die Möglichkeit verbauen die irgendwann wieder einzeln zu verkaufen. Oder falls einer kaputt geht, möchte ich nicht gleich wieder löten müssen. Oder zumindest möchte ich eine wieder lösbare wasserdichte Verbindung. Gibt es da was 3-poliges? In Google konnte ich jetzt z.B. einen 1-poligen "Posi-Tite" Verbinder finden: http://www.posi-lock.com/positite.html 3-polig habe ich bisher nur solche gefunden, aber die wären zusammengesteckt, wenn ich das richtig sehe ca. 6 cm lang: http://www.te.com/de/industries/automotive/browse-products/terminals-and-connectors/sealed-connector-systems/amp-superseal-1-5-connector-system1.html ENG_CS_1654292_AMP_SUPERSEAL_1_5_SERIES_0911.pdf [849,11KB] Vorschau
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V-one Elite Name: V-one Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic eg 4 ,Civic Type R (FN2) Anmeldedatum: 18.10.2009 Beiträge: 1632 Wohnort: Lathen (Emsland) Niedersachsen	22.01.2015, 09:36 zitieren Verstehe..gibt es von Traxxas selbst eigentlich keine härteren Servosaver Federn?Viele Hersteller haben mittels Stellring die Möglichkeit den Widerstand des savers mittels Vorspannung zu variiren.wäre eventuell ebenfalls eine Möglichkeit.. Gut,dann ist das löten natürlich schlecht..theoretisch wäre das Abdichten des Verlängerungssteckers auch mit platidipp erdenklich..hällt Dicht und das Entfernen geht Bekanntlich Rückstandslos
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	22.01.2015, 09:45 zitieren Ist das wirklich rückstandslos? Dann mache ich das. Plasti-Dip habe ich da. Verfasst am: 22.01.2015, 09:46 zitieren Zu Deiner Frage: mguttIch habe dann mal eine neue 5344X gekauft, aber der Sichtvergleich zeigt bereits, dass die bereits verbaute schon eine "X" ist, also eine "Heavy Duty". Der Summit hat also schon die härteste Feder aus dem Sortiment. Und verstellbar ist es leider nicht. Daher setze ich meine Hoffnung nun in die Unterlegscheibe.
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V-one Elite Name: V-one Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic eg 4 ,Civic Type R (FN2) Anmeldedatum: 18.10.2009 Beiträge: 1632 Wohnort: Lathen (Emsland) Niedersachsen	23.01.2015, 01:09 zitieren Im Normfall schon,zur Vorsicht aber nur im Steckerbereich anwenden,da bekommt man es dann gut abgekratzt,ob bei dem Kaqbeln sonst etwas hängen bleibt ist gewiss so eine Sache wofür ich nicht garantieren mag.. Der Prinzip der Unterlegscheibe ist ja das gleiche,noch besser käme es allerdings wenn du am Saver Bolzen entlang ein Gewinde schneidest,dann könntest du die Vorspannung stuffenlos anhand einer dünnen Gewinde Rändelscheibe stellen.Dieses Prinzip ist oft in Wettbewerb Rc Cars wiederzufinden und funktionier nach eigener Erfahrung sehr gut:)
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	23.01.2015, 08:09 zitieren Hast du zufällig ein Bild davon? Bei mir geht der Bolzen einfach nur durch. Da müsste ich ja dann einen längeren haben und am Bolzen dann noch eine Scheibe dran schweißen?!
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V-one Elite Name: V-one Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic eg 4 ,Civic Type R (FN2) Anmeldedatum: 18.10.2009 Beiträge: 1632 Wohnort: Lathen (Emsland) Niedersachsen	23.01.2015, 15:14 zitieren Ich schau mal nacher ob ich ein Brauchbares Bild finde,amsonsten versuche ich es in einer meiner Modelle zu knippsen Verfasst am: 23.01.2015, 22:36 zitieren Dieses Prinzip ist gemeint: servosaver.jpg - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	24.01.2015, 10:12 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Traxxas Summit - Tuning der Lenkung (Servos)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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