» Motorswap - der günstigste Weg zu 200PS+++?

civic26 · 11.07.2010, 11:00

ek4turboD.h. es kann nur geswapt werden mit einem motor der euro 3 hat.
Also entfällt alles wie z.b. D16

nö
es gibt ne d16y7(105ps) aus dem fl ej6 der hat euro3
und es gibt ne d16w3(114ps) ausm ma/ab/ac modell (sehr selten)
und d16w4(125ps) gibt es hier im forum:
http://www.maxrev.de/honda-motor-komplett-swap-d16w4-vtec-euro-3-d16y8-d16z6-t144609.htm

chikitomo · 11.07.2010, 11:05

sorry wenn ich mich einmische. also wenne euro 3 hast und die geschichte sollte mit tüv sein denn würde ich erstmal den tüver fragen ob er auch motoren mit abgasnorm D3 eintragen kann/würde.

wenn dieses möglich wäre. denn nen D16Y7 der hat D3 norm und rein damit. da wiederrum nen turbo drauf und gut ist.

solch nen D16Y7 bekommste schon ab 250€ dazu stage 1 turbo 2500-3500€ (frima) und ne VTI bremsanlage evtl. mit big brake für 400-700€.

und diese geschichte wäre später noch für schmales geld ausbaubar in sachen leistung.

mein vorschlag.

deathcore-civic · 11.07.2010, 11:10

hmm ganz schön kompliziert... oh man...

ach tolga ein d16y8 hat doch auch keine euro3 also auch nicht tüvbar... aber wie gesagt das is wurschd...

weiß einer wo man günstig an d16z6/y8 swaps ran kommt?

ja tino d3 motor im euro3 auto ist nicht tüvig

d16y7 ist sohc non-vtec 105ps. right? geht auch nicht verkehrt mit turbo denk ich

civic26 · 11.07.2010, 11:14

deathcore-civichmm ganz schön kompliziert... oh man...

ach tolga ein d16y8 hat doch auch keine euro3 also auch nicht tüvbar... aber wie gesagt das is wurschd...

weiß einer wo man günstig an d16z6/y8 swaps ran kommt?

nimm doch den d16w4
der ist mit dem d16y8/z6 identisch bloß mit euro 3

@civicbk
hab mich die woche mit nem prüfer von der dekra unterhalten
bräuchte nur die schlüsselnummer und der rest würde so gehen

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

Der d16w4 scheint weg zu sein.

wenn es den aber nicht in einem deutschen modell gegeben hat, wird es mit der euro3 auch wieder nicht, bzw. sehr schwierig.
Abgasgutachten, dann klappt es.

Zitates gibt ne d16y7(105ps) aus dem fl ej6 der hat euro3

Wie ich gesehen habe, wäre der umbau auf d16y7, wenn dieser wirklich euro3 hat, die beste lösung. hier eventuell den z6 oder y8 kopf drauf und dann turbo. alles dann möglich und auch mit tüv.

wenn der d16y7 auch noch trommel hinten hätte, müsste dies nicht geändert werden.

gruß

exe · 11.07.2010, 12:35

B18C6 wäre hier die beste Basis für würde ich meinen..

Als Alternative gibts ja noch den B18C4 mit 169Ps..
Problem ist natürlich das mit der Euronorm.

deathcore-civic · 11.07.2010, 14:40

also wie es aussieht komm ich um nen turbo ja eh nicht ringsrum... und wenn ich den d16w4 zu nem guten kurs bekommen sollte ist das obendrein noch tüvbar... dann dort nen turbo drauf und mein zeil sollte leicht realisierbar sein. die frag ist dann halt was der turboumbau dann noch kostet. ich muß allerdings sagen das ich nach diesen ganzen infos hier garnichtmhr sicher bin ob ich evtl doch nen älteren wagen hernehme für den spaß und den ej9 so lasse. ich will ein auto nicht abwerten mit nem älteren motor, ner schlechteren abgasnorm und evtl. noch mehr kilometer. ist doch irgendwo frevelhaft, oder?
garnich so einfach so ne entscheidung... aber nen ed9 käme nicht in frage. bin civic hatch fan und sonst kommt nix in die tüte. also wäre ne alternative nen eg hatch mit nem d16 auszustatten (oder nen eg5 zu kaufen) und aufzublasen...
da gibts anscheinend noch viel für mich zum nachdenken. ist ja echt kompliziert.

zu der f20 sache nochmal. was sind da denn nun ganz sachlich die vor und nachteile? der hat ja nun nur 133ps also wie komm ich dann auf meine 200ps

lg nils

Woll-E · 11.07.2010, 14:42

deathcore-civiczu der f20 sache nochmal. was sind da denn nun ganz sachlich die vor und nachteile? der hat ja nun nur 133ps also wie komm ich dann auf meine 200ps

Turbo ~ 4500€ mit allem was man braucht inkl. Eintragung.

vpower · 11.07.2010, 14:48

ek4turboWie ich gesehen habe, wäre der umbau auf d16y7, wenn dieser wirklich euro3 hat, die beste lösung. hier eventuell den z6 oder y8 kopf drauf und dann turbo. alles dann möglich und auch mit tüv.
wenn der d16y7 auch noch trommel hinten hätte, müsste dies nicht geändert werden.
gruß

war deswegen schon bei 3 tüv stellen..... ohne abgasgutachten keine chance, weil es den motor so ja nie im hatch gab...hat von unterschiedlichen achslasten usw gesprochen

wird imprinzip aber bei jedem motor so sein, selbst beim K20 oder sonstigen "euro3" motoren

höchstens nen euro3 spar vtec könnte man reinbauen (ek3 facelift ist doch euro3 , oder?)

DelSol222 · 11.07.2010, 15:57

Zum Thema Abgasnorm und Motorswap was aus einem anderen Autoforum und so kenn ich das auch bis es mir einer mit Fakten wiederlegt:

"Die magische 9/1996 - oder: Wie ist das jetzt genau mit der Abgasnorm?

Für die im Fahrzeug mögliche Abgasnorm ist ausschließlich die Erstzulassung des Autos ausschlaggebend, völlig unabhängig davon welche Abgasnorm der Serienmotor hat.
Eingetragen werden kann jeder Motor der die zum Zeitpunkt der Erstzulassung des Autos vom Gesetzgeber geforderte Norm erfüllt.
Dabei ist immer darauf zu achten welche Schlüsselnummer gefordert ist, ob es eine Norm inkl. Geräuschemission ist oder ohne.
Ab 10/96 bis Mitte 2000 ist hier die Euro 2 Norm, Schlüsselnummer 26 gefordert.

Also kann jeder Motor der diese Norm erreichen kann in jedes Auto dieses Erstzulassungszeitraumes eingebaut werden."

Dementsprechend ist es durchaus möglich nen Euro2 Motor in eine Auto BJ99 zu pflanzen

maxrev.de · Gast

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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	11.07.2010, 11:00 zitieren ek4turboD.h. es kann nur geswapt werden mit einem motor der euro 3 hat. Also entfällt alles wie z.b. D16 nö es gibt ne d16y7(105ps) aus dem fl ej6 der hat euro3 und es gibt ne d16w3(114ps) ausm ma/ab/ac modell (sehr selten) und d16w4(125ps) gibt es hier im forum: http://www.maxrev.de/honda-motor-komplett-swap-d16w4-vtec-euro-3-d16y8-d16z6-t144609.htm Gefällt mir Teilen twittern
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chikitomo Premium-Member Fahrzeug: Gsxr 1000 & Ninja zx7r Anmeldedatum: 03.12.2008 Beiträge: 2393 Wohnort: Sachsen Anhalt	11.07.2010, 11:05 zitieren sorry wenn ich mich einmische. also wenne euro 3 hast und die geschichte sollte mit tüv sein denn würde ich erstmal den tüver fragen ob er auch motoren mit abgasnorm D3 eintragen kann/würde. wenn dieses möglich wäre. denn nen D16Y7 der hat D3 norm und rein damit. da wiederrum nen turbo drauf und gut ist. solch nen D16Y7 bekommste schon ab 250€ dazu stage 1 turbo 2500-3500€ (frima) und ne VTI bremsanlage evtl. mit big brake für 400-700€. und diese geschichte wäre später noch für schmales geld ausbaubar in sachen leistung. mein vorschlag.
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deathcore-civic Master Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: ´99 ESI HatchTurbo, '96 EK3 sold, '03 Subaru Legacy 2.5 sold, '94 EG3 *rip Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 5872 Wohnort: Am Starnberger See Meine eBay-Auktionen:	11.07.2010, 11:10 zitieren hmm ganz schön kompliziert... oh man... ach tolga ein d16y8 hat doch auch keine euro3 also auch nicht tüvbar... aber wie gesagt das is wurschd... weiß einer wo man günstig an d16z6/y8 swaps ran kommt? ja tino d3 motor im euro3 auto ist nicht tüvig d16y7 ist sohc non-vtec 105ps. right? geht auch nicht verkehrt mit turbo denk ich 1x bearbeitet
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	11.07.2010, 11:14 zitieren deathcore-civichmm ganz schön kompliziert... oh man... ach tolga ein d16y8 hat doch auch keine euro3 also auch nicht tüvbar... aber wie gesagt das is wurschd... weiß einer wo man günstig an d16z6/y8 swaps ran kommt? nimm doch den d16w4 der ist mit dem d16y8/z6 identisch bloß mit euro 3 @civicbk hab mich die woche mit nem prüfer von der dekra unterhalten bräuchte nur die schlüsselnummer und der rest würde so gehen
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	11.07.2010, 12:08 zitieren Der d16w4 scheint weg zu sein. wenn es den aber nicht in einem deutschen modell gegeben hat, wird es mit der euro3 auch wieder nicht, bzw. sehr schwierig. Abgasgutachten, dann klappt es. Zitates gibt ne d16y7(105ps) aus dem fl ej6 der hat euro3 Wie ich gesehen habe, wäre der umbau auf d16y7, wenn dieser wirklich euro3 hat, die beste lösung. hier eventuell den z6 oder y8 kopf drauf und dann turbo. alles dann möglich und auch mit tüv. wenn der d16y7 auch noch trommel hinten hätte, müsste dies nicht geändert werden. gruß
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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	11.07.2010, 12:35 zitieren B18C6 wäre hier die beste Basis für würde ich meinen.. Als Alternative gibts ja noch den B18C4 mit 169Ps.. Problem ist natürlich das mit der Euronorm.
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deathcore-civic Master Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: ´99 ESI HatchTurbo, '96 EK3 sold, '03 Subaru Legacy 2.5 sold, '94 EG3 *rip Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 5872 Wohnort: Am Starnberger See Meine eBay-Auktionen:	11.07.2010, 14:40 zitieren also wie es aussieht komm ich um nen turbo ja eh nicht ringsrum... und wenn ich den d16w4 zu nem guten kurs bekommen sollte ist das obendrein noch tüvbar... dann dort nen turbo drauf und mein zeil sollte leicht realisierbar sein. die frag ist dann halt was der turboumbau dann noch kostet. ich muß allerdings sagen das ich nach diesen ganzen infos hier garnichtmhr sicher bin ob ich evtl doch nen älteren wagen hernehme für den spaß und den ej9 so lasse. ich will ein auto nicht abwerten mit nem älteren motor, ner schlechteren abgasnorm und evtl. noch mehr kilometer. ist doch irgendwo frevelhaft, oder? garnich so einfach so ne entscheidung... aber nen ed9 käme nicht in frage. bin civic hatch fan und sonst kommt nix in die tüte. also wäre ne alternative nen eg hatch mit nem d16 auszustatten (oder nen eg5 zu kaufen) und aufzublasen... da gibts anscheinend noch viel für mich zum nachdenken. ist ja echt kompliziert. zu der f20 sache nochmal. was sind da denn nun ganz sachlich die vor und nachteile? der hat ja nun nur 133ps also wie komm ich dann auf meine 200ps lg nils
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	11.07.2010, 14:42 zitieren deathcore-civiczu der f20 sache nochmal. was sind da denn nun ganz sachlich die vor und nachteile? der hat ja nun nur 133ps also wie komm ich dann auf meine 200ps Turbo ~ 4500€ mit allem was man braucht inkl. Eintragung.
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	11.07.2010, 14:48 zitieren ek4turboWie ich gesehen habe, wäre der umbau auf d16y7, wenn dieser wirklich euro3 hat, die beste lösung. hier eventuell den z6 oder y8 kopf drauf und dann turbo. alles dann möglich und auch mit tüv. wenn der d16y7 auch noch trommel hinten hätte, müsste dies nicht geändert werden. gruß war deswegen schon bei 3 tüv stellen..... ohne abgasgutachten keine chance, weil es den motor so ja nie im hatch gab...hat von unterschiedlichen achslasten usw gesprochen wird imprinzip aber bei jedem motor so sein, selbst beim K20 oder sonstigen "euro3" motoren höchstens nen euro3 spar vtec könnte man reinbauen (ek3 facelift ist doch euro3 , oder?)
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DelSol222 Senior Geschlecht: Fahrzeug: EH6, Astra H GTC Anmeldedatum: 14.05.2010 Beiträge: 262 Wohnort: Nürnberg	11.07.2010, 15:57 zitieren Zum Thema Abgasnorm und Motorswap was aus einem anderen Autoforum und so kenn ich das auch bis es mir einer mit Fakten wiederlegt: "Die magische 9/1996 - oder: Wie ist das jetzt genau mit der Abgasnorm? Für die im Fahrzeug mögliche Abgasnorm ist ausschließlich die Erstzulassung des Autos ausschlaggebend, völlig unabhängig davon welche Abgasnorm der Serienmotor hat. Eingetragen werden kann jeder Motor der die zum Zeitpunkt der Erstzulassung des Autos vom Gesetzgeber geforderte Norm erfüllt. Dabei ist immer darauf zu achten welche Schlüsselnummer gefordert ist, ob es eine Norm inkl. Geräuschemission ist oder ohne. Ab 10/96 bis Mitte 2000 ist hier die Euro 2 Norm, Schlüsselnummer 26 gefordert. Also kann jeder Motor der diese Norm erreichen kann in jedes Auto dieses Erstzulassungszeitraumes eingebaut werden." Dementsprechend ist es durchaus möglich nen Euro2 Motor in eine Auto BJ99 zu pflanzen
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maxrev.de Gast	22.12.2010, 12:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motorswap - der günstigste Weg zu 200PS+++?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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