» Schaltet der VTEC eigtl auch im Stand?

RH.onda · 29.04.2011, 15:40

HondaTec*es ist nur ''EIN'' Signal (eine Leitung) das vom STG zum Ventil geht!

was mich interessieren würde woher bzw. wie kann das STG wissen ob nen gang eingelegt ist oder nicht? oder was sagt das STG das der wagen last hat!??!

durchs tachosignal?

durch die Drosselklappenstellung

...Vollast ist einfach nur "Vollgas geben"...im Teillastbereich schaltet VTEC nicht...

HondaTec* · 29.04.2011, 15:48

RH.onda
HondaTec*es ist nur ''EIN'' Signal (eine Leitung) das vom STG zum Ventil geht!

was mich interessieren würde woher bzw. wie kann das STG wissen ob nen gang eingelegt ist oder nicht? oder was sagt das STG das der wagen last hat!??!

durchs tachosignal?

durch die Drosselklappenstellung ...Vollast ist einfach nur "Vollgas geben"...im Teillastbereich schaltet VTEC nicht...

das geht auch im stand!!! Die Drosselklappenstellung ändert sich ja nicht bei der gleichen umdrehungen ( unter Last/Stand)?

ich kann mir das nur so vorstellen die Drehzahl mit der Geschwindigkeit das Signal fürs Ventil gibt!

'' ich geh gleich mal runter meine Nachbarn ärgern'' lol

exe · 29.04.2011, 16:02

Trottel...

HondaTec* · 29.04.2011, 16:58

exeTrottel...

what why.....! :hrhr:

nö geht net im stand!

situx · Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314

beantwortet euch doch einfach mal die frage was es bringen würde vtec im standgas schalten zu lassen?

nix...

und woher weisst du das es nur ein signal ist?
haste die kabel verfolgt oder wie?

u$aki · 29.04.2011, 20:11

mach so wie ich

MINIMALROCKER · 29.04.2011, 21:02

ich sage auf jeden fall, dass es im stand geht. und kenne das bei den B16A motoren dass die nur wassertemperatur, lastzustand und drehzahl haben müssen.

was ihr da bei wiki oder so rausgelesen habt, kann ich auch nicht verstehen. es gibt zwar einen kupplugsschalter aber keinen sensor der erkennt welcher gang eingelegt ist und ob überhaubt.
und das geilste ist. fahrgeschwindigkeit: wie denn? über die tachowelle? oder bei manchen autos nicht vorhandenem ABS Systen

sowas brauchten die autos damals auch nicht! deswegen war es auch so eine megakunst damit euro 2 zu erreichen. was mal leider auf der leistungskurve auch etwas erkennen kann

.
zum vergleich standen doch nur paar dumme gti`s mit ohne leistung aus dem hubraum. und was haben diese für eine abgasnorm gehabt?

lastzustand geht über drosselklappe bzw unterdruck ^^.
wassertemperatur geht über sensor.
drahzahl auch über sensor.
fertig.

wenn ich langweile die tage habe dann mache ich euch ein video davon, dass es geht.

es funzt nur nicht immer, da das steuergerät vielleicht nicht immer den lastzustand erkennt weil die drehzahlnadel so ziemlich schnell hoch schiest. oder was viel plausiebleres. man hört es einfach nicht weil es ziemlich schnell im stand geht und bevor man mit voll durchgetretenem pedal hört, dass das vtec einschaltet muss man auch schon wieder loslassen um nicht in der begrenzer zu kommen ( somit kein vollast) oder drehzahlbegrenzer ist schon drin ( erklärt sich von selbst, dass er gas bzw sprit wegnimmt ( normalfall ) und somit kein vollast hat und da schaltet vtec auch eh schon ab ) ^^

von daher glaube ich zu 100 prozent, dass die vtec lampe aufleuchtet.

UND PS:

son sinnloses Thema war schon lange nicht mehr da gewesen.

gruß an alle

u$aki · 29.04.2011, 21:12

MINIMALROCKERich sage auf jeden fall, dass es im stand geht. und kenne das bei den B16A motoren dass die nur wassertemperatur, lastzustand und drehzahl haben müssen.

was ihr da bei wiki oder so rausgelesen habt, kann ich auch nicht verstehen. es gibt zwar einen kupplugsschalter aber keinen sensor der erkennt welcher gang eingelegt ist und ob überhaubt.
und das geilste ist. fahrgeschwindigkeit: wie denn? über die tachowelle? oder bei manchen autos nicht vorhandenem ABS Systen
sowas brauchten die autos damals auch nicht! deswegen war es auch so eine megakunst damit euro 2 zu erreichen. was mal leider auf der leistungskurve auch etwas erkennen kann .
zum vergleich standen doch nur paar dumme gti`s mit ohne leistung aus dem hubraum. und was haben diese für eine abgasnorm gehabt?

lastzustand geht über drosselklappe bzw unterdruck ^^.
wassertemperatur geht über sensor.
drahzahl auch über sensor.
fertig.

wenn ich langweile die tage habe dann mache ich euch ein video davon, dass es geht.

es funzt nur nicht immer, da das steuergerät vielleicht nicht immer den lastzustand erkennt weil die drehzahlnadel so ziemlich schnell hoch schiest. oder was viel plausiebleres. man hört es einfach nicht weil es ziemlich schnell im stand geht und bevor man mit voll durchgetretenem pedal hört, dass das vtec einschaltet muss man auch schon wieder loslassen um nicht in der begrenzer zu kommen ( somit kein vollast) oder drehzahlbegrenzer ist schon drin ( erklärt sich von selbst, dass er gas bzw sprit wegnimmt ( normalfall ) und somit kein vollast hat und da schaltet vtec auch eh schon ab ) ^^

von daher glaube ich zu 100 prozent, dass die vtec lampe aufleuchtet.

UND PS:

son sinnloses Thema war schon lange nicht mehr da gewesen.

gruß an alle

nope also ich habs auch ausprobier und weiss zu 100% das es im stand nicht geht!
handbremse an gang raus kein vtec im stand
handbremse gelößt gang rein kupplung getreten kein vtec! im stand
sobald du rollst und kupplung trittst und gasgibts hast du vtec
also wirds irgendwie anders gemessen und nicht über drosselklappensensor !
so siehts aus und nicht anders habs selber versucht beim tachoumbau etliche mal getestet auch beim fahren merk ich es ja ob mein dzm rot wird oder nicht!

*edit*
btw es ist auch eine schutzfunktion die verhindern sollte das du den im leerlauf vtec bekommst ist doch auch unsinn überleg doch mal ist nur schädlich
wie gesagt wir haben das mal extra getestet und bei mir und kollegen ging das DEFINITIV im stand nicht! ich sag ja sobald du rollst funktioniert es

Mugen_Power · 29.04.2011, 21:16

vtec schaltet erst ab einer geschwindigkeit von 20 kmh im leerlauf zumindest bei einem B16A1

gruß Mugen

u$aki · 29.04.2011, 21:18

Mugen_Powervtec schaltet erst ab einer geschwindigkeit von 20 kmh im leerlauf zumindest bei einem B16A1

gruß Mugen

/signed
so siehts auch aus

maxrev.de · Gast

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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5109 Wohnort: Dresden	29.04.2011, 15:40 zitieren HondaTec*es ist nur ''EIN'' Signal (eine Leitung) das vom STG zum Ventil geht! was mich interessieren würde woher bzw. wie kann das STG wissen ob nen gang eingelegt ist oder nicht? oder was sagt das STG das der wagen last hat!??! durchs tachosignal? durch die Drosselklappenstellung ...Vollast ist einfach nur "Vollgas geben"...im Teillastbereich schaltet VTEC nicht... Gefällt mir Teilen twittern
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HondaTec* Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer CM1 exe Anmeldedatum: 11.10.2009 Beiträge: 1549 Wohnort: Wittstock	29.04.2011, 15:48 zitieren RH.onda HondaTec*es ist nur ''EIN'' Signal (eine Leitung) das vom STG zum Ventil geht! was mich interessieren würde woher bzw. wie kann das STG wissen ob nen gang eingelegt ist oder nicht? oder was sagt das STG das der wagen last hat!??! durchs tachosignal? durch die Drosselklappenstellung ...Vollast ist einfach nur "Vollgas geben"...im Teillastbereich schaltet VTEC nicht... das geht auch im stand!!! Die Drosselklappenstellung ändert sich ja nicht bei der gleichen umdrehungen ( unter Last/Stand)? ich kann mir das nur so vorstellen die Drehzahl mit der Geschwindigkeit das Signal fürs Ventil gibt! '' ich geh gleich mal runter meine Nachbarn ärgern'' 1x bearbeitet
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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	29.04.2011, 16:02 zitieren Trottel...
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HondaTec* Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer CM1 exe Anmeldedatum: 11.10.2009 Beiträge: 1549 Wohnort: Wittstock	29.04.2011, 16:58 zitieren exeTrottel... what why.....! nö geht net im stand! 1x bearbeitet
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situx Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314	29.04.2011, 19:43 zitieren beantwortet euch doch einfach mal die frage was es bringen würde vtec im standgas schalten zu lassen? nix... und woher weisst du das es nur ein signal ist? haste die kabel verfolgt oder wie?
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u$aki Premium-Member Name: Marius Geschlecht: Fahrzeug: CRX DELSOL EG2, Concerto als Daily Anmeldedatum: 01.11.2006 Beiträge: 1760 Wohnort: Recklinghausen	29.04.2011, 20:11 zitieren mach so wie ich
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MINIMALROCKER Veteran Geschlecht: Fahrzeug: dies und das Anmeldedatum: 30.07.2007 Beiträge: 920 Wohnort: DORTMUND	29.04.2011, 21:02 zitieren ich sage auf jeden fall, dass es im stand geht. und kenne das bei den B16A motoren dass die nur wassertemperatur, lastzustand und drehzahl haben müssen. was ihr da bei wiki oder so rausgelesen habt, kann ich auch nicht verstehen. es gibt zwar einen kupplugsschalter aber keinen sensor der erkennt welcher gang eingelegt ist und ob überhaubt. und das geilste ist. fahrgeschwindigkeit: wie denn? über die tachowelle? oder bei manchen autos nicht vorhandenem ABS Systen sowas brauchten die autos damals auch nicht! deswegen war es auch so eine megakunst damit euro 2 zu erreichen. was mal leider auf der leistungskurve auch etwas erkennen kann . zum vergleich standen doch nur paar dumme gti`s mit ohne leistung aus dem hubraum. und was haben diese für eine abgasnorm gehabt? lastzustand geht über drosselklappe bzw unterdruck ^^. wassertemperatur geht über sensor. drahzahl auch über sensor. fertig. wenn ich langweile die tage habe dann mache ich euch ein video davon, dass es geht. es funzt nur nicht immer, da das steuergerät vielleicht nicht immer den lastzustand erkennt weil die drehzahlnadel so ziemlich schnell hoch schiest. oder was viel plausiebleres. man hört es einfach nicht weil es ziemlich schnell im stand geht und bevor man mit voll durchgetretenem pedal hört, dass das vtec einschaltet muss man auch schon wieder loslassen um nicht in der begrenzer zu kommen ( somit kein vollast) oder drehzahlbegrenzer ist schon drin ( erklärt sich von selbst, dass er gas bzw sprit wegnimmt ( normalfall ) und somit kein vollast hat und da schaltet vtec auch eh schon ab ) ^^ von daher glaube ich zu 100 prozent, dass die vtec lampe aufleuchtet. UND PS: son sinnloses Thema war schon lange nicht mehr da gewesen. gruß an alle
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u$aki Premium-Member Name: Marius Geschlecht: Fahrzeug: CRX DELSOL EG2, Concerto als Daily Anmeldedatum: 01.11.2006 Beiträge: 1760 Wohnort: Recklinghausen	29.04.2011, 21:12 zitieren MINIMALROCKERich sage auf jeden fall, dass es im stand geht. und kenne das bei den B16A motoren dass die nur wassertemperatur, lastzustand und drehzahl haben müssen. was ihr da bei wiki oder so rausgelesen habt, kann ich auch nicht verstehen. es gibt zwar einen kupplugsschalter aber keinen sensor der erkennt welcher gang eingelegt ist und ob überhaubt. und das geilste ist. fahrgeschwindigkeit: wie denn? über die tachowelle? oder bei manchen autos nicht vorhandenem ABS Systen sowas brauchten die autos damals auch nicht! deswegen war es auch so eine megakunst damit euro 2 zu erreichen. was mal leider auf der leistungskurve auch etwas erkennen kann . zum vergleich standen doch nur paar dumme gti`s mit ohne leistung aus dem hubraum. und was haben diese für eine abgasnorm gehabt? lastzustand geht über drosselklappe bzw unterdruck ^^. wassertemperatur geht über sensor. drahzahl auch über sensor. fertig. wenn ich langweile die tage habe dann mache ich euch ein video davon, dass es geht. es funzt nur nicht immer, da das steuergerät vielleicht nicht immer den lastzustand erkennt weil die drehzahlnadel so ziemlich schnell hoch schiest. oder was viel plausiebleres. man hört es einfach nicht weil es ziemlich schnell im stand geht und bevor man mit voll durchgetretenem pedal hört, dass das vtec einschaltet muss man auch schon wieder loslassen um nicht in der begrenzer zu kommen ( somit kein vollast) oder drehzahlbegrenzer ist schon drin ( erklärt sich von selbst, dass er gas bzw sprit wegnimmt ( normalfall ) und somit kein vollast hat und da schaltet vtec auch eh schon ab ) ^^ von daher glaube ich zu 100 prozent, dass die vtec lampe aufleuchtet. UND PS: son sinnloses Thema war schon lange nicht mehr da gewesen. gruß an alle nope also ich habs auch ausprobier und weiss zu 100% das es im stand nicht geht! handbremse an gang raus kein vtec im stand handbremse gelößt gang rein kupplung getreten kein vtec! im stand sobald du rollst und kupplung trittst und gasgibts hast du vtec also wirds irgendwie anders gemessen und nicht über drosselklappensensor ! so siehts aus und nicht anders habs selber versucht beim tachoumbau etliche mal getestet auch beim fahren merk ich es ja ob mein dzm rot wird oder nicht! edit btw es ist auch eine schutzfunktion die verhindern sollte das du den im leerlauf vtec bekommst ist doch auch unsinn überleg doch mal ist nur schädlich wie gesagt wir haben das mal extra getestet und bei mir und kollegen ging das DEFINITIV im stand nicht! ich sag ja sobald du rollst funktioniert es 1x bearbeitet
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Mugen_Power Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Nissan 200SX,Civic EG6, Jigsaw´s dreirad Anmeldedatum: 09.07.2005 Beiträge: 759 Wohnort: Aschaffenburg	29.04.2011, 21:16 zitieren vtec schaltet erst ab einer geschwindigkeit von 20 kmh im leerlauf zumindest bei einem B16A1 gruß Mugen
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u$aki Premium-Member Name: Marius Geschlecht: Fahrzeug: CRX DELSOL EG2, Concerto als Daily Anmeldedatum: 01.11.2006 Beiträge: 1760 Wohnort: Recklinghausen	29.04.2011, 21:18 zitieren Mugen_Powervtec schaltet erst ab einer geschwindigkeit von 20 kmh im leerlauf zumindest bei einem B16A1 gruß Mugen /signed so siehts auch aus
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maxrev.de Gast	02.05.2011, 20:55 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Schaltet der VTEC eigtl auch im Stand?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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