» Schaltet der VTEC eigtl auch im Stand?

TrR1987 · 28.04.2011, 17:57

Schaltet der VTEC auch ein wenn ich im leerlauf das gas drücke?
oder muss ich dazu fahren?

E2EK1EL · 28.04.2011, 18:04

Nein,er schaltet nich im Leerlauf

TrR1987 · 28.04.2011, 18:11

ok thx weil wollte mir evtl ne leuchte setzen damit ich sehe wenn er einsezt bzw ob er überhaupt einsezt und um es zu testen hätte ich dann einfach im stand gas gegeben
nun weiß ich das ich dann jedesmal n stückchen fahren muss thx

situx · Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314

man hört den vtec auch...einfach musik aus und dann sollte das klappen

MINIMALROCKER · 28.04.2011, 19:18

der schaltpunkt hat nichts mit fahrgeschwindigkeit zu tun soweit mir bekannt ist. ausprobiert habe ich es noch nicht.
warum sollte man dafür auch fahren?

situx · Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314

Zitat
DOHC-VTEC

Das VTEC-System ist eine einfache Art, einen Motor mit verschiedenen Nockenwellenprofilen auszustatten:

ein auf Verbrauch und Laufruhe optimiertes Profil für niedrige Umdrehungszahlen sowie
ein leistungsoptimiertes Profil für hohe Drehzahlen.

Die Umschaltung zwischen den Profilen wird von folgenden Faktoren beeinflusst:

Lastzustand
Motortemperatur
Wassertemperatur
Motordrehzahl
Fahrzeuggeschwindigkeit

Wenn die Motordrehzahl steigt und alle anderen Faktoren grünes Licht für eine Umschaltung geben, öffnet ein Magnetventil, befüllt einen Ölkanal, dessen Öldruck einen Sperrstift betätigt, der drei voneinander getrennte Schlepphebel oder Rollenschlepphebel miteinander verbindet. Der größte (dominante) Nocken übernimmt nun die Ventilsteuerung für hohe Drehzahlen. Das Ventil wird jetzt früher und länger geöffnet. Außerdem wird der Ventilhub durch das „hohe“ Nockenprofil erhöht. Das DOHC-VTEC-System hat diese unterschiedlichen Profile sowohl auf der für die Einlassventile zuständigen Nockenwelle als auch auf der für die Auslassventile.

DOHC-VTEC wurde im Pkw-Bereich erstmals im nur in Japan verkauften Honda Integra 1989 vorgestellt. Dieser besaß eine 119-kW-Variante (160 PS) des B16A-Motors. Der amerikanische Markt sah das VTEC-System erstmals 1990 im Acura NSX. Dieser nutzte es in seinem V6-DOHC-Motor. Von nun an erschienen DOHC-VTEC-Motoren auch in anderen Modellen von Honda. Die ersten deutschen Modelle mit DOHC-VTEC-System waren 1990/91 der Civic, der CRX und der NSX.
SOHC-VTEC [Bearbeiten]

Nachdem das DOHC-VTEC-System viel Anklang gefunden hatte, wurde VTEC auch in SOHC-Motoren verbaut. Der Nachteil dieses Transfers besteht darin, dass bei SOHC-Motoren eine Nockenwelle für Ein- und Auslassventile zuständig ist. Das VTEC-System kann nur auf die Einlassventile angewendet werden, da der Platzbedarf der Zündkerzen eine variable Steuerung der Auslassventile verhindert. Bei SOHC-Motoren müssen die Zündkerzen in einem bestimmten Winkel in die Brennkammer zeigen, um das Gemisch im Zylinder effektiv zünden zu können. Diese Einbauweise verhindert, dass auch die Auslassventile ein VTEC-Nockenprofil erhalten können.

Magicxraydriver · 28.04.2011, 23:44

Also der VTec bei DOHC funktioniert auch wenn der Wagen steht, dazu muß man nicht fahren, Motor Temp. sollte auf Betriebstemperatur sein und dann klappt das im Stand, selber schon ausprobiert, da das VTEC ja nicht geschwindigkeitsabhängig ist.Sieht man am Besten wenn man ne VTEC Beleuchtung drin hat

1HGEJ2 · 29.04.2011, 05:33

Magicxraydriver aka BulldAlso der VTec bei DOHC funktioniert auch wenn der Wagen steht, dazu muß man nicht fahren, Motor Temp. sollte auf Betriebstemperatur sein und dann klappt das im Stand, selber schon ausprobiert, da das VTEC ja nicht geschwindigkeitsabhängig ist.Sieht man am Besten wenn man ne VTEC Beleuchtung drin hat

NEIN

silent · 29.04.2011, 05:57

1HGEJ2
Magicxraydriver aka BulldAlso der VTec bei DOHC funktioniert auch wenn der Wagen steht, dazu muß man nicht fahren, Motor Temp. sollte auf Betriebstemperatur sein und dann klappt das im Stand, selber schon ausprobiert, da das VTEC ja nicht geschwindigkeitsabhängig ist.Sieht man am Besten wenn man ne VTEC Beleuchtung drin hat
NEIN

im stand schaltet er definitiv keinen vtec

normalerweise

TrR1987 · 29.04.2011, 10:16

uiuiui da habe ich ja was ausgelöst^^

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
TrR1987 Junior Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol Eh6 Anmeldedatum: 23.11.2009 Beiträge: 76 Wohnort: Herne	28.04.2011, 17:57 zitieren Schaltet der VTEC auch ein wenn ich im leerlauf das gas drücke? oder muss ich dazu fahren? Gefällt mir Teilen twittern
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E2EK1EL Veteran Name: Klaus Geschlecht: Fahrzeug: nüx Anmeldedatum: 26.01.2009 Beiträge: 841 Wohnort: Pirna	28.04.2011, 18:04 zitieren Nein,er schaltet nich im Leerlauf
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TrR1987 Junior Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol Eh6 Anmeldedatum: 23.11.2009 Beiträge: 76 Wohnort: Herne	28.04.2011, 18:11 zitieren ok thx weil wollte mir evtl ne leuchte setzen damit ich sehe wenn er einsezt bzw ob er überhaupt einsezt und um es zu testen hätte ich dann einfach im stand gas gegeben nun weiß ich das ich dann jedesmal n stückchen fahren muss thx
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situx Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314	28.04.2011, 18:37 zitieren man hört den vtec auch...einfach musik aus und dann sollte das klappen
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MINIMALROCKER Veteran Geschlecht: Fahrzeug: dies und das Anmeldedatum: 30.07.2007 Beiträge: 920 Wohnort: DORTMUND	28.04.2011, 19:18 zitieren der schaltpunkt hat nichts mit fahrgeschwindigkeit zu tun soweit mir bekannt ist. ausprobiert habe ich es noch nicht. warum sollte man dafür auch fahren?
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situx Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314	28.04.2011, 19:36 zitieren Zitat DOHC-VTEC Das VTEC-System ist eine einfache Art, einen Motor mit verschiedenen Nockenwellenprofilen auszustatten: ein auf Verbrauch und Laufruhe optimiertes Profil für niedrige Umdrehungszahlen sowie ein leistungsoptimiertes Profil für hohe Drehzahlen. Die Umschaltung zwischen den Profilen wird von folgenden Faktoren beeinflusst: Lastzustand Motortemperatur Wassertemperatur Motordrehzahl Fahrzeuggeschwindigkeit Wenn die Motordrehzahl steigt und alle anderen Faktoren grünes Licht für eine Umschaltung geben, öffnet ein Magnetventil, befüllt einen Ölkanal, dessen Öldruck einen Sperrstift betätigt, der drei voneinander getrennte Schlepphebel oder Rollenschlepphebel miteinander verbindet. Der größte (dominante) Nocken übernimmt nun die Ventilsteuerung für hohe Drehzahlen. Das Ventil wird jetzt früher und länger geöffnet. Außerdem wird der Ventilhub durch das „hohe“ Nockenprofil erhöht. Das DOHC-VTEC-System hat diese unterschiedlichen Profile sowohl auf der für die Einlassventile zuständigen Nockenwelle als auch auf der für die Auslassventile. DOHC-VTEC wurde im Pkw-Bereich erstmals im nur in Japan verkauften Honda Integra 1989 vorgestellt. Dieser besaß eine 119-kW-Variante (160 PS) des B16A-Motors. Der amerikanische Markt sah das VTEC-System erstmals 1990 im Acura NSX. Dieser nutzte es in seinem V6-DOHC-Motor. Von nun an erschienen DOHC-VTEC-Motoren auch in anderen Modellen von Honda. Die ersten deutschen Modelle mit DOHC-VTEC-System waren 1990/91 der Civic, der CRX und der NSX. SOHC-VTEC [Bearbeiten] Nachdem das DOHC-VTEC-System viel Anklang gefunden hatte, wurde VTEC auch in SOHC-Motoren verbaut. Der Nachteil dieses Transfers besteht darin, dass bei SOHC-Motoren eine Nockenwelle für Ein- und Auslassventile zuständig ist. Das VTEC-System kann nur auf die Einlassventile angewendet werden, da der Platzbedarf der Zündkerzen eine variable Steuerung der Auslassventile verhindert. Bei SOHC-Motoren müssen die Zündkerzen in einem bestimmten Winkel in die Brennkammer zeigen, um das Gemisch im Zylinder effektiv zünden zu können. Diese Einbauweise verhindert, dass auch die Auslassventile ein VTEC-Nockenprofil erhalten können.
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Magicxraydriver Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol EG2, Honda Civic Aerodeck MB8 Anmeldedatum: 14.11.2008 Beiträge: 8024 Wohnort: 06844 Dessau Sachsen Anhalt Meine eBay-Auktionen:	28.04.2011, 23:44 zitieren Also der VTec bei DOHC funktioniert auch wenn der Wagen steht, dazu muß man nicht fahren, Motor Temp. sollte auf Betriebstemperatur sein und dann klappt das im Stand, selber schon ausprobiert, da das VTEC ja nicht geschwindigkeitsabhängig ist.Sieht man am Besten wenn man ne VTEC Beleuchtung drin hat 1x bearbeitet
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8479 Wohnort: Krefeld	29.04.2011, 05:33 zitieren Magicxraydriver aka BulldAlso der VTec bei DOHC funktioniert auch wenn der Wagen steht, dazu muß man nicht fahren, Motor Temp. sollte auf Betriebstemperatur sein und dann klappt das im Stand, selber schon ausprobiert, da das VTEC ja nicht geschwindigkeitsabhängig ist.Sieht man am Besten wenn man ne VTEC Beleuchtung drin hat NEIN
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silent Premium-Member Name: Dino Geschlecht: Fahrzeug: S14 & CW3 Daily \| DC2 sold, EJ6 sold, EH6 RIP, EG3 sold, K10 sold Anmeldedatum: 22.08.2007 Beiträge: 8248 Wohnort: Kamen	29.04.2011, 05:57 zitieren 1HGEJ2 Magicxraydriver aka BulldAlso der VTec bei DOHC funktioniert auch wenn der Wagen steht, dazu muß man nicht fahren, Motor Temp. sollte auf Betriebstemperatur sein und dann klappt das im Stand, selber schon ausprobiert, da das VTEC ja nicht geschwindigkeitsabhängig ist.Sieht man am Besten wenn man ne VTEC Beleuchtung drin hat NEIN im stand schaltet er definitiv keinen vtec normalerweise
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TrR1987 Junior Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol Eh6 Anmeldedatum: 23.11.2009 Beiträge: 76 Wohnort: Herne	29.04.2011, 10:16 zitieren uiuiui da habe ich ja was ausgelöst^^
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maxrev.de Gast	02.05.2011, 20:55 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Schaltet der VTEC eigtl auch im Stand?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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